車夫回程車貨運(yùn)信息部主營(yíng)專線–銀川、蘭州、西寧、西安、烏魯木齊、內(nèi)蒙古、延安、榆林、鄂爾多斯、成都、重慶及全國各地整車零擔(dān)。本公司秉承客戶至上原則，竭盡全力為你安排車輛讓你省心，省錢。歡迎廣大新老客戶來人來電洽談業(yè)務(wù)。

貨運(yùn)站是鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)幕緢?chǎng)所，也是與其他交通方式銜接的關(guān)鍵地點(diǎn)，因此，鐵路貨運(yùn)站在鐵路貨物運(yùn)輸及整個(gè)物流體系起著重要作用。
　　一、我國鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)狀
　　隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日漸發(fā)展和完善，貨物需求逐漸增加，全社會(huì)貨物運(yùn)輸量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。然而，受到來自其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)壓力，自2011 年起，鐵路貨運(yùn)量總體呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。2016 年，我國全年實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)量33.3 億噸，較2013 年的高點(diǎn)39.7 億噸下降了16%。到2017、2018年，鐵路貨運(yùn)量有所回升，這主要是受到了煤炭鋼鐵等大宗商品價(jià)格上漲導(dǎo)致企業(yè)補(bǔ)庫存的影響。
　　我國鐵路貨運(yùn)量變化趨勢(shì)表
　　貨運(yùn)站是鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)單位，目前我國鐵路貨運(yùn)站基本保持傳統(tǒng)狀態(tài)，貨運(yùn)設(shè)備設(shè)施及管理模式落后，功能單一，不能很好地適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求。
　　二、鐵路貨運(yùn)樞紐布局及功能定位的影響因素
　　貨運(yùn)樞紐布局及功能定位受到貨運(yùn)站自身規(guī)模、貨運(yùn)現(xiàn)狀、區(qū)位特點(diǎn)、周邊產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃及鐵路貨運(yùn)相關(guān)規(guī)劃的影響。現(xiàn)代樞紐鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站的布局及功能定位應(yīng)以社會(huì)物流需求為導(dǎo)向，以提高物流資源運(yùn)用效率和經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，主動(dòng)融入綜合交通運(yùn)輸體系和現(xiàn)代物流體系，同時(shí)減少貨運(yùn)對(duì)城市交通的影響。原則主要包括：
　　與城市發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)。貨運(yùn)站布局應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，整合貨運(yùn)資源，以適應(yīng)樞紐區(qū)域整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及升級(jí)，保留符合城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局的貨場(chǎng)，對(duì)于不符合的進(jìn)行功能改造或關(guān)閉。在進(jìn)行功能改造時(shí)，應(yīng)根據(jù)周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重新定位貨運(yùn)站功能，進(jìn)行功能升級(jí)，以服務(wù)周邊貨物運(yùn)輸，提升貨場(chǎng)利用率。
　　與鐵路貨運(yùn)通道規(guī)劃建設(shè)相適應(yīng)。貨運(yùn)站布局定位不僅要考慮城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，更要以鐵路貨運(yùn)通道規(guī)劃建設(shè)情況為依據(jù)，在現(xiàn)有貨運(yùn)線路及場(chǎng)站基礎(chǔ)上，結(jié)合未來規(guī)劃進(jìn)行貨運(yùn)站的布局定位優(yōu)化。
　　向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型，拓展物流功能。鐵路物流中心是以鐵路貨運(yùn)站為依托來從事貨物運(yùn)輸?shù)奈锪鲌@區(qū)，在保留了傳統(tǒng)貨運(yùn)站功能的基礎(chǔ)上，優(yōu)化其設(shè)施配置，拓展倉儲(chǔ)、包裝、加工、配送等物流功能。相對(duì)于傳統(tǒng)貨運(yùn)站，鐵路物流中心延伸了業(yè)務(wù)范圍，簡(jiǎn)化了物流作業(yè)流程，縮減了物流成本，從而提高鐵路在物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，不少傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)站亟需向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型，并根據(jù)城市規(guī)劃及周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行布局優(yōu)化，重新定位其功能，以發(fā)揮鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)。
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　　三、如何理解“客內(nèi)貨外”的樞紐布局原則
　　“客內(nèi)貨外”是在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施（尤其是鐵路）大發(fā)展和城市空間快速擴(kuò)張背景下，為使各種對(duì)通方式在城市空間范圍內(nèi)更好地適應(yīng)旅客中轉(zhuǎn)換乘、貨物高效集疏而提出的樞紐布局原則。
　　“貨外”是突出貨運(yùn)樞紐與產(chǎn)業(yè)、流通的高效銜接。隨著城市范圍不斷擴(kuò)大，原處于城市內(nèi)部的工業(yè)企業(yè)逐漸外遷，很多鐵路貨站、內(nèi)河港區(qū)、物流園區(qū)等逐漸被城市商業(yè)包圍，貨運(yùn)樞紐漸漸脫離貨源地、干擾城市交通和居民生活，外移必要愈發(fā)突出，而且是在電商快速崛起之前，城市配送需求并不十分密集頻繁，城市內(nèi)部貨物中轉(zhuǎn)需求極少，所以“貨外”布局原則普遍適用。實(shí)際上，“貨外”原則是突出貨運(yùn)樞紐緊鄰工業(yè)企業(yè)分布區(qū)，便于城內(nèi)-城外貨物中轉(zhuǎn)換裝而提出的。
　　新時(shí)期貨運(yùn)樞紐應(yīng)合理采用“內(nèi)密外疏”的分布形式。目前我國快遞呈現(xiàn)持續(xù)井噴式的超高速發(fā)展，城市配送需求旺盛，然而各大城市幾乎沒有城市公共配送結(jié)點(diǎn)的規(guī)劃布局，快遞企業(yè)盡量減少結(jié)點(diǎn)設(shè)置以節(jié)省成本，并采用更快速的電動(dòng)三輪車來增大輻射半徑。新時(shí)期，各大城市須引導(dǎo)支持快遞企業(yè)實(shí)施市內(nèi)眾多的共同配送點(diǎn)規(guī)劃，做到“內(nèi)密”。在當(dāng)前鐵路促投資穩(wěn)增長(zhǎng)而有利于貨場(chǎng)建設(shè)背景下，強(qiáng)調(diào)鐵路站場(chǎng)外遷時(shí)進(jìn)入物流園區(qū)、靠近工業(yè)企業(yè)，挖掘線潛能，做到地處園區(qū)、緊鄰產(chǎn)業(yè)、密接公路的合理“外疏”。

車夫回程車貨運(yùn)信息部依靠豐富的物流資源，嚴(yán)格科學(xué)的管理制度，根據(jù)市場(chǎng)的變化，為您量身定制物流解決方案，幫您降低物流成本，解決后顧之憂。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，時(shí)間就是效率，發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，嚴(yán)格的運(yùn)輸流程管理，為您安全及時(shí)的將產(chǎn)品（貨物）送到客戶手中，為您贏得時(shí)間，為我們贏得發(fā)展。 目前打造了多條品牌專線:江浙線 ：上海、南京、無錫、蘇州、連云港、鹽城、臺(tái)州、鎮(zhèn)江、常州、南通、杭州、寧波、義烏、溫州等沿線城市（二至四天到） 山東線 ：濟(jì)南、青島、威海、煙臺(tái)、乳山、濟(jì)寧、濱州、淄博、濰坊、臨沂等沿線城市（二至三天到） 東北線 ：沈陽、大連、丹東、長(zhǎng)春、吉林、通化、哈爾濱、大慶、佳木斯等沿線城市（二至四天到） 西北線 ：呼和浩特、包頭、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊等沿線城市（二至三天到） 西南線 ：成都、重慶、貴陽、武漢、荊州、襄樊、長(zhǎng)沙、南寧、桂林、昆明等沿線城市（二至四天到） 廣東線 ：廣州、深圳、南海、東莞、佛山、中山、順德、等沿線城市（三至四天到） 其它線 ：南昌、合肥、鄭州、石家莊、廈門、福州、太原等沿線城市（二至三天到） 江蘇 ←→ 浙江←→ 上海 ←→ 杭州 ←→廣州←→安徽←→蘭州←→銀川（精品專線快運(yùn)線路）。 整車貨運(yùn)，行李托運(yùn)，大件運(yùn)輸，搬家服務(wù)，特種設(shè)備運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，可上門提貨，天天發(fā)車。車輛有　6.8米　,　8.6米　，　9.6米　,　12.5米　,　13.5米， 17.5米，　平板半掛,集裝箱,半封閉車,箱式貨車， 大件爬梯車等200多輛以及不同種類裝卸機(jī)械。隨時(shí)安排上門提貨,準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。 公司與多家同行業(yè)互補(bǔ)合作形成全國大中城市營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為客戶提供更完善的服務(wù).以江蘇、浙江等物流樞紐城市為中心，組建了連接?xùn)|北華北和通達(dá)全國的物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，大型機(jī)械設(shè)備、笨重物品運(yùn)輸、搬廠、長(zhǎng)途搬家等.　采用現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)，與國際先進(jìn)物流技術(shù)接軌，通過現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，組成了快捷的通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在整個(gè)物流運(yùn)作過程中，我們會(huì)主動(dòng)向客戶反饋貨物的到達(dá)及在途情況，為客戶提供24小時(shí)不間斷的物流服務(wù)。 運(yùn)輸后主動(dòng)調(diào)查客戶滿意度，自動(dòng)修復(fù)、改進(jìn)物流運(yùn)作中潛在的缺陷及問題，從而提升客戶評(píng)價(jià)。真正一站式的全方位服務(wù)讓客戶真正舒心、放心.我們的服務(wù)宗旨是你的滿意就是我的成功。

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