如今，越來(lái)越多的貨車(chē)司機(jī)表示“車(chē)還是那個(gè)車(chē)，只是市場(chǎng)早已不是那個(gè)市場(chǎng)”。貨運(yùn)行業(yè)的難體現(xiàn)在方方面面，每一個(gè)或許都能壓垮一個(gè)貨車(chē)司機(jī)......尤其近年來(lái)，“回程車(chē)”在行業(yè)中越來(lái)越被頻繁提到，這個(gè)詞語(yǔ)真是有人歡喜有人愁。
　　對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，回程車(chē)相當(dāng)于“順風(fēng)車(chē)”，在價(jià)格上也更具有吸引力；可對(duì)于貨車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，卻很扎心，根本賺不到錢(qián)還可能賠本。有的回程車(chē)司機(jī)抱著能有一點(diǎn)錢(qián)是一點(diǎn)的心態(tài)，低價(jià)接下貨物，有的司機(jī)為了不擾亂貨運(yùn)市場(chǎng)，則堅(jiān)持不拉。
　　總的來(lái)說(shuō)就是，貨車(chē)司機(jī)回程時(shí)要么低價(jià)拉、要么空載而歸！
　　01
　　接下8000塊運(yùn)單送貨到山西
　　貨車(chē)司機(jī)趙師傅近日就遇到了這樣一件麻煩事，幾經(jīng)周轉(zhuǎn)后才找到卡友E族，希望我們大家可以幫他個(gè)忙，事情是怎么回事呢？
　　02
　　家庭生活苦難
　　據(jù)趙師傅說(shuō)，他是福建人、有17年駕齡了、當(dāng)過(guò)兵——1999年入伍，2002年退伍，退伍后至今一直就在跑貨車(chē)。
　　“家里有兩個(gè)娃，大的上初中，小的在上小學(xué)，平時(shí)都是媳婦兒一個(gè)人在家照顧老人和娃娃，靠我一個(gè)人掙錢(qián)。車(chē)也是貸款買(mǎi)的，每個(gè)月都要還款。”
　　趙師傅說(shuō)，11月初他拉了一車(chē)貨送到山西臨猗，運(yùn)費(fèi)是8000塊。他緊趕慢趕送到目的地交貨后，卻遲遲沒(méi)找到合適的貨物回程。
　　03
　　一滯留就是好多天
　　想著多等等或許能找到合適的貨源，在等貨期間他就順便在周邊游玩了下。可沒(méi)想到這一待就是好幾天，依舊沒(méi)有任何進(jìn)展。
　　眼看著因此產(chǎn)生的誤工費(fèi)以及滯留費(fèi)（吃住）越來(lái)越多，趙師傅越來(lái)越坐不住了，著急回程的他便打算在外面多多轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，也許能有新進(jìn)展。
　　可事情哪有那么容易？趙師傅四處打聽(tīng)還是沒(méi)有得到好消息！不是貨主給價(jià)太低，就是自己的貨車(chē)不適合拉那些貨......
　　或許天無(wú)絕人之路，在找貨的這段時(shí)間里，趙師傅發(fā)現(xiàn)好多地方都有小攤小販在賣(mài)蘋(píng)果，寫(xiě)的是正宗臨猗蘋(píng)果，味美甜脆。
　　他看圍觀(guān)購(gòu)買(mǎi)的人還挺多，突然靈機(jī)一動(dòng)有了個(gè)想法，便找了個(gè)攤販打聽(tīng)消息。
　　04
　　回程拉蘋(píng)果賣(mài)
　　趙師傅從老鄉(xiāng)處了解到，這是正宗臨猗蘋(píng)果，山西省臨猗縣特產(chǎn)，還是中國(guó)地理標(biāo)志產(chǎn)品。由于當(dāng)?shù)貧夂蚝凸庹盏脑颍O(píng)果的口感很不錯(cuò)，水分十足，放在市場(chǎng)上是難得的好貨。
　　聽(tīng)完老鄉(xiāng)的介紹，趙師傅更加堅(jiān)定了自己剛開(kāi)始的想法——回程拉一車(chē)蘋(píng)果，自己賺錢(qián)回家！
　　小商販聽(tīng)了趙師傅的想法，也是激動(dòng)不已，細(xì)聊了具體細(xì)則后，便一拍即合。
　　05
　　雖是為了賺錢(qián)回家，卻不賺昧良心的錢(qián)
　　算下來(lái)，趙師傅這趟貨耽擱的時(shí)間確實(shí)很久了，但他并沒(méi)有為了多掙大家的錢(qián)，而故意提高蘋(píng)果價(jià)格。
　　平時(shí)愛(ài)買(mǎi)水果的朋友都知道，一般蘋(píng)果都得賣(mài)四五元一斤，上半年價(jià)格高的時(shí)候甚至8元每斤，因?yàn)椴簧偎诘轿覀兪掷飼r(shí)，經(jīng)過(guò)了各個(gè)中間商，價(jià)格自然就提升了。

運(yùn)費(fèi)太低，卡車(chē)司機(jī)停運(yùn)，自尋活路！轉(zhuǎn)發(fā)支持~
　　麻了痹！看到這些信息的時(shí)候，我感覺(jué)我們卡車(chē)司機(jī)的職業(yè)被人侮辱了！
　　運(yùn)價(jià)太低了，沒(méi)法干了
　　只要車(chē)肯拉肯跑，貨運(yùn)部接活價(jià)格就無(wú)底限，都是惡性競(jìng)爭(zhēng)
　　總之你不拉總也有人會(huì)拉的，反正我是不拉。
　　這些人，他以為卡車(chē)是燒水的，不是燒油！
　　過(guò)完春節(jié)了大部分卡友都已經(jīng)出車(chē)了！又有幾個(gè)拉的車(chē)貨是自己滿(mǎn)意的呢？運(yùn)費(fèi)一直無(wú)休止的在降！降！降！難道謝謝都是別人得錯(cuò)嗎？
　　兄弟們，低價(jià)回程貨從自身做起，今天的短痛是為了明天的不長(zhǎng)痛，只要兄弟們齊心，企業(yè)，廠(chǎng)家，貨站，貨發(fā)不出去反過(guò)來(lái)都得看司機(jī)臉色。
　　2017年開(kāi)年以來(lái)，運(yùn)價(jià)一直低迷；超載也抓的嚴(yán)！希望卡友們按下面的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)接貨；不再有什么回程車(chē)了！ 想漲運(yùn)價(jià)要從自身做起！

在貨運(yùn)市場(chǎng)中，我們常常會(huì)看到這樣的現(xiàn)象：
　　貨車(chē)司機(jī)在休息時(shí)，總會(huì)有人上來(lái)問(wèn)：“師傅，你這回程車(chē)?yán)浽趺此銉r(jià)格？”
　　有的貨車(chē)司機(jī)會(huì)很憤怒的答：“我的車(chē)是貨車(chē)，不是回程車(chē)，不拉！”
　　而有的司機(jī)則會(huì)問(wèn)道：“拉哪里的貨，我這個(gè)價(jià)格好商量。”
　　回程車(chē)，即回頭車(chē)，指原本屬于城市（區(qū)域）A的運(yùn)輸車(chē)輛，運(yùn)載貨品來(lái)到城市（區(qū)域）B，司機(jī)卸載貨品后仍需返回城市（區(qū)域）A，這些返程運(yùn)輸車(chē)輛就屬于回程車(chē)范疇。
　　回程車(chē)和正程車(chē)的區(qū)別在于：回程車(chē)一般比正程車(chē)便宜20%-40%。
　　回程車(chē)其實(shí)是具有很大的商業(yè)價(jià)值及社會(huì)價(jià)值的，在路上跑的很多車(chē)子其實(shí)都是空車(chē)，這屬于一種資源的浪費(fèi)，如果能充分利用這些資源，不論是對(duì)個(gè)人還是社會(huì)都將有很大的效益。
　　對(duì)于車(chē)主和貨主來(lái)說(shuō)，明顯的就是經(jīng)濟(jì)效益，車(chē)主可以在單程路線(xiàn)保證成本和效益的情況下再增加一份額外收入，而貨主如果利用回程車(chē)將可以節(jié)省原應(yīng)付成本的一半甚至以上。
　　跑一趟空車(chē)需要耗費(fèi)的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)價(jià)值都是巨大和可惜的，可實(shí)際情況是，貨車(chē)司機(jī)特別討厭回程車(chē)，也拒絕成為回程車(chē)。
　　原因在于，車(chē)友認(rèn)為貨運(yùn)行業(yè)的回程車(chē)不僅拉低了運(yùn)價(jià)，還擾亂了貨運(yùn)市場(chǎng)。
　　很多正程車(chē)跑著跑著就成了回程車(chē)，其中的原因很心酸，一部分原因是因?yàn)槔坏截洓](méi)有收入來(lái)源，還車(chē)貸都是問(wèn)題，只要有活干就已經(jīng)謝天謝地了；還有一部分原因是，想獲取一個(gè)穩(wěn)定的貨源，和貨主保持一個(gè)良好的聯(lián)系。
　　有老司機(jī)說(shuō)，現(xiàn)在這運(yùn)價(jià)都給回程車(chē)，還有剛?cè)胄械男率郑χ乇荆还軆r(jià)格多低，見(jiàn)貨就拉。回程車(chē)的價(jià)格是不考慮成本的，有貨就拉，能保個(gè)油費(fèi)就皆大歡喜了。你普通的市場(chǎng)價(jià)拿什么去跟他競(jìng)爭(zhēng)？
　　價(jià)格越拉越低，后突然發(fā)現(xiàn)運(yùn)價(jià)怎么又低了，于是只能拉更低的，如此惡性循環(huán)下去，搞到后怪貨主信息部壓價(jià)，這價(jià)格為什么能壓下去？因?yàn)榫退銐合氯ミ€有人拉啊！
　　拉回程車(chē)的才不會(huì)在乎同行，有句話(huà)不是這樣說(shuō)嗎：寧可累死自己，也要餓死同行，后便宜讓貨主和信息部得。
　　人在江湖，身不由己啊，誰(shuí)都要生活，拉的每趟貨都是為了賺錢(qián)養(yǎng)家，惡意壓價(jià)也好，回程車(chē)新車(chē)也罷，都是為吃一口飯，沒(méi)有誰(shuí)的生活是容易的，大家只有相互諒解，這活才能繼續(xù)干下去。

一說(shuō)起回程車(chē)，很多卡友都咬牙切齒！
　　回程車(chē)！啥叫回程車(chē)？不燃油嗎？不用人開(kāi)嗎？跑高速不收費(fèi)嗎？
　　還別說(shuō)，現(xiàn)在真的有一輛回程車(chē)，不用燃油，不用人開(kāi)，跑高速不收費(fèi)，就是下面視頻里的這輛車(chē)。
　　視頻里說(shuō)的什么呢？一輛4米2的司機(jī)，跑了4000公里，運(yùn)費(fèi)5000元，聽(tīng)起來(lái)不算高，但后他還凈賺4000元。
　　拍視頻這大哥就疑惑了，你這是只用腿走啊，還是油1塊錢(qián)一升啊？怎么能掙這么多的？
　　結(jié)果萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，這車(chē)一路上根本沒(méi)燒油，4米2司機(jī)聯(lián)系上一個(gè)回東北的大車(chē)司機(jī)，大車(chē)?yán)牧銚?dān)還差點(diǎn)貨，于是4米2司機(jī)付了800塊錢(qián)，外加一條煙作為報(bào)酬，搭著大車(chē)回了東北，一路上吃飯、喝水都是大車(chē)司機(jī)的，后他居然凈賺4000。
　　看完不少卡友都炸鍋了，也不知道該夸這4米2司機(jī)腦袋靈活，還是罵這倆人擾亂貨運(yùn)市場(chǎng)。
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　　長(zhǎng)期跑貨運(yùn)的卡友，一定見(jiàn)到過(guò)這種現(xiàn)象。司機(jī)為了搶貨源，三番五次找貨主商量，與別的司機(jī)不同的是，別人是討價(jià)還價(jià)，這些司機(jī)是主動(dòng)降價(jià)，寧愿自己喝白水、啃饅頭也要搶別人的貨。
　　就如近，在某視頻平臺(tái)有卡友發(fā)了這樣一張截圖：曾經(jīng)稱(chēng)霸貨運(yùn)市場(chǎng)的湘G大軍，如今被饅頭軍打垮了，饅頭軍遲早會(huì)攻破云貴川，北上廣已經(jīng)淪陷了，湘軍也要吃饅頭啦！
　　近日有位卡友給了個(gè)留言，說(shuō)很多西南地區(qū)的運(yùn)價(jià)已經(jīng)掉得賠錢(qián)拉貨，成都到昆明快遞4800的運(yùn)費(fèi)被饅頭車(chē)壓到2000，成都到大理6500被壓到2800。想想這運(yùn)價(jià)，這些車(chē)真不用燃油，不用人開(kāi)，跑高速不收費(fèi)的嗎？
　　更有車(chē)主挖苦自己：饅頭車(chē)饅頭車(chē)，饅頭車(chē)算個(gè)球啊，饅頭車(chē)起碼還有個(gè)饅頭吃，我現(xiàn)在榨菜白粥車(chē)，連饅頭都吃不起了！
　　不考慮成本的，有貨就拉，能保個(gè)油費(fèi)就皆大歡喜了。你普通的市場(chǎng)價(jià)拿什么去跟饅頭車(chē)競(jìng)爭(zhēng)？
　　大家都記住沒(méi)有回程車(chē)，別讓貨主們都鉆空子找回程車(chē)，要做到從自身做起。市場(chǎng)需要大家一起維護(hù)！

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