貨運(yùn)信息部4.2米回程車
物流信息部6.8米回程車
貨運(yùn)部9.6米回程車
貨運(yùn)站13米回程車
返程車17.5米回程車
今年10月21日起,至明年1月10日,白云區(qū)對(duì)石門街及全區(qū)物流貨運(yùn)站場(chǎng)開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治行動(dòng),全區(qū)145家物流貨運(yùn)站場(chǎng)迎來(lái)大洗牌。其中,對(duì)65家符合整治標(biāo)準(zhǔn)的貨運(yùn)站場(chǎng),予以規(guī)范提高,進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)驗(yàn)收;對(duì)80家達(dá)不到開辦標(biāo)準(zhǔn)的,原則上予以關(guān)停,并支持引導(dǎo)站場(chǎng)開辦者采取產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移升級(jí)、接受兼并重組等方式,開拓經(jīng)濟(jì)發(fā)展新渠道。
白云區(qū)將以此次專項(xiàng)整治行動(dòng)為契機(jī),以點(diǎn)帶面,實(shí)現(xiàn)全區(qū)物流貨運(yùn)站場(chǎng)整治工作一盤棋,進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的規(guī)范管理。(資料圖片)楊凱 攝
為汲取“10·15”八方物流園火災(zāi)事故教訓(xùn),白云區(qū)從10月21日起,至明年1月10日,對(duì)石門街及全區(qū)物流貨運(yùn)站場(chǎng)開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治行動(dòng)。按照全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效的總體要求,專項(xiàng)整治工作組重點(diǎn)突出了“五個(gè)一批”(拆一批、關(guān)一批、停一批、罰一批、抓一批),加大執(zhí)法力度督促企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)。截至12月19日,該整治工作組共檢查企業(yè)823家次,貨運(yùn)站場(chǎng)334家次,工業(yè)園區(qū)59個(gè)次,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題隱患1355個(gè)。
白云區(qū)相關(guān)職能部門按照行業(yè)主管職責(zé),向不合格企業(yè)開出整改通知書,并引導(dǎo)企業(yè)辦理工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照及相關(guān)特種裝備證件。此外,白云區(qū)公安分局還對(duì)涉嫌違反消防法規(guī)及違反?;愤\(yùn)輸法規(guī)的經(jīng)營(yíng)業(yè)主42人(其中石門街10人)實(shí)施了行政拘留。
需要留意的是,整治期間,白云區(qū)科工商信局制定了工作方案,確定了全區(qū)物流貨運(yùn)站場(chǎng)專項(xiàng)整治主體、原則及開辦標(biāo)準(zhǔn)。方案明確了9條整治標(biāo)準(zhǔn),對(duì)納入整治工作的10個(gè)鎮(zhèn)街共145家物流貨運(yùn)站場(chǎng)進(jìn)行全面整治。
目前,全區(qū)有貨運(yùn)站場(chǎng)的10個(gè)鎮(zhèn)街正全力推動(dòng)轄內(nèi)物流貨運(yùn)站場(chǎng)開展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。白云區(qū)安監(jiān)、科工商信、公安、城管、市場(chǎng)監(jiān)管、國(guó)稅、地稅等有關(guān)單位組成的4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作組,分批次對(duì)擬開展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的站場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)合檢查。按照“抓兩頭、促中間”的要求,上述工作組采取駐點(diǎn)辦公等形式,把服務(wù)送到企業(yè),督促指導(dǎo)其完成整改;對(duì)不符合要求、確定關(guān)閉的企業(yè)和站場(chǎng),各鎮(zhèn)街、各部門依法依規(guī)堅(jiān)決予以關(guān)停。
接下來(lái),整治工作將在消防、臨小工程等行業(yè)領(lǐng)域開展,各選取一個(gè)在相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域發(fā)生事故多的鎮(zhèn)(街)為整治重點(diǎn),建立完善安全監(jiān)管責(zé)任體系,形成有白云特色的安全監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制,確保全區(qū)安全生產(chǎn)工作長(zhǎng)治久安。
本次安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治行動(dòng)按照全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效的總體要求。

車夫回頭車貨運(yùn)信息部是一家經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的專業(yè)物流公司,承接湖州到河北省、山東省、遼寧省、黑龍江省、吉林省、甘肅省、青海省、河南省、江蘇省、湖北省、湖南省、江西省、浙江省、廣東省、云南省、福建省、閩臺(tái)省、海南省、山西省、四川省、陜西省、貴州省、安徽省等全國(guó)各地整車零擔(dān)運(yùn)輸,?公司旗下?lián)碛懈鞣N類型運(yùn)輸合作車輛多臺(tái),可承接各種貨物運(yùn)輸。公司運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)數(shù)個(gè)省份業(yè)務(wù)范圍:
公司承接湖州到全國(guó)各地的整車零擔(dān)運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、等各類貨物運(yùn)輸。
本公司能調(diào)度全國(guó)各地4.2米-17.5米各類車輛,以及超長(zhǎng)超寬各類車輛運(yùn)輸長(zhǎng)途搬家、個(gè)人、公司搬家業(yè)務(wù)。
:各種終稿低檔轎車托運(yùn),小零擔(dān)等。
企業(yè)理念:
秉承客戶至上,服務(wù)大眾的企業(yè)宗旨,隨著時(shí)代的變化,公司不斷改善自己的經(jīng)營(yíng)理念,充分利用現(xiàn)代化技術(shù)和平臺(tái),提升自身的服務(wù)質(zhì)量,擴(kuò)大公司的業(yè)務(wù)范圍,爭(zhēng)取為更多的企業(yè)和個(gè)人提供優(yōu)質(zhì)的物流運(yùn)輸服務(wù)。截止目前,公司已發(fā)展成為知名度較響的物流運(yùn)輸企業(yè),與多家企業(yè)簽有長(zhǎng)期合作協(xié)議,憑借專業(yè)化的服務(wù)成為眾多企業(yè)合作的目標(biāo)。
以服務(wù)求生存,以質(zhì)量求發(fā)展。我們的目標(biāo)是成為專業(yè)化、規(guī)范化、現(xiàn)代化、國(guó)際化的物流公司。希望在精誠(chéng)合作的基礎(chǔ)上,能與更多的發(fā)貨企業(yè)合作,謀求共同發(fā)展。
如果有客戶愿意給我們一次機(jī)會(huì),選擇我們,我們不但會(huì)把您的貨物安全運(yùn)輸?shù)轿?,還會(huì)成為朋友,很期待各位新老客戶聯(lián)系我們

位于海珠區(qū)瑞康路的中大布匹市場(chǎng),以經(jīng)營(yíng)的布料、毛線、成衣服裝輔料檔次俱全、價(jià)格全市、銷量多、花色全、款式新、緊跟國(guó)際新潮流等特點(diǎn)深受商界人士、服裝廠家及消費(fèi)者的歡迎。但是伴隨著市場(chǎng)的發(fā)展,中大布匹市場(chǎng)周邊(包括海珠法院后面、鴻洲紡織城等)8個(gè)貨運(yùn)站場(chǎng),100多家物流企業(yè)普遍存在無(wú)證經(jīng)營(yíng)、場(chǎng)地不合法、大貨車在禁行時(shí)段進(jìn)場(chǎng)、違章搭建、消防隱患等方面問(wèn)題。
今年以來(lái),根據(jù)市委九項(xiàng)重點(diǎn)工作關(guān)于物流園區(qū)和專業(yè)市場(chǎng)整治提升的要求,以及市、區(qū)有關(guān)加快將大型傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、物流疏解出中心城區(qū)的政策要求,鳳陽(yáng)街道嚴(yán)格按照上級(jí)的工作部署,狠抓落實(shí)中大布市的物流整治工作,并聯(lián)合區(qū)住建局(交通局)、區(qū)城管局等有關(guān)職能部門一同開展了非法貨運(yùn)站綜合整治工作,取得了一定的成效。
鴻洲紡織城貨運(yùn)場(chǎng)整治前后對(duì)比圖。
珠江紡織城貨運(yùn)場(chǎng)整治前后對(duì)比圖。
1.
精心統(tǒng)籌部署
工作開展前期,鳳陽(yáng)街道認(rèn)真制定了物流園區(qū)整治提升工作方案,聯(lián)合區(qū)職能部門成立了專門的整治工作小組,深入摸查轄區(qū)非法貨運(yùn)站現(xiàn)狀,將貨運(yùn)站數(shù)量、面積、權(quán)屬方、承租方等基本信息匯總成冊(cè),建立整治目標(biāo)清單,明確具體措施和進(jìn)度要求,為治理開展工作打好基礎(chǔ)。
2.
鐵腕手段治理
隨后,工作小組通過(guò)“政策宣講”、“限期搬遷”、“關(guān)停取締”等措施持續(xù)發(fā)力,積極約談村社、企業(yè)負(fù)責(zé)人做好解釋教育工作,減輕工作阻力。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),今年以來(lái)行動(dòng)小組共組織聯(lián)合整治行動(dòng)15次,徹底關(guān)停包括海珠法院后面2家、珠江紡織城1家、鴻洲紡織城1家、長(zhǎng)江中國(guó)輕紡城南區(qū)1家、江南旭高周邊1家、心江南1家、金碧花園周邊1家共8個(gè)物流園區(qū),依法取締不符合要求的物流企業(yè)共60多家,拆除大型帳篷、板房等違規(guī)搭建物近3萬(wàn)平方米。
對(duì)貨運(yùn)場(chǎng)開展政策宣講。
清拆貨運(yùn)場(chǎng)違章建筑。
3.
建立長(zhǎng)效機(jī)制
為保持整治工作的現(xiàn)有成效,工作小組還扎實(shí)做好物流園區(qū)整治提升“回頭看”工作,配合交通部門開展執(zhí)法行動(dòng),定期對(duì)違規(guī)進(jìn)入市場(chǎng)的超載超限大貨車進(jìn)行聯(lián)合整治,加強(qiáng)對(duì)關(guān)停后物流園區(qū)的日常監(jiān)督巡查,嚴(yán)防反彈回潮。
4.
加快疏導(dǎo)轉(zhuǎn)型
后,引導(dǎo)物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)者遷移到非中心城區(qū)物流園區(qū)用地經(jīng)營(yíng)發(fā)展,如今,日昱、東方、聯(lián)順等場(chǎng)內(nèi)比較大型的物流企業(yè)已整體搬遷到海珠區(qū)外經(jīng)營(yíng)。據(jù)悉,貨運(yùn)站清退后的場(chǎng)地下步將用作立體式停車場(chǎng)、新能源汽車充電樁等配套建設(shè),以加快推動(dòng)原有場(chǎng)地業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型。

貨運(yùn)站是鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)幕緢?chǎng)所,也是與其他交通方式銜接的關(guān)鍵地點(diǎn),因此,鐵路貨運(yùn)站在鐵路貨物運(yùn)輸及整個(gè)物流體系起著重要作用。
一、我國(guó)鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)狀
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日漸發(fā)展和完善,貨物需求逐漸增加,全社會(huì)貨物運(yùn)輸量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。然而,受到來(lái)自其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)壓力,自2011 年起,鐵路貨運(yùn)量總體呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。2016 年,我國(guó)全年實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)量33.3 億噸,較2013 年的高點(diǎn)39.7 億噸下降了16%。到2017、2018年,鐵路貨運(yùn)量有所回升,這主要是受到了煤炭鋼鐵等大宗商品價(jià)格上漲導(dǎo)致企業(yè)補(bǔ)庫(kù)存的影響。
我國(guó)鐵路貨運(yùn)量變化趨勢(shì)表
貨運(yùn)站是鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)單位,目前我國(guó)鐵路貨運(yùn)站基本保持傳統(tǒng)狀態(tài),貨運(yùn)設(shè)備設(shè)施及管理模式落后,功能單一,不能很好地適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求。
二、鐵路貨運(yùn)樞紐布局及功能定位的影響因素
貨運(yùn)樞紐布局及功能定位受到貨運(yùn)站自身規(guī)模、貨運(yùn)現(xiàn)狀、區(qū)位特點(diǎn)、周邊產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃及鐵路貨運(yùn)相關(guān)規(guī)劃的影響。現(xiàn)代樞紐鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站的布局及功能定位應(yīng)以社會(huì)物流需求為導(dǎo)向,以提高物流資源運(yùn)用效率和經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),主動(dòng)融入綜合交通運(yùn)輸體系和現(xiàn)代物流體系,同時(shí)減少貨運(yùn)對(duì)城市交通的影響。原則主要包括:
與城市發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)。貨運(yùn)站布局應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,整合貨運(yùn)資源,以適應(yīng)樞紐區(qū)域整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及升級(jí),保留符合城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局的貨場(chǎng),對(duì)于不符合的進(jìn)行功能改造或關(guān)閉。在進(jìn)行功能改造時(shí),應(yīng)根據(jù)周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重新定位貨運(yùn)站功能,進(jìn)行功能升級(jí),以服務(wù)周邊貨物運(yùn)輸,提升貨場(chǎng)利用率。
與鐵路貨運(yùn)通道規(guī)劃建設(shè)相適應(yīng)。貨運(yùn)站布局定位不僅要考慮城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,更要以鐵路貨運(yùn)通道規(guī)劃建設(shè)情況為依據(jù),在現(xiàn)有貨運(yùn)線路及場(chǎng)站基礎(chǔ)上,結(jié)合未來(lái)規(guī)劃進(jìn)行貨運(yùn)站的布局定位優(yōu)化。
向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型,拓展物流功能。鐵路物流中心是以鐵路貨運(yùn)站為依托來(lái)從事貨物運(yùn)輸?shù)奈锪鲌@區(qū),在保留了傳統(tǒng)貨運(yùn)站功能的基礎(chǔ)上,優(yōu)化其設(shè)施配置,拓展倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送等物流功能。相對(duì)于傳統(tǒng)貨運(yùn)站,鐵路物流中心延伸了業(yè)務(wù)范圍,簡(jiǎn)化了物流作業(yè)流程,縮減了物流成本,從而提高鐵路在物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此,不少傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)站亟需向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型,并根據(jù)城市規(guī)劃及周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行布局優(yōu)化,重新定位其功能,以發(fā)揮鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)。
我國(guó)大型鐵路編組站:西安鐵路局集團(tuán)公司下轄的西安新豐鎮(zhèn)站
三、如何理解“客內(nèi)貨外”的樞紐布局原則
“客內(nèi)貨外”是在我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施(尤其是鐵路)大發(fā)展和城市空間快速擴(kuò)張背景下,為使各種對(duì)通方式在城市空間范圍內(nèi)更好地適應(yīng)旅客中轉(zhuǎn)換乘、貨物高效集疏而提出的樞紐布局原則。
“貨外”是突出貨運(yùn)樞紐與產(chǎn)業(yè)、流通的高效銜接。隨著城市范圍不斷擴(kuò)大,原處于城市內(nèi)部的工業(yè)企業(yè)逐漸外遷,很多鐵路貨站、內(nèi)河港區(qū)、物流園區(qū)等逐漸被城市商業(yè)包圍,貨運(yùn)樞紐漸漸脫離貨源地、干擾城市交通和居民生活,外移必要愈發(fā)突出,而且是在電商快速崛起之前,城市配送需求并不十分密集頻繁,城市內(nèi)部貨物中轉(zhuǎn)需求極少,所以“貨外”布局原則普遍適用。實(shí)際上,“貨外”原則是突出貨運(yùn)樞紐緊鄰工業(yè)企業(yè)分布區(qū),便于城內(nèi)-城外貨物中轉(zhuǎn)換裝而提出的。
新時(shí)期貨運(yùn)樞紐應(yīng)合理采用“內(nèi)密外疏”的分布形式。目前我國(guó)快遞呈現(xiàn)持續(xù)井噴式的超高速發(fā)展,城市配送需求旺盛,然而各大城市幾乎沒(méi)有城市公共配送結(jié)點(diǎn)的規(guī)劃布局,快遞企業(yè)盡量減少結(jié)點(diǎn)設(shè)置以節(jié)省成本,并采用更快速的電動(dòng)三輪車來(lái)增大輻射半徑。新時(shí)期,各大城市須引導(dǎo)支持快遞企業(yè)實(shí)施市內(nèi)眾多的共同配送點(diǎn)規(guī)劃,做到“內(nèi)密”。在當(dāng)前鐵路促投資穩(wěn)增長(zhǎng)而有利于貨場(chǎng)建設(shè)背景下,強(qiáng)調(diào)鐵路站場(chǎng)外遷時(shí)進(jìn)入物流園區(qū)、靠近工業(yè)企業(yè),挖掘線潛能,做到地處園區(qū)、緊鄰產(chǎn)業(yè)、密接公路的合理“外疏”。
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