承接全國各地貨物運(yùn)輸備有：4-18米 ??5-100噸全國大小返程車輛，公司備有5－18米長掛車，各種低平板和U型平板車，專業(yè)運(yùn)輸25噸－70噸履帶起重機(jī)，打夯機(jī)，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，挖掘機(jī)，等超長，超高，超寬，起重型機(jī)械設(shè)備及專業(yè)小轎車運(yùn)輸。
　　主發(fā)：鋼材、石材、家具、大型設(shè)備、板材、家具 搬家 及全國各地大小貨物運(yùn)輸。
　　主發(fā)省市 ：河南省全境 河北省全境 湖南省全境 湖北省全境 山東省全境 山西省全境 陜西省全境 安徽全省境 浙江省全境 江蘇省全境 江西省全境 福建省全境 廣東省全境 廣西省全境 四川省全境 內(nèi)蒙省全境 遼寧省全境 吉林省全境 黑龍江省全境 貴州省全境 云南省全境 甘肅省全境 青海省全境 新疆省全境 寧夏省全境 西藏省全境 海南省全境 等各直轄市 全程高速、安全快捷。

在蓬江，有這么一群人，他們不管酷暑嚴(yán)寒、風(fēng)吹日曬，都不辭勞苦堅守著崗位，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展默默地奉獻(xiàn)著。特別是在疫情期間，他們寧愿多走動，讓大家能夠少出門。他們就是貨車司機(jī)、巡警、交警、城管隊員、環(huán)衛(wèi)工人、快遞員等常年在戶外工作的勞動者。
　　為了解決戶外勞動者喝水難、熱飯難、歇腳難、如廁難等問題，蓬江區(qū)總工會班子多番實地考察，將蓬江區(qū)大昌榮貨運(yùn)部定為“司機(jī)之家”和“戶外工友休閑小站”的建設(shè)點。在此之后，區(qū)總工會與環(huán)市工委會和企業(yè)工會進(jìn)行多次溝通交流，指導(dǎo)站點的建設(shè)。
　　3月10日，“疫”戰(zhàn)已取得階段性成效，蓬江區(qū)總工會、蓬江區(qū)大昌榮貨運(yùn)部馬上聯(lián)合舉行貨車“司機(jī)之家”暨“戶外工友休閑小站”揭牌儀式。區(qū)人大會副主任、總工會張長齊，蓬江區(qū)大昌榮貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人蔡俊威，共同為“司機(jī)之家”暨“戶外工友休閑小站”揭牌。來自公安、城管和快遞行業(yè)的、蓬江區(qū)總工會全體人員、鎮(zhèn)街工會等參加了揭牌儀式。
　　揭牌儀式
　　“司機(jī)之家”暨“戶外工友休閑小站”揭牌
　　蓬江區(qū)總工會副 施文杰講話
　　走進(jìn)“司機(jī)之家”參觀
　　“戶外工友休閑小站”位于高沙港碼頭附近的大昌榮貨運(yùn)部。走進(jìn)其中，桌椅板凳、空調(diào)、微波爐、飲水機(jī)、應(yīng)急藥箱、洗手間等設(shè)施和物品一應(yīng)俱全。這個站點解決了周邊戶外勞動者的現(xiàn)實困難，讓戶外勞動者感受到黨和的關(guān)懷，感受到工會的溫暖。據(jù)悉，這也是蓬江區(qū)掛牌成立的 “司機(jī)之家”，除了向貨車司機(jī)提供服務(wù)，這里還將成為教育和引導(dǎo)新時代貨車司機(jī)聽黨話、跟黨走的重要陣地和值得信賴的職工之家。
　　“司機(jī)之家”環(huán)境
　　近年來，蓬江區(qū)總工會依托社會資源，先后新建成了8家以服務(wù)環(huán)衛(wèi)工人為主體的環(huán)衛(wèi)工友驛站。今后，蓬江區(qū)總工會將繼續(xù)推動建立以貨車司機(jī)、巡警、交警、城管隊員、環(huán)衛(wèi)工人、快遞員等戶外勞動者為主要對象的服務(wù)站點體系，加大建設(shè)戶外工友休閑小站的工作力度，把戶外休閑小站打造成為區(qū)總工會的工作品牌，成為彰顯我區(qū)城市文明形象的一張名片。同時通過加強(qiáng)對服務(wù)站點管理，不斷完善、豐富服務(wù)功能，為戶外勞動者營造一個“冷可取暖、熱可納涼、渴可喝水、累可歇腳”的溫馨港灣。

車夫回程車貨運(yùn)部，是一個大規(guī)模的物流車隊，本公司以完善的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及遍布全國的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)貨運(yùn)信息，高效力的為客戶調(diào)車、為司機(jī)配貨，從而達(dá)到更理想的物流內(nèi)部運(yùn)作，更安全的送往目的地，讓客戶更放心，本公司擁有600多部，高欄、低欄、平板、半掛、專業(yè)設(shè)備拖車、密封車、冷藏車、叉車、吊車，從6.8米到17.5米， 本公司秉承“信譽(yù)，客戶至上”你的滿意是我們的追求的經(jīng)營理念。 竭盡全力為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)，高效的綜合 物流服務(wù)，我們的實力可以向您證明，是一個值得您信賴的好選擇，歡迎您來電洽談業(yè)務(wù)。 并可承接全國各地的整車及零擔(dān)業(yè)務(wù)，基長短途運(yùn)輸，包裝配送，倉儲中轉(zhuǎn)，代辦保險，門到門等一系列服務(wù)，另備有低底盤車數(shù)輛，承接超長，超寬的大件貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 　　 公司以湛江為配送基地，以堅實的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，通過有效管理，實現(xiàn)物資流動全、快、經(jīng)濟(jì)、安全的途徑，使公司的運(yùn)輸綜合實力得到了極大的加強(qiáng)和完善,力求全方位服務(wù),公司目前著重發(fā)展貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)，備有各類大中小型貨車、廂車、門到門的一條龍服務(wù)，真正做到了“急用戶之所急，想用戶之所想”，體現(xiàn)：“顧客、質(zhì)量、服務(wù)、信譽(yù)”的服務(wù)宗旨，公司注重信息服務(wù)，講究運(yùn)輸時效，內(nèi)部組成局域網(wǎng)絡(luò)，實施了內(nèi)部管理和客戶信息查詢自動化。

貨運(yùn)信息部或者叫配貨站，自上世紀(jì)80年代在武漢出現(xiàn)家以來，貨運(yùn)部就一直陪伴著我們個體卡車司機(jī)直到現(xiàn)在。但如今貨運(yùn)部卻成了我們卡車司機(jī)既離不開又恨得牙根癢的地方。
　　● 原本是紐帶如今變仇敵
　　在我剛開始開車的時候，能開貨運(yùn)部的人都是在各個企業(yè)有門路的人。他能拿到你拿到不到的貨源，你找到他就可以找到貨。成交后他也僅僅是從中抽取一點信息費(fèi)，那都是明碼標(biāo)價，雙方都在相互誠信的狀態(tài)下合作。
　　俗話說自己要想掙錢就得讓別人也掙錢，能人掙著這信息費(fèi)也算是名至實歸，我們和貨主之間也是靠他們來作為紐帶，也還相安無事。
　　隨著時代的變遷，車輛在增加貨運(yùn)量也在增加，貨運(yùn)信息可以用信息爆炸來形容。不管你手里有沒有貨源，只要你是個人在貨運(yùn)市場租個桌子，就能拿別人的貨源當(dāng)個“串串”炒貨源掙信息費(fèi)。照我說他們這樣的投機(jī)者的只能叫做寄生蟲。
　　● 競爭激烈導(dǎo)致惡性壓價
　　如今的貨運(yùn)部如雨后春筍般冒出來，再加上手機(jī)上的各種APP，很多“串串”連房租都可以省掉，每天到貨運(yùn)市場看一下小黑板，再通過自己的客戶端將貨源推送出去，從中抽取信息費(fèi)掙錢。
　　線上線下的貨運(yùn)部一多，自然競爭就會變得激烈，廠家的報價沒有只有更低，以至于很多貨源的價格已經(jīng)低于了正常的市場價格，他們拿到手的貨源已經(jīng)低價了，那我們卡車司機(jī)還能有正常的運(yùn)價嗎？
　　如果是價格遠(yuǎn)高于市場價，我覺得這個差價貨運(yùn)部裝兜里也無可厚非，畢竟給你的也是合理的價格，人家掙錢也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹５涍\(yùn)部本身接的價格就低還是如此操作，說貨運(yùn)部沒有參與拉低運(yùn)價恐怕連他們自己都不信。
　　● 所謂“回程車”成了背鍋俠
　　如今回程車這個概念再次出山，是因為貨運(yùn)部肯定不愿意承認(rèn)是自己拉低了運(yùn)價，于是“回程車”這個背鍋俠就再次被提了出來，而且也達(dá)到了它的目的。
　　于是乎很多人開始將造成低運(yùn)價的矛頭指向了非本省籍的車輛，貨運(yùn)部成功的將視線轉(zhuǎn)移，將自己摘了個干干凈凈，隔岸觀火好不舒服。

http://www.shengjiangbgw.com