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找車?yán)?找回程車,找貨運信息部,大件運輸。 找4-17.5米各類型高欄車,平板車,集裝箱車,半掛拖車,面包車等,應(yīng)有盡有,隨到隨到,運費超便宜! 車貨運回程車就在車夫貨運信息部。

宜昌市回程貨車 物流公司
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產(chǎn)品描述

貨運信息部4.2米回程貨車 貨運部6.8米回程貨車 貨源站9.6米回程貨車 物流信息部13米回程貨車 回程車17.5米回程貨車
“車夫回程車”是一個供車主提前發(fā)布返程信息,貨主發(fā)布貨源信息的車輛管理和物流交易平臺,旨在解決車貨高效匹配,避免運力浪費問題。其產(chǎn)品形態(tài)是網(wǎng)頁+APP。基于移動互聯(lián)網(wǎng)LBS,為貨車司機和貨主提供全面的信息及交易服務(wù)。以回頭車、順路車作為主打產(chǎn)品,輔以訂理、過程監(jiān)控、位置管理和運費擔(dān)保交易等服務(wù),目前尚未盈利。
  “車夫回程車”的目標(biāo)用戶人群是貨主、車主和物流公司。“車夫回程車”通過限時搶購,向真正用車的貨主銷售極具價格吸引力的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。手機客戶端可以搜索到用戶所在位置或用戶想發(fā)貨地點近的回程空車,并通過手機支付購買物流服務(wù),方便快捷。
  在“車夫回程車”平臺達(dá)成交易后,雙方可選擇運費擔(dān)保、訂理、一鍵買保險、訂單跟蹤、互相評價等多項操作。收貨人憑驗證碼簽收,簽收單原件和由快遞公司統(tǒng)一送達(dá)。車夫回程車還具備警報通知功能,能提前十公里把前方的流動查車通知給司機。目前安卓版,iOS版均已上線,總注冊用戶達(dá)46萬。
  車夫回程車創(chuàng)始人高新宇告訴我們,目前中短途運輸報價是按來回程油費+來回程路費+利潤這種方式來計算的。由于現(xiàn)在車主在目的地很難找到回程貨源,導(dǎo)致回程空駛費用由去程貨主承擔(dān)。從到企業(yè)都明白貨車回程空駛現(xiàn)象是一種極大的浪費,但是由于以前技術(shù)有限、車源、貨源分散,回程車源信息與貨主信息無法對稱,導(dǎo)致全社會束手無策。所以這個細(xì)分市場想象空間較大。
  目前,包括運滿滿、貨車幫等數(shù)十家企業(yè)都在掘金貨運O2O,致力于公路運輸行業(yè),為車找貨(配貨)、貨找車(托運)提供全面的信息及交易服務(wù)。高新宇對我們說,公路運輸?shù)木枋堑蛢r,誰能創(chuàng)造合理的低價,誰就能贏得用戶。車夫回程車聚焦于幫貨主找一臺“便宜的貨車”,后續(xù)將在“回頭車”預(yù)售環(huán)節(jié)不斷優(yōu)化。
  中國的物流企業(yè)與歐洲一樣,普遍比美國的物流企業(yè)的規(guī)模小很多。相對于美國企業(yè)的重資產(chǎn)運作模式,中國的物流企業(yè)更多的是依賴整合外部運作資源(獨立車主)來承擔(dān)運輸工作。使用獨立車主的車輛和司機,可以在車輛成本、激勵司機效率方面有直接的收益,所以無論是歐洲還是中國市場,這種運作模式非常普遍。這就是為什么中國90%的運輸公司不養(yǎng)車和司機的原因。
  高新宇告訴我們,目前物流業(yè)的困局是獨立車主攬貨能力有限,貨源信息渠道不暢通,往返費用統(tǒng)一由單程貨主承擔(dān),造成整個社會物流效率低下,成本過高。現(xiàn)在隨著智能手機的普及和網(wǎng)絡(luò)成本的快速降低,使得回頭車的信息可以發(fā)布到平臺上來,貨主可以找到回頭車來運輸。因此,物流管理的移動化和自助化已然成為現(xiàn)實。貨主及車主可以通過APP來進(jìn)行運輸計劃、采購、交易、調(diào)度、監(jiān)控、支付及辦理運輸保險的投保工作。
宜昌市回程貨車
國家的發(fā)展,離不開日夜兼程的貨車司機,此次疫情發(fā)生,不少卡友不顧家人的阻攔,甚至不顧自己生命安全,為這場疫情運輸救援物資,開辟了一條時間和生命賽跑的通道。
  每個貨運司機撐起家庭重?fù)?dān)的同時,也承受著生命的風(fēng)險,但為什么仍舊得不到認(rèn)可?難道真是我們司機賺的錢比較多,還是我們司機錢賺的容易。為什么我們口口聲聲說很累,卻還有一些貨運司機惡意競爭。
  在貨運群里大家都很無奈的表示,可能是有些司機車燒水不需要加油吧。有聽過這樣的司機,因為怕被別人說,到手500元的價格跟其他人說是800元。
  現(xiàn)在打電話的時候,很多貨主直接問“你是回程車嗎?”多的我打過不下百十個電話,無論零擔(dān)還是整車都要回頭車。那時候的心情可想而知。
  對于恰好需要返回目的地的司機來說,由于拉過來的時候價格高,會自然認(rèn)為回程夠個油錢回家就行。不得不說這一趟確實是夠本了,但是否想過,因這個舉動把別人的飯碗搞砸了。換個角度講,這一趟拉的價格高,但如果這單的老板也找回程車呢?
  回程車也要燒油,也有磨損,人也會疲勞。我不希望白白為別人打工,只是想要回屬于自己的那部分。君子賺錢取之有道,不要為了那點利益再互相傷害,你不賺錢我們需要養(yǎng)家糊口!你不賺錢我們需要賺錢!
  國家有難時,有很多愛心卡車司機伸出援手。難道他們之前賺的錢是大水淌來的嗎?不是,是日夜兼程得到的。我寫這篇文章并不是針對誰,只是希望卡友們都團(tuán)結(jié)起來,不要再當(dāng)回程車了!
宜昌市回程貨車
開貨車這么多年,以前從來沒聽說過回程車這個三個字,更沒聽說過有這個詞!
  不知道近幾年,回程車這三個字是從哪里出來的呢?又是從哪里說出來的呢?
  到這里也要回程車,到那里也要回程車!請問:哪有那么多回程車?
  你可知道回程車對于貨車司機意味著什么嗎?你可知道貨車司機看到這三個字有多心痛!
  不是開貨車的,你永遠(yuǎn)體會不到!只有貨車司機才能體會這三個字到底有多扎心!
  要回程車的運費都是很低!有的還可以,有的連本都保不住,別說賺錢了!
  從這個城市去那個城市要回程車,又從那個城市回這個城市也要回程車。
  請問:哪里有專車?yán)呢浤兀磕睦镉钟胁皇腔爻誊嚨呢浛梢岳兀?br>  回程車、這三個字,你可把貨車司機坑苦了!
宜昌市回程貨車
如今,越來越多的貨車司機表示“車還是那個車,只是市場早已不是那個市場”。貨運行業(yè)的難體現(xiàn)在方方面面,每一個或許都能壓垮一個貨車司機......尤其近年來,“回程車”在行業(yè)中越來越被頻繁提到,這個詞語真是有人歡喜有人愁。
  對于貨主來說,回程車相當(dāng)于“順風(fēng)車”,在價格上也更具有吸引力;可對于貨車司機來說,卻很扎心,根本賺不到錢還可能賠本。有的回程車司機抱著能有一點錢是一點的心態(tài),低價接下貨物,有的司機為了不擾亂貨運市場,則堅持不拉。
  總的來說就是,貨車司機回程時要么低價拉、要么空載而歸!
  01
  接下8000塊運單送貨到山西
  貨車司機趙師傅近日就遇到了這樣一件麻煩事,幾經(jīng)周轉(zhuǎn)后才找到卡友E族,希望我們大家可以幫他個忙,事情是怎么回事呢?
  02
  家庭生活苦難
  據(jù)趙師傅說,他是福建人、有17年駕齡了、當(dāng)過兵——1999年入伍,2002年退伍,退伍后至今一直就在跑貨車。
  “家里有兩個娃,大的上初中,小的在上小學(xué),平時都是媳婦兒一個人在家照顧老人和娃娃,靠我一個人掙錢。車也是貸款買的,每個月都要還款。”
  趙師傅說,11月初他拉了一車貨送到山西臨猗,運費是8000塊。他緊趕慢趕送到目的地交貨后,卻遲遲沒找到合適的貨物回程。
  03
  一滯留就是好多天
  想著多等等或許能找到合適的貨源,在等貨期間他就順便在周邊游玩了下。可沒想到這一待就是好幾天,依舊沒有任何進(jìn)展。
  眼看著因此產(chǎn)生的誤工費以及滯留費(吃住)越來越多,趙師傅越來越坐不住了,著急回程的他便打算在外面多多轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),也許能有新進(jìn)展。
  可事情哪有那么容易?趙師傅四處打聽還是沒有得到好消息!不是貨主給價太低,就是自己的貨車不適合拉那些貨......
  或許天無絕人之路,在找貨的這段時間里,趙師傅發(fā)現(xiàn)好多地方都有小攤小販在賣蘋果,寫的是正宗臨猗蘋果,味美甜脆。
  他看圍觀購買的人還挺多,突然靈機一動有了個想法,便找了個攤販打聽消息。
  04
  回程拉蘋果賣
  趙師傅從老鄉(xiāng)處了解到,這是正宗臨猗蘋果,山西省臨猗縣特產(chǎn),還是中國地理標(biāo)志產(chǎn)品。由于當(dāng)?shù)貧夂蚝凸庹盏脑颍O果的口感很不錯,水分十足,放在市場上是難得的好貨。
  聽完老鄉(xiāng)的介紹,趙師傅更加堅定了自己剛開始的想法——回程拉一車蘋果,自己賺錢回家!
  小商販聽了趙師傅的想法,也是激動不已,細(xì)聊了具體細(xì)則后,便一拍即合。
  05
  雖是為了賺錢回家,卻不賺昧良心的錢
  算下來,趙師傅這趟貨耽擱的時間確實很久了,但他并沒有為了多掙大家的錢,而故意提高蘋果價格。
  平時愛買水果的朋友都知道,一般蘋果都得賣四五元一斤,上半年價格高的時候甚至8元每斤,因為不少水果在到我們手里時,經(jīng)過了各個中間商,價格自然就提升了。
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產(chǎn)品推薦

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