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　　鄭州--廣西?。ǖ侥蠈?、柳州、桂林、梧洲、玉林、北海、賀洲、河池、貴港、欽洲）鄭州--廣東?。ǖ綇V州、韶關、惠洲、梅洲、深圳、珠海、鎮江、江門、潮洲、茂名、揭陽、陽江、云浮 ）鄭州--江西?。ǖ侥喜?、九江、上饒、宜春、吉安、贛州、景德鎮、平鄉，、新余、鷹潭）鄭州--四川省（到誠篤、綿陽、宜兵、樂山、攀紫花、自貢、南充、雅安、瀘洲、遂寧、到巴中、達洲、廣安、德陽、資陽、廣元、西昌、眉山 ）鄭州--湖南省（到長沙、湘潭、株洲、衡陽、郴洲、常德、益陽、樓底、懷化、張家界、永洲 ）鄭州--湖北?。ǖ轿錆h、孝感、黃石、咸寧、宜昌、十堰、荊門、襄樊、隨洲、丹江口、黃岡、仙桃）鄭州--黑龍江?。ǖ焦枮I、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、綏化、黑河、伊春、大慶、七臺河、雙鴨山、大批鶴剛）鄭州--吉林?。ǖ郊?、長春、通化、延平、四平、百城、遼源、松原 ）鄭州--遼寧?。ǖ缴蜿?、大連、鞍山、撫順、本溪、丹東、營口、阜新、遼陽、鐵嶺、盤錦、葫蘆島）鄭州--內蒙?。ǖ胶艉秃铺?、赤峰、通遼、烏海、包頭、還拉爾）鄭州--青海?。ǖ轿鲗?、格爾木、德令哈 ）
　　鄭州--寧夏?。ǖ姐y川、石嘴山、吳忠、固原、青銅峽 ）鄭州--甘肅?。ǖ教m州、天水、白銀、金昌、嘉峪關、敦黃煌、酒泉、張掖、武威、慶陽、平涼、定西）鄭州--陜西?。ǖ轿靼?、延安、銅川、渭南、寶雞、、咸陽、漢中、安康）鄭州--安徽省（到合肥、無湖、蚌埠、滁洲、安慶、六安、黃山、宣城、淮南、宿洲、馬鞍山、淮北、阜陽、池洲、曹湖）鄭州--江蘇省（南京、鎮江、蘇州、南通、揚州、鹽城、懷安，鄭州到連云港、常州、常孰、到太洲、宿遷）鄭州--河北?。ǖ绞仪f、滄州、邢臺、保定、張家口、秦皇島、承德、唐山、廊坊、衡水、衡水、邯鄲、邯鄲）鄭州--山西?。ǖ教⒋笸㈥柸㈤L治、運城、忻洲 ）鄭州--山東省（到濟南、聊城、臨沂、泰安、東營、德州、濟寧、青島、威海、日照）

全國至全國各地回程車、返程車 4.2米 6.8米 7.8米 8.6米 9.6米 13米 17.5米廂貨、平板、高欄、冷藏、保溫、爬梯車、飛翼車等等… …承接全國各地市貨物運輸
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　　鄭州--廣西?。ǖ侥蠈?、柳州、桂林、梧洲、玉林、北海、賀洲、河池、貴港、欽洲）鄭州--廣東省（到廣州、韶關、惠洲、梅洲、深圳、珠海、鎮江、江門、潮洲、茂名、揭陽、陽江、云浮 ）鄭州--江西?。ǖ侥喜?、九江、上饒、宜春、吉安、贛州、景德鎮、平鄉，、新余、鷹潭）鄭州--四川?。ǖ秸\篤、綿陽、宜兵、樂山、攀紫花、自貢、南充、雅安、瀘洲、遂寧、到巴中、達洲、廣安、德陽、資陽、廣元、西昌、眉山 ）鄭州--湖南省（到長沙、湘潭、株洲、衡陽、郴洲、常德、益陽、樓底、懷化、張家界、永洲 ）鄭州--湖北?。ǖ轿錆h、孝感、黃石、咸寧、宜昌、十堰、荊門、襄樊、隨洲、丹江口、黃岡、仙桃）鄭州--黑龍江省（到哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、綏化、黑河、伊春、大慶、七臺河、雙鴨山、大批鶴剛）鄭州--吉林省（到吉林、長春、通化、延平、四平、百城、遼源、松原 ）鄭州--遼寧?。ǖ缴蜿?、大連、鞍山、撫順、本溪、丹東、營口、阜新、遼陽、鐵嶺、盤錦、葫蘆島）鄭州--內蒙省（到呼和浩特、赤峰、通遼、烏海、包頭、還拉爾）鄭州--青海省（到西寧、格爾木、德令哈 ）
　　鄭州--寧夏?。ǖ姐y川、石嘴山、吳忠、固原、青銅峽 ）鄭州--甘肅?。ǖ教m州、天水、白銀、金昌、嘉峪關、敦黃煌、酒泉、張掖、武威、慶陽、平涼、定西）鄭州--陜西省（到西安、延安、銅川、渭南、寶雞、、咸陽、漢中、安康）鄭州--安徽省（到合肥、無湖、蚌埠、滁洲、安慶、六安、黃山、宣城、淮南、宿洲、馬鞍山、淮北、阜陽、池洲、曹湖）鄭州--江蘇省（南京、鎮江、蘇州、南通、揚州、鹽城、懷安，鄭州到連云港、常州、常孰、到太洲、宿遷）鄭州--河北?。ǖ绞仪f、滄州、邢臺、保定、張家口、秦皇島、承德、唐山、廊坊、衡水、衡水、邯鄲、邯鄲）鄭州--山西?。ǖ教⒋笸㈥柸?、長治、運城、忻洲 ）鄭州--山東?。ǖ綕?、聊城、臨沂、泰安、東營、德州、濟寧、青島、威海、日照）承接全國各地市貨物運輸
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貨運信息部或者叫配貨站，自上世紀80年代在武漢出現家以來，貨運部就一直陪伴著我們個體卡車司機直到現在。但如今貨運部卻成了我們卡車司機既離不開又恨得牙根癢的地方。
　　● 原本是紐帶如今變仇敵
　　在我剛開始開車的時候，能開貨運部的人都是在各個企業有門路的人。他能拿到你拿到不到的貨源，你找到他就可以找到貨。成交后他也僅僅是從中抽取一點信息費，那都是明碼標價，雙方都在相互誠信的狀態下合作。
　　俗話說自己要想掙錢就得讓別人也掙錢，能人掙著這信息費也算是名至實歸，我們和貨主之間也是靠他們來作為紐帶，也還相安無事。
　　隨著時代的變遷，車輛在增加貨運量也在增加，貨運信息可以用信息爆炸來形容。不管你手里有沒有貨源，只要你是個人在貨運市場租個桌子，就能拿別人的貨源當個“串串”炒貨源掙信息費。照我說他們這樣的投機者的只能叫做寄生蟲。
　　● 競爭激烈導致惡性壓價
　　如今的貨運部如雨后春筍般冒出來，再加上手機上的各種APP，很多“串串”連房租都可以省掉，每天到貨運市場看一下小黑板，再通過自己的客戶端將貨源推送出去，從中抽取信息費掙錢。
　　線上線下的貨運部一多，自然競爭就會變得激烈，廠家的報價沒有只有更低，以至于很多貨源的價格已經低于了正常的市場價格，他們拿到手的貨源已經低價了，那我們卡車司機還能有正常的運價嗎？
　　如果是價格遠高于市場價，我覺得這個差價貨運部裝兜里也無可厚非，畢竟給你的也是合理的價格，人家掙錢也是理所應當的。但貨運部本身接的價格就低還是如此操作，說貨運部沒有參與拉低運價恐怕連他們自己都不信。
　　● 所謂“回程車”成了背鍋俠
　　如今回程車這個概念再次出山，是因為貨運部肯定不愿意承認是自己拉低了運價，于是“回程車”這個背鍋俠就再次被提了出來，而且也達到了它的目的。
　　于是乎很多人開始將造成低運價的矛頭指向了非本省籍的車輛，貨運部成功的將視線轉移，將自己摘了個干干凈凈，隔岸觀火好不舒服。

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