眾所周知，在我過，物流貨運(yùn)市場大約有75%通過公路運(yùn)輸完成，其次才是鐵路、水運(yùn)等；簡而言之，我們?nèi)袊囊率匙⌒卸际峭ㄟ^我們?nèi)f卡友沒日沒夜在穿梭于祖國的大好河山完成運(yùn)輸工作的。
　　而這75%的公路整車物流就達(dá)到了2萬億級別的市場，其中70%多的車輛是由大約60多萬的“信息部”中介組織完成調(diào)配的。說到信息部，在外自己找貨跑車的卡友肯定都很熟悉，每個卡友的紅包轉(zhuǎn)賬往來多的應(yīng)該都是這群信息部了，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，按照平均每家信息部年收入10萬，每年產(chǎn)生的中介信息費(fèi)就達(dá)到了600多個億，實(shí)際應(yīng)該比這個還高！
　　說到信息部，其實(shí)也算是中國物流的一大特色，主要還是我國的物流市場太大，再加上中國本土的文化習(xí)俗，如果這2萬多億貨運(yùn)市場完全交給整車物流公司，他們是無法承擔(dān)起全國如此大的貨車調(diào)度需求的，所以形成了“信息部”。或者在北方，我們稱之為“黃牛”。
　　個體信息部，其實(shí)一般很簡單，他們一般都是在物流園、停車場等地，租一個門面，里面一張桌子、本子、筆，一臺電腦，門著一塊黑板。就是這么一群簡單的人，就完成了全國70%的整車調(diào)度工作。
　　但是，近幾年來，這些信息部黃牛也面臨了很大的問題，從2015年開始，他們的生意跟隨著貨運(yùn)市場的價格一起走低；筆者了解到的是，在陜西榆林神木，一個小縣城，多的時候有300多家信息部黃牛發(fā)貨調(diào)車，到2015年的時候不到200家，到今年只剩下不到100家了。
　　近幾年來，貨運(yùn)市場價格越來越低，這點(diǎn)在卡友們深有體會，跑車的抱怨這車越來越難跑了，一年比一年賺的少。回歸到信息部這頭，信息部的大部分黃牛都在抱怨“我們也做不下去了，車子越來越難調(diào)，每票貨賺的也越來越少，以前還有差價可賺，現(xiàn)在收個信息費(fèi)都難，再干下去就要關(guān)門大吉了”。
　　說到這里，我們不禁要思考，作為承擔(dān)整個公路物流運(yùn)輸直接的兩大群體，卡車司機(jī)和信息部，為何有相同的心聲？
　　對于卡車司機(jī)而言很簡單，他們每趟車跑的吃的苦不比以前少，賺的反而比以前更少，對于他們而言是無法接受的。
　　對于信息部而言，由于競爭也越來越高，上家貨主安排的貨，如果不能以合適的價格安排到，以后可能就沒有貨源信息來源了，所以他們拼命的壓價，互相惡意競爭，市場價格也就越來越低，他們中間能榨取的利潤也就越來越少了。
　　說到這里，各位信息部是否需要好好反省一下，為何你們的生意越來越差，真的是貨車司機(jī)要價越來越高了嗎？其實(shí)，是你們助紂為虐，作繭自縛，你們幫貨主拼命壓價的同時，你們也就破壞了貨運(yùn)市場整體的平衡，你們**不了你們直接的合作人“卡車司機(jī)”基本的利益，終害的只會是自己！只有**市場的正常價格，信息部與司機(jī)合作互利才能共贏。

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在榆林運(yùn)煤專線、王則灣、神木店塔等煤礦附近的高速公路兩邊，聚集著成片的煤炭貨運(yùn)信息部。這些貨運(yùn)信息部在煤炭市場中的存在時間，已經(jīng)長達(dá)10年之久。它們見證了榆林煤炭市場的興衰變遷，同時，它在煤炭市場中的功能與地位也在隨著時間的推移發(fā)生著變化。
　　煤炭貨運(yùn)信息部：黃金十年日進(jìn)斗金
　　煤炭貨運(yùn)信息部的誕生，源于10年前煤炭行業(yè)信息不對稱，從初向運(yùn)煤司機(jī)提供煤礦路線信息賺錢到幫貨主派車，賺取信息費(fèi)，再發(fā)展到自己發(fā)售煤炭，部分煤炭貨運(yùn)信息部逐漸突破了傳統(tǒng)意義上單純靠信息賺錢的營業(yè)模式，開始身兼起煤炭貿(mào)易商角色。
　　一間不到30平米的小門面，只需要一位店員，煤炭貨運(yùn)信息部就可以開始營業(yè)，但就是這樣一個小店面在煤炭行業(yè)的黃金時期，收入能以百萬計(jì)數(shù)。
　　信息爆炸給煤炭貨運(yùn)信息部帶來了什么？
　　近年來，煤炭行業(yè)持續(xù)低迷，加上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展促使煤炭行業(yè)信息不對稱狀況逐步改善，這無疑對以傳統(tǒng)方式出售信息為生的煤炭貨運(yùn)信息部帶來直接的沖擊。
　　然而煤炭貨運(yùn)信息部的生命力卻超乎人們的想象，即使遭受著煤礦關(guān)停，煤價及公路運(yùn)費(fèi)日益低迷，各種貨運(yùn)軟件的多重打擊，煤炭貨運(yùn)信息部依然在風(fēng)雨飄搖的煤炭市場中屹立不倒。
　　“信息化發(fā)展的確影響了我們的收入，但是網(wǎng)絡(luò)想要替代信息部存在，并沒有那么容易。”榆林一煤炭貨運(yùn)信息部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自己已經(jīng)開了近10年的煤炭貨運(yùn)信息部，在這十年的發(fā)展中，信息部已經(jīng)有了固定的下游合作客戶，常年合作的司機(jī)，以及穩(wěn)定的煤炭貨源。經(jīng)過多年的合作，彼此之間已經(jīng)形成了信任和默契，想要打破這種關(guān)系非一朝一夕之力可為。
　　但是從另一方面看，目前信息化發(fā)展雖然沒有給信息部帶來毀滅性打擊，但傳統(tǒng)煤炭貨運(yùn)信息部生存模式卻面臨著被淘汰風(fēng)險。
　　隨著信息化普及，煤炭行業(yè)的每位從業(yè)者都面臨著挑戰(zhàn)，但同時信息化發(fā)展也為煤炭行業(yè)帶來新的機(jī)遇，而想要抓住此次機(jī)遇，煤炭人不僅要有雄厚的實(shí)力，更要具備樂于接受新事物，善于改變創(chuàng)新的精神。

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