乘坐飛機(jī)，行李破損、丟失，是旅客糟糕的體驗(yàn)。如何有效保證行李運(yùn)輸質(zhì)量，一直是考驗(yàn)民航人的課題。山航濟(jì)南貨站通過深入分析歷史數(shù)據(jù)，查找行李運(yùn)輸短板，制定了行李運(yùn)輸“運(yùn)不丟、運(yùn)不遲、運(yùn)不損、運(yùn)不少、運(yùn)不錯”的“”標(biāo)準(zhǔn)，從行李的分揀、裝卸、交付等各環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位重點(diǎn)管控，有效提升了行李運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和旅客體驗(yàn)。
　　準(zhǔn)確清點(diǎn)件數(shù)，確保行李運(yùn)不丟。在行李分揀環(huán)節(jié)，航班截載時(shí)，與值機(jī)核對行李件數(shù)，與行李簽清單確保一致；在裝卸機(jī)環(huán)節(jié)，使用裝卸機(jī)工單，嚴(yán)格按照裝機(jī)艙位、件數(shù)裝機(jī)，對每件行李進(jìn)行二次復(fù)核行李簽；在進(jìn)港行李交付環(huán)節(jié)，清點(diǎn)行李件數(shù)，與離港系統(tǒng)行李件數(shù)進(jìn)行核對，確保每件行李交付給旅客。
　　科學(xué)優(yōu)化作業(yè)，確保行李運(yùn)不遲。在行李分揀環(huán)節(jié)，晚到旅客行李，與值機(jī)確認(rèn)后，特車司機(jī)在行李轉(zhuǎn)盤等待，時(shí)間將行李拉到飛機(jī)下裝機(jī)；對于包裝不合格行李，使用塑料袋、紙箱、膠帶進(jìn)行二次包裝，保證行李不漏水、不，順利裝機(jī)成行。在裝卸機(jī)環(huán)節(jié)，臨時(shí)加減行李時(shí)，與登機(jī)口服務(wù)人員準(zhǔn)確傳遞行李件數(shù)、行李號信息，快速查找行李，及時(shí)拉下行李。在交付環(huán)節(jié)，行李拖盤使用掛網(wǎng)對行李100%覆蓋，確保行李不掉落。
　　軟件、硬件雙管齊下，確保行李運(yùn)不損。在分揀環(huán)節(jié)，行李直接上拖盤，減少一次裝卸，行李滑輪一致向外，避免行李滑輪的相互磕碰。在裝卸機(jī)環(huán)節(jié)，行李拖盤加裝塑膠，有效緩沖，避免磕碰；根據(jù)“裝卸指導(dǎo)書”作業(yè)，輕拿輕放，大不壓小，重不壓輕，木不壓紙。在交付環(huán)節(jié)，行李把手向上，便于旅客提取。
　　精細(xì)監(jiān)控流程，確保行李運(yùn)不少。在分揀、交付環(huán)節(jié)，航班專人負(fù)責(zé)制，一人盯一航班，責(zé)任到人；在裝卸機(jī)環(huán)節(jié)，使用執(zhí)法記錄儀錄像取證，裝卸過程全監(jiān)控。
　　規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場管理，確保行李運(yùn)不錯。在分揀環(huán)節(jié)，實(shí)施6S作業(yè)，嚴(yán)格規(guī)章作業(yè)，使用三字代碼牌，確保行李不錯放行李拖盤；在裝卸機(jī)環(huán)節(jié)，復(fù)核行李標(biāo)簽，機(jī)下二次把關(guān)。
　　山航貨運(yùn)部濟(jì)南貨站始終秉承山航真心真誠真摯的服務(wù)理念，把行李當(dāng)做“不會說話”的客人對待，想旅客之所想，通過認(rèn)真實(shí)施“”行李運(yùn)輸措施，一年多來行李運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量得到有效提升。自實(shí)施起至今，山航濟(jì)南貨站共**進(jìn)出港航班112580班，行李5094270件，行李不正常率0.37‰，同比下降26%。2019年前十月，第三方民航服務(wù)測評機(jī)構(gòu)CAPSE評測山航行李服務(wù)位于民航業(yè)內(nèi)第二名。

承接全國各地貨物運(yùn)輸備有：4-18米 ??5-100噸全國大小返程車輛，公司備有5－18米長掛車，各種低平板和U型平板車，專業(yè)運(yùn)輸25噸－70噸履帶起重機(jī)，打夯機(jī)，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，挖掘機(jī)，等超長，超高，超寬，起重型機(jī)械設(shè)備及專業(yè)小轎車運(yùn)輸。
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