只接 整車(chē)運(yùn)輸 拼車(chē)運(yùn)輸 大件運(yùn)輸 鄭州貨運(yùn)信息部 承接全國(guó)各地市大小貨物運(yùn)輸 鄭州貨運(yùn) 鄭州貨運(yùn)部 鄭州貨運(yùn)公司 鄭州物流部 鄭州托運(yùn)部 河南鄭州貨運(yùn)信息部 河南信息部鄭州--河南省內(nèi)（開(kāi)封、洛陽(yáng)、平頂山、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽(yáng)、許昌、漯 河、三門(mén)峽、商丘、周口、駐馬店、南陽(yáng)、信陽(yáng)、濟(jì)源）鄭州--福建省（到廈門(mén)、寧德、莆田、泉洲、龍巖、三明、南平）鄭州--浙江省（到湖州、嘉興、寧波、紹興、溫州、麗水、臺(tái)洲、義烏、舟山）鄭州--云南省（到曲靖、楚雄、思茅、麗江、大理、保山、玉溪、西雙版納）鄭州--海南省（到三亞、瓊海、白沙）
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全國(guó)至全國(guó)各地回程車(chē)、返程車(chē) 4.2米 6.8米 7.8米 8.6米 9.6米 13米 17.5米廂貨、平板、高欄、冷藏、保溫、爬梯車(chē)、飛翼車(chē)等等… …承接全國(guó)各地市貨物運(yùn)輸
　　鄭州--河南省內(nèi)（開(kāi)封、洛陽(yáng)、平頂山、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽(yáng)、許昌、漯 河、三門(mén)峽、商丘、周口、駐馬店、南陽(yáng)、信陽(yáng)、濟(jì)源）鄭州--福建省（到廈門(mén)、寧德、莆田、泉洲、龍巖、三明、南平）鄭州--浙江省（到湖州、嘉興、寧波、紹興、溫州、麗水、臺(tái)洲、義烏、舟山）鄭州--云南省（到曲靖、楚雄、思茅、麗江、大理、保山、玉溪、西雙版納）鄭州--海南省（到三亞、瓊海、白沙）
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服務(wù)范圍：面對(duì)全國(guó)貨運(yùn)物流往返！
　　從事國(guó)內(nèi)公路物流、貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù)為一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)，可承擔(dān)全國(guó)各地公路的整車(chē)、零單運(yùn)輸與貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，可為客戶量身制訂靈活變通的個(gè)性化物流服務(wù)。
　　專(zhuān)營(yíng)襄陽(yáng)至全國(guó)各地往返貨物運(yùn)輸、整車(chē)零擔(dān)，貨物配載、貨物配送、倉(cāng)儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)，此外，我們還負(fù)責(zé)搬家業(yè)務(wù)和長(zhǎng)短途搬運(yùn)業(yè)務(wù)。服務(wù)范圍覆蓋全國(guó)各大中小城市。
　　精通物流24小時(shí)全天候?yàn)槟?wù)，公司有多臺(tái)爬梯拖板車(chē)，經(jīng)營(yíng)范圍全國(guó)各地。運(yùn)輸：挖機(jī)，裝載機(jī)，旋挖鉆機(jī)。成槽機(jī)。變壓器 .履帶吊 .挖機(jī) .超重超寬的等設(shè)備機(jī)械設(shè)備 。可隨時(shí)撥打公司聯(lián)系電話。
　　我們深知，客戶不僅是合作伙伴，更是共同事業(yè)的同盟，我們?cè)概c客戶同舟共濟(jì)，與時(shí)俱進(jìn)，共創(chuàng)輝煌！
　　我們承諾：以較實(shí)惠的價(jià)格，吸引客戶；以較優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏得客戶 。

貨運(yùn)信息部或者叫配貨站，自上世紀(jì)80年代在武漢出現(xiàn)家以來(lái)，貨運(yùn)部就一直陪伴著我們個(gè)體卡車(chē)司機(jī)直到現(xiàn)在。但如今貨運(yùn)部卻成了我們卡車(chē)司機(jī)既離不開(kāi)又恨得牙根癢的地方。
　　● 原本是紐帶如今變仇敵
　　在我剛開(kāi)始開(kāi)車(chē)的時(shí)候，能開(kāi)貨運(yùn)部的人都是在各個(gè)企業(yè)有門(mén)路的人。他能拿到你拿到不到的貨源，你找到他就可以找到貨。成交后他也僅僅是從中抽取一點(diǎn)信息費(fèi)，那都是明碼標(biāo)價(jià)，雙方都在相互誠(chéng)信的狀態(tài)下合作。
　　俗話說(shuō)自己要想掙錢(qián)就得讓別人也掙錢(qián)，能人掙著這信息費(fèi)也算是名至實(shí)歸，我們和貨主之間也是靠他們來(lái)作為紐帶，也還相安無(wú)事。
　　隨著時(shí)代的變遷，車(chē)輛在增加貨運(yùn)量也在增加，貨運(yùn)信息可以用信息爆炸來(lái)形容。不管你手里有沒(méi)有貨源，只要你是個(gè)人在貨運(yùn)市場(chǎng)租個(gè)桌子，就能拿別人的貨源當(dāng)個(gè)“串串”炒貨源掙信息費(fèi)。照我說(shuō)他們這樣的投機(jī)者的只能叫做寄生蟲(chóng)。
　　● 競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致惡性壓價(jià)
　　如今的貨運(yùn)部如雨后春筍般冒出來(lái)，再加上手機(jī)上的各種APP，很多“串串”連房租都可以省掉，每天到貨運(yùn)市場(chǎng)看一下小黑板，再通過(guò)自己的客戶端將貨源推送出去，從中抽取信息費(fèi)掙錢(qián)。
　　線上線下的貨運(yùn)部一多，自然競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)變得激烈，廠家的報(bào)價(jià)沒(méi)有只有更低，以至于很多貨源的價(jià)格已經(jīng)低于了正常的市場(chǎng)價(jià)格，他們拿到手的貨源已經(jīng)低價(jià)了，那我們卡車(chē)司機(jī)還能有正常的運(yùn)價(jià)嗎？
　　如果是價(jià)格遠(yuǎn)高于市場(chǎng)價(jià)，我覺(jué)得這個(gè)差價(jià)貨運(yùn)部裝兜里也無(wú)可厚非，畢竟給你的也是合理的價(jià)格，人家掙錢(qián)也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹５涍\(yùn)部本身接的價(jià)格就低還是如此操作，說(shuō)貨運(yùn)部沒(méi)有參與拉低運(yùn)價(jià)恐怕連他們自己都不信。
　　● 所謂“回程車(chē)”成了背鍋俠
　　如今回程車(chē)這個(gè)概念再次出山，是因?yàn)樨涍\(yùn)部肯定不愿意承認(rèn)是自己拉低了運(yùn)價(jià)，于是“回程車(chē)”這個(gè)背鍋俠就再次被提了出來(lái)，而且也達(dá)到了它的目的。
　　于是乎很多人開(kāi)始將造成低運(yùn)價(jià)的矛頭指向了非本省籍的車(chē)輛，貨運(yùn)部成功的將視線轉(zhuǎn)移，將自己摘了個(gè)干干凈凈，隔岸觀火好不舒服。

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