貨運信息部4.2米回程貨車
貨運部6.8米回程貨車
貨運站9.6米回程貨車
回程車13米回程貨車
返程車17.5米回程貨車
貨運物流信息部是什么?不了解貨運物流的人,可能不知道這一行是干什么的!咱們簡單的概括一下,比如:婚姻介紹所,房屋中介等!
只是貨主和貨車司機中間的中介,來幫助貨主安排車,幫助貨車司機安排貨的橋梁。
一般各個城市外出的,大量貨源信息都是由各個貨運物流信息部,來幫助安排貨車往外輸出。多年來,貨運信息部與貨車司機為物流業(yè)做出了不小的貢獻!
近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)的介入,網(wǎng)上貨運平臺的工作人員紛紛到貨運物流信息部,推薦網(wǎng)上貨運平臺,讓貨運物流信息部安裝。
安裝網(wǎng)上貨運平臺條件寬松,而且免費安裝,并且間接的送小禮品,自始貨運物流信息部大量的貨源信息轉(zhuǎn)到網(wǎng)上!
另一方面,網(wǎng)上貨運平臺的工作人員,向眾多貨車司機推薦網(wǎng)上貨運平臺。說網(wǎng)上貨源信息多,同樣送小禮品的方式推廣。
經(jīng)過近年來的推廣和擴大,大家都習(xí)慣在網(wǎng)上配貨。自此,貨運物流信息部與貨車司機,基本都轉(zhuǎn)到網(wǎng)上。
由于長時間的發(fā)展和推廣,有些貨運物流信息部以外人士,也安裝有網(wǎng)上貨運平臺。自此,貨運物流信息部的貨源信息大量流失!
在加上網(wǎng)上貨運平臺的條件縮緊,看看貨運物流信息部的人員臉都綠了!有些貨運物流信息部貨源少的,也只有關(guān)門這條路了!
隨著時間的推移,貨運物流信息部的貨源信息,將不斷的流失!網(wǎng)上貨運平臺的條件會不會繼續(xù)縮緊?
而剩下的那些貨運信息部,還能堅持多久呢?

車夫貨運信息部速度快是回程車運輸較大的優(yōu)點,如果是整車貨物,用回頭車運輸,價格要便宜30%以上。而且回程車裝好貨就發(fā)車,不用中轉(zhuǎn)、裝卸,同一部車完成裝貨和送貨,門對門到貨時間及時,速度快。本部天天有車長3.8米、4.2米、6.7米、7.5米、8.2米、9.6米、12.5米、13米、14米、16米,17.5米、25米各種板車、有高欄車、平板車、高低板車、全封閉車.半封閉車.集裝箱車.商品車運輸車,1-100噸位車型豐富的公路物流運輸公司、貨運公司、整車零擔(dān)、搬家公司 、長途搬家、轎車托運、設(shè)備運輸、機械運輸、辦公用品運輸、電腦,電器、托運、水泥運輸、鋼材運輸、大型機械運輸、大型設(shè)備運輸,價格優(yōu)惠、服務(wù)到位,可以在全國各地提供回程車運輸,歡迎來電。

貨運信息部又稱貨運中介,或者稱配貨站,是專門為貨主介紹貨車裝貨的一個行業(yè),全國每個省都有,一般都集中在當(dāng)?shù)氐拇笮拓涍\停車場內(nèi),貴陽地區(qū)的貨運信息部市場有清鎮(zhèn)馬上到停車場,三橋后壩久承惠停車場,白云區(qū)化工停車場。
全國配貨站|空車配貨|全國貨運車輛是好運物流網(wǎng)專門為配貨站和貨主方便找到車而專門設(shè)立的一個配貨站頻道。貨運車輛都聚集于此,是找車的好地方
互聯(lián)網(wǎng)車貨匹配服務(wù)平臺,為用戶提供同城/跨城提貨、送貨、搬家等中短途貨運服務(wù)。平臺涵蓋面包車到17.5米等10多種車型
豐富的回程車服務(wù)信息,主要內(nèi)容包含:回程車服務(wù)價格、回程車服務(wù)商品介紹、回程車服務(wù)圖片等,還有詳細(xì)的商家介紹與詳細(xì)聯(lián)系方式,購買回程車服務(wù)及其

提起貨運信息部,大多數(shù)卡友都是咬牙切齒,認(rèn)為信息部黑的很,兩頭吃。小編認(rèn)為卡友們也經(jīng)常和信息部打交道,確實是有極個別信息部確實黑的很,一車貨貨給五千的他給你四千,甚至三千五,對于這樣的信息部多數(shù)卡友直接都是黑名單伺候了。
其實還是有很多比較規(guī)矩的信息部的,他們就靠著每車一百二百的信息費活著,對于這樣的信息部卡友們從來都是恭恭敬敬,我們養(yǎng)車是為了賺錢,人家倒騰貨運信息也是為了賺錢,這個信息費可以說是賺的明明白白,沒毛病。
進來看到很多卡友抱怨,說是信息部太黑,建議卡友們都不拉信息部的貨,事實是這樣嗎?沒有了信息部我們卡友們就可以拉到高價貨了嗎?直接從貨主手里接到的貨就一定是高價貨嗎?我想未必吧!
目前小編手機上有N多的找貨APP,我們就拿知名度的順豐搶單軟件APP順陸說吧,他采用的是司機報價模式,幾分鐘的時間,貨出來讓卡友們自己報價,這個模式繞開了信息部,和卡友們直接交流,因為你用的哪個車輛信息搶的單拉貨的時候必須是哪臺車,車輛信息不符是不給裝貨的!
小編在這個APP上按照市場價格報過三四次價格,甚至低于市場價格三四百都報過價格,但是都沒有搶單成功,足以說明問題。貨主直接到市場上去找車,價格是肯定要低于信息部的,而且市場上車輛很多,很多回程車只要夠費用就捎回去了,根本該不到我們這種專程過去拉貨的車子!
貨主參與到市場中來,有的卡友認(rèn)為是好事,但是真真正正的去操作幾次,卡友們就知道了,貨主們越過了信息部,直接與我們卡友交流,價格壓得更低!同樣的價格他們把貨給信息部,都不會給車主!因為他們在車源緊張的時候信息部在幫助他們找尋車輛!
說到家都是市場供大于求惹的禍,現(xiàn)在市場上車太多了,加上經(jīng)濟的蕭條,造成了貨源跟不上,好多車輛又都是分期付款購買,迫于每月都需還款的壓力,只要有那么一點利潤,或者是能保住本回程就會走,造成了今天這樣的局面!
信息的開放遭受損失的一定是我們這些實際車主,卡友與卡友間惡性競爭,相互報低價格搶貨,到頭來貨主成為了的受益方。
假如取消了信息部,任貨主們自由調(diào)配車輛,卡友們的日子將會更難過,小編經(jīng)常說存在即合理,信息部存在很多年了,既然存在一定是合理的,假如取消了信息部,貨主們肆意壓低價格,卡友們惡性競爭,沒有了第三方的約束,卡友們的日子將會更難過!
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