貨運信息部或者叫配貨站，自上世紀80年代在武漢出現家以來，貨運部就一直陪伴著我們個體卡車司機直到現在。但如今貨運部卻成了我們卡車司機既離不開又恨得牙根癢的地方。
　　● 原本是紐帶如今變仇敵
　　在我剛開始開車的時候，能開貨運部的人都是在各個企業有門路的人。他能拿到你拿到不到的貨源，你找到他就可以找到貨。成交后他也僅僅是從中抽取一點信息費，那都是明碼標價，雙方都在相互誠信的狀態下合作。
　　俗話說自己要想掙錢就得讓別人也掙錢，能人掙著這信息費也算是名至實歸，我們和貨主之間也是靠他們來作為紐帶，也還相安無事。
　　隨著時代的變遷，車輛在增加貨運量也在增加，貨運信息可以用信息爆炸來形容。不管你手里有沒有貨源，只要你是個人在貨運市場租個桌子，就能拿別人的貨源當個“串串”炒貨源掙信息費。照我說他們這樣的投機者的只能叫做寄生蟲。
　　● 競爭激烈導致惡性壓價
　　如今的貨運部如雨后春筍般冒出來，再加上手機上的各種APP，很多“串串”連房租都可以省掉，每天到貨運市場看一下小黑板，再通過自己的客戶端將貨源推送出去，從中抽取信息費掙錢。
　　線上線下的貨運部一多，自然競爭就會變得激烈，廠家的報價沒有只有更低，以至于很多貨源的價格已經低于了正常的市場價格，他們拿到手的貨源已經低價了，那我們卡車司機還能有正常的運價嗎？
　　如果是價格遠高于市場價，我覺得這個差價貨運部裝兜里也無可厚非，畢竟給你的也是合理的價格，人家掙錢也是理所應當的。但貨運部本身接的價格就低還是如此操作，說貨運部沒有參與拉低運價恐怕連他們自己都不信。
　　● 所謂“回程車”成了背鍋俠
　　如今回程車這個概念再次出山，是因為貨運部肯定不愿意承認是自己拉低了運價，于是“回程車”這個背鍋俠就再次被提了出來，而且也達到了它的目的。
　　于是乎很多人開始將造成低運價的矛頭指向了非本省籍的車輛，貨運部成功的將視線轉移，將自己摘了個干干凈凈，隔岸觀火好不舒服。

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　　鄭州市車夫貨運信息部，是經鄭州市交通局運管處批準，成立于2000年，公司位于鄭州市南四環與107國道交叉口向西50米四環停車場內。以公路運輸為主導。專業承接鄭州市至商丘安陽信陽三門峽以及全國各地市整車零擔業務。
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　　線路介紹：
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　　西　藏：拉薩

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　　鄭州--廣西?。ǖ侥蠈?、柳州、桂林、梧洲、玉林、北海、賀洲、河池、貴港、欽洲）鄭州--廣東?。ǖ綇V州、韶關、惠洲、梅洲、深圳、珠海、鎮江、江門、潮洲、茂名、揭陽、陽江、云浮 ）鄭州--江西省（到南昌、九江、上饒、宜春、吉安、贛州、景德鎮、平鄉，、新余、鷹潭）鄭州--四川省（到誠篤、綿陽、宜兵、樂山、攀紫花、自貢、南充、雅安、瀘洲、遂寧、到巴中、達洲、廣安、德陽、資陽、廣元、西昌、眉山 ）鄭州--湖南?。ǖ介L沙、湘潭、株洲、衡陽、郴洲、常德、益陽、樓底、懷化、張家界、永洲 ）鄭州--湖北?。ǖ轿錆h、孝感、黃石、咸寧、宜昌、十堰、荊門、襄樊、隨洲、丹江口、黃岡、仙桃）鄭州--黑龍江省（到哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、綏化、黑河、伊春、大慶、七臺河、雙鴨山、大批鶴剛）鄭州--吉林省（到吉林、長春、通化、延平、四平、百城、遼源、松原 ）鄭州--遼寧?。ǖ缴蜿?、大連、鞍山、撫順、本溪、丹東、營口、阜新、遼陽、鐵嶺、盤錦、葫蘆島）鄭州--內蒙?。ǖ胶艉秃铺亍⒊喾濉⑼ㄟ|、烏海、包頭、還拉爾）鄭州--青海?。ǖ轿鲗?、格爾木、德令哈 ）
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乘坐飛機，行李破損、丟失，是旅客糟糕的體驗。如何有效保證行李運輸質量，一直是考驗民航人的課題。山航濟南貨站通過深入分析歷史數據，查找行李運輸短板，制定了行李運輸“運不丟、運不遲、運不損、運不少、運不錯”的“”標準，從行李的分揀、裝卸、交付等各環節進行全方位重點管控，有效提升了行李運輸服務質量和旅客體驗。
　　準確清點件數，確保行李運不丟。在行李分揀環節，航班截載時，與值機核對行李件數，與行李簽清單確保一致；在裝卸機環節，使用裝卸機工單，嚴格按照裝機艙位、件數裝機，對每件行李進行二次復核行李簽；在進港行李交付環節，清點行李件數，與離港系統行李件數進行核對，確保每件行李交付給旅客。
　　科學優化作業，確保行李運不遲。在行李分揀環節，晚到旅客行李，與值機確認后，特車司機在行李轉盤等待，時間將行李拉到飛機下裝機；對于包裝不合格行李，使用塑料袋、紙箱、膠帶進行二次包裝，保證行李不漏水、不，順利裝機成行。在裝卸機環節，臨時加減行李時，與登機口服務人員準確傳遞行李件數、行李號信息，快速查找行李，及時拉下行李。在交付環節，行李拖盤使用掛網對行李100%覆蓋，確保行李不掉落。
　　軟件、硬件雙管齊下，確保行李運不損。在分揀環節，行李直接上拖盤，減少一次裝卸，行李滑輪一致向外，避免行李滑輪的相互磕碰。在裝卸機環節，行李拖盤加裝塑膠，有效緩沖，避免磕碰；根據“裝卸指導書”作業，輕拿輕放，大不壓小，重不壓輕，木不壓紙。在交付環節，行李把手向上，便于旅客提取。
　　精細監控流程，確保行李運不少。在分揀、交付環節，航班專人負責制，一人盯一航班，責任到人；在裝卸機環節，使用執法記錄儀錄像取證，裝卸過程全監控。
　　規范作業現場管理，確保行李運不錯。在分揀環節，實施6S作業，嚴格規章作業，使用三字代碼牌，確保行李不錯放行李拖盤；在裝卸機環節，復核行李標簽，機下二次把關。
　　山航貨運部濟南貨站始終秉承山航真心真誠真摯的服務理念，把行李當做“不會說話”的客人對待，想旅客之所想，通過認真實施“”行李運輸措施，一年多來行李運輸服務質量得到有效提升。自實施起至今，山航濟南貨站共**進出港航班112580班，行李5094270件，行李不正常率0.37‰，同比下降26%。2019年前十月，第三方民航服務測評機構CAPSE評測山航行李服務位于民航業內第二名。

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