貨運(yùn)信息部4.2米回程貨車
貨運(yùn)部6.8米回程貨車
貨運(yùn)站9.6米回程貨車
物流信息部13米回程貨車
回程車17.5米回程貨車
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服務(wù)項(xiàng)目:1:大,小型機(jī)械設(shè)備及笨重物品的運(yùn)輸。2:轎車托運(yùn)、長(zhǎng)途搬家、大件運(yùn)輸、整車、零擔(dān)。3:中小型貨物,整車運(yùn)輸,零擔(dān)配貨,長(zhǎng)途包車,行李托運(yùn),,配件,圖書雜志,醫(yī)療器械,電子產(chǎn)品,儀器,工具,服裝等物品快運(yùn)。4:長(zhǎng)途搬廠、個(gè)人,公司搬家,家具,電器,等業(yè)務(wù)運(yùn)輸。5:運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝及配送一條龍服務(wù)。6:專線、快件,整車、一噸、十噸、15噸、25噸、35噸二十英尺集裝箱業(yè)務(wù)。7:備有各種包裝材料,代客加工大小型木箱、紙箱包裝業(yè)務(wù)。實(shí)實(shí)在在做人,認(rèn)認(rèn)真真做事,是本公司全體員工的原則!歡迎致電省省通貨運(yùn)物流,我們會(huì)珍惜您的每一次重托!您的滿意,我的追求,每時(shí)每刻盡心盡力!至專至誠(chéng)致遠(yuǎn)!!!!!!
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全國(guó)至全國(guó)各地回程車、返程車 4.2米 6.8米 7.8米 8.6米 9.6米 13米 17.5米廂貨、平板、高欄、冷藏、保溫、爬梯車、飛翼車等等… …承接全國(guó)各地市貨物運(yùn)輸
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商丘貨運(yùn)信息部、鄭州貨運(yùn)信息部、洛陽(yáng)貨運(yùn)信息部、新鄉(xiāng)貨運(yùn)信息部、長(zhǎng)葛貨運(yùn)信息部、靈寶貨運(yùn)信息部、杞縣貨運(yùn)信息部、汝州貨運(yùn)信息部、鹿邑貨運(yùn)信息部、沈丘貨運(yùn)信息部、太康貨運(yùn)信息部、南陽(yáng)貨運(yùn)信息部、太康貨運(yùn)信息部、許昌貨運(yùn)信息部、項(xiàng)城貨運(yùn)信息部、商運(yùn)信息部、淇縣貨運(yùn)信息部、安陽(yáng)貨運(yùn)信息部、浚縣貨運(yùn)信息部、焦作貨運(yùn)信息部、滑縣貨運(yùn)信息部、范縣貨運(yùn)信息部、林州貨運(yùn)信息部、固始貨運(yùn)信息部、開(kāi)封貨運(yùn)信息部、沁陽(yáng)貨運(yùn)信息部、淮濱貨運(yùn)信息部、濮陽(yáng)貨運(yùn)信息部、孟州貨運(yùn)信息部、鄧州貨運(yùn)信息部、周口貨運(yùn)信息部、溫縣貨運(yùn)信息部、新野貨運(yùn)信息部、信陽(yáng)貨運(yùn)信息部、尉氏貨運(yùn)信息部、伊川貨運(yùn)信息部、鶴壁貨運(yùn)信息部、濟(jì)源貨運(yùn)信息部,宜陽(yáng)貨運(yùn)信息部、永城貨運(yùn)信息部、禹州貨運(yùn)信息部、新安貨運(yùn)信息部、駐馬店貨運(yùn)信息部、平頂山貨運(yùn)信息部、三門峽貨運(yùn)信息部商丘物流公司、鄭州物流公司、洛陽(yáng)物流公司、新鄉(xiāng)物流公司、長(zhǎng)葛物流公司、靈寶物流公司、杞縣物流公司、汝州物流公司、鹿邑物流公司、沈丘物流公司、太康物流公司、南陽(yáng)物流公司、太康物流公司、許昌物流公司、項(xiàng)城物流公司、商水物流公司、淇縣物流公司、安陽(yáng)物流公司、浚縣物流公司、焦作物流公司、滑縣物流公司、范縣物流公司、林州物流公司、固始物流公司、開(kāi)封物流公司、沁陽(yáng)物流公司、淮濱物流公司、濮陽(yáng)物流公司、孟州物流公司、鄧州物流公司、周口物流公司、溫縣物流公司、新野物流公司、信陽(yáng)物流公司、尉氏物流公司、駐馬店物流公司、平頂山物流公司、新安物流公司、三門峽物流公司、伊川物流公司、鶴壁物流公司、濟(jì)源物流公司,宜陽(yáng)物流公司、永城物流公司、禹州物流公司

貨運(yùn)部
在貨運(yùn)站場(chǎng)中散落著無(wú)數(shù)的貨運(yùn)部,有專做信息匹配交易的,有做1、2條線,也有做的很有規(guī)模的,可以從他們中間從為冒出中國(guó)的聯(lián)邦快運(yùn)、UPS,這些小微企業(yè)進(jìn)了了**30年的歷程,為什么沒(méi)有成長(zhǎng)和壯大?
1
沒(méi)有大夢(mèng)想的貨運(yùn)部老板
理由:
不想做出大成就的老板,安于現(xiàn)狀,對(duì)競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有充分的認(rèn)識(shí),對(duì)機(jī)會(huì)不敏感。商界往往是大野心的老板做成了大公司,安于現(xiàn)狀的貨站老板不清楚鐵路對(duì)公路的沖擊,不清楚品牌對(duì)物流的重要性,遲遲不開(kāi)設(shè)自己的貨運(yùn)專線,后的結(jié)果肯定是關(guān)門或換行。
2
沒(méi)有發(fā)展規(guī)劃的貨運(yùn)部老板
抬頭看路,低頭拉車
這種老板不善于對(duì)自己的事業(yè)做中長(zhǎng)期規(guī)劃,往往浪費(fèi)了很多的資源,只低頭看自己現(xiàn)有的貨源、車源和專線,不長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮自己未來(lái)的發(fā)展方向。物流是貨源越多,發(fā)車頻次越高,專線越多,成本就分?jǐn)傇蕉嗟男袠I(yè)。所以不規(guī)劃遲早被淘汰。
3
不重視人才的貨運(yùn)部老板
家族PK管理
對(duì)貨站而言,人才比資金比資產(chǎn)都重要,有了人才才可以做想做的事,沒(méi)有人才一切免談。老板能干的公司往往都做不大,老板不太能干的公司,往往能做得很大。劉邦和項(xiàng)羽就是的例子,劉邦不能干,所以他重用蕭、韓、張三杰,項(xiàng)羽很能干,所以手下能人都留不住,都跑到劉邦那去了。
而貨運(yùn)部往往都喜歡用親戚,七大姑八大姨都在公司來(lái),財(cái)務(wù)不管能力,只要自己人就可以,非常影響未來(lái)公司的發(fā)展。
4
完全自己摸索,從不請(qǐng)教他人的貨運(yùn)部老板
完全自己摸索的老板,在經(jīng)營(yíng)中就會(huì)要用很多的失敗做代價(jià),走了很多的彎路。從而造成要么信心不足,要么資源被浪費(fèi)后沒(méi)有資金,要么就是視野很小,看不到機(jī)會(huì)和危機(jī)。善于向明師請(qǐng)教的人,總可以少走一些彎路。因?yàn)樗驹趧e人的肩膀上,所以能看得更遠(yuǎn)!
5
觀念保守思維不開(kāi)放的貨運(yùn)部老板
看看中國(guó)發(fā)展的軌跡,越是開(kāi)放的地方,越是發(fā)展得快,越是觀念落后的地方,越是貧窮。思維不開(kāi)放的貨站老板,總是自己拒絕了很多的發(fā)展機(jī)會(huì)!就只關(guān)心配貨網(wǎng)上那么點(diǎn)貨源或者車源,從不關(guān)心行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),不敢嘗試新事物。一等人是先知先覺(jué),二等人是后知后覺(jué)。怕的是第三種人,不知不覺(jué)。
6
恃己之能從不學(xué)習(xí)的貨運(yùn)部老板
問(wèn):計(jì)算機(jī)會(huì)不?有人打字我不打字,問(wèn):上系統(tǒng)不?我相信我的本子!參加培訓(xùn)班不?切!臺(tái)上那個(gè)沒(méi)有我掙得多!經(jīng)常參加各種培訓(xùn)的老板,都是一些取得成就的老板;從不參加培訓(xùn)的老板,肯定公司業(yè)績(jī)不良。為什么?不學(xué)習(xí)觀念就要落后,思維就要保守。
7
畏首畏尾顧慮太多的貨運(yùn)部老板
理由: 風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)是均等的,從不敢冒險(xiǎn)的老板,肯定是要失去很多機(jī)會(huì)的。世界上的大公司,都是在風(fēng)險(xiǎn)的浪尖上走過(guò)來(lái)的。果敢的企業(yè)家總是這樣想“萬(wàn)一我不做萬(wàn)一我不投資喪失了機(jī)會(huì)怎么辦”,他們想的是“萬(wàn)一成功了”;有些老板總是這樣想“萬(wàn)一我做了萬(wàn)一我投資了失敗了怎么辦”,他們想的是“萬(wàn)一失敗了”,所以不做就沒(méi)有失敗,但更沒(méi)有機(jī)會(huì)成功!
8
心思太細(xì)專做小事的貨運(yùn)部老板
把時(shí)間都花在小事上的老板,根本就沒(méi)有時(shí)間來(lái)考慮公司發(fā)展的大事。有些貨站老板,充其量只是自己的業(yè)務(wù)員、搬運(yùn)工、裝車工、司機(jī)、開(kāi)單員、叉車司機(jī),因?yàn)樗闹饕Χ加迷谶@些方面;有些老板是救火隊(duì)員,哪里有問(wèn)題就上哪里,卻從不考慮如何才能不出問(wèn)題。這些老板都很累,業(yè)績(jī)卻不良;反過(guò)來(lái)看,那些只專注于公司發(fā)展大事的老板,把小事放心地交給員工做,員工既有了用武之地,就會(huì)長(zhǎng)期留下來(lái),老板自己反而很輕松。
9
埋頭經(jīng)營(yíng)從不做宣傳的貨運(yùn)部老板
理由: 營(yíng)銷就是做廣告,越是多做廣告越是會(huì)做宣傳的老板,公司就會(huì)發(fā)展得快,業(yè)務(wù)就會(huì)做得多,連少林寺都要用宣傳來(lái)推廣自己,否則它哪有那么多的香客和門徒?埋頭經(jīng)營(yíng)的老板還在滿足自己的客戶量還可以的時(shí)候,卻不知已經(jīng)有人做宣傳占領(lǐng)了更大的市場(chǎng)份額!
10
貪圖小利不講誠(chéng)信的貨運(yùn)部老板
講誠(chéng)信是需要付出代價(jià)的,往往代價(jià)很高;但往往也因此帶來(lái)了自己長(zhǎng)期發(fā)展的各種機(jī)會(huì);不講誠(chéng)信,看似代價(jià)很低,暫時(shí)占了很多便宜,卻不知付出的代價(jià)更高,喪失了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。做了很多年還沒(méi)有發(fā)展起來(lái)的貨站老板,肯定遵守誠(chéng)信不夠! 你是怎樣的老板呢?愿你有所收獲!

貨運(yùn)信息部或者叫配貨站,自上世紀(jì)80年代在武漢出現(xiàn)家以來(lái),貨運(yùn)部就一直陪伴著我們個(gè)體卡車司機(jī)直到現(xiàn)在。但如今貨運(yùn)部卻成了我們卡車司機(jī)既離不開(kāi)又恨得牙根癢的地方。
● 原本是紐帶如今變仇敵
在我剛開(kāi)始開(kāi)車的時(shí)候,能開(kāi)貨運(yùn)部的人都是在各個(gè)企業(yè)有門路的人。他能拿到你拿到不到的貨源,你找到他就可以找到貨。成交后他也僅僅是從中抽取一點(diǎn)信息費(fèi),那都是明碼標(biāo)價(jià),雙方都在相互誠(chéng)信的狀態(tài)下合作。
俗話說(shuō)自己要想掙錢就得讓別人也掙錢,能人掙著這信息費(fèi)也算是名至實(shí)歸,我們和貨主之間也是靠他們來(lái)作為紐帶,也還相安無(wú)事。
隨著時(shí)代的變遷,車輛在增加貨運(yùn)量也在增加,貨運(yùn)信息可以用信息爆炸來(lái)形容。不管你手里有沒(méi)有貨源,只要你是個(gè)人在貨運(yùn)市場(chǎng)租個(gè)桌子,就能拿別人的貨源當(dāng)個(gè)“串串”炒貨源掙信息費(fèi)。照我說(shuō)他們這樣的投機(jī)者的只能叫做寄生蟲(chóng)。
● 競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致惡性壓價(jià)
如今的貨運(yùn)部如雨后春筍般冒出來(lái),再加上手機(jī)上的各種APP,很多“串串”連房租都可以省掉,每天到貨運(yùn)市場(chǎng)看一下小黑板,再通過(guò)自己的客戶端將貨源推送出去,從中抽取信息費(fèi)掙錢。
線上線下的貨運(yùn)部一多,自然競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)變得激烈,廠家的報(bào)價(jià)沒(méi)有只有更低,以至于很多貨源的價(jià)格已經(jīng)低于了正常的市場(chǎng)價(jià)格,他們拿到手的貨源已經(jīng)低價(jià)了,那我們卡車司機(jī)還能有正常的運(yùn)價(jià)嗎?
如果是價(jià)格遠(yuǎn)高于市場(chǎng)價(jià),我覺(jué)得這個(gè)差價(jià)貨運(yùn)部裝兜里也無(wú)可厚非,畢竟給你的也是合理的價(jià)格,人家掙錢也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹5涍\(yùn)部本身接的價(jià)格就低還是如此操作,說(shuō)貨運(yùn)部沒(méi)有參與拉低運(yùn)價(jià)恐怕連他們自己都不信。
● 所謂“回程車”成了背鍋俠
如今回程車這個(gè)概念再次出山,是因?yàn)樨涍\(yùn)部肯定不愿意承認(rèn)是自己拉低了運(yùn)價(jià),于是“回程車”這個(gè)背鍋俠就再次被提了出來(lái),而且也達(dá)到了它的目的。
于是乎很多人開(kāi)始將造成低運(yùn)價(jià)的矛頭指向了非本省籍的車輛,貨運(yùn)部成功的將視線轉(zhuǎn)移,將自己摘了個(gè)干干凈凈,隔岸觀火好不舒服。
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