貨運(yùn)部4.2米回程貨車(chē)
貨運(yùn)信息部6.8米回程貨車(chē)
物流信息部9.6米回程貨車(chē)
貨運(yùn)站13米回程貨車(chē)
返程車(chē)17.5米回程貨車(chē)
A公司與案外人B公司簽訂了《購(gòu)銷(xiāo)合同》,約定了B公司向A公司購(gòu)買(mǎi)一批建筑材料,由A公司安排生產(chǎn),提貨地點(diǎn)在A公司貨倉(cāng),并由B公司到提貨地點(diǎn)負(fù)責(zé)裝車(chē)、運(yùn)輸、卸車(chē),運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)由B公司支付。后A公司通知B公司法定代理人甲尋運(yùn)輸公司承運(yùn)貨物,因此甲聯(lián)系到業(yè)內(nèi)人乙,乙又聯(lián)系了物流有限公司C公司的法定代理人丙(后查實(shí)C公司并未注冊(cè));丙又在其商戶(hù)門(mén)口發(fā)布貨運(yùn)信息,貨車(chē)司機(jī)戊得知相關(guān)信息后主動(dòng)聯(lián)系丙表示原因承運(yùn)該批貨物。丙為戊開(kāi)出《派車(chē)單》讓其自行聯(lián)系乙,后戊駕駛登記歸屬于D公司的貨車(chē)運(yùn)輸貨物并發(fā)生車(chē)禍,戊負(fù)全責(zé)。A公司憑單等證據(jù)起訴丙、戊、D公司賠償損失,一審判決丙賠償全額損失。丙認(rèn)為判決不公,委托了房博士律師團(tuán)的張旭峰律師與楊金娜律師代理此案,并提出上訴。
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二、辦案分析
收到法院的案件材料后,張律師與楊律師審慎地分析了相關(guān)證據(jù)材料與裁判文書(shū),經(jīng)過(guò)多次研討后認(rèn)為:
一,A公司與B公司簽訂的《購(gòu)銷(xiāo)合同》雖約定了由B公司負(fù)責(zé)托運(yùn),但根據(jù)當(dāng)事人陳述以及現(xiàn)實(shí)證據(jù),實(shí)際上是由A公司委托B公司代辦托運(yùn)事項(xiàng)的,即實(shí)際托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)是A公司,貨物受損的風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人A公司承擔(dān);
二,一審判決中法院認(rèn)為丙與代理人乙簽訂的《派車(chē)單》實(shí)際為承運(yùn)合同,并且貨車(chē)司機(jī)戊僅為丙所派出的承運(yùn)司機(jī),承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)是丙,貨損責(zé)任應(yīng)當(dāng)由丙一人承擔(dān)。但張、楊律師認(rèn)為丙所開(kāi)設(shè)的C公司雖稱(chēng)物流公司,但并無(wú)相關(guān)的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及,實(shí)際應(yīng)當(dāng)為信息服務(wù)部,是一個(gè)以提供托運(yùn)、承運(yùn)方信息與締約機(jī)會(huì)的運(yùn)輸中介公司;其次丙收受代理人乙的費(fèi)用僅有200元,與運(yùn)輸標(biāo)的價(jià)款以及賠償風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重不符;再次丙還向戊收受了一定費(fèi)用,這與戊為丙所屬的派出司機(jī)的判斷嚴(yán)重不符常理,其費(fèi)用應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為居間費(fèi)用;而作為居間方的丙既不是托運(yùn)方也不是承運(yùn)方,此時(shí)不應(yīng)是承運(yùn)合同的相對(duì)人,丙并不受承運(yùn)合同的約束,丙既妥善履行了其審查承運(yùn)人的責(zé)任(戊具有承運(yùn)資格),也成功地促成了托運(yùn)承運(yùn)雙方簽訂了并無(wú)效力瑕疵的承運(yùn)合同,因此并不對(duì)承運(yùn)合同所發(fā)生的事故糾紛負(fù)責(zé);
三,貨車(chē)雖登記在D公司名下,但根據(jù)已有證據(jù)能證明戊向D公司簽訂了保留所有權(quán)的買(mǎi)賣(mài)合同,因此戊擁有貨車(chē)的使用權(quán)以及處分權(quán),戊并不因此隸屬于D公司,戊應(yīng)當(dāng)對(duì)其駕駛的貨車(chē)所產(chǎn)生的相關(guān)糾紛負(fù)責(zé)。
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三、法院裁判
韶關(guān)市中級(jí)法院經(jīng)過(guò)審理后認(rèn)為,A公司沒(méi)有足夠的證據(jù)證明丙是《派車(chē)單》等相關(guān)材料合同的相對(duì)人,不能證明丙作為承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)本次事故承擔(dān)賠償責(zé)任,根據(jù)《法院適用<*共和國(guó)民事訴訟法>的解釋》第九十條規(guī)定,駁回A公司針對(duì)丙的訴訟請(qǐng)求,判決應(yīng)當(dāng)由戊承擔(dān)全部賠償責(zé)任與案件的受理費(fèi)用;丙可向二審法院申請(qǐng)退回其已承擔(dān)的案件受理費(fèi)用。
即終結(jié)果是二審終審變更原審判決,張律師、楊律師所代理的丙不再負(fù)相關(guān)的賠償與訴訟責(zé)任!
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四、總結(jié)
房博士律師團(tuán)所代理的被告丙由一審需要承擔(dān)的16萬(wàn)賠償款額與合計(jì)7千元的訴訟費(fèi)用,到隨后二審勝訴不再負(fù)任何賠償責(zé)任與訴訟責(zé)任,這可以算是完勝的訴訟結(jié)果。這樣的結(jié)果源自于代理律師年復(fù)一年的豐富經(jīng)驗(yàn)、艱苦卓絕的調(diào)查取證、以及謀無(wú)遺谞的訴訟方案。
該案真正的重點(diǎn)在于丙是否是承運(yùn)人。實(shí)踐生活中,此種懸羊頭賣(mài)狗肉的虛有其表的公司法人比比皆是,如以律所名義開(kāi)設(shè)的法律服務(wù)咨詢(xún)公司、以運(yùn)輸物流公司名義所開(kāi)設(shè)的提供運(yùn)輸中介公司、以商品經(jīng)銷(xiāo)商的名義開(kāi)設(shè)商品推銷(xiāo)中介公司等等,若讓其承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任時(shí)以其對(duì)外所稱(chēng)的法人性質(zhì)認(rèn)定,而判斷其等違反相關(guān)規(guī)定時(shí)卻又以其公司實(shí)際性質(zhì)認(rèn)定,難免有雙重標(biāo)準(zhǔn)、有失公允之嫌疑。因此作為代理律師,應(yīng)當(dāng)對(duì)公司法人的性質(zhì)加以審慎準(zhǔn)確地認(rèn)定,不可因其外在的假象而蒙蔽了判斷,力爭(zhēng)公平公正,為委托人贏取限度的利益。

許多人這樣評(píng)論信息部:它們?cè)俏锪鬟\(yùn)輸繁華景象的,是市場(chǎng)見(jiàn)證人,是信息的傳遞者。曾記否,信息部?jī)H憑一部電話、一臺(tái)桌子和夫妻檔或兄弟檔的合作,在煤炭輝煌十年中賺的盆滿缽盈。以信息不對(duì)稱(chēng)作為介入點(diǎn),寄居在煤炭市場(chǎng)強(qiáng)大的鏈條上吮吸著豐厚的利潤(rùn),然而隨著煤炭市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下的轉(zhuǎn)變,力不從心的傳統(tǒng)貨運(yùn)信息部在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中,就如隨波逐流的枯葉失去方向。信息部將何去何從?詳見(jiàn)下文?
創(chuàng)新 改變 合作 才能贏取未來(lái)
現(xiàn)在神木很多的信息部門(mén)庭冷落,因?yàn)闆](méi)有貨源或客戶(hù)退避三舍等現(xiàn)狀讓信息部倍感無(wú)奈。常做煤炭生意的人都知道,現(xiàn)在的微信朋友圈,各種煤炭群風(fēng)生水起的活躍于手機(jī)或電腦,使得求車(chē)尋貨的渠道更加便捷。為了搶占市場(chǎng)份額鞏固各群體間的鏈條關(guān)系,很多信息都是免費(fèi)提供。這些舉措無(wú)疑將信息部被甩在一邊。
神木北有省道204楊陳一級(jí)路,南有榆神高速,東有省道301府店路,西有省道301店塔至中雞路,東南有神盤(pán)路,環(huán)縣城有過(guò)境路,這些重要煤車(chē)經(jīng)過(guò)的線路,周?chē)荚切畔⒉孔?zhèn)指揮的。然而時(shí)過(guò)境遷,現(xiàn)在的凋敝無(wú)不展示著它的孤立無(wú)助。
前幾日路經(jīng)店塔區(qū)域的信息部,門(mén)口無(wú)精打采的小黑板依然擺放著,只是上面的粉筆字跡顯然看出已被灰塵覆蓋好久,冷清的生意把簡(jiǎn)易房襯托的更加落寞。據(jù)了解一些先知先覺(jué)的信息部,敏銳的商業(yè)嗅覺(jué)已經(jīng)促使他們開(kāi)始轉(zhuǎn)型發(fā)展。一直靠在黑金市場(chǎng)摸爬滾打的他們認(rèn)為,靠單純的賺取低廉的信息費(fèi)顯然無(wú)力支撐,擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍迫在眉睫。不少信息部也開(kāi)始擴(kuò)展煤炭代發(fā)業(yè)務(wù),嘗試為長(zhǎng)期合作的下游貨主提供代發(fā)貨、煤源尋找及煤質(zhì)把控等服務(wù)性業(yè)務(wù),從而獲取服務(wù)費(fèi)來(lái)謀求自足取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
其實(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō),神木的信息部比較分散,但是,不可否認(rèn)其所擁有的信息或待開(kāi)發(fā)資源一定意義上極具實(shí)用價(jià)值。他們對(duì)煤炭市場(chǎng)的洞察和感知力經(jīng)過(guò)多年的沉淀積累。這些寶貴的信息資源如果能有效利用,將會(huì)對(duì)神木煤炭市場(chǎng)的發(fā)展起到強(qiáng)有力的推動(dòng)。未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展一定是合作共贏下的互助,而非那種彼此搶占廝殺的混戰(zhàn)模式。
信息部的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型可以說(shuō)是市場(chǎng)的一種自我進(jìn)步。歸根結(jié)底,如何將車(chē)、貨、第三方平臺(tái)高效的鏈接在一起,群策群力共同以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)提升煤炭交易,使其上游確保煤質(zhì)匹配,下游把控信息的準(zhǔn)確才是當(dāng)務(wù)之急。當(dāng)下,對(duì)于任何行業(yè)或企業(yè)來(lái)說(shuō),不管是信息部也好,煤炭信息部或第三方平臺(tái)也罷,服務(wù)產(chǎn)生作用就意味著其價(jià)值體現(xiàn)。利潤(rùn)就在于用心服務(wù)之間。愿煤炭市場(chǎng)能夠在產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)三方主角的共同努力下,早日邁上平穩(wěn)的康莊大道,一路高歌向前!

你們辛苦了!長(zhǎng)期以來(lái),你們靠自己的雙手養(yǎng)家,為追求美好生活勤勞奮斗,為我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),在此,申屯信息部向你們致敬!
近期,隨著新冠防控形勢(shì)的逐步好轉(zhuǎn),大部分行業(yè)已開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn),加之高速公路免費(fèi)通行政策的實(shí)施,有效了交通運(yùn)輸行業(yè)的快速恢復(fù)。但由于個(gè)別貨運(yùn)駕駛員的交通安全和法制意識(shí)淡薄,以致超載超速、改裝改型、疲勞駕駛、導(dǎo)致的道路交通事故不斷發(fā)生,不僅給許多家庭帶來(lái)了不幸和痛苦,也為社會(huì)帶來(lái)了沉重的負(fù)擔(dān)。美好的生活需要堅(jiān)實(shí)安全的**,廣大貨運(yùn)駕駛員每天駕駛車(chē)輛行駛在道路上,必須要嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī),自覺(jué)做到安全駕駛,文明行車(chē)。
為**我市道路安全暢通,有效預(yù)防和減少道路交通事故,為群眾出行創(chuàng)造良好道路通行環(huán)境,我們真誠(chéng)地提醒您時(shí)刻牢記以下幾點(diǎn):
一、請(qǐng)駕駛合格車(chē)輛,不開(kāi)帶“病”車(chē)。注重對(duì)車(chē)輛安全的例行檢查和日常維護(hù),確保車(chē)輛技術(shù)狀況、安全防護(hù)設(shè)施完備、有效。
二、請(qǐng)遵章駕駛,不違法開(kāi)車(chē)。在高速公路上行駛時(shí),要嚴(yán)格按車(chē)道行駛,切忌違法停車(chē)、倒車(chē)、逆行,切忌超速超載,切忌搶道霸道行駛,切忌違規(guī)攜帶和運(yùn)送易燃易爆危險(xiǎn)品;在國(guó)省道上守法守序通行,切忌超速超載,杜絕逆向行駛和強(qiáng)會(huì);在城市道路自覺(jué)禮讓行人,切忌違反交通信號(hào),杜絕闖紅燈。
三、請(qǐng)合理安排作息,不疲勞駕駛。長(zhǎng)途貨運(yùn)疲勞駕駛危害大,出車(chē)前應(yīng)確保睡眠充分。駕車(chē)時(shí)嚴(yán)格遵守法律規(guī)定,連續(xù)駕駛4小時(shí),要停車(chē)休息20分鐘以上。
四、請(qǐng)控制車(chē)速,安全駕駛。務(wù)必嚴(yán)格按規(guī)定速度行駛,切勿超速。在彎坡路段、濕滑路面、惡劣天氣條件下,應(yīng)降低車(chē)速,保持與前車(chē)的安全車(chē)距,謹(jǐn)防因車(chē)速過(guò)快導(dǎo)致追尾、側(cè)翻。途經(jīng)長(zhǎng)下坡路段時(shí),應(yīng)掛低速擋行駛,切勿空擋滑行。
五、請(qǐng)摒棄交通陋習(xí),文明駕駛。駕駛時(shí)系好安全帶。遇車(chē)流量大時(shí),勿強(qiáng)行超車(chē)會(huì)車(chē)。不開(kāi)“斗氣車(chē)”、“霸王車(chē)”。駕駛時(shí)應(yīng)集中精力,勿吸煙、接打手機(jī)、接收發(fā)送短信等。
車(chē)禍猛于虎,安全大于天。廣大貨運(yùn)駕駛員朋友們,你們手中的方向和排擋,腳下的剎車(chē)和油門(mén),關(guān)系著您和千家萬(wàn)戶(hù)的美滿幸福,安全責(zé)任重于泰山!我們衷心希望大家一定要對(duì)自己的生命安全負(fù)責(zé),對(duì)自己的家人負(fù)責(zé),對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé),堅(jiān)決各類(lèi)交通違法行為,杜絕違法、遠(yuǎn)離事故。
讓我們共同攜起手來(lái),為創(chuàng)造我市安全、暢通、文明、和諧有序的交通環(huán)境而努力!

初的設(shè)想是團(tuán)結(jié)幾萬(wàn)名司機(jī),表達(dá)訴求,建立自己的幾乎免費(fèi)的貨源車(chē)源信息系統(tǒng),互助自足。在籌備打磨的過(guò)程中,我用十幾個(gè)微信號(hào)分別加入了近60個(gè)司機(jī)物流群,和上百位司機(jī)、信息部朋友有過(guò)深入交流,發(fā)現(xiàn)了很多原先沒(méi)想到的情況,也有許多新的更深入的思考,思路也發(fā)生了變化。
1、“回程車(chē)”客觀存在,但被濫用,臭了名聲。
所謂回程車(chē),打個(gè)比方應(yīng)該指的類(lèi)似這種情況:
比如我從A到B地,單程油費(fèi)飯費(fèi)等等2000元,過(guò)路費(fèi)1500元免了,從B回A地單程油費(fèi)等等1800元,空車(chē)不免費(fèi)1500元。來(lái)回6天,從A地啟程時(shí)運(yùn)費(fèi)給了6500元,這樣除去路上的成本,還剩下1200元算是這6天的功夫錢(qián)、車(chē)貸錢(qián)、車(chē)折舊費(fèi)等等。
到了B地以后,正好又有一車(chē)水果需要從B地運(yùn)到A地,如果運(yùn),油費(fèi)等需要2200元,但1500元高速費(fèi)省了。運(yùn)費(fèi)2000元,你拉不拉?
現(xiàn)在就是算賬方法的問(wèn)題了。如果你把6500都算前3天的贏利,那么這個(gè)活打死也不能拉!如果你把6500放在這6天統(tǒng)一算,不拉,放空回A地,這6天掙了1200元,拉,油費(fèi)等多花400,高速費(fèi)省了1500,運(yùn)費(fèi)多掙了2000,這6天掙了4300元。
但是現(xiàn)在始發(fā)單程已經(jīng)核算得很緊張了,肥活兒已經(jīng)極少,絕大多數(shù)的活兒已經(jīng)沒(méi)有負(fù)擔(dān)回程成本的緩沖空間,一味打著“回程”旗號(hào)發(fā)布嚴(yán)重低于本次運(yùn)輸成本的低價(jià)活,已經(jīng)成為盤(pán)剝壓榨貨運(yùn)司機(jī)的大棒,所有的司機(jī)都已經(jīng)深受其害,“回程車(chē)”的名聲也被濫用臭了,幾乎所有群里大多數(shù)司機(jī)都在對(duì)這些掛著“回程車(chē)”遮羞布的惡性低價(jià)貨狂飆臟話。
2、當(dāng)前的惡性低價(jià),司機(jī)群體也有責(zé)任。
一種情況是,很多貨主信息部往往試探性地發(fā)布低價(jià)貨,其實(shí)是可以講價(jià)的。多數(shù)司機(jī)朋友不習(xí)慣講價(jià),失去了不少機(jī)會(huì)。個(gè)別司機(jī)兄弟張口就吵架,甚至罵人,心情可以理解,但客觀上也加劇了對(duì)立。確實(shí)有信息部專(zhuān)門(mén)治氣,拖到后再換個(gè)方式渠道加價(jià)發(fā)布。
更多的情況是,有的司機(jī)無(wú)底線接受低價(jià),有的爭(zhēng)搶著賠錢(qián)接受低價(jià),雖然有具體原因和個(gè)人特殊情況,但客觀上對(duì)正常價(jià)格造成了破壞。千軍萬(wàn)馬待陣,抗不住幾個(gè)人喊敗逃命。
3、司機(jī)群體不團(tuán)結(jié),一盤(pán)散沙。
司機(jī)之間天然存在競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)活兒,你接了,我就接不著。
各人有各人當(dāng)時(shí)的具體情況,同樣價(jià)格,你干不合算,別人不干更不合算。
都在咋唬低價(jià),到了自己身上,有不少人還是會(huì)爭(zhēng)著接受低價(jià)。低價(jià)貨是有其合理存在的特殊空間不假,但幾顆老鼠屎,真就弄壞了一大鍋好湯。
很多積極倡議成立貨運(yùn)同心會(huì)的哥們,慢慢都沒(méi)有了,不光不拉人了,在群里連話都不說(shuō)了。這,大家都理解,飯碗比意氣重要,都有一大家子要養(yǎng)。但司機(jī)群體一盤(pán)散沙,注定在貨運(yùn)生態(tài)圈中處于劣勢(shì)。
4、司機(jī)需要價(jià)格合理的活兒,但更需要有活兒。
這是一種很殘酷的現(xiàn)實(shí)。惡性低價(jià)活兒滿天都是,你不干有人干。在家里中蹲著等活兒還好說(shuō),在外地住賓館等活兒就難受了。等三天還沉得住氣,等十天以后,多數(shù)人都得放下脾氣,算計(jì)生計(jì)。這時(shí),惡性低價(jià)活兒也讓人覺(jué)得比空車(chē)返程合算了。
先有活,這是位的。
然后才有可能挑肥揀瘦。
要想幫助司機(jī)群體,必須先弄來(lái)貨源。這就是貨運(yùn)同心會(huì)的核心工作。公平,規(guī)則,慢慢再說(shuō)。運(yùn)營(yíng)規(guī)則都需要相應(yīng)調(diào)整。
5、司機(jī)、貨主、信息部是既有矛盾又共生共長(zhǎng)的關(guān)系。
三者誰(shuí)都離不開(kāi)誰(shuí),片面強(qiáng)調(diào)任何一方的利益都不是選擇。
貨運(yùn)同心會(huì)主張司機(jī)、貨主、信息部同心共生,愿意努力為貨運(yùn)市場(chǎng)良性健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展做出努力。
貨運(yùn)同心會(huì):讓司機(jī)有源源不斷的活兒,讓貨主信息部迅速低成本找到合適的車(chē)。
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