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產(chǎn)品描述

貨運(yùn)部4.2米回程貨車 貨運(yùn)信息部6.8米回程貨車 物流信息部9.6米回程貨車 貨運(yùn)站13米回程貨車 返程車17.5米回程貨車
時(shí)間都去哪了?這句話問到了多少人的心坎里,轉(zhuǎn)眼半年又快過去了。
  現(xiàn)在的行情越來越差,運(yùn)費(fèi)持續(xù)走低,不少卡友頂著烈日,累死累活的,卻只能賺得菲薄的收入,如今運(yùn)費(fèi)并沒有像希望的那樣上漲......
  外行人總喜歡問貨運(yùn)行情怎樣,是不是特別賺錢,早些年確實(shí)還行,如今只想給他看一組圖。
  聽說就連17.5米平板半掛,現(xiàn)在都開始拉起了沙子,一開始我是不信的,直到看見了這個(gè)視頻↓↓↓
  有卡友說,自己實(shí)在撐不住了,兩年半的半掛12萬就給賣了,心都涼透了……
  殘酷的現(xiàn)實(shí),由不得我不相信,畢竟三輪車、客車搶生意都不是什么新鮮事了,轎車都拉起貨來了,還有咱開大車的什么事?
  有卡友說,現(xiàn)在到手的運(yùn)費(fèi)太低,是因?yàn)樨浿魈珦噶恕?br>  有卡友說,現(xiàn)在信息部賺差價(jià)太黑了,他們中間吃差價(jià)少則幾百,大到一千。
  2019年運(yùn)費(fèi)到底是誰說了算
  不是貨主也不是信息部
  而是我們自己
  如果不是現(xiàn)在我們開車跑運(yùn)費(fèi)的人太多,僧多粥少,運(yùn)費(fèi)會(huì)低嗎?
  如果不是我們?yōu)榱朔党滩豢辗牛烈饫爻誊嚕専o良信息部利用我們競相壓價(jià)的心理,市場的整體運(yùn)價(jià)會(huì)低嗎?
  現(xiàn)在能左右市場運(yùn)費(fèi)價(jià)格的不是貨主,也不是信息部,而是我們司機(jī)自己。
  如果低價(jià)不賺錢,我們可以選擇不拉,不掙錢就不拉,難道貨主自己為買輛車,再請位司機(jī)來運(yùn)這幾十噸貨不成。
  難道全國的貨和物資都生產(chǎn)出來存在倉庫里,蔬菜爛在地里,牲口死在圈里,這是不可能的!貨主更不會(huì)用火車來運(yùn)這30來噸貨,火車又開不到裝貨和下貨處,再說接送貨到火車站還得用貨車吧!
  貨主離不開我們,我們不拉低價(jià),他自然就會(huì)漲價(jià)。我們憑什么不掙錢還幫貨主拉貨,甚至倒貼錢拉貨呢?
  還有,無良信息部,他們?yōu)榱藪晷畔①M(fèi),是不會(huì)管你掙不掙錢。運(yùn)價(jià)再低,一樣收那么多信息費(fèi),甚至還吃差價(jià)。
  我們只能靠自己,從我做起
  寧空返,也不拉不掙錢的貨
  現(xiàn)在如果你不想做貨運(yùn)司機(jī)到六十歲,想早些退休,也想提前帶著老伴及孫子出去游玩的話,辦法只有一個(gè)。從我做起,寧返空,也不拉不掙錢的貨 。
  為了不虧本,可以考慮選擇自己比較熟悉的線路,熟悉的貨主,長期合作,這要比到處被壓價(jià)來好一些。
  房價(jià)也不是定的,都是開發(fā)商定的,再貴都有人買。所以,運(yùn)價(jià)是我們司機(jī)說了算,司機(jī)要的運(yùn)費(fèi)再高,還是有貨主要我們來拉貨的。
淮南市返程車貨運(yùn)信息部
你們辛苦了!長期以來,你們靠自己的雙手養(yǎng)家,為追求美好生活勤勞奮斗,為我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),在此,申屯信息部向你們致敬!
  近期,隨著新冠防控形勢的逐步好轉(zhuǎn),大部分行業(yè)已開始復(fù)工復(fù)產(chǎn),加之高速公路免費(fèi)通行政策的實(shí)施,有效了交通運(yùn)輸行業(yè)的快速恢復(fù)。但由于個(gè)別貨運(yùn)駕駛員的交通安全和法制意識淡薄,以致超載超速、改裝改型、疲勞駕駛、導(dǎo)致的道路交通事故不斷發(fā)生,不僅給許多家庭帶來了不幸和痛苦,也為社會(huì)帶來了沉重的負(fù)擔(dān)。美好的生活需要堅(jiān)實(shí)安全的**,廣大貨運(yùn)駕駛員每天駕駛車輛行駛在道路上,必須要嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī),自覺做到安全駕駛,文明行車。
  為**我市道路安全暢通,有效預(yù)防和減少道路交通事故,為群眾出行創(chuàng)造良好道路通行環(huán)境,我們真誠地提醒您時(shí)刻牢記以下幾點(diǎn):
  一、請駕駛合格車輛,不開帶“病”車。注重對車輛安全的例行檢查和日常維護(hù),確保車輛技術(shù)狀況、安全防護(hù)設(shè)施完備、有效。
  二、請遵章駕駛,不違法開車。在高速公路上行駛時(shí),要嚴(yán)格按車道行駛,切忌違法停車、倒車、逆行,切忌超速超載,切忌搶道霸道行駛,切忌違規(guī)攜帶和運(yùn)送易燃易爆危險(xiǎn)品;在國省道上守法守序通行,切忌超速超載,杜絕逆向行駛和強(qiáng)會(huì);在城市道路自覺禮讓行人,切忌違反交通信號,杜絕闖紅燈。
  三、請合理安排作息,不疲勞駕駛。長途貨運(yùn)疲勞駕駛危害大,出車前應(yīng)確保睡眠充分。駕車時(shí)嚴(yán)格遵守法律規(guī)定,連續(xù)駕駛4小時(shí),要停車休息20分鐘以上。
  四、請控制車速,安全駕駛。務(wù)必嚴(yán)格按規(guī)定速度行駛,切勿超速。在彎坡路段、濕滑路面、惡劣天氣條件下,應(yīng)降低車速,保持與前車的安全車距,謹(jǐn)防因車速過快導(dǎo)致追尾、側(cè)翻。途經(jīng)長下坡路段時(shí),應(yīng)掛低速擋行駛,切勿空擋滑行。
  五、請摒棄交通陋習(xí),文明駕駛。駕駛時(shí)系好安全帶。遇車流量大時(shí),勿強(qiáng)行超車會(huì)車。不開“斗氣車”、“霸王車”。駕駛時(shí)應(yīng)集中精力,勿吸煙、接打手機(jī)、接收發(fā)送短信等。
  車禍猛于虎,安全大于天。廣大貨運(yùn)駕駛員朋友們,你們手中的方向和排擋,腳下的剎車和油門,關(guān)系著您和千家萬戶的美滿幸福,安全責(zé)任重于泰山!我們衷心希望大家一定要對自己的生命安全負(fù)責(zé),對自己的家人負(fù)責(zé),對社會(huì)負(fù)責(zé),堅(jiān)決各類交通違法行為,杜絕違法、遠(yuǎn)離事故。
  讓我們共同攜起手來,為創(chuàng)造我市安全、暢通、文明、和諧有序的交通環(huán)境而努力!
淮南市返程車貨運(yùn)信息部
許多人這樣評論信息部:它們曾是物流運(yùn)輸繁華景象的,是市場見證人,是信息的傳遞者。曾記否,信息部僅憑一部電話、一臺桌子和夫妻檔或兄弟檔的合作,在煤炭輝煌十年中賺的盆滿缽盈。以信息不對稱作為介入點(diǎn),寄居在煤炭市場強(qiáng)大的鏈條上吮吸著豐厚的利潤,然而隨著煤炭市場急轉(zhuǎn)直下的轉(zhuǎn)變,力不從心的傳統(tǒng)貨運(yùn)信息部在競爭的浪潮中,就如隨波逐流的枯葉失去方向。信息部將何去何從?詳見下文?
  創(chuàng)新 改變 合作 才能贏取未來
  現(xiàn)在神木很多的信息部門庭冷落,因?yàn)闆]有貨源或客戶退避三舍等現(xiàn)狀讓信息部倍感無奈。常做煤炭生意的人都知道,現(xiàn)在的微信朋友圈,各種煤炭群風(fēng)生水起的活躍于手機(jī)或電腦,使得求車尋貨的渠道更加便捷。為了搶占市場份額鞏固各群體間的鏈條關(guān)系,很多信息都是免費(fèi)提供。這些舉措無疑將信息部被甩在一邊。
  神木北有省道204楊陳一級路,南有榆神高速,東有省道301府店路,西有省道301店塔至中雞路,東南有神盤路,環(huán)縣城有過境路,這些重要煤車經(jīng)過的線路,周圍都曾是信息部坐鎮(zhèn)指揮的。然而時(shí)過境遷,現(xiàn)在的凋敝無不展示著它的孤立無助。
  前幾日路經(jīng)店塔區(qū)域的信息部,門口無精打采的小黑板依然擺放著,只是上面的粉筆字跡顯然看出已被灰塵覆蓋好久,冷清的生意把簡易房襯托的更加落寞。據(jù)了解一些先知先覺的信息部,敏銳的商業(yè)嗅覺已經(jīng)促使他們開始轉(zhuǎn)型發(fā)展。一直靠在黑金市場摸爬滾打的他們認(rèn)為,靠單純的賺取低廉的信息費(fèi)顯然無力支撐,擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍迫在眉睫。不少信息部也開始擴(kuò)展煤炭代發(fā)業(yè)務(wù),嘗試為長期合作的下游貨主提供代發(fā)貨、煤源尋找及煤質(zhì)把控等服務(wù)性業(yè)務(wù),從而獲取服務(wù)費(fèi)來謀求自足取得長遠(yuǎn)的發(fā)展。
  其實(shí)相對來說,神木的信息部比較分散,但是,不可否認(rèn)其所擁有的信息或待開發(fā)資源一定意義上極具實(shí)用價(jià)值。他們對煤炭市場的洞察和感知力經(jīng)過多年的沉淀積累。這些寶貴的信息資源如果能有效利用,將會(huì)對神木煤炭市場的發(fā)展起到強(qiáng)有力的推動(dòng)。未來市場的發(fā)展一定是合作共贏下的互助,而非那種彼此搶占廝殺的混戰(zhàn)模式。
  信息部的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型可以說是市場的一種自我進(jìn)步。歸根結(jié)底,如何將車、貨、第三方平臺高效的鏈接在一起,群策群力共同以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升煤炭交易,使其上游確保煤質(zhì)匹配,下游把控信息的準(zhǔn)確才是當(dāng)務(wù)之急。當(dāng)下,對于任何行業(yè)或企業(yè)來說,不管是信息部也好,煤炭信息部或第三方平臺也罷,服務(wù)產(chǎn)生作用就意味著其價(jià)值體現(xiàn)。利潤就在于用心服務(wù)之間。愿煤炭市場能夠在產(chǎn)運(yùn)銷三方主角的共同努力下,早日邁上平穩(wěn)的康莊大道,一路高歌向前!
淮南市返程車貨運(yùn)信息部
不少貨車司機(jī)都在說運(yùn)費(fèi)低,開車越來越難。車還是那輛車,只是市場早已不是那個(gè)市場。那這運(yùn)費(fèi)到底誰說了算?其實(shí)還是我們自己!
  入行門檻越來越低
  一些新人看到別人開貨車貌似很賺錢,也去考個(gè)駕照,買輛車就上路了。僅2017年重卡就賣出了100多萬輛,平均每個(gè)省要增幾萬輛貨車!
  車多貨少,競爭的人多了,運(yùn)價(jià)自然就會(huì)低
  無論是貨主、信息部、還是物流公司肯定是優(yōu)先選報(bào)價(jià)低的,生意不都是這么做的嗎?沒有人可以給出一個(gè)統(tǒng)一的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也很難給到。
  各地經(jīng)濟(jì)情況、物流園、信息部報(bào)價(jià)有差異
  來拉貨的貨車司機(jī)也都是天南地北的,各自條件也不一樣,所謂的運(yùn)價(jià)的高低,多少是高,多少是低?每個(gè)人都不一樣,很難去評判。
  因?yàn)槟悴恢绖e人的車貸款是否還完。你也不知道別人的家里是否缺錢,你更不知道別人跟貨主是熟人。有太多因素影響著,怎能說的清!
  現(xiàn)在這運(yùn)價(jià)都給這些盲目入行的新手?jǐn)_亂了
  因?yàn)椴欢星椋χ乇荆还軆r(jià)格多低,見貨就拉。價(jià)格越拉越低,后突然發(fā)現(xiàn)運(yùn)價(jià)怎么又低了,于是只能拉更低的,如此惡性循環(huán)下去。
  搞到后怪貨主信息部壓價(jià),這價(jià)格為什么能壓下去?因?yàn)榫退銐合氯ミ€有人拉啊!貨主難道是傻子嗎,便宜的不要?
  回程車不考慮成本的,有貨就拉,能保個(gè)油費(fèi)就皆大歡喜了
  你普通的市場價(jià)拿什么去跟他競爭?拉回程車的才不會(huì)在乎同行,有句話不是這樣說嗎:寧可累死自己,也要餓死同行,后便宜讓貨主和信息部得。
  誰都要生活,拉的每趟貨都是為了賺錢養(yǎng)家,爾虞我詐壓價(jià)也好,回程車貸款車也好,新手老手也好,都是為吃一口飯......
-/gbahfhj/-

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