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蕪湖市回程貨車
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產(chǎn)品描述

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隨著對降低物流成本及環(huán)境保護的重視,從今年起國家了一系列政策,大力扶植鐵路運輸,一時間卡車人紛紛驚呼“狼來了”,但是,令卡車司機萬萬沒想到的是,鐵老大才剛剛開始發(fā)力,公路運輸行業(yè)又殺出一只“”,來跟卡車司機搶飯碗了!
  隨著私家車的普及以及越來越便利的高鐵,長途客運的生意越來越冷清,為了多掙些錢,一些長途客車開始做起了貨運的生意,從軸承到海鮮,從藥品到電腦,只要有貨源,來者不拒。
  雖然《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》第三十八條規(guī)定,嚴禁客運車輛超載運行,客運車輛不得違反規(guī)定載貨,但是對客車超重如何監(jiān)管沒有明確規(guī)定。
  記者相繼咨詢了運管和交警部門,得到的回答都是:查客車只查超員,不查超載。
  由于法律法規(guī)的不健全,而且處于道路管理部門的監(jiān)管盲區(qū),現(xiàn)在跨省的長途客車沿途拉貨的現(xiàn)象十分普遍,并且價格相當?shù)土?br>  客車司機們在搶貨車司機貨源,肥了自己腰包的同時,也給搭乘旅客的安全帶來了危害。
  前兩天,浙江交警檢查一輛從江西開往上海的臥鋪客車,發(fā)現(xiàn)客車底艙里除了乘客行李還有28箱活體蛇,讓不少乘客大驚失色。
  前不久,邢臺開往沈陽的長途客車在津薊高速發(fā)生爆胎事故導致26人死亡,現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)大量軸承。后經(jīng)證實,車輛行駛在到邢臺臨西縣境內(nèi)一貨運站時,曾在行李箱裝了大量貨物軸承。
  2011年7月21號,山東一家公司將危化品裝上開往長沙的長途客車。中途發(fā)生爆燃,導致42人死亡。
  隨著客車的升級換代,現(xiàn)在客車貨倉越來越大,捎載的承載能力越來越強。業(yè)內(nèi)人士分析,像邢臺發(fā)往沈陽的那輛,雙側(cè)行李箱高約1米,比一般客車行李箱空間要大,多能裝下10噸左右的軸承。憑借承運軸承,一趟下來能多收入五千元。專家分析,這起事故,發(fā)生爆胎的原因不排除超重的可能。
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在貨運市場中,我們常常會看到這樣的現(xiàn)象:
  貨車司機在休息時,總會有人上來問:“師傅,你這回程車拉貨怎么算價格?”
  有的貨車司機會很憤怒的答:“我的車是貨車,不是回程車,不拉!”
  而有的司機則會問道:“拉哪里的貨,我這個價格好商量。”
  回程車,即回頭車,指原本屬于城市(區(qū)域)A的運輸車輛,運載貨品來到城市(區(qū)域)B,司機卸載貨品后仍需返回城市(區(qū)域)A,這些返程運輸車輛就屬于回程車范疇。
  回程車和正程車的區(qū)別在于:回程車一般比正程車便宜20%-40%。
  回程車其實是具有很大的商業(yè)價值及社會價值的,在路上跑的很多車子其實都是空車,這屬于一種資源的浪費,如果能充分利用這些資源,不論是對個人還是社會都將有很大的效益。
  對于車主和貨主來說,明顯的就是經(jīng)濟效益,車主可以在單程路線保證成本和效益的情況下再增加一份額外收入,而貨主如果利用回程車將可以節(jié)省原應(yīng)付成本的一半甚至以上。
  跑一趟空車需要耗費的時間和經(jīng)濟價值都是巨大和可惜的,可實際情況是,貨車司機特別討厭回程車,也拒絕成為回程車。
  原因在于,車友認為貨運行業(yè)的回程車不僅拉低了運價,還擾亂了貨運市場。
  很多正程車跑著跑著就成了回程車,其中的原因很心酸,一部分原因是因為拉不到貨沒有收入來源,還車貸都是問題,只要有活干就已經(jīng)謝天謝地了;還有一部分原因是,想獲取一個穩(wěn)定的貨源,和貨主保持一個良好的聯(lián)系。
  有老司機說,現(xiàn)在這運價都給回程車,還有剛?cè)胄械男率郑χ乇荆还軆r格多低,見貨就拉。回程車的價格是不考慮成本的,有貨就拉,能保個油費就皆大歡喜了。你普通的市場價拿什么去跟他競爭?
  價格越拉越低,后突然發(fā)現(xiàn)運價怎么又低了,于是只能拉更低的,如此惡性循環(huán)下去,搞到后怪貨主信息部壓價,這價格為什么能壓下去?因為就算壓下去還有人拉啊!
  拉回程車的才不會在乎同行,有句話不是這樣說嗎:寧可累死自己,也要餓死同行,后便宜讓貨主和信息部得。
  人在江湖,身不由己啊,誰都要生活,拉的每趟貨都是為了賺錢養(yǎng)家,惡意壓價也好,回程車新車也罷,都是為吃一口飯,沒有誰的生活是容易的,大家只有相互諒解,這活才能繼續(xù)干下去。
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運費太低,卡車司機停運,自尋活路!轉(zhuǎn)發(fā)支持~
  麻了痹!看到這些信息的時候,我感覺我們卡車司機的職業(yè)被人侮辱了!
  運價太低了,沒法干了
  只要車肯拉肯跑,貨運部接活價格就無底限,都是惡性競爭
  總之你不拉總也有人會拉的,反正我是不拉。
  這些人,他以為卡車是燒水的,不是燒油!
  過完春節(jié)了大部分卡友都已經(jīng)出車了!又有幾個拉的車貨是自己滿意的呢?運費一直無休止的在降!降!降!難道謝謝都是別人得錯嗎?
  兄弟們,低價回程貨從自身做起,今天的短痛是為了明天的不長痛,只要兄弟們齊心,企業(yè),廠家,貨站,貨發(fā)不出去反過來都得看司機臉色。
  2017年開年以來,運價一直低迷;超載也抓的嚴!希望卡友們按下面的運費標準接貨;不再有什么回程車了! 想漲運價要從自身做起!
-/gbahfhj/-

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Development, design, production and sales in one of the manufacturing enterprises

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