貨運(yùn)信息部4.2米回程貨車
貨運(yùn)部6.8米回程貨車
貨運(yùn)站9.6米回程貨車
回程車13米回程貨車
返程車17.5米回程貨車
車夫回程車貨運(yùn)信息部貨運(yùn),貨物運(yùn)輸,大件機(jī)械設(shè)備、超高、超寬、超長、吊裝、移位高空作業(yè)、專業(yè)起重、物品包裝、行李托運(yùn)、鋼琴托運(yùn)、小轎車運(yùn)輸、倉儲、分流為一體的物流公司。公司具有獨(dú)立的法人資格。公司現(xiàn)有員工一百多人,擁有整合各種運(yùn)輸車輛三百余臺、車型有高欄、平板、高低板、直板、翻斗自卸車一般車寬為2米、2.3米、2.8米、3.5米,車長為6米、 8米、10米、12米、17.5米、21米等, 能承重為10噸至100噸左右。倉庫、分撥場地四千多平方米,年吞吐貨物四萬余噸。并在全國多個(gè)省、市、自治區(qū),七十多個(gè)大中城市建立了物流網(wǎng)點(diǎn),與國內(nèi)多家企業(yè)建立了長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。車夫回程車貨運(yùn)信息部憑著穩(wěn)定、可靠、安全的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);科學(xué)的資源整合、先進(jìn)的管理技術(shù),專業(yè)為各類公司、工廠、貿(mào)易商、批發(fā)商、企業(yè)、個(gè)體和提供全方位的物流服務(wù),設(shè)計(jì)合理的物流運(yùn)輸方案。成為您放心、安心的合作伙伴,無論您想要尋找的是廣州物流公司、廣州貨運(yùn)公司、廣州運(yùn)輸公司、廣州托運(yùn)公司、廣州包裝公司還是廣州至全國各地整車零擔(dān)、車輛調(diào)派——找佰佳——讓您省時(shí)、省力、省心!我們將一如既往的堅(jiān)持"以客為本、服務(wù)"的經(jīng)營理念,為客戶提供上門提貨、送貨上門的一站式服務(wù)。

4月22日,江西省物流中心迎來了一批在貨運(yùn)行業(yè)奮斗了幾十年的物流老兵,他們是江西一點(diǎn)通物流服務(wù)有限公司的數(shù)十家省內(nèi)貨運(yùn)信息部、第三方物流企業(yè)的精英代表,赴南昌向塘江西省物流中心省級物流公共信息平臺運(yùn)營中心考察,平臺負(fù)責(zé)人劉光森攜公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人共同參與了接待和座談交流。
貨運(yùn)信息部、第三方物流公司的行業(yè)代表首先表達(dá)了此次來訪目的,并希望通過對省級物流公共信息平臺的發(fā)展定位、服務(wù)模式及發(fā)展目標(biāo)的了解,能為傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能。代表們表示,目前信息部及三方物流企業(yè)充分意識到自身的發(fā)展已經(jīng)到了亟需轉(zhuǎn)型階段,單打獨(dú)斗的時(shí)代已經(jīng)過去了,隨著時(shí)代的快速發(fā)展,客戶對物流服務(wù)的需求及品質(zhì)也越來越高,貨運(yùn)信息部和第三方物流企業(yè)的經(jīng)營壓力也越來越大,發(fā)展空間越來越小,傳統(tǒng)的服務(wù)模式逐漸出現(xiàn)了無法更好適應(yīng)當(dāng)前的物流發(fā)展形勢,客戶服務(wù)無法得到滿足,競爭能力越來越弱等諸多問題逐漸顯現(xiàn)。
劉光森向代表們對萬佶物流企業(yè)概況、物流公共信息平臺、無車承運(yùn)人、分撥中心項(xiàng)目及發(fā)展目標(biāo)作了一一介紹,他對代表們持之以恒不忘初心的精神和積極主動(dòng)尋求抱團(tuán)發(fā)展的思想給予了高度贊揚(yáng),貨運(yùn)信息部及三方物流企業(yè)作為當(dāng)下“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的先驅(qū)者,他們是**40年的杰出代表,其解決了六百萬人的就業(yè),為工業(yè)、商貿(mào)等企業(yè)的發(fā)展做好了服務(wù)支撐,在行業(yè)及社會發(fā)展中起到了舉足輕重的作用,為國家及社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。
代表們認(rèn)真聽完了萬佶物流公司的介紹后一致認(rèn)同“互聯(lián)網(wǎng)+物流”,無車承運(yùn)人(網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺)是發(fā)展的必然趨勢,是實(shí)現(xiàn)自我及行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。通過此次到訪和深入交流,了解到了萬佶物流是資源整合者,萬佶獨(dú)創(chuàng)的中國物流行業(yè)“4+3”模式(“第四方物流平臺為核心,整合第三方物流資源為基礎(chǔ)”的物流電商創(chuàng)新模式),信息部、第三方物流公司的代表認(rèn)為,現(xiàn)在眾多物流平臺運(yùn)營模式及經(jīng)營模式不同,有的甚至通過資本的方式定位為“4-3”模式,導(dǎo)致大部分部分貨運(yùn)信息部和三方物流企業(yè)不知所措,不能得到龍頭企業(yè)更好的幫助及支持,讓自己迷失了方向和失去了信心,發(fā)現(xiàn)萬佶物流的發(fā)展規(guī)劃、合作模式十分契合貨運(yùn)信息部、三方物流企業(yè)共同發(fā)展的理念,攜手物流人做強(qiáng)做大,共同推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、社會降本增效,實(shí)現(xiàn)物流業(yè)高質(zhì)量跨越式發(fā)展。
天下物流一家人,散是滿天星,聚是一團(tuán)火。只有攜手共進(jìn)、抱團(tuán)發(fā)展,共同擁抱互聯(lián)網(wǎng),才能點(diǎn)燃物流業(yè)的“星星之火”。萬佶物流將“搭平臺、整資源、做服務(wù)、創(chuàng)效益”,全面構(gòu)建物流全產(chǎn)業(yè)鏈命運(yùn)共同體,依托信息化、智能化物流技術(shù),致力于打造國內(nèi)的一站式物流公共服務(wù)平臺,幫助全國的貨運(yùn)信息部、三方物流企業(yè)快速發(fā)展壯大,構(gòu)建新業(yè)態(tài)、新模式,共享智慧物流生態(tài)的成果!

眾所周知,在我過,物流貨運(yùn)市場大約有75%通過公路運(yùn)輸完成,其次才是鐵路、水運(yùn)等;簡而言之,我們?nèi)袊囊率匙⌒卸际峭ㄟ^我們?nèi)f卡友沒日沒夜在穿梭于祖國的大好河山完成運(yùn)輸工作的。
而這75%的公路整車物流就達(dá)到了2萬億級別的市場,其中70%多的車輛是由大約60多萬的“信息部”中介組織完成調(diào)配的。說到信息部,在外自己找貨跑車的卡友肯定都很熟悉,每個(gè)卡友的紅包轉(zhuǎn)賬往來多的應(yīng)該都是這群信息部了,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),按照平均每家信息部年收入10萬,每年產(chǎn)生的中介信息費(fèi)就達(dá)到了600多個(gè)億,實(shí)際應(yīng)該比這個(gè)還高!
說到信息部,其實(shí)也算是中國物流的一大特色,主要還是我國的物流市場太大,再加上中國本土的文化習(xí)俗,如果這2萬多億貨運(yùn)市場完全交給整車物流公司,他們是無法承擔(dān)起全國如此大的貨車調(diào)度需求的,所以形成了“信息部”?;蛘咴诒狈?,我們稱之為“黃牛”。
個(gè)體信息部,其實(shí)一般很簡單,他們一般都是在物流園、停車場等地,租一個(gè)門面,里面一張桌子、本子、筆,一臺電腦,門著一塊黑板。就是這么一群簡單的人,就完成了全國70%的整車調(diào)度工作。
但是,近幾年來,這些信息部黃牛也面臨了很大的問題,從2015年開始,他們的生意跟隨著貨運(yùn)市場的價(jià)格一起走低;筆者了解到的是,在陜西榆林神木,一個(gè)小縣城,多的時(shí)候有300多家信息部黃牛發(fā)貨調(diào)車,到2015年的時(shí)候不到200家,到今年只剩下不到100家了。
近幾年來,貨運(yùn)市場價(jià)格越來越低,這點(diǎn)在卡友們深有體會,跑車的抱怨這車越來越難跑了,一年比一年賺的少。回歸到信息部這頭,信息部的大部分黃牛都在抱怨“我們也做不下去了,車子越來越難調(diào),每票貨賺的也越來越少,以前還有差價(jià)可賺,現(xiàn)在收個(gè)信息費(fèi)都難,再干下去就要關(guān)門大吉了”。
說到這里,我們不禁要思考,作為承擔(dān)整個(gè)公路物流運(yùn)輸直接的兩大群體,卡車司機(jī)和信息部,為何有相同的心聲?
對于卡車司機(jī)而言很簡單,他們每趟車跑的吃的苦不比以前少,賺的反而比以前更少,對于他們而言是無法接受的。
對于信息部而言,由于競爭也越來越高,上家貨主安排的貨,如果不能以合適的價(jià)格安排到,以后可能就沒有貨源信息來源了,所以他們拼命的壓價(jià),互相惡意競爭,市場價(jià)格也就越來越低,他們中間能榨取的利潤也就越來越少了。
說到這里,各位信息部是否需要好好反省一下,為何你們的生意越來越差,真的是貨車司機(jī)要價(jià)越來越高了嗎?其實(shí),是你們助紂為虐,作繭自縛,你們幫貨主拼命壓價(jià)的同時(shí),你們也就破壞了貨運(yùn)市場整體的平衡,你們**不了你們直接的合作人“卡車司機(jī)”基本的利益,終害的只會是自己!只有**市場的正常價(jià)格,信息部與司機(jī)合作互利才能共贏。

對從來沒有發(fā)過貨的人來說在物流公司發(fā)貨前可以做好以下六點(diǎn)準(zhǔn)備工作,在省很了多事情的同時(shí)也避免了發(fā)生貨損后的無憑糾紛,那到底有什么事項(xiàng)值得發(fā)貨人小心翼翼呢?下面是上海物流公司根據(jù)以往的物流托運(yùn)經(jīng)驗(yàn)給準(zhǔn)備發(fā)貨的人一些建議,希望對您的工作會有所幫助:
?、?提前打包:大伙在物流托運(yùn)的時(shí)候會有很多的東西要收拾,尤其是需要托運(yùn)搬家物品時(shí),如那些細(xì)碎的、零散的、不易引起注意的小物品,或許大伙對這些物品的使用率比較低,但總有會用到。為了避免遺失后給我們的生活帶來不便,大伙應(yīng)該在整理物品前把這些東西提前收納裝箱好,然后再寫個(gè)清單記錄下來或在外包裝箱上加以備注內(nèi)裝物品,這樣就便于整理查找了。而且還可以節(jié)省搬家時(shí)間,節(jié)省費(fèi)用。
?、?外貼標(biāo)簽:所有收納好的物品,大伙還需要給它們貼上標(biāo)簽。哪些是易碎的物品需要多加呵護(hù);哪些貨物在搬運(yùn)、物流時(shí)不能受到劇烈的震動(dòng)、碰撞等;哪些是需要提前做好防潮、防雨措施的;貼好相關(guān)標(biāo)簽后,就可以限度的保護(hù)物品在搬運(yùn)、物流過程中的安全穩(wěn)定性。
⑶ 貴重物品:物流托運(yùn)的貨物中,如黃金首飾、古玩字畫等價(jià)值比較高且體積不大的物品不能夾帶在托運(yùn)的貨物中,能隨時(shí)攜帶的上海物流公司建議您盡量自己攜帶,不方便攜帶的貴重物品則單件包裝好,和物流公司講清楚并辦理好相關(guān)托運(yùn)手續(xù)。貴重物品的托運(yùn)手續(xù)辦理時(shí)一定要附帶保價(jià)運(yùn)輸或辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)等其中一項(xiàng),不然出現(xiàn)貨損、丟失后吃虧的定會是發(fā)貨人,因此為保證自己的權(quán)益得到**必須投保。
⑷ 大件包裝:所發(fā)貨物中如果有體積比較大的物品一定也要包裝好,這樣才能保證其運(yùn)輸質(zhì)量,大件物品的外包裝箱上備注要更加清晰,如叉車作業(yè)面、有無重心偏離、有無玻璃面等等。再如冰箱、衣柜等這些物品也是需要打包的,不然在搬運(yùn)或物流的過程中磕碰、刮花表面。
?、?事前商定:為避免在支付運(yùn)費(fèi)時(shí)出現(xiàn)超額現(xiàn)象,在和上海物流公司商談時(shí)把需要提供的服務(wù)如數(shù)告知,如貨到目的地后需要提供上樓服務(wù)、再如簽收時(shí)收貨方要求將貨物運(yùn)送至*地點(diǎn),而停車點(diǎn)到堆放點(diǎn)又有一段較長的距離沒有手推車助力,出現(xiàn)此類狀況一般送貨人員都會加費(fèi)用;還有一些地方停貨車會收取停車費(fèi)、限制停車時(shí)間等;所以發(fā)貨人在事前盡可能地多了解到收貨方的一些相關(guān)信息。
⑹ 注意事項(xiàng):或許有人會想,上海物流公司的搬運(yùn)人員經(jīng)常搬運(yùn)貨物力氣會比較大,包裝的時(shí)候重量方面不需要有什么顧慮,其實(shí)不然,我們還是建議您打包的時(shí)候箱子不要過大,以免在搬運(yùn)過程中造成底部破裂而造成貨物漏出?;虺鲐浫掌谟龅较掠晏?,擔(dān)心貨物在裝車、運(yùn)輸途中被雨水淋濕,可以和物流公司商量,看看有沒有什么好的解決方案或向物流公司提出自己的想法;當(dāng)然,好的建議上海物流公司一定會采納的
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