貨運(yùn)部4.2米回程貨車
貨運(yùn)信息部6.8米回程貨車
物流信息部9.6米回程貨車
貨運(yùn)站13米回程貨車
返程車17.5米回程貨車
時(shí)間都去哪了?這句話問(wèn)到了多少人的心坎里,轉(zhuǎn)眼半年又快過(guò)去了。
現(xiàn)在的行情越來(lái)越差,運(yùn)費(fèi)持續(xù)走低,不少卡友頂著烈日,累死累活的,卻只能賺得菲薄的收入,如今運(yùn)費(fèi)并沒(méi)有像希望的那樣上漲......
外行人總喜歡問(wèn)貨運(yùn)行情怎樣,是不是特別賺錢,早些年確實(shí)還行,如今只想給他看一組圖。
聽(tīng)說(shuō)就連17.5米平板半掛,現(xiàn)在都開(kāi)始拉起了沙子,一開(kāi)始我是不信的,直到看見(jiàn)了這個(gè)視頻↓↓↓
有卡友說(shuō),自己實(shí)在撐不住了,兩年半的半掛12萬(wàn)就給賣了,心都涼透了……
殘酷的現(xiàn)實(shí),由不得我不相信,畢竟三輪車、客車搶生意都不是什么新鮮事了,轎車都拉起貨來(lái)了,還有咱開(kāi)大車的什么事?
有卡友說(shuō),現(xiàn)在到手的運(yùn)費(fèi)太低,是因?yàn)樨浿魈珦噶恕?br> 有卡友說(shuō),現(xiàn)在信息部賺差價(jià)太黑了,他們中間吃差價(jià)少則幾百,大到一千。
2019年運(yùn)費(fèi)到底是誰(shuí)說(shuō)了算
不是貨主也不是信息部
而是我們自己
如果不是現(xiàn)在我們開(kāi)車跑運(yùn)費(fèi)的人太多,僧多粥少,運(yùn)費(fèi)會(huì)低嗎?
如果不是我們?yōu)榱朔党滩豢辗?,肆意拉回程車,讓無(wú)良信息部利用我們競(jìng)相壓價(jià)的心理,市場(chǎng)的整體運(yùn)價(jià)會(huì)低嗎?
現(xiàn)在能左右市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格的不是貨主,也不是信息部,而是我們司機(jī)自己。
如果低價(jià)不賺錢,我們可以選擇不拉,不掙錢就不拉,難道貨主自己為買輛車,再請(qǐng)位司機(jī)來(lái)運(yùn)這幾十噸貨不成。
難道全國(guó)的貨和物資都生產(chǎn)出來(lái)存在倉(cāng)庫(kù)里,蔬菜爛在地里,牲口死在圈里,這是不可能的!貨主更不會(huì)用火車來(lái)運(yùn)這30來(lái)噸貨,火車又開(kāi)不到裝貨和下貨處,再說(shuō)接送貨到火車站還得用貨車吧!
貨主離不開(kāi)我們,我們不拉低價(jià),他自然就會(huì)漲價(jià)。我們憑什么不掙錢還幫貨主拉貨,甚至倒貼錢拉貨呢?
還有,無(wú)良信息部,他們?yōu)榱藪晷畔①M(fèi),是不會(huì)管你掙不掙錢。運(yùn)價(jià)再低,一樣收那么多信息費(fèi),甚至還吃差價(jià)。
我們只能靠自己,從我做起
寧空返,也不拉不掙錢的貨
現(xiàn)在如果你不想做貨運(yùn)司機(jī)到六十歲,想早些退休,也想提前帶著老伴及孫子出去游玩的話,辦法只有一個(gè)。從我做起,寧返空,也不拉不掙錢的貨 。
為了不虧本,可以考慮選擇自己比較熟悉的線路,熟悉的貨主,長(zhǎng)期合作,這要比到處被壓價(jià)來(lái)好一些。
房?jī)r(jià)也不是定的,都是開(kāi)發(fā)商定的,再貴都有人買。所以,運(yùn)價(jià)是我們司機(jī)說(shuō)了算,司機(jī)要的運(yùn)費(fèi)再高,還是有貨主要我們來(lái)拉貨的。

你們辛苦了!長(zhǎng)期以來(lái),你們靠自己的雙手養(yǎng)家,為追求美好生活勤勞奮斗,為我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),在此,申屯信息部向你們致敬!
近期,隨著新冠防控形勢(shì)的逐步好轉(zhuǎn),大部分行業(yè)已開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn),加之高速公路免費(fèi)通行政策的實(shí)施,有效了交通運(yùn)輸行業(yè)的快速恢復(fù)。但由于個(gè)別貨運(yùn)駕駛員的交通安全和法制意識(shí)淡薄,以致超載超速、改裝改型、疲勞駕駛、導(dǎo)致的道路交通事故不斷發(fā)生,不僅給許多家庭帶來(lái)了不幸和痛苦,也為社會(huì)帶來(lái)了沉重的負(fù)擔(dān)。美好的生活需要堅(jiān)實(shí)安全的**,廣大貨運(yùn)駕駛員每天駕駛車輛行駛在道路上,必須要嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī),自覺(jué)做到安全駕駛,文明行車。
為**我市道路安全暢通,有效預(yù)防和減少道路交通事故,為群眾出行創(chuàng)造良好道路通行環(huán)境,我們真誠(chéng)地提醒您時(shí)刻牢記以下幾點(diǎn):
一、請(qǐng)駕駛合格車輛,不開(kāi)帶“病”車。注重對(duì)車輛安全的例行檢查和日常維護(hù),確保車輛技術(shù)狀況、安全防護(hù)設(shè)施完備、有效。
二、請(qǐng)遵章駕駛,不違法開(kāi)車。在高速公路上行駛時(shí),要嚴(yán)格按車道行駛,切忌違法停車、倒車、逆行,切忌超速超載,切忌搶道霸道行駛,切忌違規(guī)攜帶和運(yùn)送易燃易爆危險(xiǎn)品;在國(guó)省道上守法守序通行,切忌超速超載,杜絕逆向行駛和強(qiáng)會(huì);在城市道路自覺(jué)禮讓行人,切忌違反交通信號(hào),杜絕闖紅燈。
三、請(qǐng)合理安排作息,不疲勞駕駛。長(zhǎng)途貨運(yùn)疲勞駕駛危害大,出車前應(yīng)確保睡眠充分。駕車時(shí)嚴(yán)格遵守法律規(guī)定,連續(xù)駕駛4小時(shí),要停車休息20分鐘以上。
四、請(qǐng)控制車速,安全駕駛。務(wù)必嚴(yán)格按規(guī)定速度行駛,切勿超速。在彎坡路段、濕滑路面、惡劣天氣條件下,應(yīng)降低車速,保持與前車的安全車距,謹(jǐn)防因車速過(guò)快導(dǎo)致追尾、側(cè)翻。途經(jīng)長(zhǎng)下坡路段時(shí),應(yīng)掛低速擋行駛,切勿空擋滑行。
五、請(qǐng)摒棄交通陋習(xí),文明駕駛。駕駛時(shí)系好安全帶。遇車流量大時(shí),勿強(qiáng)行超車會(huì)車。不開(kāi)“斗氣車”、“霸王車”。駕駛時(shí)應(yīng)集中精力,勿吸煙、接打手機(jī)、接收發(fā)送短信等。
車禍猛于虎,安全大于天。廣大貨運(yùn)駕駛員朋友們,你們手中的方向和排擋,腳下的剎車和油門,關(guān)系著您和千家萬(wàn)戶的美滿幸福,安全責(zé)任重于泰山!我們衷心希望大家一定要對(duì)自己的生命安全負(fù)責(zé),對(duì)自己的家人負(fù)責(zé),對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé),堅(jiān)決各類交通違法行為,杜絕違法、遠(yuǎn)離事故。
讓我們共同攜起手來(lái),為創(chuàng)造我市安全、暢通、文明、和諧有序的交通環(huán)境而努力!

許多人這樣評(píng)論信息部:它們?cè)俏锪鬟\(yùn)輸繁華景象的,是市場(chǎng)見(jiàn)證人,是信息的傳遞者。曾記否,信息部?jī)H憑一部電話、一臺(tái)桌子和夫妻檔或兄弟檔的合作,在煤炭輝煌十年中賺的盆滿缽盈。以信息不對(duì)稱作為介入點(diǎn),寄居在煤炭市場(chǎng)強(qiáng)大的鏈條上吮吸著豐厚的利潤(rùn),然而隨著煤炭市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下的轉(zhuǎn)變,力不從心的傳統(tǒng)貨運(yùn)信息部在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中,就如隨波逐流的枯葉失去方向。信息部將何去何從?詳見(jiàn)下文?
創(chuàng)新 改變 合作 才能贏取未來(lái)
現(xiàn)在神木很多的信息部門庭冷落,因?yàn)闆](méi)有貨源或客戶退避三舍等現(xiàn)狀讓信息部倍感無(wú)奈。常做煤炭生意的人都知道,現(xiàn)在的微信朋友圈,各種煤炭群風(fēng)生水起的活躍于手機(jī)或電腦,使得求車尋貨的渠道更加便捷。為了搶占市場(chǎng)份額鞏固各群體間的鏈條關(guān)系,很多信息都是免費(fèi)提供。這些舉措無(wú)疑將信息部被甩在一邊。
神木北有省道204楊陳一級(jí)路,南有榆神高速,東有省道301府店路,西有省道301店塔至中雞路,東南有神盤(pán)路,環(huán)縣城有過(guò)境路,這些重要煤車經(jīng)過(guò)的線路,周圍都曾是信息部坐鎮(zhèn)指揮的。然而時(shí)過(guò)境遷,現(xiàn)在的凋敝無(wú)不展示著它的孤立無(wú)助。
前幾日路經(jīng)店塔區(qū)域的信息部,門口無(wú)精打采的小黑板依然擺放著,只是上面的粉筆字跡顯然看出已被灰塵覆蓋好久,冷清的生意把簡(jiǎn)易房襯托的更加落寞。據(jù)了解一些先知先覺(jué)的信息部,敏銳的商業(yè)嗅覺(jué)已經(jīng)促使他們開(kāi)始轉(zhuǎn)型發(fā)展。一直靠在黑金市場(chǎng)摸爬滾打的他們認(rèn)為,靠單純的賺取低廉的信息費(fèi)顯然無(wú)力支撐,擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍迫在眉睫。不少信息部也開(kāi)始擴(kuò)展煤炭代發(fā)業(yè)務(wù),嘗試為長(zhǎng)期合作的下游貨主提供代發(fā)貨、煤源尋找及煤質(zhì)把控等服務(wù)性業(yè)務(wù),從而獲取服務(wù)費(fèi)來(lái)謀求自足取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
其實(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō),神木的信息部比較分散,但是,不可否認(rèn)其所擁有的信息或待開(kāi)發(fā)資源一定意義上極具實(shí)用價(jià)值。他們對(duì)煤炭市場(chǎng)的洞察和感知力經(jīng)過(guò)多年的沉淀積累。這些寶貴的信息資源如果能有效利用,將會(huì)對(duì)神木煤炭市場(chǎng)的發(fā)展起到強(qiáng)有力的推動(dòng)。未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展一定是合作共贏下的互助,而非那種彼此搶占廝殺的混戰(zhàn)模式。
信息部的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型可以說(shuō)是市場(chǎng)的一種自我進(jìn)步。歸根結(jié)底,如何將車、貨、第三方平臺(tái)高效的鏈接在一起,群策群力共同以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升煤炭交易,使其上游確保煤質(zhì)匹配,下游把控信息的準(zhǔn)確才是當(dāng)務(wù)之急。當(dāng)下,對(duì)于任何行業(yè)或企業(yè)來(lái)說(shuō),不管是信息部也好,煤炭信息部或第三方平臺(tái)也罷,服務(wù)產(chǎn)生作用就意味著其價(jià)值體現(xiàn)。利潤(rùn)就在于用心服務(wù)之間。愿煤炭市場(chǎng)能夠在產(chǎn)運(yùn)銷三方主角的共同努力下,早日邁上平穩(wěn)的康莊大道,一路高歌向前!

不少貨車司機(jī)都在說(shuō)運(yùn)費(fèi)低,開(kāi)車越來(lái)越難。車還是那輛車,只是市場(chǎng)早已不是那個(gè)市場(chǎng)。那這運(yùn)費(fèi)到底誰(shuí)說(shuō)了算?其實(shí)還是我們自己!
入行門檻越來(lái)越低
一些新人看到別人開(kāi)貨車貌似很賺錢,也去考個(gè)駕照,買輛車就上路了。僅2017年重卡就賣出了100多萬(wàn)輛,平均每個(gè)省要增幾萬(wàn)輛貨車!
車多貨少,競(jìng)爭(zhēng)的人多了,運(yùn)價(jià)自然就會(huì)低
無(wú)論是貨主、信息部、還是物流公司肯定是優(yōu)先選報(bào)價(jià)低的,生意不都是這么做的嗎?沒(méi)有人可以給出一個(gè)統(tǒng)一的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也很難給到。
各地經(jīng)濟(jì)情況、物流園、信息部報(bào)價(jià)有差異
來(lái)拉貨的貨車司機(jī)也都是天南地北的,各自條件也不一樣,所謂的運(yùn)價(jià)的高低,多少是高,多少是低?每個(gè)人都不一樣,很難去評(píng)判。
因?yàn)槟悴恢绖e人的車貸款是否還完。你也不知道別人的家里是否缺錢,你更不知道別人跟貨主是熟人。有太多因素影響著,怎能說(shuō)的清!
現(xiàn)在這運(yùn)價(jià)都給這些盲目入行的新手?jǐn)_亂了
因?yàn)椴欢星?,忙著回本,不管價(jià)格多低,見(jiàn)貨就拉。價(jià)格越拉越低,后突然發(fā)現(xiàn)運(yùn)價(jià)怎么又低了,于是只能拉更低的,如此惡性循環(huán)下去。
搞到后怪貨主信息部壓價(jià),這價(jià)格為什么能壓下去?因?yàn)榫退銐合氯ミ€有人拉?。∝浿麟y道是傻子嗎,便宜的不要?
回程車不考慮成本的,有貨就拉,能保個(gè)油費(fèi)就皆大歡喜了
你普通的市場(chǎng)價(jià)拿什么去跟他競(jìng)爭(zhēng)?拉回程車的才不會(huì)在乎同行,有句話不是這樣說(shuō)嗎:寧可累死自己,也要餓死同行,后便宜讓貨主和信息部得。
誰(shuí)都要生活,拉的每趟貨都是為了賺錢養(yǎng)家,爾虞我詐壓價(jià)也好,回程車貸款車也好,新手老手也好,都是為吃一口飯......
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