車夫回程車貨運部承接長沙、湘潭到全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)，湘潭，長沙均有公司網(wǎng)點，每天發(fā)車，方便快捷，期待您的合作。 車夫回程車貨運部后期服務(wù)體系完善，專業(yè)承接公路運輸業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，形成了既集中又分散，既有統(tǒng)一性又有靈活性，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場條件的高效率運行的公司管理和決策營運體系。公司立足于客戶的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀與發(fā)展目標，設(shè)計科學(xué)優(yōu)化的運作方案，在**客戶運輸任務(wù)和公司信譽的前提下，對運作實施統(tǒng)一的調(diào)度與監(jiān)控，實現(xiàn)運輸路線優(yōu)、庫存質(zhì)量佳、貨物組配合理、成本低的四項原則。公司在加強營運管理的同時，不斷擴大服務(wù)范圍，在倉儲、運輸、信息交流各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，從整體上提升服務(wù)水平、降低成本。 湘潭地址：湘潭市岳塘區(qū)荷塘街道團山鋪街8號8棟278號（通*際綜合物流園內(nèi)） 長沙地址：長沙市雨花區(qū)時代陽光大道149號建通物流新1棟15號

貨運信息部或者叫配貨站，自上世紀80年代在武漢出現(xiàn)家以來，貨運部就一直陪伴著我們個體卡車司機直到現(xiàn)在。但如今貨運部卻成了我們卡車司機既離不開又恨得牙根癢的地方。
　　● 原本是紐帶如今變仇敵
　　在我剛開始開車的時候，能開貨運部的人都是在各個企業(yè)有門路的人。他能拿到你拿到不到的貨源，你找到他就可以找到貨。成交后他也僅僅是從中抽取一點信息費，那都是明碼標價，雙方都在相互誠信的狀態(tài)下合作。
　　俗話說自己要想掙錢就得讓別人也掙錢，能人掙著這信息費也算是名至實歸，我們和貨主之間也是靠他們來作為紐帶，也還相安無事。
　　隨著時代的變遷，車輛在增加貨運量也在增加，貨運信息可以用信息爆炸來形容。不管你手里有沒有貨源，只要你是個人在貨運市場租個桌子，就能拿別人的貨源當個“串串”炒貨源掙信息費。照我說他們這樣的投機者的只能叫做寄生蟲。
　　● 競爭激烈導(dǎo)致惡性壓價
　　如今的貨運部如雨后春筍般冒出來，再加上手機上的各種APP，很多“串串”連房租都可以省掉，每天到貨運市場看一下小黑板，再通過自己的客戶端將貨源推送出去，從中抽取信息費掙錢。
　　線上線下的貨運部一多，自然競爭就會變得激烈，廠家的報價沒有只有更低，以至于很多貨源的價格已經(jīng)低于了正常的市場價格，他們拿到手的貨源已經(jīng)低價了，那我們卡車司機還能有正常的運價嗎？
　　如果是價格遠高于市場價，我覺得這個差價貨運部裝兜里也無可厚非，畢竟給你的也是合理的價格，人家掙錢也是理所應(yīng)當?shù)摹５涍\部本身接的價格就低還是如此操作，說貨運部沒有參與拉低運價恐怕連他們自己都不信。
　　● 所謂“回程車”成了背鍋俠
　　如今回程車這個概念再次出山，是因為貨運部肯定不愿意承認是自己拉低了運價，于是“回程車”這個背鍋俠就再次被提了出來，而且也達到了它的目的。
　　于是乎很多人開始將造成低運價的矛頭指向了非本省籍的車輛，貨運部成功的將視線轉(zhuǎn)移，將自己摘了個干干凈凈，隔岸觀火好不舒服。

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