全國各地回程車、返程車調(diào)度4.2米、4.8米、5.2米、6.2米、6.8、9.6米、13.5米、12.5米、15米、16.5米、17.5米車全程快捷無憂！高欄車，平板車，箱車，高低板，冷藏車，叉車，吊車…本公司專業(yè)從事運輸、配送、貨代、貨運策劃、信息管理等系列化服務(wù)的貨運企業(yè)。我們主要承接全國各地貨物運輸江蘇、浙江、上海、山東、河南、安徽、廣東、廣西、海南、福建、河北、山西、北京、天津、湖北、江西、湖南、吉林、遼寧、黑龍江、山西、新疆、內(nèi)蒙、四川、貴州、銀川、重慶…（整車零擔(dān)）1.業(yè)務(wù)涵蓋：各類型機械設(shè)備、電力設(shè)備、家電、電子、建材、家具、食品、制藥、化工、日用品、紡織、高科技產(chǎn)品等。2.行李托運、搬家運輸業(yè)務(wù).3.大件運輸（大件設(shè)備類型有：大型鍋爐、推土機、挖掘機、打樁機、裝載機、壓路機、大型容器儲罐、變壓器等大型工程機械設(shè)備.）公司秉承“客戶至上，銳意進取”的經(jīng)營理念，“堅持客戶*”的原則為廣大客戶提供安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)專業(yè)的服務(wù)，歡迎惠顧！！！只需您一個電話我們將為您服務(wù)到底 ！想客戶之所想，急客戶之所急；價格實惠 ，全市超低。大貨大重視，小貨不小視。請廣大新老客戶放心，歡迎來電洽談！誠信*，顧客至上！

乘坐飛機，行李破損、丟失，是旅客糟糕的體驗。如何有效保證行李運輸質(zhì)量，一直是考驗民航人的課題。山航濟南貨站通過深入分析歷史數(shù)據(jù)，查找行李運輸短板，制定了行李運輸“運不丟、運不遲、運不損、運不少、運不錯”的“”標(biāo)準(zhǔn)，從行李的分揀、裝卸、交付等各環(huán)節(jié)進行全方位重點管控，有效提升了行李運輸服務(wù)質(zhì)量和旅客體驗。
　　準(zhǔn)確清點件數(shù)，確保行李運不丟。在行李分揀環(huán)節(jié)，航班截載時，與值機核對行李件數(shù)，與行李簽清單確保一致；在裝卸機環(huán)節(jié)，使用裝卸機工單，嚴(yán)格按照裝機艙位、件數(shù)裝機，對每件行李進行二次復(fù)核行李簽；在進港行李交付環(huán)節(jié)，清點行李件數(shù)，與離港系統(tǒng)行李件數(shù)進行核對，確保每件行李交付給旅客。
　　科學(xué)優(yōu)化作業(yè)，確保行李運不遲。在行李分揀環(huán)節(jié)，晚到旅客行李，與值機確認(rèn)后，特車司機在行李轉(zhuǎn)盤等待，時間將行李拉到飛機下裝機；對于包裝不合格行李，使用塑料袋、紙箱、膠帶進行二次包裝，保證行李不漏水、不，順利裝機成行。在裝卸機環(huán)節(jié)，臨時加減行李時，與登機口服務(wù)人員準(zhǔn)確傳遞行李件數(shù)、行李號信息，快速查找行李，及時拉下行李。在交付環(huán)節(jié)，行李拖盤使用掛網(wǎng)對行李100%覆蓋，確保行李不掉落。
　　軟件、硬件雙管齊下，確保行李運不損。在分揀環(huán)節(jié)，行李直接上拖盤，減少一次裝卸，行李滑輪一致向外，避免行李滑輪的相互磕碰。在裝卸機環(huán)節(jié)，行李拖盤加裝塑膠，有效緩沖，避免磕碰；根據(jù)“裝卸指導(dǎo)書”作業(yè)，輕拿輕放，大不壓小，重不壓輕，木不壓紙。在交付環(huán)節(jié)，行李把手向上，便于旅客提取。
　　精細(xì)監(jiān)控流程，確保行李運不少。在分揀、交付環(huán)節(jié)，航班專人負(fù)責(zé)制，一人盯一航班，責(zé)任到人；在裝卸機環(huán)節(jié)，使用執(zhí)法記錄儀錄像取證，裝卸過程全監(jiān)控。
　　規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場管理，確保行李運不錯。在分揀環(huán)節(jié)，實施6S作業(yè)，嚴(yán)格規(guī)章作業(yè)，使用三字代碼牌，確保行李不錯放行李拖盤；在裝卸機環(huán)節(jié)，復(fù)核行李標(biāo)簽，機下二次把關(guān)。
　　山航貨運部濟南貨站始終秉承山航真心真誠真摯的服務(wù)理念，把行李當(dāng)做“不會說話”的客人對待，想旅客之所想，通過認(rèn)真實施“”行李運輸措施，一年多來行李運輸服務(wù)質(zhì)量得到有效提升。自實施起至今，山航濟南貨站共**進出港航班112580班，行李5094270件，行李不正常率0.37‰，同比下降26%。2019年前十月，第三方民航服務(wù)測評機構(gòu)CAPSE評測山航行李服務(wù)位于民航業(yè)內(nèi)第二名。

貨運信息部或者叫配貨站，自上世紀(jì)80年代在武漢出現(xiàn)家以來，貨運部就一直陪伴著我們個體卡車司機直到現(xiàn)在。但如今貨運部卻成了我們卡車司機既離不開又恨得牙根癢的地方。
　　● 原本是紐帶如今變仇敵
　　在我剛開始開車的時候，能開貨運部的人都是在各個企業(yè)有門路的人。他能拿到你拿到不到的貨源，你找到他就可以找到貨。成交后他也僅僅是從中抽取一點信息費，那都是明碼標(biāo)價，雙方都在相互誠信的狀態(tài)下合作。
　　俗話說自己要想掙錢就得讓別人也掙錢，能人掙著這信息費也算是名至實歸，我們和貨主之間也是靠他們來作為紐帶，也還相安無事。
　　隨著時代的變遷，車輛在增加貨運量也在增加，貨運信息可以用信息爆炸來形容。不管你手里有沒有貨源，只要你是個人在貨運市場租個桌子，就能拿別人的貨源當(dāng)個“串串”炒貨源掙信息費。照我說他們這樣的投機者的只能叫做寄生蟲。
　　● 競爭激烈導(dǎo)致惡性壓價
　　如今的貨運部如雨后春筍般冒出來，再加上手機上的各種APP，很多“串串”連房租都可以省掉，每天到貨運市場看一下小黑板，再通過自己的客戶端將貨源推送出去，從中抽取信息費掙錢。
　　線上線下的貨運部一多，自然競爭就會變得激烈，廠家的報價沒有只有更低，以至于很多貨源的價格已經(jīng)低于了正常的市場價格，他們拿到手的貨源已經(jīng)低價了，那我們卡車司機還能有正常的運價嗎？
　　如果是價格遠(yuǎn)高于市場價，我覺得這個差價貨運部裝兜里也無可厚非，畢竟給你的也是合理的價格，人家掙錢也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹５涍\部本身接的價格就低還是如此操作，說貨運部沒有參與拉低運價恐怕連他們自己都不信。
　　● 所謂“回程車”成了背鍋俠
　　如今回程車這個概念再次出山，是因為貨運部肯定不愿意承認(rèn)是自己拉低了運價，于是“回程車”這個背鍋俠就再次被提了出來，而且也達到了它的目的。
　　于是乎很多人開始將造成低運價的矛頭指向了非本省籍的車輛，貨運部成功的將視線轉(zhuǎn)移，將自己摘了個干干凈凈，隔岸觀火好不舒服。

車夫回程車貨運部自成立以來，本著誠信經(jīng)營，視顧客為伙伴的經(jīng)營思想，為客戶創(chuàng)造競爭優(yōu)勢為理念，能為客戶和業(yè)界同仁提供良好的服務(wù)**。公司地處西安市華清東路灞橋聚輝物流二區(qū)，交利，地理位置優(yōu)越，運輸車源充足。本公司以誠信為本，安全及時為宗旨！ 車夫回程車貨運部是“老百姓的大品牌”，從不同角度為顧客考慮到每一個細(xì)小的環(huán)節(jié)，做到既限度滿足顧客需要，又不會讓你考慮費用上的負(fù)擔(dān)，為您帶來超值服務(wù)。公司以“敬職敬業(yè)、真誠服務(wù)”為服務(wù)宗旨，以用戶為服務(wù)中心，積極探索，不斷創(chuàng)新，努力開創(chuàng)物流行業(yè)新楷模。 隨著公司業(yè)務(wù)擴展，公司不斷朝集團化，規(guī)模化方向發(fā)展。在此真誠期望能結(jié)識更多的合作伙伴，相信我們的強強聯(lián)合將使我們的商路越走越遠(yuǎn)。

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