全國(guó)回程車(chē)貨運(yùn)，全程直達(dá)，拒絕加價(jià)，各種車(chē)型，價(jià)格透明，發(fā)貨更急速，隨時(shí)下單，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，價(jià)格合理，鄭重承諾，中途不加價(jià)。不論何時(shí)何地，車(chē)夫貨運(yùn)24小時(shí)隨叫隨到，真誠(chéng)為您服務(wù)。派專(zhuān)人直達(dá)裝貨點(diǎn)，門(mén)到門(mén)服務(wù)，沒(méi)有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，貨物裝好就出發(fā)，為你節(jié)約時(shí)間。平價(jià)貨平價(jià)貨運(yùn)價(jià)格更實(shí)惠，提供門(mén)到門(mén)服務(wù)。整車(chē)貨物，數(shù)量多的貨物，可以選擇返程的貨運(yùn)車(chē)輛直接到裝貨地點(diǎn)，不需要貨車(chē)多次倒短，也避免搬運(yùn)對(duì)物品造成的損壞。回程車(chē)價(jià)格更實(shí)惠，建議貨主利用回程車(chē)運(yùn)輸，既環(huán)保又節(jié)約運(yùn)輸本。車(chē)長(zhǎng)：3米，4.2米，5米，6.8米，9.6米，13米，17米，荷載1噸到32噸，1立方到160立方。長(zhǎng)途搬家拉貨，門(mén)到門(mén)服務(wù)，中途不加價(jià)！學(xué)生搬家，白領(lǐng)搬家，同城貨運(yùn)，公司搬家，小型搬家，面包車(chē)配送，拆卸工打包工，摩托車(chē)電瓶車(chē)托運(yùn)，拒絕加價(jià)，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。如需提供人工搬運(yùn)服務(wù)的，可以說(shuō)明下東西多少以及樓層，具體旺旺聯(lián)系,如有不清楚的地方可以電話聯(lián)系,希望您能消費(fèi)的明明白白。
　　車(chē)夫貨運(yùn)信息服務(wù)感謝你光臨和支持，祝你生意興隆，生活愉快！
　　車(chē)夫貨運(yùn)搬家成立于杭州，面向全國(guó)。主要從事貨運(yùn)貨車(chē)的調(diào)度服務(wù)。我們以真誠(chéng)的服務(wù)，實(shí)惠的價(jià)格服務(wù)每一位客戶(hù)。成立至今**如潮，客戶(hù)群不斷壯大。我們嚴(yán)格執(zhí)行先簽合同再運(yùn)輸?shù)某绦颉Ｍ艧o(wú)欺，杜絕中途加價(jià)。讓客戶(hù)無(wú)后顧之憂。
　　服務(wù)對(duì)象：工廠產(chǎn)品運(yùn)輸，工地材料運(yùn)輸，店鋪搬遷，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，綠化苗木運(yùn)輸，搬家服務(wù)等。友情提醒,在未運(yùn)輸之前，以為自己的東西不多就找了輛小貨車(chē)。裝一半了才發(fā)現(xiàn)東西很多裝不下。或者超載，超寬，超高，超重，提前估計(jì)一下貨物的重量，外形尺寸長(zhǎng)寬高，我們的車(chē)型（平板，高欄，廂式貨車(chē)），明碼標(biāo)價(jià)，童叟無(wú)欺，信譽(yù)，真誠(chéng)服務(wù)。絕不中途加價(jià)。(前提是您所描述貨物是一致的），價(jià)格也許不是，但服務(wù)是的。

杭州傳化公路港幫40多萬(wàn)輛貨車(chē)建了一個(gè)讓司機(jī)不再跑空車(chē)返程的公路物流網(wǎng)絡(luò)體系，換作在以前，司機(jī)把貨送到一個(gè)地方，要么空車(chē)返回，要么再在當(dāng)?shù)卣邑涍\(yùn)，一般來(lái)說(shuō)，空車(chē)返回的多，但有了這個(gè)平臺(tái)后，降低了一半的空載率。
　　相對(duì)其他地方，江蘇常熟人邱月更愿意往蕭山一帶跑車(chē)。
　　起碼在這里送到貨后，不會(huì)再空車(chē)跑回家。9月25日上午，邱月和丈夫趙志新剛把一車(chē)棉紡布送到柯橋，還沒(méi)來(lái)得及卸貨，她就匆匆趕到了鄰近的蕭山，一頭扎進(jìn)了熙熙攘攘的杭州傳化公路港物流信息交易中心大廳。
　　“來(lái)找找有沒(méi)有回常熟的貨運(yùn)，”邱月說(shuō)，“一般都會(huì)有，運(yùn)氣好的時(shí)候，一來(lái)就能找到。”
　　入了公路港網(wǎng)絡(luò),就能降低一半空載率
　　出于和邱月同樣的想法，位于杭甬高速蕭山出口附近的傳化公路港，10多年來(lái)已經(jīng)成為南來(lái)北往貨車(chē)司機(jī)的聚集點(diǎn)。
　　在這個(gè)貨車(chē)進(jìn)出每天超過(guò)5000輛的地方，汽車(chē)旅館、超市和飯店一應(yīng)俱全。來(lái)這里的每個(gè)司機(jī)都希望能早點(diǎn)打發(fā)完等待的時(shí)間，并且早點(diǎn)發(fā)車(chē)。和其他地方相比，傳化公路港起碼給貨車(chē)司機(jī)們解決了兩個(gè)實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題，一個(gè)是能夠找到貨運(yùn)；第二個(gè)是縮短了尋找貨運(yùn)的時(shí)間。
　　杭州傳化公路港辦公室副主任張斌斌說(shuō)，“換作在以前，司機(jī)把貨送到一個(gè)地方，要么空車(chē)返回，要么再在當(dāng)?shù)卣邑涍\(yùn)，一般來(lái)說(shuō)，空車(chē)返回的多，但我們現(xiàn)在做了個(gè)平臺(tái)，解決了司機(jī)找貨運(yùn)的問(wèn)題，讓大貨車(chē)不再在路上跑空車(chē)了。”
　　杭州傳化公路港每天會(huì)發(fā)布4000多條有效的貨運(yùn)信息，推送給南來(lái)北往的司機(jī)們，受益于此，有2000多輛貨車(chē)，每天會(huì)滿(mǎn)載貨物奔波在送貨或者返程的路上，被其整合和服務(wù)的40多萬(wàn)輛社會(huì)車(chē)輛中，直接降低了一半的空載率。
　　貨還沒(méi)運(yùn)到杭州,就接到了回程的活
　　在杭州傳化公路港物流信息交易中心大廳，邱月穿梭人群中，習(xí)慣性地一個(gè)個(gè)窗口看過(guò)去，比對(duì)目的地，并進(jìn)行詢(xún)價(jià)——在這個(gè)只“賣(mài)買(mǎi)”信息的交易所內(nèi)，已經(jīng)有480多家物流企業(yè)入駐其中，為了方便大家看清貨運(yùn)信息，每個(gè)小窗口的上方還特意裝上了電子屏。
　　相對(duì)許多年前手寫(xiě)在小黑板上的信息，邱月已經(jīng)覺(jué)得方便了很多，但還有一個(gè)更加快捷與方便的辦法，悄然在大院司機(jī)圈里傳播開(kāi)來(lái)。
　　同樣是從江蘇跑車(chē)過(guò)來(lái)的王健，有著一輛35噸裝載量的自掛車(chē)，前天剛把一車(chē)貨送到蕭山。“現(xiàn)在貨運(yùn)的信息都能在手機(jī)上看得到，比微信還方便。”王健滑動(dòng)著手指，指著一個(gè)叫“易配貨”的應(yīng)用軟件說(shuō)，“上次剛從徐州出發(fā)，還沒(méi)到杭州就找到了回程的貨運(yùn)信息，卸車(chē)之后，馬上滿(mǎn)車(chē)回去，很快的。”
　　張斌斌解釋說(shuō)，“易配貨”前年上線，光杭州公路港，就有5萬(wàn)多名司機(jī)在用這個(gè)軟件。現(xiàn)在司機(jī)們通過(guò)交易大廳、手機(jī)客戶(hù)端，平均6小時(shí)就能確認(rèn)到有效的返程貨運(yùn)信息。而王健記得，換作在以前，要馬路邊一家一家物流公司去找，起碼三天才能找到合適的貨運(yùn)，“還不如直接空車(chē)回家來(lái)得爽快”。
　　解讀：這40萬(wàn)輛車(chē)降低了一半的空載率
　　那其他的1000萬(wàn)輛貨車(chē)呢？
　　目前入了傳化公路港的還只有40多萬(wàn)輛貨車(chē)，而承擔(dān)著全國(guó)75.6%貨運(yùn)量的1000多萬(wàn)輛貨車(chē)，仍然以40%的空載率居高不下，因此，如何減少全國(guó)貨車(chē)的空載率，仍然任重而道遠(yuǎn)。
　　此前，傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨曾就“公路港”一詞作出解釋?zhuān)拔覀兿胩峁┑氖俏锪鞴?jié)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，就像各地建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的空港、海港和火車(chē)站一樣。”這種設(shè)想，在10多年來(lái)穩(wěn)健的物流試驗(yàn)后，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸擴(kuò)張至蘇州、成都等全國(guó)20多個(gè)城市，在試圖建成10個(gè)樞紐600多個(gè)公路港基地后，真正架構(gòu)成一個(gè)完整的智能物流生態(tài)圈。
　　傳化公路港網(wǎng)上平臺(tái)正在建設(shè)中，以后的模式就是類(lèi)似淘寶網(wǎng)一樣，貨源開(kāi)店、司機(jī)來(lái)找貨，可以在網(wǎng)上互動(dòng)交易。
　　當(dāng)然，這個(gè)構(gòu)想要整成全國(guó)一盤(pán)棋的物流體系和網(wǎng)絡(luò)，部門(mén)的態(tài)度就很重要。好在國(guó)家等五部門(mén)也看到了這點(diǎn)，他們?nèi)ツ曷?lián)合發(fā)文，要求“推廣傳化‘公路港’物流經(jīng)驗(yàn)”。
　　當(dāng)然，除此之外，傳化公路港更在意整個(gè)體系的信用制度建設(shè)，張斌斌說(shuō)，“換作在以前，托運(yùn)方和承運(yùn)方都會(huì)擔(dān)心，前者會(huì)擔(dān)心貨能不能送到，會(huì)不會(huì)被卷跑；后者會(huì)擔(dān)心貨送后運(yùn)費(fèi)能不能拿到，會(huì)不會(huì)耍賴(lài)，我們現(xiàn)在已經(jīng)建立了一套合理的會(huì)員體系和誠(chéng)信安全交易環(huán)境，未來(lái)還會(huì)像淘寶一樣，放在一個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)交易，現(xiàn)在看來(lái)，軟硬環(huán)境，只差半步。”

國(guó)家的發(fā)展，離不開(kāi)日夜兼程的貨車(chē)司機(jī)，此次疫情發(fā)生，不少卡友不顧家人的阻攔，甚至不顧自己生命安全，為這場(chǎng)疫情運(yùn)輸救援物資，開(kāi)辟了一條時(shí)間和生命賽跑的通道。
　　每個(gè)貨運(yùn)司機(jī)撐起家庭重?fù)?dān)的同時(shí)，也承受著生命的風(fēng)險(xiǎn)，但為什么仍舊得不到認(rèn)可？難道真是我們司機(jī)賺的錢(qián)比較多，還是我們司機(jī)錢(qián)賺的容易。為什么我們口口聲聲說(shuō)很累，卻還有一些貨運(yùn)司機(jī)惡意競(jìng)爭(zhēng)。
　　在貨運(yùn)群里大家都很無(wú)奈的表示，可能是有些司機(jī)車(chē)燒水不需要加油吧。有聽(tīng)過(guò)這樣的司機(jī)，因?yàn)榕卤粍e人說(shuō)，到手500元的價(jià)格跟其他人說(shuō)是800元。
　　現(xiàn)在打電話的時(shí)候，很多貨主直接問(wèn)“你是回程車(chē)嗎？”多的我打過(guò)不下百十個(gè)電話，無(wú)論零擔(dān)還是整車(chē)都要回頭車(chē)。那時(shí)候的心情可想而知。
　　對(duì)于恰好需要返回目的地的司機(jī)來(lái)說(shuō)，由于拉過(guò)來(lái)的時(shí)候價(jià)格高，會(huì)自然認(rèn)為回程夠個(gè)油錢(qián)回家就行。不得不說(shuō)這一趟確實(shí)是夠本了，但是否想過(guò)，因這個(gè)舉動(dòng)把別人的飯碗搞砸了。換個(gè)角度講，這一趟拉的價(jià)格高，但如果這單的老板也找回程車(chē)呢？
　　回程車(chē)也要燒油，也有磨損，人也會(huì)疲勞。我不希望白白為別人打工，只是想要回屬于自己的那部分。君子賺錢(qián)取之有道，不要為了那點(diǎn)利益再互相傷害，你不賺錢(qián)我們需要養(yǎng)家糊口！你不賺錢(qián)我們需要賺錢(qián)！
　　國(guó)家有難時(shí)，有很多愛(ài)心卡車(chē)司機(jī)伸出援手。難道他們之前賺的錢(qián)是大水淌來(lái)的嗎？不是，是日夜兼程得到的。我寫(xiě)這篇文章并不是針對(duì)誰(shuí)，只是希望卡友們都團(tuán)結(jié)起來(lái)，不要再當(dāng)回程車(chē)了！

近日，交通運(yùn)輸部發(fā)出通知，要求為應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛開(kāi)通防疫物資運(yùn)輸“綠色通道”，并免收全程車(chē)輛通行費(fèi)。
　　通知指出：應(yīng)急運(yùn)輸始發(fā)地省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)按照統(tǒng)一式樣（附后）印制，并向應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛配發(fā)新型冠狀病毒感染的防控應(yīng)急物資及人員運(yùn)輸車(chē)輛通行證（以下簡(jiǎn)稱(chēng)通行證），同時(shí)將有關(guān)信息抄送目的地省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)。應(yīng)急運(yùn)輸始發(fā)地和目的地收費(fèi)站開(kāi)通防疫物資運(yùn)輸“綠色通道”，免收全程車(chē)輛通行費(fèi)。應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛返程空載的，免收全程車(chē)輛通行費(fèi)。
　　同時(shí)，各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)要加強(qiáng)高速公路路網(wǎng)**工作，對(duì)應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路途中和出入口遇有交通阻滯等情況的，要積極協(xié)調(diào)**優(yōu)先通行。
　　據(jù)消息，為保證疫情防控期間市民生活必需品供應(yīng)，保持市場(chǎng)穩(wěn)定，基于當(dāng)前物流和人工成本上漲，導(dǎo)致市場(chǎng)蔬菜價(jià)格明顯上漲，西安市為確保蔬菜批發(fā)價(jià)格下降、零售價(jià)格穩(wěn)定，針對(duì)市場(chǎng)供應(yīng)五條措施，保民生保供應(yīng)。以大型蔬菜批發(fā)市場(chǎng)為單位，對(duì)運(yùn)輸蔬菜的物流車(chē)輛實(shí)行政策補(bǔ)貼，大貨車(chē)每輛補(bǔ)貼5000元，成立由市商務(wù)局、市市場(chǎng)、市交通局參加的工作專(zhuān)班，督促**工作落實(shí)。由公安、交管部門(mén)對(duì)蔬菜運(yùn)輸建立綠色通道，保證快速通行。

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