物流業(yè)中的“黃牛”特指“信息部及其從業(yè)者”。以前他們中大多數(shù)是一個(gè)人或夫妻搭檔，在停車場(chǎng)租一個(gè)門面，擺一張桌子，掛一塊黑板，裝一臺(tái)電話，安一個(gè)電腦，帶一張嘴巴，就干掉了中國(guó)近2/3的物流市場(chǎng)。
　　然而，從2016年開始，信息部的老板們就處境尷尬。“做不下去了，要關(guān)門了，已經(jīng)沒飯吃了......”成了市場(chǎng)上的主流聲音。
　　縱觀規(guī)則，從現(xiàn)在看未來(lái)，②吃①，③吃①+②，④吃①+②+③，但唯有④做的是線上，而物流本質(zhì)是一個(gè)線下運(yùn)動(dòng)，④自建實(shí)體路子太笨重，所以④不足為慮，那么空間的就是③，③吃①+②+③。
　　為什么這樣說(shuō)？從物流平臺(tái)的發(fā)展模式可以看出。自2013年車貨匹配平臺(tái)孕育以來(lái)，國(guó)內(nèi)各大平臺(tái)紛紛“曲線救國(guó)”，通過(guò)各種方式集車集貨，歷經(jīng)了系列變革。總的來(lái)看經(jīng)歷了從滴滴模式到經(jīng)紀(jì)人模式的演變。
　　滴滴搶單模式有其優(yōu)點(diǎn)，但貨源不穩(wěn)定，誠(chéng)信認(rèn)證缺失，匹配效率不高這些明顯缺陷決定了它并不適合城際整車物流運(yùn)輸。以福佑卡車為代表的城際整車平臺(tái)因此進(jìn)行了從“滴滴模式”到“經(jīng)紀(jì)人模式”的轉(zhuǎn)型。
　　物流經(jīng)紀(jì)人模式實(shí)質(zhì)是承認(rèn)物流行業(yè)現(xiàn)狀，用信息化手段把傳統(tǒng)方式線上化。從圖中可以看出其運(yùn)力服務(wù)方更多的是利用一些大三方大品牌，少部分是中介。這只是一個(gè)過(guò)渡階段，其終目的是干掉中介。
　　正如上文所提到的，未來(lái)空間的就是③，③吃①+②+③。中國(guó)物流市場(chǎng)龐大，即使像德邦，安能，天地華宇這樣的大型物流公司，總的市場(chǎng)份額加起來(lái)也才占據(jù)中國(guó)物流市場(chǎng)總額的3%，剩余97%的市場(chǎng)份額全都分布在各地的中小型物流公司。因此通過(guò)①③④的方式去干掉這97%的物流中介是不現(xiàn)實(shí)的。
　　不可否認(rèn)，“黃牛黨”以及眾多的中小型三方物流公司仍然存在很多弊端。但物流的本質(zhì)是線下運(yùn)動(dòng)，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)要做的不應(yīng)該是想方設(shè)法革掉這些“黃牛”及三方物流公司，而應(yīng)該為他們服務(wù)，讓大家在一個(gè)和諧的生態(tài)中健康有序地協(xié)作發(fā)展。這正是途鳥要做的事。
　　從上圖可以看出，在用戶定位上，途鳥配送平臺(tái)服務(wù)的是貨主及運(yùn)力企業(yè)。途鳥定位為B2B這一細(xì)分領(lǐng)域，是基于對(duì)物流本質(zhì)的思考和對(duì)物流場(chǎng)景中使用產(chǎn)品的頻次高低角度考慮的。相比C端用戶而言，B端用戶的使用頻次更高，物流場(chǎng)景的使用更多元化。除此之外，以物流企業(yè)作為平臺(tái)的運(yùn)力服務(wù)方既能保證運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性又能保證及時(shí)性。
　　中國(guó)物流行業(yè)由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和管理人才，惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象十分嚴(yán)重，呈現(xiàn)出小散亂的狀態(tài)。一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。途鳥要做的就是去制定標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)技術(shù)手段提升物流公司管理水平，幫助中小物流公司締造品牌效應(yīng)。只有這些物流公司規(guī)范了，形成物流信息網(wǎng)絡(luò)，貨主才能有更好的物流體驗(yàn)。這樣的平臺(tái)才是真正為用戶謀福利，才能為中國(guó)物流業(yè)“降本增效”添磚加瓦。

幾天前，江蘇大貨司機(jī)丁師傅到甌海貨運(yùn)市場(chǎng)配貨，一信息部聲稱金華有一批貨剛好可以讓他順路拉回去，雙方談好了價(jià)格，丁師傅按要求給對(duì)方付了七百塊錢的信息費(fèi)。誰(shuí)知丁師傅被忽悠了一圈后，連對(duì)方人影都沒見著，更甭說(shuō)貨了。信息費(fèi)被騙了不說(shuō)，還搭上幾百元的過(guò)路費(fèi)、油錢和時(shí)間，你說(shuō)這事窩不窩火。丁師傅一個(gè)電話投訴到了市長(zhǎng)專線。哪知收到回復(fù)說(shuō)，你這樣的投訴太多了。
　　這里就是甌海貨運(yùn)市場(chǎng)信息街，熱鬧繁忙、魚龍混雜。剛進(jìn)市場(chǎng)向保安打聽，對(duì)方就說(shuō)這樣被騙的情況每天都有，少說(shuō)也有五、六起。
　　貨運(yùn)市場(chǎng)保安：“這邊多的很，沒辦法。”
　　他們?cè)趺打_呢？
　　“就說(shuō)拉貨，先交信息費(fèi)，到了地方，沒有貨拉。”
　　無(wú)巧不成書，就在采訪保安的時(shí)候，又有兩位路過(guò)的大貨司機(jī)剛被騙了幾百塊錢，所說(shuō)的騙術(shù)與丁師傅反映的情況幾乎是如出一轍。
　　大貨司機(jī)：他(信息部工作人員)剛開始說(shuō)到金華裝貨，到上海順路，結(jié)果被騙到瞿州去了。過(guò)路費(fèi)、油費(fèi)全部去掉了，過(guò)來(lái)時(shí)踢皮球，說(shuō)找老板，他是打工的。一般都收多少信息費(fèi)？七百、八百、一千都有的。今天把他盯住了，他跑不掉。現(xiàn)在拿回來(lái)了嗎？拿回來(lái)了，還我1000塊錢，我損失多少，至少損失500塊錢。
　　兩位大貨司機(jī)說(shuō)，他們今天窮追不舍才好不容易把這信息費(fèi)給追回來(lái)，更多的司機(jī)被騙了之后想想回來(lái)又要花路費(fèi)、油費(fèi)，再說(shuō)也耗不起時(shí)間，只好自認(rèn)倒霉了。
　　一業(yè)內(nèi)人士透露，這些騙錢的貨運(yùn)信息部實(shí)際根本沒有貨，但常常以高出市場(chǎng)價(jià)一、兩千元的運(yùn)費(fèi)為餌，誘司機(jī)上鉤，騙取數(shù)百元至一千不等的信息費(fèi)。等貨車司機(jī)信以為真趕至外地裝貨后，又以各種理由不斷變更裝貨地點(diǎn)，加收信息費(fèi)，甚至改簽合同，隨后便將手機(jī)關(guān)機(jī)。因金額不大，貨車司機(jī)往往自認(rèn)倒霉回家。有的信息部在簽訂托運(yùn)合同時(shí)，附加“有貨不裝，信息費(fèi)不退”的條件，然后由同伙假裝好心人提醒司機(jī)合同有詐，勸其到信息部退款。信息部當(dāng)然不同意。此時(shí)，同伙便充當(dāng)調(diào)解人，與信息部唱起雙簧，雙方協(xié)商退還部分信息費(fèi)，其余信息費(fèi)也就名正言順落入自己口袋。類似的伎倆可謂是五花八門。
　　那這些設(shè)的圈套難道真的就天衣無(wú)縫了嗎？其實(shí)大貨司機(jī)們只要細(xì)心辨別，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的破綻，明顯的就是合同不規(guī)范。
　　甌海貨運(yùn)商會(huì)謝仁奎：“合同上沒有單位名稱，印章沒有。甚至甲方經(jīng)辦人就只寫一個(gè)姓。比如王。”
　　謝說(shuō)，象這種不規(guī)范的合同簽了等于沒簽，一旦出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行時(shí)就困難重重。而越來(lái)越多的貨運(yùn)信息不僅損害了貨運(yùn)司機(jī)的切身利益，也嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序。那到底又是些什么人在如此肆意行騙呢？謝介紹，在貨運(yùn)市場(chǎng)信息街上作怪的大多為“抽屜貨運(yùn)信息部”。
　　信息部有個(gè)負(fù)責(zé)人，他把自己的桌子租給外地人。租金低，還不設(shè)門檻，難怪橫行。你去看看，有的店里多的十張桌，好些的一張桌租給一個(gè)人，有的一張桌租半張給別人，兩個(gè)人合租一張桌。有些更過(guò)份，租抽屜。這樣就失去了進(jìn)入一個(gè)行業(yè)的基本門檻，菜園門一樣，什么人都能租。
　　可見規(guī)范管理、提高門檻是多重要！被騙扯皮的事誰(shuí)不？一站運(yùn)有貨主審核，確保貨源的真實(shí)可靠；有師傅問(wèn)了，萬(wàn)一如果一站運(yùn)的貨主違約、放空怎么辦？放心，一站網(wǎng)平臺(tái)擔(dān)保給予賠償；如果貨損貨差，一站網(wǎng)平臺(tái)協(xié)調(diào)處理；如果運(yùn)費(fèi)拖欠，一站網(wǎng)平臺(tái)按時(shí)墊付。一站運(yùn)，不收費(fèi)賺錢多還用得放心！

收集發(fā)布中國(guó)與泛亞國(guó)家貿(mào)易過(guò)程中的往返物流運(yùn)輸信息，為貨主、物流企業(yè)、個(gè)人司機(jī)建立直接的聯(lián)系，降低運(yùn)輸成本。
　　路線范圍： 各個(gè)口岸到中國(guó)全國(guó)各地、中國(guó)往返越南、老撾，緬甸、柬埔寨、泰國(guó)。
　　服務(wù)對(duì)象：國(guó)內(nèi)外的貨主、物流企業(yè)、個(gè)人司機(jī)。
　　服務(wù)方式及內(nèi)容：國(guó)內(nèi)外的貨主、物流企業(yè)、個(gè)人司機(jī)通過(guò)關(guān)注泛亞通微信公眾號(hào)后將貨源信息和車輛供應(yīng)信息發(fā)到平臺(tái)上或者直接電話聯(lián)系本信息部。本信息部將會(huì)每天在平臺(tái)上發(fā)布或者直接將聯(lián)系方式給到供求雙方。舉例如下：
　　舉例一：李老板有40噸的貨物要發(fā)到老撾，需要在磨憨口岸換老撾車，可提前告知本信息部，本信息部會(huì)提前將車輛聯(lián)系好，運(yùn)費(fèi)李老板直接與司機(jī)洽談及支付.
　　舉例二：某物流公司近日有5量掛車?yán)慌O(shè)備到老撾，回頭需要尋找貨源，我公司會(huì)在車輛返回前將車輛供應(yīng)信息通過(guò)微信平臺(tái)發(fā)布。
　　舉例三：張老板于近日在老撾有300噸西瓜和香蕉要運(yùn)到北京，可提前將信息發(fā)給本信息部，本信息部協(xié)調(diào)聯(lián)系車輛后將聯(lián)系方式給到張老板。

你們辛苦了！長(zhǎng)期以來(lái)，你們靠自己的雙手養(yǎng)家，為追求美好生活勤勞奮斗，為我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，在此，申屯信息部向你們致敬！
　　近期，隨著新冠防控形勢(shì)的逐步好轉(zhuǎn)，大部分行業(yè)已開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加之高速公路免費(fèi)通行政策的實(shí)施，有效了交通運(yùn)輸行業(yè)的快速恢復(fù)。但由于個(gè)別貨運(yùn)駕駛員的交通安全和法制意識(shí)淡薄，以致超載超速、改裝改型、疲勞駕駛、導(dǎo)致的道路交通事故不斷發(fā)生，不僅給許多家庭帶來(lái)了不幸和痛苦，也為社會(huì)帶來(lái)了沉重的負(fù)擔(dān)。美好的生活需要堅(jiān)實(shí)安全的**，廣大貨運(yùn)駕駛員每天駕駛車輛行駛在道路上，必須要嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī)，自覺做到安全駕駛，文明行車。
　　為**我市道路安全暢通，有效預(yù)防和減少道路交通事故，為群眾出行創(chuàng)造良好道路通行環(huán)境，我們真誠(chéng)地提醒您時(shí)刻牢記以下幾點(diǎn)：
　　一、請(qǐng)駕駛合格車輛，不開帶“病”車。注重對(duì)車輛安全的例行檢查和日常維護(hù)，確保車輛技術(shù)狀況、安全防護(hù)設(shè)施完備、有效。
　　二、請(qǐng)遵章駕駛，不違法開車。在高速公路上行駛時(shí)，要嚴(yán)格按車道行駛，切忌違法停車、倒車、逆行，切忌超速超載，切忌搶道霸道行駛，切忌違規(guī)攜帶和運(yùn)送易燃易爆危險(xiǎn)品；在國(guó)省道上守法守序通行，切忌超速超載，杜絕逆向行駛和強(qiáng)會(huì)；在城市道路自覺禮讓行人，切忌違反交通信號(hào)，杜絕闖紅燈。
　　三、請(qǐng)合理安排作息，不疲勞駕駛。長(zhǎng)途貨運(yùn)疲勞駕駛危害大，出車前應(yīng)確保睡眠充分。駕車時(shí)嚴(yán)格遵守法律規(guī)定，連續(xù)駕駛4小時(shí)，要停車休息20分鐘以上。
　　四、請(qǐng)控制車速，安全駕駛。務(wù)必嚴(yán)格按規(guī)定速度行駛，切勿超速。在彎坡路段、濕滑路面、惡劣天氣條件下，應(yīng)降低車速，保持與前車的安全車距，謹(jǐn)防因車速過(guò)快導(dǎo)致追尾、側(cè)翻。途經(jīng)長(zhǎng)下坡路段時(shí)，應(yīng)掛低速擋行駛，切勿空擋滑行。
　　五、請(qǐng)摒棄交通陋習(xí)，文明駕駛。駕駛時(shí)系好安全帶。遇車流量大時(shí)，勿強(qiáng)行超車會(huì)車。不開“斗氣車”、“霸王車”。駕駛時(shí)應(yīng)集中精力，勿吸煙、接打手機(jī)、接收發(fā)送短信等。
　　車禍猛于虎，安全大于天。廣大貨運(yùn)駕駛員朋友們，你們手中的方向和排擋，腳下的剎車和油門，關(guān)系著您和千家萬(wàn)戶的美滿幸福，安全責(zé)任重于泰山！我們衷心希望大家一定要對(duì)自己的生命安全負(fù)責(zé)，對(duì)自己的家人負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，堅(jiān)決各類交通違法行為，杜絕違法、遠(yuǎn)離事故。
　　讓我們共同攜起手來(lái)，為創(chuàng)造我市安全、暢通、文明、和諧有序的交通環(huán)境而努力！

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