許多人這樣評論信息部：它們曾是物流運輸繁華景象的，是市場見證人，是信息的傳遞者。曾記否，信息部僅憑一部電話、一臺桌子和夫妻檔或兄弟檔的合作，在煤炭輝煌十年中賺的盆滿缽盈。以信息不對稱作為介入點，寄居在煤炭市場強大的鏈條上吮吸著豐厚的利潤，然而隨著煤炭市場急轉(zhuǎn)直下的轉(zhuǎn)變，力不從心的傳統(tǒng)貨運信息部在競爭的浪潮中，就如隨波逐流的枯葉失去方向。信息部將何去何從？詳見下文?
　　創(chuàng)新 改變 合作 才能贏取未來
　　現(xiàn)在神木很多的信息部門庭冷落，因為沒有貨源或客戶退避三舍等現(xiàn)狀讓信息部倍感無奈。常做煤炭生意的人都知道，現(xiàn)在的微信朋友圈，各種煤炭群風生水起的活躍于手機或電腦，使得求車尋貨的渠道更加便捷。為了搶占市場份額鞏固各群體間的鏈條關(guān)系，很多信息都是免費提供。這些舉措無疑將信息部被甩在一邊。
　　神木北有省道204楊陳一級路，南有榆神高速，東有省道301府店路，西有省道301店塔至中雞路，東南有神盤路，環(huán)縣城有過境路，這些重要煤車經(jīng)過的線路，周圍都曾是信息部坐鎮(zhèn)指揮的。然而時過境遷，現(xiàn)在的凋敝無不展示著它的孤立無助。
　　前幾日路經(jīng)店塔區(qū)域的信息部，門口無精打采的小黑板依然擺放著，只是上面的粉筆字跡顯然看出已被灰塵覆蓋好久，冷清的生意把簡易房襯托的更加落寞。據(jù)了解一些先知先覺的信息部，敏銳的商業(yè)嗅覺已經(jīng)促使他們開始轉(zhuǎn)型發(fā)展。一直靠在黑金市場摸爬滾打的他們認為，靠單純的賺取低廉的信息費顯然無力支撐，擴大業(yè)務(wù)范圍迫在眉睫。不少信息部也開始擴展煤炭代發(fā)業(yè)務(wù)，嘗試為長期合作的下游貨主提供代發(fā)貨、煤源尋找及煤質(zhì)把控等服務(wù)性業(yè)務(wù)，從而獲取服務(wù)費來謀求自足取得長遠的發(fā)展。
　　其實相對來說，神木的信息部比較分散，但是，不可否認其所擁有的信息或待開發(fā)資源一定意義上極具實用價值。他們對煤炭市場的洞察和感知力經(jīng)過多年的沉淀積累。這些寶貴的信息資源如果能有效利用，將會對神木煤炭市場的發(fā)展起到強有力的推動。未來市場的發(fā)展一定是合作共贏下的互助，而非那種彼此搶占廝殺的混戰(zhàn)模式。
　　信息部的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型可以說是市場的一種自我進步。歸根結(jié)底，如何將車、貨、第三方平臺高效的鏈接在一起，群策群力共同以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升煤炭交易，使其上游確保煤質(zhì)匹配，下游把控信息的準確才是當務(wù)之急。當下，對于任何行業(yè)或企業(yè)來說，不管是信息部也好，煤炭信息部或第三方平臺也罷，服務(wù)產(chǎn)生作用就意味著其價值體現(xiàn)。利潤就在于用心服務(wù)之間。愿煤炭市場能夠在產(chǎn)運銷三方主角的共同努力下，早日邁上平穩(wěn)的康莊大道，一路高歌向前！

今天，你們借助貨運平臺反復(fù)發(fā)布一些超低價的貨運信息，無不像一個個誘人的食餌，在釣取那些嘴饞口渴的貨車司機，引起他們的殘酷拼殺。
　　你明明知道貨主給你發(fā)布的貨物運價是連運輸成本都不能保證的，卻輕描淡寫的一句“貨主要回頭車”，為了賺取一百兩百的介紹費你昧了良心，你知道嗎？你這是在為虎作倀，助紂為虐，你知道嗎？有的甚至貨主給了市場價，你卻把貨車司機應(yīng)該所得的血汗錢塞進自己的口袋，找什么回扣，差價等理由賺取更多的黑心錢，你這是在違背道義，你知道嗎？
　　貨主是你的衣食父母我們知道，可我們和你唇齒相依的兄弟，唇亡齒寒的道理你不懂嗎？
　　你不知道，現(xiàn)在，有多少你的那些貨車兄弟日夜奔波在全國的交通干線上，他們?yōu)榱艘稽c少得可憐的利潤，甚至為了少賠進點成本，選擇去走那些坎坷不平的省道，去走那些蜿蜒崎嶇狹窄的鄉(xiāng)道，為了怕延誤時間，他們一路上用冷水澆頭，自扇耳光，煙頭燙手等殘酷的方式提神。一場場因為路況不佳，疲勞駕駛釀成的慘不忍睹車禍場面，一目目他們親人撕心裂肺，呼天搶地的嚎啕聲，難得還喚不醒你的良知嗎？
　　親愛的信息部哥哥姐姐們，從今天起，做個有良知，有原則，講道義的信息人好嗎？要知道我們是親如兄弟姐妹的一家人。

專業(yè)調(diào)度回程車-大件車龐大的大件回程車司機資料庫,供您隨時查閱,每天北京到全國各地的回程車專業(yè)調(diào)度回程車-大件車專業(yè)調(diào)度回程車-大件車龐大的大件回程車司機資料庫,供您隨時查閱,每天北京到全國各地的回程車有上千輛之多,車型齊全,4.2米，5.2 米，6.2米，6.8米，8.6米，9.6米，12.5米，17.5米價格便宜,貨車空駛就是浪費,省錢才是硬道理！ 1回程車定義回程車，通俗說法即回頭車，指原本屬于城市（區(qū)域）A的運輸車輛，運載貨品來到城市（區(qū)域）B，司機卸載貨品后仍需返回城市（區(qū)域）A，這些返程運輸車輛就屬于回程車范疇。回程車的運輸價格一般會比本地車（也就是城市B直接發(fā)往城市A的車）價格實惠很多。 2回程車的收費根據(jù)市場調(diào)查顯示:回程車的車主收益在單程路線上已經(jīng)計算好，回程的時候即使是跑空車也不會對其的經(jīng)濟效造成損失，因此如果此時有需要回程路線的雇主，車主對于費用一般只會收取50%-60%甚至更少，即雇主可以節(jié)約40%-50%的運費成本。 3回程車的價值回程車具有很大的商業(yè)價值和社會價值。在路上跑的很多車子其實都是空車，實際上也屬于一種資源的浪費，尤其對于貨車來說，跑一趟空車需要耗費的時間和經(jīng)濟價值都是巨大和可惜的，如果能充分利用這些資源，不論是對個人還是社會都將有很大的效益。回程車的商業(yè)價值以貨車為例:對于車主和貨主來說，明顯的就是經(jīng)濟效益，車主可以在單程路線保證成本和效益的情況下再增加一份額外收入，而貨主如果利用回程車將可以節(jié)省原應(yīng)付成本的一半甚至以上。回程車的社會價值回程車的利用可以節(jié)省很多車輛資源，有效減少汽車尾氣的排放，在一定程度上控制環(huán)境的污染，節(jié)約了社會不可再生資源。回程車配貨車, 北京－全國大件天天急發(fā)!需貨！芝麻開門！！我公司以北京為中心輻射全國各地大件，下設(shè)五條專線 :西南線　西北線　東北線　京廣線大件　京滬線［車源］北京回程車急發(fā)需貨-西北專線:北京－張家口、集寧回程車、呼和浩特、二連浩特大件、錫林浩特、赤峰回程車、通遼、包頭、臨河、鄂爾多斯大件、巴彥卓爾、烏蘭察布、石嘴山、烏海回程車、榆林、銀川大件、固原、慶陽、天水、寶雞、咸陽、西安、延安、銅川回程車、渭南、商烙、定西、武威、張掖、酒泉大件、嘉峪關(guān)、敦煌、西寧、格爾木、玉樹、德令哈回程車、阿克塞、哈密、巴里坤、鄯善、吐魯番、和碩大件、焉耆、庫爾勒、烏魯木齊回程車、昌吉、石河子、奎屯、克拉瑪依、阿勒泰、博樂、伊寧、阿克蘇、喀什大件、葉城、和田、那曲、巴青、拉薩、日咯則、拉孜、墨脫、蘭州、北京回程車急發(fā)需貨-東北專線:北京－唐山、秦皇島、承德回程車、朝陽、阜新大件、葫蘆島、錦州、盤錦回程車、營口、大石橋、海城、鞍山大件、遼陽、沈陽、撫順、本溪、丹東回程車、大連、鐵嶺、四平大件、公主嶺、遼源、長春、吉林、通化、白山、延吉、敦化、松源、白城、雙城、阿城、尚志、哈爾濱大件、大慶、齊齊哈爾、綏化、伊春、黑河、佳木斯回程車、鶴崗、雙鴨山、牡丹江、雞西、七臺河、漠河、塔河大件、同江、綏芬河、扎蘭屯回程車、牙克石、呼倫貝爾、滿洲里、額爾古納旗、加格達奇大件北京回程車急發(fā)需貨-華北專線:北京－德州、濱州、東營回程車、濟南、淄博、濰坊大件、聊城、泰安回程車、濟寧、棗莊、臨沂、日照、青島大件、威海、煙臺、保定、淶源、石家莊回程車、趙縣、刑臺、邯鄲大件、衡水、滄州、大同、塑州、代縣、忻州、太原、晉中回程車、陽泉、汾陽、呂梁、臨汾、運城大件、長治、鄭州、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、濮陽、焦作、洛陽回程車、許昌、平頂山、漯河、周口、駐馬店、南陽、信陽大件、潢川、亳州 、宿州、淮北、阜陽回程車、蚌埠、淮南、涂州、連云港、徐州、宿遷、阜寧大件、淮安、

無車承運人經(jīng)歷2年的試點后，整車運輸市場即將開啟全新的征程，所有曾經(jīng)從事整車運輸活動的經(jīng)營者也即將開啟全新的“網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者”身份。
　　網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者，是指依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸服務(wù)合同、承擔承運人責任，委托實際承運人完成運輸服務(wù)的道路貨物運輸經(jīng)營者。
　　實際承運人是指接受網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者委托，使用符合條件的車輛和駕駛員，實際從事運輸服務(wù)的道路貨物運輸經(jīng)營者。
　　要求解讀：
　　1. “無車承運人”試點結(jié)束后，梳理總結(jié)并起草了“網(wǎng)絡(luò)貨運”，無車承運即將更名為網(wǎng)絡(luò)平臺；
　　2.”無車承運人“和“網(wǎng)絡(luò)平臺”的聯(lián)運群體發(fā)生變化，無車承運人以聯(lián)動司機為主體，而網(wǎng)絡(luò)平臺以聯(lián)動“網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者”也就是企業(yè)，小微企業(yè)為主體；
　　3.網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者直接向各個縣級地方行政機構(gòu)提了申請，頒發(fā)經(jīng)營許可；
　　4.明確提出網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者的工作要求就是車輛調(diào)度、審查和監(jiān)管：網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者應(yīng)當對實際承運車輛及駕駛員進行審查，保證提供服務(wù)的車輛具備合法有效營運、駕駛員具有合法有效從業(yè)資格證。網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者應(yīng)保證線上提供服務(wù)的車輛、駕駛員與線下實際提供服務(wù)的車輛、駕駛員一致；
　　5.信息部群體及小微物流發(fā)展的新方向：網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者，如何支持信息部走向網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者涉及到平臺和數(shù)據(jù)，歡迎關(guān)注私信交流；
　　6.網(wǎng)絡(luò)平臺大有可為：結(jié)合2018”推動運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018-2020）“的通知，明確指出：到2020年，重點培育50家左右的無車承運人品牌企業(yè)，歡迎關(guān)注私信交流；
　　下面，我們著重來關(guān)注4月1日，交通運輸部的正式發(fā)文，面向社會公開征集意義，這是整車運輸市場所有從業(yè)人員應(yīng)該學習和參與的一項大互動，我們詳細來了解“《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理辦法（征求意見稿）》”：

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