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紅河哈尼族彝族自治州回程貨車
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產(chǎn)品描述

貨運信息部4.2米回程貨車 貨運部6.8米回程貨車 貨源站9.6米回程貨車 物流信息部13米回程貨車 回程車17.5米回程貨車
開貨車這么多年,以前從來沒聽說過回程車這個三個字,更沒聽說過有這個詞!
  不知道近幾年,回程車這三個字是從哪里出來的呢?又是從哪里說出來的呢?
  到這里也要回程車,到那里也要回程車!請問:哪有那么多回程車?
  你可知道回程車對于貨車司機(jī)意味著什么嗎?你可知道貨車司機(jī)看到這三個字有多心痛!
  不是開貨車的,你永遠(yuǎn)體會不到!只有貨車司機(jī)才能體會這三個字到底有多扎心!
  要回程車的運費都是很低!有的還可以,有的連本都保不住,別說賺錢了!
  從這個城市去那個城市要回程車,又從那個城市回這個城市也要回程車。
  請問:哪里有專車?yán)呢浤兀磕睦镉钟胁皇腔爻誊嚨呢浛梢岳兀?br>  回程車、這三個字,你可把貨車司機(jī)坑苦了!
紅河哈尼族彝族自治州回程貨車
對于卡車用戶來說,2019年聽到的鬼故事格外多,個是所在區(qū)域要提前實施國六了,第二個是輕卡不能上牌了,第三個便是貨車要按軸收費了。
  從執(zhí)法部門的初衷來看,按軸收費看上好處還是不少的,比如幾乎可根本杜絕大噸小標(biāo),舉例:一輛輕卡自重3.5噸,拉1噸貨,過高速時按1類貨車收費,而如果它和之前一樣,標(biāo)明自重2噸,拉2.5噸貨,實際上它的總重超過了6噸,它照樣按1類貨車收費,這就讓大噸小標(biāo)失去了意義。
  第二個好處顯然是為了緩解高速上的車流壓力,因為一旦按軸數(shù)收費而取消計重收費,那么,空載車輛走高速和滿載車輛走高速將收費相同,恐怕空載車輛的車主會倍感不平衡。而執(zhí)法部門也顯然想通過這一手段讓空載車輛不要再走高速,讓高速真正快起來。
  然而,真的能如愿以償嗎?恐怕很難。因為對于那些追求效率的用戶來說,走下道的時間成本太高,下道路窄車多,對安全也不利,他們寧愿走高速,多花點錢多跑幾趟就有了。
  更要命的還不在于此。對用戶為不利的情況是,如果拉貨和空載按同樣的收費辦法執(zhí)行,那么,愿意空載的車主將減少,他們肯定會千方百計去配貨,這就是所謂的返程貨,目前,返程貨的運費已經(jīng)是非常低的價格了,有些人愿意接這樣的活是為了起碼能保住油費和過路費,一旦上述政策實施,許多卡車司機(jī)的要求將再次放低至能抵消過路費就行,返程貨的價格會進(jìn)一步下探。
  與這一政策相對應(yīng)的還有省界收費站的取消,取消的結(jié)果就是大量ETC將被利用起來,車輛按軸數(shù)直接通過電子收費系統(tǒng)收費,減少了人工把關(guān)的手續(xù),時間能快不少。
  這樣的收費辦法遭到不少卡車用戶的質(zhì)疑,之前超載時按計重收費,現(xiàn)在不讓超載了又按軸收費,貨車司機(jī)的出路在哪?
  當(dāng)然,這一政策如果實施,還會對車型帶來重要影響,比如6*2車型將進(jìn)一步被6*4車型取代,因為同樣是三軸,后者能多拉3噸貨,收費標(biāo)準(zhǔn)卻一樣,另外,許多快遞用車也將更愿意用4*2車型,總之,每個政策后都會有相應(yīng)應(yīng)對辦法,卡車司機(jī)不容易,分毫必爭也是情理之中。
  可以設(shè)想一下,如果按軸收費真實施了,形成的局面將會是:卡車空載上高速將成為不常見的事情,而用戶的運費進(jìn)一步下探,卡車用戶的用車狀況將更加艱難。對于這一政策,你有什么看法呢,按軸收費和計重收費,你認(rèn)為哪種更合理?
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如今,越來越多的貨車司機(jī)表示“車還是那個車,只是市場早已不是那個市場”。貨運行業(yè)的難體現(xiàn)在方方面面,每一個或許都能壓垮一個貨車司機(jī)......尤其近年來,“回程車”在行業(yè)中越來越被頻繁提到,這個詞語真是有人歡喜有人愁。
  對于貨主來說,回程車相當(dāng)于“順風(fēng)車”,在價格上也更具有吸引力;可對于貨車司機(jī)來說,卻很扎心,根本賺不到錢還可能賠本。有的回程車司機(jī)抱著能有一點錢是一點的心態(tài),低價接下貨物,有的司機(jī)為了不擾亂貨運市場,則堅持不拉。
  總的來說就是,貨車司機(jī)回程時要么低價拉、要么空載而歸!
  01
  接下8000塊運單送貨到山西
  貨車司機(jī)趙師傅近日就遇到了這樣一件麻煩事,幾經(jīng)周轉(zhuǎn)后才找到卡友E族,希望我們大家可以幫他個忙,事情是怎么回事呢?
  02
  家庭生活苦難
  據(jù)趙師傅說,他是福建人、有17年駕齡了、當(dāng)過兵——1999年入伍,2002年退伍,退伍后至今一直就在跑貨車。
  “家里有兩個娃,大的上初中,小的在上小學(xué),平時都是媳婦兒一個人在家照顧老人和娃娃,靠我一個人掙錢。車也是貸款買的,每個月都要還款。”
  趙師傅說,11月初他拉了一車貨送到山西臨猗,運費是8000塊。他緊趕慢趕送到目的地交貨后,卻遲遲沒找到合適的貨物回程。
  03
  一滯留就是好多天
  想著多等等或許能找到合適的貨源,在等貨期間他就順便在周邊游玩了下。可沒想到這一待就是好幾天,依舊沒有任何進(jìn)展。
  眼看著因此產(chǎn)生的誤工費以及滯留費(吃住)越來越多,趙師傅越來越坐不住了,著急回程的他便打算在外面多多轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),也許能有新進(jìn)展。
  可事情哪有那么容易?趙師傅四處打聽還是沒有得到好消息!不是貨主給價太低,就是自己的貨車不適合拉那些貨......
  或許天無絕人之路,在找貨的這段時間里,趙師傅發(fā)現(xiàn)好多地方都有小攤小販在賣蘋果,寫的是正宗臨猗蘋果,味美甜脆。
  他看圍觀購買的人還挺多,突然靈機(jī)一動有了個想法,便找了個攤販打聽消息。
  04
  回程拉蘋果賣
  趙師傅從老鄉(xiāng)處了解到,這是正宗臨猗蘋果,山西省臨猗縣特產(chǎn),還是中國地理標(biāo)志產(chǎn)品。由于當(dāng)?shù)貧夂蚝凸庹盏脑颍O果的口感很不錯,水分十足,放在市場上是難得的好貨。
  聽完老鄉(xiāng)的介紹,趙師傅更加堅定了自己剛開始的想法——回程拉一車蘋果,自己賺錢回家!
  小商販聽了趙師傅的想法,也是激動不已,細(xì)聊了具體細(xì)則后,便一拍即合。
  05
  雖是為了賺錢回家,卻不賺昧良心的錢
  算下來,趙師傅這趟貨耽擱的時間確實很久了,但他并沒有為了多掙大家的錢,而故意提高蘋果價格。
  平時愛買水果的朋友都知道,一般蘋果都得賣四五元一斤,上半年價格高的時候甚至8元每斤,因為不少水果在到我們手里時,經(jīng)過了各個中間商,價格自然就提升了。
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產(chǎn)品推薦

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