貨運(yùn)信息部4.2米回程貨車
貨運(yùn)部6.8米回程貨車
貨源站9.6米回程貨車
物流信息部13米回程貨車
回程車17.5米回程貨車
全國回程車貨運(yùn),全程直達(dá),拒絕加價,各種車型,價格透明,發(fā)貨更急速,隨時下單,誠信經(jīng)營,價格合理,鄭重承諾,中途不加價。不論何時何地,車夫貨運(yùn)24小時隨叫隨到,真誠為您服務(wù)。派專人直達(dá)裝貨點(diǎn),門到門服務(wù),沒有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),貨物裝好就出發(fā),為你節(jié)約時間。平價貨平價貨運(yùn)價格更實(shí)惠,提供門到門服務(wù)。整車貨物,數(shù)量多的貨物,可以選擇返程的貨運(yùn)車輛直接到裝貨地點(diǎn),不需要貨車多次倒短,也避免搬運(yùn)對物品造成的損壞。回程車價格更實(shí)惠,建議貨主利用回程車運(yùn)輸,既環(huán)保又節(jié)約運(yùn)輸本。車長:3米,4.2米,5米,6.8米,9.6米,13米,17米,荷載1噸到32噸,1立方到160立方。長途搬家拉貨,門到門服務(wù),中途不加價!學(xué)生搬家,白領(lǐng)搬家,同城貨運(yùn),公司搬家,小型搬家,面包車配送,拆卸工打包工,摩托車電瓶車托運(yùn),拒絕加價,誠信經(jīng)營。如需提供人工搬運(yùn)服務(wù)的,可以說明下東西多少以及樓層,具體旺旺聯(lián)系,如有不清楚的地方可以電話聯(lián)系,希望您能消費(fèi)的明明白白。
車夫貨運(yùn)信息服務(wù)感謝你光臨和支持,祝你生意興隆,生活愉快!
車夫貨運(yùn)搬家成立于杭州,面向全國。主要從事貨運(yùn)貨車的調(diào)度服務(wù)。我們以真誠的服務(wù),實(shí)惠的價格服務(wù)每一位客戶。成立至今**如潮,客戶群不斷壯大。我們嚴(yán)格執(zhí)行先簽合同再運(yùn)輸?shù)某绦颉M艧o欺,杜絕中途加價。讓客戶無后顧之憂。
服務(wù)對象:工廠產(chǎn)品運(yùn)輸,工地材料運(yùn)輸,店鋪搬遷,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸,綠化苗木運(yùn)輸,搬家服務(wù)等。友情提醒,在未運(yùn)輸之前,以為自己的東西不多就找了輛小貨車。裝一半了才發(fā)現(xiàn)東西很多裝不下。或者超載,超寬,超高,超重,提前估計一下貨物的重量,外形尺寸長寬高,我們的車型(平板,高欄,廂式貨車),明碼標(biāo)價,童叟無欺,信譽(yù),真誠服務(wù)。絕不中途加價。(前提是您所描述貨物是一致的),價格也許不是,但服務(wù)是的。

隨著對降低物流成本及環(huán)境保護(hù)的重視,從今年起國家了一系列政策,大力扶植鐵路運(yùn)輸,一時間卡車人紛紛驚呼“狼來了”,但是,令卡車司機(jī)萬萬沒想到的是,鐵老大才剛剛開始發(fā)力,公路運(yùn)輸行業(yè)又殺出一只“”,來跟卡車司機(jī)搶飯碗了!
隨著私家車的普及以及越來越便利的高鐵,長途客運(yùn)的生意越來越冷清,為了多掙些錢,一些長途客車開始做起了貨運(yùn)的生意,從軸承到海鮮,從藥品到電腦,只要有貨源,來者不拒。
雖然《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》第三十八條規(guī)定,嚴(yán)禁客運(yùn)車輛超載運(yùn)行,客運(yùn)車輛不得違反規(guī)定載貨,但是對客車超重如何監(jiān)管沒有明確規(guī)定。
記者相繼咨詢了運(yùn)管和交警部門,得到的回答都是:查客車只查超員,不查超載。
由于法律法規(guī)的不健全,而且處于道路管理部門的監(jiān)管盲區(qū),現(xiàn)在跨省的長途客車沿途拉貨的現(xiàn)象十分普遍,并且價格相當(dāng)?shù)土?br> 客車司機(jī)們在搶貨車司機(jī)貨源,肥了自己腰包的同時,也給搭乘旅客的安全帶來了危害。
前兩天,浙江交警檢查一輛從江西開往上海的臥鋪客車,發(fā)現(xiàn)客車底艙里除了乘客行李還有28箱活體蛇,讓不少乘客大驚失色。
前不久,邢臺開往沈陽的長途客車在津薊高速發(fā)生爆胎事故導(dǎo)致26人死亡,現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)大量軸承。后經(jīng)證實(shí),車輛行駛在到邢臺臨西縣境內(nèi)一貨運(yùn)站時,曾在行李箱裝了大量貨物軸承。
2011年7月21號,山東一家公司將危化品裝上開往長沙的長途客車。中途發(fā)生爆燃,導(dǎo)致42人死亡。
隨著客車的升級換代,現(xiàn)在客車貨倉越來越大,捎載的承載能力越來越強(qiáng)。業(yè)內(nèi)人士分析,像邢臺發(fā)往沈陽的那輛,雙側(cè)行李箱高約1米,比一般客車行李箱空間要大,多能裝下10噸左右的軸承。憑借承運(yùn)軸承,一趟下來能多收入五千元。專家分析,這起事故,發(fā)生爆胎的原因不排除超重的可能。

運(yùn)費(fèi)太低,卡車司機(jī)停運(yùn),自尋活路!轉(zhuǎn)發(fā)支持~
麻了痹!看到這些信息的時候,我感覺我們卡車司機(jī)的職業(yè)被人侮辱了!
運(yùn)價太低了,沒法干了
只要車肯拉肯跑,貨運(yùn)部接活價格就無底限,都是惡性競爭
總之你不拉總也有人會拉的,反正我是不拉。
這些人,他以為卡車是燒水的,不是燒油!
過完春節(jié)了大部分卡友都已經(jīng)出車了!又有幾個拉的車貨是自己滿意的呢?運(yùn)費(fèi)一直無休止的在降!降!降!難道謝謝都是別人得錯嗎?
兄弟們,低價回程貨從自身做起,今天的短痛是為了明天的不長痛,只要兄弟們齊心,企業(yè),廠家,貨站,貨發(fā)不出去反過來都得看司機(jī)臉色。
2017年開年以來,運(yùn)價一直低迷;超載也抓的嚴(yán)!希望卡友們按下面的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)接貨;不再有什么回程車了! 想漲運(yùn)價要從自身做起!

5月10日,東莞市攜手物流科技有限公司在東莞正式召開產(chǎn)品發(fā)布會,該公司力推的“車貨易”物流交易平臺正式上線,并與珠三角地區(qū)十多個城市的業(yè)內(nèi)人士簽訂了城市合伙人協(xié)議。
1瞄準(zhǔn)貨車返程空載的行業(yè)痛點(diǎn)
近兩年來,“貨運(yùn)版”滴滴模式已悄然興起,據(jù)稱國內(nèi)目前已有200多家公司涉足此業(yè)務(wù),東莞一家傳統(tǒng)物流公司也加入此“戰(zhàn)場”。據(jù)攜手物流科技有限公司創(chuàng)始 人袁興軍透露,其打磨了一年之久的APP——車貨易,將于5月中旬正式上線,“平臺功能雷同于滴滴打車,只是人車匹配換成了車貨匹配。”
據(jù)其展示的頁面,車貨易類似滴滴,也分為兩端——車主端和貨主端,貨主在平臺上放出貨物,貨車司機(jī)就能夠收到貨物信息的推送。貨物運(yùn)輸?shù)亩▋r是由司機(jī)們競價 所得,只有貨主才能看到報價。“貨主可以綜合價格及平臺上司機(jī)的信用檔案,來決定選擇哪個司機(jī)。我們希望通過這樣的機(jī)制,實(shí)現(xiàn)貨物物流中的去中介化。”
袁興軍表示,他自己已在傳統(tǒng)物流行業(yè)摸爬滾打17年之久,2004年成立了捷邦物流,高峰期公司自有貨車多達(dá)60多臺。作為一名物流人,他深知行業(yè)痛點(diǎn)。比 如交易形式多基于老鄉(xiāng)、朋友圈和物流中介,貨源不確定、透明度低、錢貨**少以及缺乏標(biāo)準(zhǔn)交易等等,其中一個老大難問題,就是貨車返程空載。
統(tǒng)計顯示,目前國內(nèi)路面上行走的3000多萬輛貨車,平均空載率是40%,據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計可能比這個數(shù)值更高。貨車空載一方面會增加貨運(yùn)物流的成本,另一方 面也會導(dǎo)致路面擁堵。“根據(jù)測算,如果是由返程車來運(yùn)貨的話,至少可以為貨主降低15%-20%的物流成本。”袁興軍如是說道。
袁興軍給記者舉了個例子,比如一輛運(yùn)輸30噸貨物,從東莞出發(fā),運(yùn)輸貨物送到惠州,貨車司機(jī)可得1800塊錢報酬,但返程空載回來卻1分錢都賺不到,司機(jī)的收入大打折扣。
2圍繞經(jīng)濟(jì)圈推廣
但一個新平臺,如何從200多家平臺中搶占市場呢?車貨易作為后來者,具備什么核心優(yōu)勢呢?對此,袁興軍認(rèn)為,車貨易的核心優(yōu)勢,主要在于其基于經(jīng)濟(jì)圈的市場定位和推廣。“我們將立足于一個個經(jīng)濟(jì)圈來推廣我們的APP,從而解決貨車返程空載的問題。”袁興軍表示,從物流方面來看,一個經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的各個城市,相互之間的半成品批量運(yùn)輸量是很大的;一些大企業(yè)向供應(yīng)商下單通常要求當(dāng)天送達(dá),而貨車送完貨就會空載,由于同一個經(jīng)濟(jì)圈的物流訂單充足,要找到返程的訂單 也比較容易。
袁興軍透露,在珠三角經(jīng)濟(jì)圈的各個城市都已談好了城市合伙人,城市合伙人負(fù)責(zé)該區(qū)域的貨主與貨車司機(jī)的資源對接,并在交易訂單中獲得分成。“平臺初期將立足珠三角經(jīng)濟(jì)圈,然后逐步覆蓋到長三角、中部等其它經(jīng)濟(jì)圈。”
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