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找車?yán)?找回程車,找貨運(yùn)信息部,大件運(yùn)輸。 找4-17.5米各類型高欄車,平板車,集裝箱車,半掛拖車,面包車等,應(yīng)有盡有,隨到隨到,運(yùn)費(fèi)超便宜! 車貨運(yùn)回程車就在車夫貨運(yùn)信息部。

日喀則地區(qū)回程貨車 貨運(yùn)中心
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產(chǎn)品描述

貨運(yùn)信息部4.2米回程貨車 貨運(yùn)部6.8米回程貨車 貨源站9.6米回程貨車 物流信息部13米回程貨車 回程車17.5米回程貨車
運(yùn)費(fèi)太低,卡車司機(jī)停運(yùn),自尋活路!轉(zhuǎn)發(fā)支持~
  麻了痹!看到這些信息的時(shí)候,我感覺我們卡車司機(jī)的職業(yè)被人侮辱了!
  運(yùn)價(jià)太低了,沒法干了
  只要車肯拉肯跑,貨運(yùn)部接活價(jià)格就無底限,都是惡性競(jìng)爭(zhēng)
  總之你不拉總也有人會(huì)拉的,反正我是不拉。
  這些人,他以為卡車是燒水的,不是燒油!
  過完春節(jié)了大部分卡友都已經(jīng)出車了!又有幾個(gè)拉的車貨是自己滿意的呢?運(yùn)費(fèi)一直無休止的在降!降!降!難道謝謝都是別人得錯(cuò)嗎?
  兄弟們,低價(jià)回程貨從自身做起,今天的短痛是為了明天的不長(zhǎng)痛,只要兄弟們齊心,企業(yè),廠家,貨站,貨發(fā)不出去反過來都得看司機(jī)臉色。
  2017年開年以來,運(yùn)價(jià)一直低迷;超載也抓的嚴(yán)!希望卡友們按下面的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)接貨;不再有什么回程車了! 想漲運(yùn)價(jià)要從自身做起!
日喀則地區(qū)回程貨車
不少人到貨物市場(chǎng),看到的卻是冷冷清清的場(chǎng)景。不僅貨源少,運(yùn)費(fèi)更是少得可憐。
  貨運(yùn)市場(chǎng)如此慘淡!讓我們卡車司機(jī)開始對(duì)2017年的行情憂慮重重,今年貨運(yùn)環(huán)境會(huì)不會(huì)改善?會(huì)不會(huì)又是貨運(yùn)寒冬?!
  還有司機(jī)選擇停運(yùn)!
  看到這些信息的時(shí)候,我感覺我們貨車司機(jī)的職業(yè)被人侮辱了!
  運(yùn)價(jià)太低了,沒法干了
  只要車肯拉肯跑,貨運(yùn)部接活價(jià)格就無底限,都是惡性競(jìng)爭(zhēng)……
  總之你不拉總也有人會(huì)拉的!兄弟們不齊心啊!
  這些人,他以為貨車是燒水的,不是燒油!我看了都心痛!
  過完春節(jié)了大部分司機(jī)都已經(jīng)出車了!又有幾個(gè)拉的車貨是自己滿意的呢?運(yùn)費(fèi)一直無休止的在降!降!降!難道都是別人的錯(cuò)嗎?
  兄弟們,低價(jià)回程貨從自身做起,今天的短痛是為了明天的不長(zhǎng)痛,只要兄弟們齊心,企業(yè),廠家,貨站,貨發(fā)不出去反過來都得看司機(jī)臉色。
  2017年開年以來,運(yùn)價(jià)一直低迷;超載也抓的嚴(yán)!希望貨車司機(jī)
  ,不再拉什么回程車了! 想漲運(yùn)價(jià)要從自身做起!
  除此之外
  執(zhí)法不嚴(yán)讓921治超效果減弱,運(yùn)費(fèi)不漲反降!
  居高不下的油價(jià),我們貨車司機(jī)越來越入不敷出 !
  治超、治霾、淘汰黃標(biāo)車逼著我們司機(jī)換車、多拉快跑!
  貨源日益減少,貨車卻在天增多,貨運(yùn)市場(chǎng)更加僧多粥少!
  目前《道路運(yùn)輸從業(yè)資格證》仍未取消真的勞民傷財(cái)!
  為什么國(guó)家不規(guī)定貨車運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi),按照元/噸/公里計(jì)費(fèi)?
  舉例:
  陜西貨車?yán)浫ド轿餍敦洠瑫r(shí)找回程貨,
  山西貨車?yán)浫リ兾餍敦?并會(huì)在到達(dá)陜西時(shí)找回山西的回程貨
  2個(gè)人的成本不一樣,如何實(shí)行噸/公里的定價(jià)?
  我陜西跑山西已經(jīng)賺了5000,
  我山西跑陜西還不知道能賺多少
  處于這2種不同情況的人是否愿意統(tǒng)一運(yùn)價(jià)?延伸一步來說:
  我山西回陜西的因?yàn)榍捌陉兾鞯缴轿髻嵙耍铱梢韵纫缘蛢r(jià)收8噸(假設(shè)10噸的載重)每噸虧200(即總共虧1600)拋出虧的部分,在8噸時(shí)已達(dá)到我的收支平衡點(diǎn)(假設(shè)成本3200.總利潤(rùn):5000-1600=3400)后面2頓貨我還以200/噸收貨,將會(huì)是純利潤(rùn),即(3400+400=3800)那我往返總共利潤(rùn)為3800.且,由于低價(jià)收貨,我在1天內(nèi)收到足夠貨物并能立即啟程。因此還要考慮進(jìn)時(shí)間上的機(jī)會(huì)成本。
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  如果你是從山西收貨往陜西,你就沒辦法像上面的做法那么去做。當(dāng)然,如果愿意承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),那就另計(jì)。
  另外,每個(gè)公司的路線行程也不一樣。假設(shè)你是整車運(yùn)輸,那還好,就是從A到B.但是如果你是零擔(dān),很難說K公司的路線是從A-B-C(你貨的目的地)而F公司的路線是從A-C(你貨的目的地)-B。 這種情況其實(shí)對(duì)于車行來說他是能利用自己的資源因而能提供給你更低的報(bào)價(jià)。反之,如果按照噸/公里計(jì)算的話,將達(dá)不到資源利用率,反而會(huì)導(dǎo)致價(jià)格的上漲。
日喀則地區(qū)回程貨車
開貨車這么多年,以前從來沒聽說過回程車這個(gè)三個(gè)字,更沒聽說過有這個(gè)詞!
  不知道近幾年,回程車這三個(gè)字是從哪里出來的呢?又是從哪里說出來的呢?
  到這里也要回程車,到那里也要回程車!請(qǐng)問:哪有那么多回程車?
  你可知道回程車對(duì)于貨車司機(jī)意味著什么嗎?你可知道貨車司機(jī)看到這三個(gè)字有多心痛!
  不是開貨車的,你永遠(yuǎn)體會(huì)不到!只有貨車司機(jī)才能體會(huì)這三個(gè)字到底有多扎心!
  要回程車的運(yùn)費(fèi)都是很低!有的還可以,有的連本都保不住,別說賺錢了!
  從這個(gè)城市去那個(gè)城市要回程車,又從那個(gè)城市回這個(gè)城市也要回程車。
  請(qǐng)問:哪里有專車?yán)呢浤兀磕睦镉钟胁皇腔爻誊嚨呢浛梢岳兀?br>  回程車、這三個(gè)字,你可把貨車司機(jī)坑苦了!
日喀則地區(qū)回程貨車
5月10日,東莞市攜手物流科技有限公司在東莞正式召開產(chǎn)品發(fā)布會(huì),該公司力推的“車貨易”物流交易平臺(tái)正式上線,并與珠三角地區(qū)十多個(gè)城市的業(yè)內(nèi)人士簽訂了城市合伙人協(xié)議。
  1瞄準(zhǔn)貨車返程空載的行業(yè)痛點(diǎn)
  近兩年來,“貨運(yùn)版”滴滴模式已悄然興起,據(jù)稱國(guó)內(nèi)目前已有200多家公司涉足此業(yè)務(wù),東莞一家傳統(tǒng)物流公司也加入此“戰(zhàn)場(chǎng)”。據(jù)攜手物流科技有限公司創(chuàng)始 人袁興軍透露,其打磨了一年之久的APP——車貨易,將于5月中旬正式上線,“平臺(tái)功能雷同于滴滴打車,只是人車匹配換成了車貨匹配。”
  據(jù)其展示的頁(yè)面,車貨易類似滴滴,也分為兩端——車主端和貨主端,貨主在平臺(tái)上放出貨物,貨車司機(jī)就能夠收到貨物信息的推送。貨物運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)是由司機(jī)們競(jìng)價(jià) 所得,只有貨主才能看到報(bào)價(jià)。“貨主可以綜合價(jià)格及平臺(tái)上司機(jī)的信用檔案,來決定選擇哪個(gè)司機(jī)。我們希望通過這樣的機(jī)制,實(shí)現(xiàn)貨物物流中的去中介化。”
  袁興軍表示,他自己已在傳統(tǒng)物流行業(yè)摸爬滾打17年之久,2004年成立了捷邦物流,高峰期公司自有貨車多達(dá)60多臺(tái)。作為一名物流人,他深知行業(yè)痛點(diǎn)。比 如交易形式多基于老鄉(xiāng)、朋友圈和物流中介,貨源不確定、透明度低、錢貨**少以及缺乏標(biāo)準(zhǔn)交易等等,其中一個(gè)老大難問題,就是貨車返程空載。
  統(tǒng)計(jì)顯示,目前國(guó)內(nèi)路面上行走的3000多萬輛貨車,平均空載率是40%,據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)可能比這個(gè)數(shù)值更高。貨車空載一方面會(huì)增加貨運(yùn)物流的成本,另一方 面也會(huì)導(dǎo)致路面擁堵。“根據(jù)測(cè)算,如果是由返程車來運(yùn)貨的話,至少可以為貨主降低15%-20%的物流成本。”袁興軍如是說道。
  袁興軍給記者舉了個(gè)例子,比如一輛運(yùn)輸30噸貨物,從東莞出發(fā),運(yùn)輸貨物送到惠州,貨車司機(jī)可得1800塊錢報(bào)酬,但返程空載回來卻1分錢都賺不到,司機(jī)的收入大打折扣。
  2圍繞經(jīng)濟(jì)圈推廣
  但一個(gè)新平臺(tái),如何從200多家平臺(tái)中搶占市場(chǎng)呢?車貨易作為后來者,具備什么核心優(yōu)勢(shì)呢?對(duì)此,袁興軍認(rèn)為,車貨易的核心優(yōu)勢(shì),主要在于其基于經(jīng)濟(jì)圈的市場(chǎng)定位和推廣。“我們將立足于一個(gè)個(gè)經(jīng)濟(jì)圈來推廣我們的APP,從而解決貨車返程空載的問題。”袁興軍表示,從物流方面來看,一個(gè)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的各個(gè)城市,相互之間的半成品批量運(yùn)輸量是很大的;一些大企業(yè)向供應(yīng)商下單通常要求當(dāng)天送達(dá),而貨車送完貨就會(huì)空載,由于同一個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的物流訂單充足,要找到返程的訂單 也比較容易。
  袁興軍透露,在珠三角經(jīng)濟(jì)圈的各個(gè)城市都已談好了城市合伙人,城市合伙人負(fù)責(zé)該區(qū)域的貨主與貨車司機(jī)的資源對(duì)接,并在交易訂單中獲得分成。“平臺(tái)初期將立足珠三角經(jīng)濟(jì)圈,然后逐步覆蓋到長(zhǎng)三角、中部等其它經(jīng)濟(jì)圈。”
-/gbahfhj/-

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產(chǎn)品推薦

Development, design, production and sales in one of the manufacturing enterprises

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