貨運(yùn)部4.2米回程貨車
貨運(yùn)信息部6.8米回程貨車
物流信息部9.6米回程貨車
貨運(yùn)站13米回程貨車
返程車17.5米回程貨車
收集發(fā)布中國(guó)與泛亞國(guó)家貿(mào)易過程中的往返物流運(yùn)輸信息,為貨主、物流企業(yè)、個(gè)人司機(jī)建立直接的聯(lián)系,降低運(yùn)輸成本。
路線范圍: 各個(gè)口岸到中國(guó)全國(guó)各地、中國(guó)往返越南、老撾,緬甸、柬埔寨、泰國(guó)。
服務(wù)對(duì)象:國(guó)內(nèi)外的貨主、物流企業(yè)、個(gè)人司機(jī)。
服務(wù)方式及內(nèi)容:國(guó)內(nèi)外的貨主、物流企業(yè)、個(gè)人司機(jī)通過關(guān)注泛亞通微信公眾號(hào)后將貨源信息和車輛供應(yīng)信息發(fā)到平臺(tái)上或者直接電話聯(lián)系本信息部。本信息部將會(huì)每天在平臺(tái)上發(fā)布或者直接將聯(lián)系方式給到供求雙方。舉例如下:
舉例一:李老板有40噸的貨物要發(fā)到老撾,需要在磨憨口岸換老撾車,可提前告知本信息部,本信息部會(huì)提前將車輛聯(lián)系好,運(yùn)費(fèi)李老板直接與司機(jī)洽談及支付.
舉例二:某物流公司近日有5量掛車?yán)慌O(shè)備到老撾,回頭需要尋找貨源,我公司會(huì)在車輛返回前將車輛供應(yīng)信息通過微信平臺(tái)發(fā)布。
舉例三:張老板于近日在老撾有300噸西瓜和香蕉要運(yùn)到北京,可提前將信息發(fā)給本信息部,本信息部協(xié)調(diào)聯(lián)系車輛后將聯(lián)系方式給到張老板。

無車承運(yùn)人經(jīng)歷2年的試點(diǎn)后,整車運(yùn)輸市場(chǎng)即將開啟全新的征程,所有曾經(jīng)從事整車運(yùn)輸活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)者也即將開啟全新的“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者”身份。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者,是指依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源,以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同、承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任,委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸服務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。
實(shí)際承運(yùn)人是指接受網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者委托,使用符合條件的車輛和駕駛員,實(shí)際從事運(yùn)輸服務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。
要求解讀:
1. “無車承運(yùn)人”試點(diǎn)結(jié)束后,梳理總結(jié)并起草了“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”,無車承運(yùn)即將更名為網(wǎng)絡(luò)平臺(tái);
2.”無車承運(yùn)人“和“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”的聯(lián)運(yùn)群體發(fā)生變化,無車承運(yùn)人以聯(lián)動(dòng)司機(jī)為主體,而網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以聯(lián)動(dòng)“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者”也就是企業(yè),小微企業(yè)為主體;
3.網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者直接向各個(gè)縣級(jí)地方行政機(jī)構(gòu)提了申請(qǐng),頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可;
4.明確提出網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的工作要求就是車輛調(diào)度、審查和監(jiān)管:網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)車輛及駕駛員進(jìn)行審查,保證提供服務(wù)的車輛具備合法有效營(yíng)運(yùn)、駕駛員具有合法有效從業(yè)資格證。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)保證線上提供服務(wù)的車輛、駕駛員與線下實(shí)際提供服務(wù)的車輛、駕駛員一致;
5.信息部群體及小微物流發(fā)展的新方向:網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者,如何支持信息部走向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者涉及到平臺(tái)和數(shù)據(jù),歡迎關(guān)注私信交流;
6.網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)大有可為:結(jié)合2018”推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020)“的通知,明確指出:到2020年,重點(diǎn)培育50家左右的無車承運(yùn)人品牌企業(yè),歡迎關(guān)注私信交流;
下面,我們著重來關(guān)注4月1日,交通運(yùn)輸部的正式發(fā)文,面向社會(huì)公開征集意義,這是整車運(yùn)輸市場(chǎng)所有從業(yè)人員應(yīng)該學(xué)習(xí)和參與的一項(xiàng)大互動(dòng),我們?cè)敿?xì)來了解“《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理辦法(征求意見稿)》”:

我們國(guó)人有一種本領(lǐng):不是把服務(wù)質(zhì)量和安全做好,而是把價(jià)格做低。貨運(yùn)行業(yè)也是一樣,得點(diǎn)兒小便宜就沾沾自喜,不知不覺中自己就把自己給滅了!
價(jià)格做爛了,市場(chǎng)做壞了,當(dāng)然可以回復(fù)到原來的層次。但是,這個(gè)修復(fù)的過程會(huì)很漫長(zhǎng),甚至需要付出死掉一批的代價(jià)。很大的一批貨運(yùn)從業(yè)者將永遠(yuǎn)離開這個(gè)行業(yè)。新生的力量不是來自于飛蛾撲火般的不怕死者,而是來自于反其道而行之的、堅(jiān)守自己服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格定位的執(zhí)著者。
價(jià)格適當(dāng)做低有利于產(chǎn)業(yè)化,規(guī)模化,但價(jià)格過低過濫,不擇手段,就扼殺了整個(gè)行業(yè)。
現(xiàn)在的貨運(yùn)行業(yè),你稍微去了解一下就會(huì)發(fā)現(xiàn):為了不讓貨車停工,價(jià)格一家比一家低,哪里有活,大家就一窩蜂圍過去,往死里壓價(jià)。做完活,傻了!拉貨掙的那點(diǎn)錢根本不夠成本,關(guān)鍵是那點(diǎn)運(yùn)費(fèi)還要不回來。貨主不懂貨車只看表面,感覺差得不太多,事實(shí)上,無論從貨車噸位還是服務(wù)都差距甚大!但是客戶不知道呀,他們盯著便宜的貨車報(bào)價(jià),劣幣驅(qū)逐良幣,慢慢的逼著其他的貨車司機(jī)也只能跟著降價(jià)!
所以,這真是一個(gè)做死的時(shí)代!為了讓自己活,所以不想讓大家活!結(jié)果是,大家都沒得活!
價(jià)格做濫了還能做好么?就像土地被污染之后,你能指望糧食不受污染么?這同樣是白日夢(mèng)!
土地被污染了,至少要荒幾年。讓荒草瘋長(zhǎng),把所有污染物質(zhì)全部?jī)艋謴?fù)土地本來的純凈,然后才可以種莊稼。只是,這顆粒無收的幾年,有很多人是熬不下去的,要么餓死,要么輾轉(zhuǎn)流徙。這就是為什么貨運(yùn)行業(yè)一開始很有生命力,很多車主也在里面掙了錢,但現(xiàn)在半死不活的原因!
行業(yè)確實(shí)需要恢復(fù)商業(yè)理性,
不要那么多不顧一切的瘋狂!
價(jià)格是把雙刃劍,可以傷人,也可以傷己。非理性的價(jià)格戰(zhàn),通常等于同歸于盡。行業(yè)做到無錢可掙那,就離做死不遠(yuǎn)了。
我們非常欣賞那些始終堅(jiān)持自己定位的貨運(yùn)車主,無論是業(yè)務(wù)定位、服務(wù)定位還是價(jià)格定位,他們才是貨運(yùn)行業(yè)的脊梁,才是行業(yè)的未來和行業(yè)的希望,才是值得尊敬的貨運(yùn)人。
真正值得尊敬的貨運(yùn)公司或車主,不是發(fā)展和擴(kuò)張快的,也不是規(guī)模的,而是那些始終如一堅(jiān)持創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值,注重安全至始至終有自己底線的人。它們的存在,是貨運(yùn)行業(yè)的幸事,是社會(huì)的幸事,也是自己的幸事!
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你們辛苦了!長(zhǎng)期以來,你們靠自己的雙手養(yǎng)家,為追求美好生活勤勞奮斗,為我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),在此,申屯信息部向你們致敬!
近期,隨著新冠防控形勢(shì)的逐步好轉(zhuǎn),大部分行業(yè)已開始復(fù)工復(fù)產(chǎn),加之高速公路免費(fèi)通行政策的實(shí)施,有效了交通運(yùn)輸行業(yè)的快速恢復(fù)。但由于個(gè)別貨運(yùn)駕駛員的交通安全和法制意識(shí)淡薄,以致超載超速、改裝改型、疲勞駕駛、導(dǎo)致的道路交通事故不斷發(fā)生,不僅給許多家庭帶來了不幸和痛苦,也為社會(huì)帶來了沉重的負(fù)擔(dān)。美好的生活需要堅(jiān)實(shí)安全的**,廣大貨運(yùn)駕駛員每天駕駛車輛行駛在道路上,必須要嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī),自覺做到安全駕駛,文明行車。
為**我市道路安全暢通,有效預(yù)防和減少道路交通事故,為群眾出行創(chuàng)造良好道路通行環(huán)境,我們真誠(chéng)地提醒您時(shí)刻牢記以下幾點(diǎn):
一、請(qǐng)駕駛合格車輛,不開帶“病”車。注重對(duì)車輛安全的例行檢查和日常維護(hù),確保車輛技術(shù)狀況、安全防護(hù)設(shè)施完備、有效。
二、請(qǐng)遵章駕駛,不違法開車。在高速公路上行駛時(shí),要嚴(yán)格按車道行駛,切忌違法停車、倒車、逆行,切忌超速超載,切忌搶道霸道行駛,切忌違規(guī)攜帶和運(yùn)送易燃易爆危險(xiǎn)品;在國(guó)省道上守法守序通行,切忌超速超載,杜絕逆向行駛和強(qiáng)會(huì);在城市道路自覺禮讓行人,切忌違反交通信號(hào),杜絕闖紅燈。
三、請(qǐng)合理安排作息,不疲勞駕駛。長(zhǎng)途貨運(yùn)疲勞駕駛危害大,出車前應(yīng)確保睡眠充分。駕車時(shí)嚴(yán)格遵守法律規(guī)定,連續(xù)駕駛4小時(shí),要停車休息20分鐘以上。
四、請(qǐng)控制車速,安全駕駛。務(wù)必嚴(yán)格按規(guī)定速度行駛,切勿超速。在彎坡路段、濕滑路面、惡劣天氣條件下,應(yīng)降低車速,保持與前車的安全車距,謹(jǐn)防因車速過快導(dǎo)致追尾、側(cè)翻。途經(jīng)長(zhǎng)下坡路段時(shí),應(yīng)掛低速擋行駛,切勿空擋滑行。
五、請(qǐng)摒棄交通陋習(xí),文明駕駛。駕駛時(shí)系好安全帶。遇車流量大時(shí),勿強(qiáng)行超車會(huì)車。不開“斗氣車”、“霸王車”。駕駛時(shí)應(yīng)集中精力,勿吸煙、接打手機(jī)、接收發(fā)送短信等。
車禍猛于虎,安全大于天。廣大貨運(yùn)駕駛員朋友們,你們手中的方向和排擋,腳下的剎車和油門,關(guān)系著您和千家萬戶的美滿幸福,安全責(zé)任重于泰山!我們衷心希望大家一定要對(duì)自己的生命安全負(fù)責(zé),對(duì)自己的家人負(fù)責(zé),對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé),堅(jiān)決各類交通違法行為,杜絕違法、遠(yuǎn)離事故。
讓我們共同攜起手來,為創(chuàng)造我市安全、暢通、文明、和諧有序的交通環(huán)境而努力!
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