車夫貨運信息部 4米,4.8米,6.8米,9.6米,13.5米,17.5米等回頭/返程車隨叫隨到,盤縣貨運信息部不論你的貨在哪里,要發(fā)到哪里,大小車,零擔(dān),都可以免費為你找車盤縣貨運信息
　　貨運信息部|配貨|配載|貨運價格現(xiàn)已成為一家組織健全、經(jīng)驗豐富、設(shè)施完善,擁有半封閉,全封閉,高欄,敞車等,專線 運輸為主,并可承接全國各地的整車及零擔(dān)業(yè)務(wù)
　　專門為貨主找車,專門找返程貨車,隨時備有5-17.5米不等的各種類型的返程貨車,隨時供客戶挑選
　　主要承接全國范圍內(nèi)的整車運輸業(yè)務(wù),也就是大家所聽說的貨運信息部也叫配貨站,主要運輸車型:4.2米,6.8米,9.6米,13米,17.5米
　　物流空車配貨,空車配貨信息網(wǎng),找貨車?yán)?拉貨大件運輸,百萬司機專接,會員拉貨更安全,專為貨主找貨車,車型齊全,配貨速度快,響應(yīng)速度快,平臺**,用貨車幫,千萬會員
　　回頭車天天發(fā)車 4米4.5米4.8米5.2米6.2米6.8米7.2米7.6米8.6米9.6米11.5米12.5
　　車夫回程車貨運信息部找車速度非?？?隨叫隨到!專業(yè)承接挖機，壓路機等各類大件機械設(shè)備全國運輸業(yè)務(wù)，4-22米各種類型貨車隨叫隨到，要找貨運信息部，就找車夫回程車貨運信息部!
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回答一：
　　一個個體營業(yè)執(zhí)照就行了，沒有也可以。
　　弄個全國物流網(wǎng)，56888。有生意就在網(wǎng)上發(fā)布，
　　貨主發(fā)貨到哪里，多少錢，什么貨，多少噸，要多大車。
　　知道這些就行了。在網(wǎng)上發(fā)布一下，有人問就這樣說。、
　　很容易。不會問我。的就是貨運部。
　　慢慢手里面有車了。去你那里配貨，你在網(wǎng)上查也行，有一手貨源也行。就這樣呀。
　　以上信息來源：百度知道
　　回答二：
　　1、和各個車的司機簽定協(xié)議，把他們的優(yōu)勢運輸線進行登記，并且留下聯(lián)系方式。
　　2、車主在你這交一定的保證金，保證他們在你這的收費要比外面接的活便宜，或者便宜一定的比例；并且用協(xié)議和保證金約束車主不和貨主私下交易！
　　3、按每次的交易金額收取一定比例的介紹費用。
　　4、發(fā)出廣告，承諾以較低的價格為托運人聯(lián)系車輛。
　　5、和車主、貨主簽定協(xié)議，只負責(zé)介紹，不負責(zé)其他糾紛，包括貨物安全，費用糾紛等！
　　以上信息來源：百度知道
　　回答三：
　　首先 租個辦公室，然后要看你做什么規(guī)模的物流信息部了，如果是越簡單越好，那你帶好你的身份證，跟租房合同到你租房的當(dāng)?shù)毓ど套砸粋€貨運站，就可以。費用大概100元左右吧！
　　如果注冊一個有限公司，正常的話 注冊資金10萬的 應(yīng)該在6000元左右。包含道路運輸許可證。
　　以上信息來源：阿里巴巴生意經(jīng)
　　回答四：
　　貨運信息部相當(dāng)于物流代理公司
　　先要跑客戶
　　然后在停車場找車
　　物流信息部就是一個橋梁 把貨和車連接起來
　　從中收取一定的差價 祝您身體健康 工作順利
　　1．首先你要了解你本地或臨近縣市的貨源，你部至全國各地公路里程，運費價格
　　2．選擇國道，省道或高速出口的停車場設(shè)立辦事處
　　3．裝潢門面，印制合同，派車單，名片，
　　4．工商，交管部門登記，注冊
　　5．遍訪交流周圍同行，方圓200公里為宜
　　6，加入當(dāng)?shù)厮褂玫呢涍\網(wǎng)，現(xiàn)在所使用的貨運網(wǎng)太多，各地還不一樣．
　　以上信息來源：56135.com網(wǎng)站
　　回答五：
　　目前，物流業(yè)是一個新興的朝陽行業(yè)，很多沒有相關(guān)經(jīng)驗的經(jīng)營者想涉足這樣一個領(lǐng)域，中國物通網(wǎng)提醒您，如果您想從零開始，去開一個配貨信息部的話，下邊的建議將是非常實用的。
　?。阂x擇一個較好的經(jīng)營場地。經(jīng)營場地的好壞直接關(guān)系著以后配貨信息部是否會有好的發(fā)展，一般應(yīng)設(shè)在“交通要道”或者是“商品集散地”。
　　第二：做好開辦流程。到工商管理機構(gòu)去辦理營業(yè)執(zhí)照，特別提示您，在您辦完營業(yè)執(zhí)照30天內(nèi)到稅務(wù)機關(guān)辦理稅務(wù)登記，以免以后麻煩。
　　第三：做好經(jīng)營方式。配貨信息部的經(jīng)營方式有三種，一種是專做車，一種專做貨，第三種就是兩者兼有，而如果想要有大的發(fā)展的話，一般都是選擇第三種方式，相互補充。
　　第四：找好貨源和車源。一個配貨信息部，如果沒有車輛和貨物來源，將是一個空殼，如何找到一個好的車源和貨源渠道，是開一個貨運信息部必不可少的一個環(huán)節(jié)。而在這些所謂的渠道中，網(wǎng)絡(luò)信息來源是快全面。
　　以上信息來源：中國物流通網(wǎng)
　　回答六：
　　配貨站的介紹
　　配貨站是一種專門從事車輛配貨的行業(yè)，又名“配載中心”，“托運部”“貨運信息部”等等，也算是一種小型的物流，現(xiàn)在在中國，幾乎每一座城市、縣城，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有這種行業(yè)的存在，為當(dāng)代物流業(yè)起的很大的推動作用 。配貨站提供貨源和車源信息，賺取中介費。
　　如何尋找配貨站的經(jīng)營場地
　　要開配貨站首先需要選擇一個較好的經(jīng)營場地。經(jīng)營場地選擇的好壞直接關(guān)系著配貨站以后能否得到長足的發(fā)展。一般來說，配貨站的經(jīng)營場所應(yīng)該設(shè)在“交通要道”或者是“商品集散地”?！敖煌ㄒ馈敝饕竿獠贺涇嚤亟?jīng)之路。一般城市道路都有限制貨車通行的規(guī)定，將配貨站的經(jīng)營地點選在來往外地大貨車必經(jīng)之路，對吸收外地車源開展配貨業(yè)務(wù)具有非常重要的意義。一個配貨站如果沒有穩(wěn)定的外地車源做補充，僅憑自有車源，是很難在市場競爭中立足的。而且外地車源(回程車)的運輸成本要遠遠低于自有或本地車輛的運輸成本。“商品集散地”一般指大一點的商品批發(fā)市場。作為一個商品集散地，市場里經(jīng)常有外地的車輛來送貨，這將是一非常穩(wěn)定的回程車源。具備“交通要道”或“商品集散地”的特點外，所選場地還應(yīng)具備良好的停車條件。滿足上述條件，你的經(jīng)營地址就選好了。
　　如何辦理配貨站營業(yè)執(zhí)照
　　如果您只想辦個體經(jīng)營的配貨站，那么您可以直接到所選經(jīng)營地點轄屬工商所直接辦理即可。辦理個體工商戶只需帶上房屋租賃協(xié)議、房屋權(quán)屬證明、本人身份證明及照片到所屬的工商所辦理。證件可當(dāng)場領(lǐng)取，現(xiàn)在辦理個體戶的工本費都是減免的，不需要費用。特別提醒，辦好營業(yè)執(zhí)照后三十天內(nèi)到稅務(wù)部門辦理稅務(wù)登記證。
　　現(xiàn)在開配貨站主要有幾種經(jīng)營模式
　　配貨站的經(jīng)營方式大體上可分為三種：一種專做車的業(yè)務(wù)，另一種專做貨的業(yè)務(wù)，還有一種既做車又做貨。三種經(jīng)營方式各有利弊。專做車的業(yè)務(wù)，主要吸收回程車源，同時還要掌握本地車源以備補充。其特點是投資少、基本，但也因此賺取的利潤不夠豐厚;專做貨的業(yè)務(wù)賺取的利潤較為豐厚，但要有較大的資金墊付，可能出現(xiàn)投資風(fēng)險，可能會被騙，也可能因貨物廠家經(jīng)營風(fēng)險導(dǎo)致自身經(jīng)營風(fēng)險;專做貨的方式，這就需要有大量穩(wěn)定的貨源，如果沒有穩(wěn)定的大量的貨源，就難以維持。第三種方式可以互為補充，但需要經(jīng)營者有足夠成熟的經(jīng)驗來風(fēng)險從而的去賺取利潤。
　　如何找到合適的貨源
　　1、利用網(wǎng)絡(luò)：現(xiàn)在物流已經(jīng)實現(xiàn)信息化了，全國的物流信息平臺數(shù)不勝數(shù)，通過物流信息平臺找到合適的貨源是非常好的一個方式，并且里面的信息都是全國各地的，信息更新的也快。
　　2、進行推廣：在物流密集區(qū)或者交通要道上做廣告牌；或者是在各大物流信息網(wǎng)站上注冊自己的信息，讓更多的人能夠找到你。
　　如何開設(shè)配貨站攬生意賺錢-開配貨站經(jīng)驗
　　1.不要求大,找一家或幾家,當(dāng)?shù)睾玫膶＞€,做一個方向的貨運公司,像廣州專線,了解他們的運輸行情和整車零擔(dān)價格,這樣,你一旦有貨源的話,就可以知道用多大的費用將貨發(fā)出去,多找?guī)准沂?你可以有選者的順利的走貨,不會將貨滯留在手中.
　　2.設(shè)備有1部電話,也有傳真機,在有手機,想好配貨的名字,印刷名片,這樣,客戶看到你的聯(lián)系方式,就可以談業(yè)務(wù)了!
　　3.有個自己的網(wǎng)站，起碼讓更多你的潛在客戶了解你，網(wǎng)絡(luò)宣傳相對的比較便宜些 .開始,可以買臺2手的電腦,很便宜的.
　　4.名片上印制你比較熟悉的專線,像我剛才告訴你的廣州專線,你也做廣州專線,價格要多一點,在賣給別的貨運公司,你就有利潤了!當(dāng)然你熟悉的各個城市價格多了.可以多做幾個公司的貨源.
　　5.不明白的事情,多問問別的懂貨運的人,一點一點就好了!
　　6.要做配貨的運輸協(xié)議,這樣,客戶才敢吧貨交給你,重要的是你,多聯(lián)系廠家,聯(lián)系車源,這樣你有貨有車,才有業(yè)務(wù),有利潤.
　　7.剛開始,做的服務(wù)一定要好,對客戶和車輛等,建立人際關(guān)系,通過客戶 朋友司機等,都可以為你介紹一定的業(yè)務(wù),有時,還會有大的業(yè)務(wù)來找你呢!
　　8.感覺磨合一段時間后,可以,那你就辦個營業(yè)執(zhí)照等,有個好的門面.現(xiàn)在,有很多的貨運公司,連門面和證件都沒有,也在做貨運,也可以做,建議,利潤好的話,還是辦了手續(xù). 配貨嗎?很簡單,我就講這些吧!雖然,以上,有點不正規(guī),但花個幾千元,就可以開了!我見大多的小配貨,都是這樣做起來的

4月22日，江西省物流中心迎來了一批在貨運行業(yè)奮斗了幾十年的物流老兵，他們是江西一點通物流服務(wù)有限公司的數(shù)十家省內(nèi)貨運信息部、第三方物流企業(yè)的精英代表，赴南昌向塘江西省物流中心省級物流公共信息平臺運營中心考察，平臺負責(zé)人劉光森攜公司相關(guān)部門負責(zé)人共同參與了接待和座談交流。
　　貨運信息部、第三方物流公司的行業(yè)代表首先表達了此次來訪目的，并希望通過對省級物流公共信息平臺的發(fā)展定位、服務(wù)模式及發(fā)展目標(biāo)的了解，能為傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能。代表們表示，目前信息部及三方物流企業(yè)充分意識到自身的發(fā)展已經(jīng)到了亟需轉(zhuǎn)型階段，單打獨斗的時代已經(jīng)過去了，隨著時代的快速發(fā)展，客戶對物流服務(wù)的需求及品質(zhì)也越來越高，貨運信息部和第三方物流企業(yè)的經(jīng)營壓力也越來越大，發(fā)展空間越來越小，傳統(tǒng)的服務(wù)模式逐漸出現(xiàn)了無法更好適應(yīng)當(dāng)前的物流發(fā)展形勢，客戶服務(wù)無法得到滿足，競爭能力越來越弱等諸多問題逐漸顯現(xiàn)。
　　劉光森向代表們對萬佶物流企業(yè)概況、物流公共信息平臺、無車承運人、分撥中心項目及發(fā)展目標(biāo)作了一一介紹，他對代表們持之以恒不忘初心的精神和積極主動尋求抱團發(fā)展的思想給予了高度贊揚，貨運信息部及三方物流企業(yè)作為當(dāng)下“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的先驅(qū)者，他們是**40年的杰出代表，其解決了六百萬人的就業(yè)，為工業(yè)、商貿(mào)等企業(yè)的發(fā)展做好了服務(wù)支撐，在行業(yè)及社會發(fā)展中起到了舉足輕重的作用，為國家及社會經(jīng)濟的發(fā)展做出了巨大的貢獻。
　　代表們認(rèn)真聽完了萬佶物流公司的介紹后一致認(rèn)同“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，無車承運人（網(wǎng)絡(luò)貨運平臺）是發(fā)展的必然趨勢，是實現(xiàn)自我及行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。通過此次到訪和深入交流，了解到了萬佶物流是資源整合者，萬佶獨創(chuàng)的中國物流行業(yè)“4+3”模式（“第四方物流平臺為核心，整合第三方物流資源為基礎(chǔ)”的物流電商創(chuàng)新模式），信息部、第三方物流公司的代表認(rèn)為，現(xiàn)在眾多物流平臺運營模式及經(jīng)營模式不同，有的甚至通過資本的方式定位為“4-3”模式，導(dǎo)致大部分部分貨運信息部和三方物流企業(yè)不知所措，不能得到龍頭企業(yè)更好的幫助及支持，讓自己迷失了方向和失去了信心，發(fā)現(xiàn)萬佶物流的發(fā)展規(guī)劃、合作模式十分契合貨運信息部、三方物流企業(yè)共同發(fā)展的理念，攜手物流人做強做大，共同推進行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、社會降本增效，實現(xiàn)物流業(yè)高質(zhì)量跨越式發(fā)展。
　　天下物流一家人，散是滿天星，聚是一團火。只有攜手共進、抱團發(fā)展，共同擁抱互聯(lián)網(wǎng)，才能點燃物流業(yè)的“星星之火”。萬佶物流將“搭平臺、整資源、做服務(wù)、創(chuàng)效益”，全面構(gòu)建物流全產(chǎn)業(yè)鏈命運共同體，依托信息化、智能化物流技術(shù)，致力于打造國內(nèi)的一站式物流公共服務(wù)平臺，幫助全國的貨運信息部、三方物流企業(yè)快速發(fā)展壯大，構(gòu)建新業(yè)態(tài)、新模式，共享智慧物流生態(tài)的成果！

眾所周知，在我過，物流貨運市場大約有75%通過公路運輸完成，其次才是鐵路、水運等；簡而言之，我們?nèi)袊囊率匙⌒卸际峭ㄟ^我們?nèi)f卡友沒日沒夜在穿梭于祖國的大好河山完成運輸工作的。
　　而這75%的公路整車物流就達到了2萬億級別的市場，其中70%多的車輛是由大約60多萬的“信息部”中介組織完成調(diào)配的。說到信息部，在外自己找貨跑車的卡友肯定都很熟悉，每個卡友的紅包轉(zhuǎn)賬往來多的應(yīng)該都是這群信息部了，據(jù)不完全統(tǒng)計，按照平均每家信息部年收入10萬，每年產(chǎn)生的中介信息費就達到了600多個億，實際應(yīng)該比這個還高！
　　說到信息部，其實也算是中國物流的一大特色，主要還是我國的物流市場太大，再加上中國本土的文化習(xí)俗，如果這2萬多億貨運市場完全交給整車物流公司，他們是無法承擔(dān)起全國如此大的貨車調(diào)度需求的，所以形成了“信息部”?；蛘咴诒狈?，我們稱之為“黃?！薄?br>　　個體信息部，其實一般很簡單，他們一般都是在物流園、停車場等地，租一個門面，里面一張桌子、本子、筆，一臺電腦，門著一塊黑板。就是這么一群簡單的人，就完成了全國70%的整車調(diào)度工作。
　　但是，近幾年來，這些信息部黃牛也面臨了很大的問題，從2015年開始，他們的生意跟隨著貨運市場的價格一起走低；筆者了解到的是，在陜西榆林神木，一個小縣城，多的時候有300多家信息部黃牛發(fā)貨調(diào)車，到2015年的時候不到200家，到今年只剩下不到100家了。
　　近幾年來，貨運市場價格越來越低，這點在卡友們深有體會，跑車的抱怨這車越來越難跑了，一年比一年賺的少?；貧w到信息部這頭，信息部的大部分黃牛都在抱怨“我們也做不下去了，車子越來越難調(diào)，每票貨賺的也越來越少，以前還有差價可賺，現(xiàn)在收個信息費都難，再干下去就要關(guān)門大吉了”。
　　說到這里，我們不禁要思考，作為承擔(dān)整個公路物流運輸直接的兩大群體，卡車司機和信息部，為何有相同的心聲？
　　對于卡車司機而言很簡單，他們每趟車跑的吃的苦不比以前少，賺的反而比以前更少，對于他們而言是無法接受的。
　　對于信息部而言，由于競爭也越來越高，上家貨主安排的貨，如果不能以合適的價格安排到，以后可能就沒有貨源信息來源了，所以他們拼命的壓價，互相惡意競爭，市場價格也就越來越低，他們中間能榨取的利潤也就越來越少了。
　　說到這里，各位信息部是否需要好好反省一下，為何你們的生意越來越差，真的是貨車司機要價越來越高了嗎？其實，是你們助紂為虐，作繭自縛，你們幫貨主拼命壓價的同時，你們也就破壞了貨運市場整體的平衡，你們**不了你們直接的合作人“卡車司機”基本的利益，終害的只會是自己！只有**市場的正常價格，信息部與司機合作互利才能共贏。

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