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產(chǎn)品描述

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隨著對降低物流成本及環(huán)境保護(hù)的重視,從今年起國家了一系列政策,大力扶植鐵路運(yùn)輸,一時間卡車人紛紛驚呼“狼來了”,但是,令卡車司機(jī)萬萬沒想到的是,鐵老大才剛剛開始發(fā)力,公路運(yùn)輸行業(yè)又殺出一只“”,來跟卡車司機(jī)搶飯碗了!
  隨著私家車的普及以及越來越便利的高鐵,長途客運(yùn)的生意越來越冷清,為了多掙些錢,一些長途客車開始做起了貨運(yùn)的生意,從軸承到海鮮,從藥品到電腦,只要有貨源,來者不拒。
  雖然《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》第三十八條規(guī)定,嚴(yán)禁客運(yùn)車輛超載運(yùn)行,客運(yùn)車輛不得違反規(guī)定載貨,但是對客車超重如何監(jiān)管沒有明確規(guī)定。
  記者相繼咨詢了運(yùn)管和交警部門,得到的回答都是:查客車只查超員,不查超載。
  由于法律法規(guī)的不健全,而且處于道路管理部門的監(jiān)管盲區(qū),現(xiàn)在跨省的長途客車沿途拉貨的現(xiàn)象十分普遍,并且價(jià)格相當(dāng)?shù)土?br>  客車司機(jī)們在搶貨車司機(jī)貨源,肥了自己腰包的同時,也給搭乘旅客的安全帶來了危害。
  前兩天,浙江交警檢查一輛從江西開往上海的臥鋪客車,發(fā)現(xiàn)客車底艙里除了乘客行李還有28箱活體蛇,讓不少乘客大驚失色。
  前不久,邢臺開往沈陽的長途客車在津薊高速發(fā)生爆胎事故導(dǎo)致26人死亡,現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)大量軸承。后經(jīng)證實(shí),車輛行駛在到邢臺臨西縣境內(nèi)一貨運(yùn)站時,曾在行李箱裝了大量貨物軸承。
  2011年7月21號,山東一家公司將危化品裝上開往長沙的長途客車。中途發(fā)生爆燃,導(dǎo)致42人死亡。
  隨著客車的升級換代,現(xiàn)在客車貨倉越來越大,捎載的承載能力越來越強(qiáng)。業(yè)內(nèi)人士分析,像邢臺發(fā)往沈陽的那輛,雙側(cè)行李箱高約1米,比一般客車行李箱空間要大,多能裝下10噸左右的軸承。憑借承運(yùn)軸承,一趟下來能多收入五千元。專家分析,這起事故,發(fā)生爆胎的原因不排除超重的可能。
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一說起回程車,很多卡友都咬牙切齒!
  回程車!啥叫回程車?不燃油嗎?不用人開嗎?跑高速不收費(fèi)嗎?
  還別說,現(xiàn)在真的有一輛回程車,不用燃油,不用人開,跑高速不收費(fèi),就是下面視頻里的這輛車。
  視頻里說的什么呢?一輛4米2的司機(jī),跑了4000公里,運(yùn)費(fèi)5000元,聽起來不算高,但后他還凈賺4000元。
  拍視頻這大哥就疑惑了,你這是只用腿走啊,還是油1塊錢一升啊?怎么能掙這么多的?
  結(jié)果萬萬沒想到,這車一路上根本沒燒油,4米2司機(jī)聯(lián)系上一個回東北的大車司機(jī),大車?yán)牧銚?dān)還差點(diǎn)貨,于是4米2司機(jī)付了800塊錢,外加一條煙作為報(bào)酬,搭著大車回了東北,一路上吃飯、喝水都是大車司機(jī)的,后他居然凈賺4000。
  看完不少卡友都炸鍋了,也不知道該夸這4米2司機(jī)腦袋靈活,還是罵這倆人擾亂貨運(yùn)市場。
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  長期跑貨運(yùn)的卡友,一定見到過這種現(xiàn)象。司機(jī)為了搶貨源,三番五次找貨主商量,與別的司機(jī)不同的是,別人是討價(jià)還價(jià),這些司機(jī)是主動降價(jià),寧愿自己喝白水、啃饅頭也要搶別人的貨。
  就如近,在某視頻平臺有卡友發(fā)了這樣一張截圖:曾經(jīng)稱霸貨運(yùn)市場的湘G大軍,如今被饅頭軍打垮了,饅頭軍遲早會攻破云貴川,北上廣已經(jīng)淪陷了,湘軍也要吃饅頭啦!
  近日有位卡友給了個留言,說很多西南地區(qū)的運(yùn)價(jià)已經(jīng)掉得賠錢拉貨,成都到昆明快遞4800的運(yùn)費(fèi)被饅頭車壓到2000,成都到大理6500被壓到2800。想想這運(yùn)價(jià),這些車真不用燃油,不用人開,跑高速不收費(fèi)的嗎?
  更有車主挖苦自己:饅頭車饅頭車,饅頭車算個球啊,饅頭車起碼還有個饅頭吃,我現(xiàn)在榨菜白粥車,連饅頭都吃不起了!
  不考慮成本的,有貨就拉,能保個油費(fèi)就皆大歡喜了。你普通的市場價(jià)拿什么去跟饅頭車競爭?
  大家都記住沒有回程車,別讓貨主們都鉆空子找回程車,要做到從自身做起。市場需要大家一起維護(hù)!
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國家的發(fā)展,離不開日夜兼程的貨車司機(jī),此次疫情發(fā)生,不少卡友不顧家人的阻攔,甚至不顧自己生命安全,為這場疫情運(yùn)輸救援物資,開辟了一條時間和生命賽跑的通道。
  每個貨運(yùn)司機(jī)撐起家庭重?fù)?dān)的同時,也承受著生命的風(fēng)險(xiǎn),但為什么仍舊得不到認(rèn)可?難道真是我們司機(jī)賺的錢比較多,還是我們司機(jī)錢賺的容易。為什么我們口口聲聲說很累,卻還有一些貨運(yùn)司機(jī)惡意競爭。
  在貨運(yùn)群里大家都很無奈的表示,可能是有些司機(jī)車燒水不需要加油吧。有聽過這樣的司機(jī),因?yàn)榕卤粍e人說,到手500元的價(jià)格跟其他人說是800元。
  現(xiàn)在打電話的時候,很多貨主直接問“你是回程車嗎?”多的我打過不下百十個電話,無論零擔(dān)還是整車都要回頭車。那時候的心情可想而知。
  對于恰好需要返回目的地的司機(jī)來說,由于拉過來的時候價(jià)格高,會自然認(rèn)為回程夠個油錢回家就行。不得不說這一趟確實(shí)是夠本了,但是否想過,因這個舉動把別人的飯碗搞砸了。換個角度講,這一趟拉的價(jià)格高,但如果這單的老板也找回程車呢?
  回程車也要燒油,也有磨損,人也會疲勞。我不希望白白為別人打工,只是想要回屬于自己的那部分。君子賺錢取之有道,不要為了那點(diǎn)利益再互相傷害,你不賺錢我們需要養(yǎng)家糊口!你不賺錢我們需要賺錢!
  國家有難時,有很多愛心卡車司機(jī)伸出援手。難道他們之前賺的錢是大水淌來的嗎?不是,是日夜兼程得到的。我寫這篇文章并不是針對誰,只是希望卡友們都團(tuán)結(jié)起來,不要再當(dāng)回程車了!
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