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產(chǎn)品描述

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10月15日,白云區(qū)八方物流園倉庫失火,30輛消防車及時撲滅大火。
  11月29日,白云區(qū)召開全區(qū)物流貨運站場專項整治暨禁毒第四個百日行動工作會議,并發(fā)出《白云區(qū)物流貨運站場專項整治對象、原則及整治標準(討論稿)》(以下簡稱“討論稿”)。會議透露,5萬平方米以下的經(jīng)營場所,禁止按照貨運站場模式經(jīng)營,但允許企業(yè)獨立運營,即必須是企業(yè)法人主體且不對外租賃。2017年1月10日前完成整治工作。
  廣東現(xiàn)代專業(yè)市場研究院執(zhí)行院長江浩認為,當前白云區(qū)“散小亂”物流貨運確實面臨著整合的必要。與會貨運站場經(jīng)營者也認為,全區(qū)150個物流貨運站場或?qū)⒚媾R重新“洗牌”格面。
  截至目前,白云區(qū)科工商信局(交通局)共檢查各類物流貨運企業(yè)共155家,其中普通貨運企業(yè)90家、持證貨運站場35家、無證貨運站場30家,開出責令整改通知書30份,開出行政處罰決定書15份。
  瓶頸:物流企業(yè)規(guī)模偏小 抗風險能力較弱
  近的一場慘痛火災(zāi),再一次堅定了白云區(qū)整治物流貨運站場的決心。10月15日上午,白云區(qū)石井鎮(zhèn)石沙路八方物流園C7棟發(fā)生重大火災(zāi),30輛消防車經(jīng)過約4小時才將大火撲滅,事故造成2人輕傷。
  起火建筑為單層物流倉庫,主要燃燒、油漆、汽車配件等易燃物品,事后初步查明發(fā)現(xiàn),一檔口因電路短路引燃檔口內(nèi)貨物。而在救援過程中,因現(xiàn)場物流倉庫斷電,水泵房無法啟動,室內(nèi)消火栓無法取水,消防官兵只能采取消防車接力鋪設(shè)水帶長距離供水,或采取消防車運水方式進行供水。
  白云區(qū)地處廣州市北部,道路交通路網(wǎng)發(fā)達,區(qū)位優(yōu)勢突出,形成廣州市乃至珠三角地區(qū)物流園區(qū)、貨運站場的集聚地。物流產(chǎn)業(yè)主要分布在黃石路以北、北二環(huán)以南,基本集中在太和鎮(zhèn)、石井街、石門街、白云湖街、松洲街,形成圍繞高快速公路、國道的公路物流運輸體系。
  長期以來,白云區(qū)物流貨運站場被詬病“散小亂”,成為城市管理的難點和重點。
  部分與會的貨運站場主告訴記者,盡管白云區(qū)各種物流方式齊全,但總體物流結(jié)構(gòu)不合理,第三方物流、電子商務(wù)物流、冷鏈物流、空港物流等物流企業(yè)比較欠缺,主要物流業(yè)態(tài)以貨運站場、普通物流園區(qū)為主,基礎(chǔ)設(shè)施落后,品牌打造滯后。
  白云區(qū)科工商信局有關(guān)負責人介紹,大部分物流企業(yè)規(guī)模偏小,抗風險能力較弱。絕大多數(shù)企業(yè)以運輸、貨代和倉儲為主營業(yè)務(wù),傳統(tǒng)的單一化物流服務(wù)占較大比例,物流服務(wù)的專業(yè)化和集約化程度有待提高。
  措施:不再許可建新的貨運站場和物流園區(qū)
  近幾年來,白云區(qū)有意識地推動傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級,包括提高市場準入門檻,引導(dǎo)貨運站場、物流企業(yè)結(jié)合白云區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,外遷(北二環(huán)以北地區(qū))或轉(zhuǎn)型升級,積極發(fā)展以第四方物流為主的物流業(yè)態(tài)。鼓勵龍頭物流企業(yè)拓展增值服務(wù),延伸服務(wù)領(lǐng)域,開拓省外、海外物流市場,提升綜合物流服務(wù)水平。
  在加快信息平臺建設(shè)方面,大力推廣林安物流園“中國物流信息交易平臺”,鼓勵區(qū)內(nèi)各貨運站場、企業(yè)接入信息系統(tǒng)或自主創(chuàng)新,提高企業(yè)信息化程度,提升服務(wù)品質(zhì),實現(xiàn)向現(xiàn)代物流企業(yè)過渡。同時由主導(dǎo),企業(yè)出資,重點建設(shè)貨物信息網(wǎng)、車輛信息網(wǎng)、行業(yè)物流信息網(wǎng),實現(xiàn)主要網(wǎng)絡(luò)間的互聯(lián)互通等。
  同時,結(jié)合專業(yè)市場轉(zhuǎn)型升級,促進商流物流分離,積極引導(dǎo)專業(yè)市場將物流、倉儲等環(huán)節(jié)外包至遠離市區(qū)的物流企業(yè),實現(xiàn)商流物流分離。
  *家電子商務(wù)示范城市的契機,鼓勵物流園區(qū)以信息化帶動物流行業(yè)發(fā)展,對現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展項目、轉(zhuǎn)型升級企業(yè)給予獎勵。
  事實上,2013年以來,白云區(qū)未再許可建新的貨運站場和物流園區(qū)。而在2015年召開的白云區(qū)十五屆八十一次會議上,明確要求“區(qū)交通局要按照‘只減不增’原則,嚴把貨運站場和交通運輸營運車輛準入關(guān)。
  截至目前,白云區(qū)現(xiàn)存貨運站場共150家。其中,持有《道路運輸經(jīng)營許可證(貨運站場)》的站場33家,持有《道路運輸經(jīng)營許可證(運輸企業(yè))》站場27家,無證站場90家;持有《工商營業(yè)執(zhí)照》站場112家,無照38家;通過消防驗收77家,未通過和未提供消防驗收73家。持有《道路運輸經(jīng)營許可證》的60家貨運站場全部已取得《工商營業(yè)執(zhí)照》并通過消防驗收。
  出路:兼并重組或不再以貨運站場模式經(jīng)營
  討論稿提出,在現(xiàn)有的150個物流貨運站場基礎(chǔ)上,白云區(qū)還將鼓勵大企業(yè)兼并、重組小型物流貨運站場,進一步改變該區(qū)物流業(yè)“散小亂”現(xiàn)狀。所有站場必須取得消防審批手續(xù)、《廣州市污染物排放許可證》、建設(shè)水污染物、大氣污染物等治理設(shè)施、符合白云區(qū)物流寄遞行業(yè)“5個100%”、配備X光機等技防安檢設(shè)備、簽訂《安全生產(chǎn)管理責任書》等。
  單個站場用地面積必須5萬平方米以上,場區(qū)必須設(shè)置有與其經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的貨運站房、生產(chǎn)調(diào)度辦公室、倉庫、停車場地、裝卸載場地、消防、環(huán)保等設(shè)施,場內(nèi)標識標線清晰且符合安全要求,功能區(qū)域劃分科學合理。
  5萬平方米以下的經(jīng)營場所,禁止按照貨運站場模式經(jīng)營,允許企業(yè)獨立運營,達到標準要求的,給予辦理普通貨運《道路運輸經(jīng)營許可證》。
  當前,白云區(qū)現(xiàn)存的150家貨運站場中,占地面積5萬平方米以上企業(yè)45家;占地面積4萬—5萬平方米企業(yè)7家;占地面積3萬—4萬平方米企業(yè)6家;占地面積2萬—3萬平方米企業(yè)12家;占地面積1萬—2萬平方米企業(yè)21家;占地面積1萬平方米以下企業(yè)59家。
  討論稿強調(diào),達到區(qū)貨運站場專項整治開辦標準要求的,允許辦理經(jīng)營許可,未能達到要求的原則上依法予以取締關(guān)停。凡未列入本次整治清單的貨運站場,發(fā)現(xiàn)一宗關(guān)停一宗。
  “如果真的嚴格執(zhí)行,力度很大,影響深遠。”江浩評價此次討論稿的,當前白云物流貨運確實面臨著整合的必要。
  不過,他也認為,經(jīng)營業(yè)主之間相互整合的意愿不強,這主要是利益格局過于分散,產(chǎn)權(quán)體系過于復(fù)雜,業(yè)務(wù)關(guān)系過于同質(zhì),建議從產(chǎn)業(yè)鏈的角度深入研究行業(yè)整合的內(nèi)在驅(qū)動機制,同時分類疏堵結(jié)合的配套政策。
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