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產(chǎn)品描述

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貨運站是鐵路進行貨物運輸?shù)幕緢鏊?,也是與其他交通方式銜接的關(guān)鍵地點,因此,鐵路貨運站在鐵路貨物運輸及整個物流體系起著重要作用。
  一、我國鐵路貨運的現(xiàn)狀
  隨著我國市場經(jīng)濟日漸發(fā)展和完善,貨物需求逐漸增加,全社會貨物運輸量呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。然而,受到來自其他運輸方式的競爭壓力,自2011 年起,鐵路貨運量總體呈現(xiàn)出下降趨勢。2016 年,我國全年實現(xiàn)鐵路貨運量33.3 億噸,較2013 年的高點39.7 億噸下降了16%。到2017、2018年,鐵路貨運量有所回升,這主要是受到了煤炭鋼鐵等大宗商品價格上漲導(dǎo)致企業(yè)補庫存的影響。
  我國鐵路貨運量變化趨勢表
  貨運站是鐵路進行貨物運輸?shù)幕A(chǔ)單位,目前我國鐵路貨運站基本保持傳統(tǒng)狀態(tài),貨運設(shè)備設(shè)施及管理模式落后,功能單一,不能很好地適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求。
  二、鐵路貨運樞紐布局及功能定位的影響因素
  貨運樞紐布局及功能定位受到貨運站自身規(guī)模、貨運現(xiàn)狀、區(qū)位特點、周邊產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃及鐵路貨運相關(guān)規(guī)劃的影響?,F(xiàn)代樞紐鐵路貨運場站的布局及功能定位應(yīng)以社會物流需求為導(dǎo)向,以提高物流資源運用效率和經(jīng)濟效益為目標,主動融入綜合交通運輸體系和現(xiàn)代物流體系,同時減少貨運對城市交通的影響。原則主要包括:
  與城市發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)。貨運站布局應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局進行相應(yīng)調(diào)整,整合貨運資源,以適應(yīng)樞紐區(qū)域整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及升級,保留符合城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局的貨場,對于不符合的進行功能改造或關(guān)閉。在進行功能改造時,應(yīng)根據(jù)周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重新定位貨運站功能,進行功能升級,以服務(wù)周邊貨物運輸,提升貨場利用率。
  與鐵路貨運通道規(guī)劃建設(shè)相適應(yīng)。貨運站布局定位不僅要考慮城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,更要以鐵路貨運通道規(guī)劃建設(shè)情況為依據(jù),在現(xiàn)有貨運線路及場站基礎(chǔ)上,結(jié)合未來規(guī)劃進行貨運站的布局定位優(yōu)化。
  向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型,拓展物流功能。鐵路物流中心是以鐵路貨運站為依托來從事貨物運輸?shù)奈锪鲌@區(qū),在保留了傳統(tǒng)貨運站功能的基礎(chǔ)上,優(yōu)化其設(shè)施配置,拓展倉儲、包裝、加工、配送等物流功能。相對于傳統(tǒng)貨運站,鐵路物流中心延伸了業(yè)務(wù)范圍,簡化了物流作業(yè)流程,縮減了物流成本,從而提高鐵路在物流行業(yè)的競爭力。因此,不少傳統(tǒng)鐵路貨運站亟需向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型,并根據(jù)城市規(guī)劃及周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進行布局優(yōu)化,重新定位其功能,以發(fā)揮鐵路貨運優(yōu)勢。
  我國大型鐵路編組站:西安鐵路局集團公司下轄的西安新豐鎮(zhèn)站
  三、如何理解“客內(nèi)貨外”的樞紐布局原則
  “客內(nèi)貨外”是在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施(尤其是鐵路)大發(fā)展和城市空間快速擴張背景下,為使各種對通方式在城市空間范圍內(nèi)更好地適應(yīng)旅客中轉(zhuǎn)換乘、貨物高效集疏而提出的樞紐布局原則。
  “貨外”是突出貨運樞紐與產(chǎn)業(yè)、流通的高效銜接。隨著城市范圍不斷擴大,原處于城市內(nèi)部的工業(yè)企業(yè)逐漸外遷,很多鐵路貨站、內(nèi)河港區(qū)、物流園區(qū)等逐漸被城市商業(yè)包圍,貨運樞紐漸漸脫離貨源地、干擾城市交通和居民生活,外移必要愈發(fā)突出,而且是在電商快速崛起之前,城市配送需求并不十分密集頻繁,城市內(nèi)部貨物中轉(zhuǎn)需求極少,所以“貨外”布局原則普遍適用。實際上,“貨外”原則是突出貨運樞紐緊鄰工業(yè)企業(yè)分布區(qū),便于城內(nèi)-城外貨物中轉(zhuǎn)換裝而提出的。
  新時期貨運樞紐應(yīng)合理采用“內(nèi)密外疏”的分布形式。目前我國快遞呈現(xiàn)持續(xù)井噴式的超高速發(fā)展,城市配送需求旺盛,然而各大城市幾乎沒有城市公共配送結(jié)點的規(guī)劃布局,快遞企業(yè)盡量減少結(jié)點設(shè)置以節(jié)省成本,并采用更快速的電動三輪車來增大輻射半徑。新時期,各大城市須引導(dǎo)支持快遞企業(yè)實施市內(nèi)眾多的共同配送點規(guī)劃,做到“內(nèi)密”。在當前鐵路促投資穩(wěn)增長而有利于貨場建設(shè)背景下,強調(diào)鐵路站場外遷時進入物流園區(qū)、靠近工業(yè)企業(yè),挖掘線潛能,做到地處園區(qū)、緊鄰產(chǎn)業(yè)、密接公路的合理“外疏”。
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今年10月21日起,至明年1月10日,白云區(qū)對石門街及全區(qū)物流貨運站場開展安全生產(chǎn)專項整治行動,全區(qū)145家物流貨運站場迎來大洗牌。其中,對65家符合整治標準的貨運站場,予以規(guī)范提高,進行標準化建設(shè)驗收;對80家達不到開辦標準的,原則上予以關(guān)停,并支持引導(dǎo)站場開辦者采取產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移升級、接受兼并重組等方式,開拓經(jīng)濟發(fā)展新渠道。
  白云區(qū)將以此次專項整治行動為契機,以點帶面,實現(xiàn)全區(qū)物流貨運站場整治工作一盤棋,進而推動整個行業(yè)的規(guī)范管理。(資料圖片)楊凱 攝
  為汲取“10·15”八方物流園火災(zāi)事故教訓(xùn),白云區(qū)從10月21日起,至明年1月10日,對石門街及全區(qū)物流貨運站場開展安全生產(chǎn)專項整治行動。按照全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效的總體要求,專項整治工作組重點突出了“五個一批”(拆一批、關(guān)一批、停一批、罰一批、抓一批),加大執(zhí)法力度督促企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實。截至12月19日,該整治工作組共檢查企業(yè)823家次,貨運站場334家次,工業(yè)園區(qū)59個次,發(fā)現(xiàn)問題隱患1355個。
  白云區(qū)相關(guān)職能部門按照行業(yè)主管職責(zé),向不合格企業(yè)開出整改通知書,并引導(dǎo)企業(yè)辦理工商營業(yè)執(zhí)照及相關(guān)特種裝備證件。此外,白云區(qū)公安分局還對涉嫌違反消防法規(guī)及違反?;愤\輸法規(guī)的經(jīng)營業(yè)主42人(其中石門街10人)實施了行政拘留。
  需要留意的是,整治期間,白云區(qū)科工商信局制定了工作方案,確定了全區(qū)物流貨運站場專項整治主體、原則及開辦標準。方案明確了9條整治標準,對納入整治工作的10個鎮(zhèn)街共145家物流貨運站場進行全面整治。
  目前,全區(qū)有貨運站場的10個鎮(zhèn)街正全力推動轄內(nèi)物流貨運站場開展標準化建設(shè)工作。白云區(qū)安監(jiān)、科工商信、公安、城管、市場監(jiān)管、國稅、地稅等有關(guān)單位組成的4個標準化建設(shè)工作組,分批次對擬開展標準化建設(shè)的站場進行聯(lián)合檢查。按照“抓兩頭、促中間”的要求,上述工作組采取駐點辦公等形式,把服務(wù)送到企業(yè),督促指導(dǎo)其完成整改;對不符合要求、確定關(guān)閉的企業(yè)和站場,各鎮(zhèn)街、各部門依法依規(guī)堅決予以關(guān)停。
  接下來,整治工作將在消防、臨小工程等行業(yè)領(lǐng)域開展,各選取一個在相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域發(fā)生事故多的鎮(zhèn)(街)為整治重點,建立完善安全監(jiān)管責(zé)任體系,形成有白云特色的安全監(jiān)管長效機制,確保全區(qū)安全生產(chǎn)工作長治久安。
  本次安全生產(chǎn)專項整治行動按照全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效的總體要求。
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車夫回頭車貨運信息部是一家致力于提高物流服務(wù)質(zhì)量的專業(yè)配貨信息部,公司以嚴格、科學(xué)的管理手段,現(xiàn)代化的辦公設(shè)施,為客戶提供優(yōu)質(zhì)完善的服務(wù),得到了廣大客戶的支持和肯定。本公司與多家車隊保持著良好的合作關(guān)系,車型齊全、車輛行駛區(qū)域遍及全國各地。來這里能夠找到你想要的車源。我們與多家發(fā)貨企業(yè)形成了良好的合作關(guān)系,來這里能夠讓你找到及時的貨源滿載而歸。安全、快捷、準時是我們的經(jīng)營宗旨;誠信、互惠、共贏是我們的經(jīng)營理念。 在此真誠期望能結(jié)識更多的合作伙伴!
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