全國回程車貨運，全程直達，拒絕加價，各種車型，價格透明，發(fā)貨更急速，隨時下單，誠信經(jīng)營，價格合理，鄭重承諾，中途不加價。不論何時何地，車夫貨運24小時隨叫隨到，真誠為您服務(wù)。派專人直達裝貨點，門到門服務(wù)，沒有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，貨物裝好就出發(fā)，為你節(jié)約時間。平價貨平價貨運價格更實惠，提供門到門服務(wù)。整車貨物，數(shù)量多的貨物，可以選擇返程的貨運車輛直接到裝貨地點，不需要貨車多次倒短，也避免搬運對物品造成的損壞。回程車價格更實惠，建議貨主利用回程車運輸，既環(huán)保又節(jié)約運輸本。車長：3米，4.2米，5米，6.8米，9.6米，13米，17米，荷載1噸到32噸，1立方到160立方。長途搬家拉貨，門到門服務(wù)，中途不加價！學(xué)生搬家，白領(lǐng)搬家，同城貨運，公司搬家，小型搬家，面包車配送，拆卸工打包工，摩托車電瓶車托運，拒絕加價，誠信經(jīng)營。如需提供人工搬運服務(wù)的，可以說明下東西多少以及樓層，具體旺旺聯(lián)系,如有不清楚的地方可以電話聯(lián)系,希望您能消費的明明白白。
　　車夫貨運信息服務(wù)感謝你光臨和支持，祝你生意興隆，生活愉快！
　　車夫貨運搬家成立于杭州，面向全國。主要從事貨運貨車的調(diào)度服務(wù)。我們以真誠的服務(wù)，實惠的價格服務(wù)每一位客戶。成立至今**如潮，客戶群不斷壯大。我們嚴格執(zhí)行先簽合同再運輸?shù)某绦颉Ｍ艧o欺，杜絕中途加價。讓客戶無后顧之憂。
　　服務(wù)對象：工廠產(chǎn)品運輸，工地材料運輸，店鋪搬遷，農(nóng)產(chǎn)品運輸，綠化苗木運輸，搬家服務(wù)等。友情提醒,在未運輸之前，以為自己的東西不多就找了輛小貨車。裝一半了才發(fā)現(xiàn)東西很多裝不下。或者超載，超寬，超高，超重，提前估計一下貨物的重量，外形尺寸長寬高，我們的車型（平板，高欄，廂式貨車），明碼標價，童叟無欺，信譽，真誠服務(wù)。絕不中途加價。(前提是您所描述貨物是一致的），價格也許不是，但服務(wù)是的。

隨著對降低物流成本及環(huán)境保護的重視，從今年起國家了一系列政策，大力扶植鐵路運輸，一時間卡車人紛紛驚呼“狼來了”，但是，令卡車司機萬萬沒想到的是，鐵老大才剛剛開始發(fā)力，公路運輸行業(yè)又殺出一只“”，來跟卡車司機搶飯碗了！
　　隨著私家車的普及以及越來越便利的高鐵，長途客運的生意越來越冷清，為了多掙些錢，一些長途客車開始做起了貨運的生意，從軸承到海鮮，從藥品到電腦，只要有貨源，來者不拒。
　　雖然《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》第三十八條規(guī)定，嚴禁客運車輛超載運行，客運車輛不得違反規(guī)定載貨，但是對客車超重如何監(jiān)管沒有明確規(guī)定。
　　記者相繼咨詢了運管和交警部門，得到的回答都是：查客車只查超員，不查超載。
　　由于法律法規(guī)的不健全，而且處于道路管理部門的監(jiān)管盲區(qū)，現(xiàn)在跨省的長途客車沿途拉貨的現(xiàn)象十分普遍，并且價格相當(dāng)?shù)土?br>　　客車司機們在搶貨車司機貨源，肥了自己腰包的同時，也給搭乘旅客的安全帶來了危害。
　　前兩天，浙江交警檢查一輛從江西開往上海的臥鋪客車，發(fā)現(xiàn)客車底艙里除了乘客行李還有28箱活體蛇，讓不少乘客大驚失色。
　　前不久，邢臺開往沈陽的長途客車在津薊高速發(fā)生爆胎事故導(dǎo)致26人死亡，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)大量軸承。后經(jīng)證實，車輛行駛在到邢臺臨西縣境內(nèi)一貨運站時，曾在行李箱裝了大量貨物軸承。
　　2011年7月21號，山東一家公司將危化品裝上開往長沙的長途客車。中途發(fā)生爆燃，導(dǎo)致42人死亡。
　　隨著客車的升級換代，現(xiàn)在客車貨倉越來越大，捎載的承載能力越來越強。業(yè)內(nèi)人士分析，像邢臺發(fā)往沈陽的那輛，雙側(cè)行李箱高約1米，比一般客車行李箱空間要大，多能裝下10噸左右的軸承。憑借承運軸承，一趟下來能多收入五千元。專家分析，這起事故，發(fā)生爆胎的原因不排除超重的可能。

運費太低，卡車司機停運，自尋活路！轉(zhuǎn)發(fā)支持~
　　麻了痹！看到這些信息的時候，我感覺我們卡車司機的職業(yè)被人侮辱了！
　　運價太低了，沒法干了
　　只要車肯拉肯跑，貨運部接活價格就無底限，都是惡性競爭
　　總之你不拉總也有人會拉的，反正我是不拉。
　　這些人，他以為卡車是燒水的，不是燒油！
　　過完春節(jié)了大部分卡友都已經(jīng)出車了！又有幾個拉的車貨是自己滿意的呢？運費一直無休止的在降！降！降！難道謝謝都是別人得錯嗎？
　　兄弟們，低價回程貨從自身做起，今天的短痛是為了明天的不長痛，只要兄弟們齊心，企業(yè)，廠家，貨站，貨發(fā)不出去反過來都得看司機臉色。
　　2017年開年以來，運價一直低迷；超載也抓的嚴！希望卡友們按下面的運費標準接貨；不再有什么回程車了！ 想漲運價要從自身做起！

5月10日，東莞市攜手物流科技有限公司在東莞正式召開產(chǎn)品發(fā)布會，該公司力推的“車貨易”物流交易平臺正式上線，并與珠三角地區(qū)十多個城市的業(yè)內(nèi)人士簽訂了城市合伙人協(xié)議。
　　1瞄準貨車返程空載的行業(yè)痛點
　　近兩年來，“貨運版”滴滴模式已悄然興起，據(jù)稱國內(nèi)目前已有200多家公司涉足此業(yè)務(wù)，東莞一家傳統(tǒng)物流公司也加入此“戰(zhàn)場”。據(jù)攜手物流科技有限公司創(chuàng)始 人袁興軍透露，其打磨了一年之久的APP——車貨易，將于5月中旬正式上線，“平臺功能雷同于滴滴打車，只是人車匹配換成了車貨匹配。”
　　據(jù)其展示的頁面，車貨易類似滴滴，也分為兩端——車主端和貨主端，貨主在平臺上放出貨物，貨車司機就能夠收到貨物信息的推送。貨物運輸?shù)亩▋r是由司機們競價 所得，只有貨主才能看到報價。“貨主可以綜合價格及平臺上司機的信用檔案，來決定選擇哪個司機。我們希望通過這樣的機制，實現(xiàn)貨物物流中的去中介化。”
　　袁興軍表示，他自己已在傳統(tǒng)物流行業(yè)摸爬滾打17年之久，2004年成立了捷邦物流，高峰期公司自有貨車多達60多臺。作為一名物流人，他深知行業(yè)痛點。比 如交易形式多基于老鄉(xiāng)、朋友圈和物流中介，貨源不確定、透明度低、錢貨**少以及缺乏標準交易等等，其中一個老大難問題，就是貨車返程空載。
　　統(tǒng)計顯示，目前國內(nèi)路面上行走的3000多萬輛貨車，平均空載率是40%，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計可能比這個數(shù)值更高。貨車空載一方面會增加貨運物流的成本，另一方 面也會導(dǎo)致路面擁堵。“根據(jù)測算，如果是由返程車來運貨的話，至少可以為貨主降低15%-20%的物流成本。”袁興軍如是說道。
　　袁興軍給記者舉了個例子，比如一輛運輸30噸貨物，從東莞出發(fā)，運輸貨物送到惠州，貨車司機可得1800塊錢報酬，但返程空載回來卻1分錢都賺不到，司機的收入大打折扣。
　　2圍繞經(jīng)濟圈推廣
　　但一個新平臺，如何從200多家平臺中搶占市場呢？車貨易作為后來者，具備什么核心優(yōu)勢呢？對此，袁興軍認為，車貨易的核心優(yōu)勢，主要在于其基于經(jīng)濟圈的市場定位和推廣。“我們將立足于一個個經(jīng)濟圈來推廣我們的APP，從而解決貨車返程空載的問題。”袁興軍表示，從物流方面來看，一個經(jīng)濟圈內(nèi)的各個城市，相互之間的半成品批量運輸量是很大的；一些大企業(yè)向供應(yīng)商下單通常要求當(dāng)天送達，而貨車送完貨就會空載，由于同一個經(jīng)濟圈的物流訂單充足，要找到返程的訂單 也比較容易。
　　袁興軍透露，在珠三角經(jīng)濟圈的各個城市都已談好了城市合伙人，城市合伙人負責(zé)該區(qū)域的貨主與貨車司機的資源對接，并在交易訂單中獲得分成。“平臺初期將立足珠三角經(jīng)濟圈，然后逐步覆蓋到長三角、中部等其它經(jīng)濟圈。”

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