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信陽市回頭車貨運(yùn)信息部
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產(chǎn)品描述

貨運(yùn)信息部4.2米回程貨車 貨運(yùn)部6.8米回程貨車 貨運(yùn)站9.6米回程貨車 物流信息部13米回程貨車 返程車17.5米回程貨車
有卡友說,今年或許是運(yùn)輸行業(yè)不好的一年。現(xiàn)在隨便到一個(gè)停車場(chǎng),很多貨車還停在那里。
  而且車主們之間都在討論運(yùn)費(fèi)低沒有貨出去,擔(dān)憂車貸沒著落。行情不好車多亂降價(jià),養(yǎng)大車跑運(yùn)輸越來越難!
  曾經(jīng),
  6米8和9米6在比慘,
  13米在要飯,
  17米5生無可戀....
  如今,
  4米2一層灰;
  6米2在家哄孩子;
  16米,17.5米加入報(bào)廢隊(duì)列;
  2020年,5米4呢?5米8呢?7米8呢?8米7呢?10米呢?14米6呢?冷藏車呢?.......
  2020年物流市場(chǎng)價(jià)位低迷,好多車輛己經(jīng)無常營運(yùn),也請(qǐng)各信息部群主不要再為了幾百元信息費(fèi)為貨主低價(jià)找回程車了!請(qǐng)考慮一下噸位、公里數(shù),車主會(huì)賺多少錢,而不是多少錢夠費(fèi)用!因?yàn)槲锪鲝膩砭蜎]有回頭貨之分!
  曾幾何時(shí),這個(gè)行業(yè)變了,變得見利忘義,變得唯利是圖,變得不得人心,變得低三下四,變得任人宰割,變得都在罵駕駛員怎么,怎么樣!
  駕駛員朋友們,坐下來想一想,我們能不能得到我們應(yīng)該得到的那份辛勤的酬勞。貨車朋友們,我們都是起早貪黑,頂嚴(yán)寒戰(zhàn)風(fēng)雪,日夜兼程,玩著命的在跑。我們那一點(diǎn)點(diǎn)微薄的收入是用生命換來的。掙來的滴的是汗水,淚水,血水。我們不想別的,只想得到我們應(yīng)當(dāng)?shù)玫哪且环荨?br>  如果不是我們?yōu)榱朔党滩豢辗牛烈饫爻誊嚕専o良信息部利用我們競(jìng)相壓價(jià)的心理,市場(chǎng)的整體運(yùn)價(jià)會(huì)低嗎?能左右市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格的不是貨主,也不是信息部,而是我們司機(jī)自己。
  在此,希望全國的卡友團(tuán)結(jié)起來,我們也是要吃飯的,也是要生存的,如果現(xiàn)在不重視,貨運(yùn)行業(yè)會(huì)越來越難干,我們漸漸的就會(huì)失去飯碗!
信陽市回頭車貨運(yùn)信息部
在經(jīng)歷了卡車銷量大漲的2017年后,2018年的行情又是如何變化的呢。近日,采訪了多位在珠三角地區(qū)跑中短途的卡友,聽他們說說今年廣東的行情。
  說行情,首先就得看政策,不管是卡車銷售還是物流行情,受政策影響的幅度都非常大。對(duì)于珠三角跑運(yùn)輸?shù)目ㄓ讯裕壳皩?duì)他們影響較大的政策主要有治超、限行、環(huán)保等。
  ● 高速治超效果顯著 國道超載依舊普遍
  廣東高速超載現(xiàn)象大幅減少,國道超載現(xiàn)象依舊
  治超從2017年921新政實(shí)施以來,一直都是一個(gè)熱門話題,廣東省多個(gè)地市都已經(jīng)開始執(zhí)行非現(xiàn)場(chǎng)治超的政策,廣東高速的超載現(xiàn)象現(xiàn)在已經(jīng)少了很多。
  但是對(duì)于國道而言,超載現(xiàn)象依然較為普遍,并集中在夜間。有關(guān)部門在治理過程中以罰代管的現(xiàn)象依舊存在,只要交錢百噸王一樣能放走。
  ● 前四后八行情尷尬 4x2行情相對(duì)較好
  前四后八載貨受政策影響貨源大幅減少
  受GB1589影響,前四后八載貨車現(xiàn)在的總重只有31噸,除去13噸的自重,載貨量只有18噸左右。據(jù)我所知珠三角地區(qū)前四后八用戶今年過得都不太好。
  相對(duì)而言,藍(lán)牌輕卡受治超和限行影響,今年的貨源反而要多了一些。擁有一手貨源的老卡友都算比較好過。但是不管是輕卡還是重卡,今年都開始受到貨運(yùn)APP的巨大沖擊。
  ● 貨運(yùn)APP沖擊散戶貨源 貨運(yùn)市場(chǎng)越來越透明
  貨運(yùn)APP沖擊散戶市場(chǎng),一手貨源越來越難找
  有一位開輕卡的卡友表示,他今年有將近四、五成的貨源現(xiàn)在已經(jīng)被貨運(yùn)APP搶走了。除了一些價(jià)值較高的貨物,貨主還會(huì)找他們運(yùn)輸外,一些低價(jià)值的貨物,現(xiàn)在都走APP了。
  對(duì)于眾多卡友而言,貨運(yùn)APP上的價(jià)格是沒有賺頭的,不是實(shí)在沒貨不會(huì)在APP上面找。不過現(xiàn)在貸款買車的用戶也是越來越多了,只要在停車場(chǎng)等三天,別說低價(jià),都回。
  市場(chǎng)更加透明,運(yùn)費(fèi)不增反降,散戶面臨更大競(jìng)爭(zhēng)壓力
  不管是貨運(yùn)APP還是信息部,很多貨上次700有人接,下次就會(huì)掛600看看有沒人接。市場(chǎng)已經(jīng)行成,并不是喊著卡車人團(tuán)結(jié)都不拉貨能夠解決的。
  可以預(yù)見,在不久的將來,卡友們開車也就只能賺個(gè)辛苦錢了,靠規(guī)模靠效率賺錢大多都會(huì)變成物流公司的事。
  總體而言,散戶現(xiàn)在是越來越難做了,沒有固定貨源,今年買什么車都不好干,車多、運(yùn)費(fèi)低是普遍現(xiàn)象。加上貨運(yùn)APP的發(fā)展,這些固定貨源也在逐步減少,賣掉車去干職業(yè)司機(jī)或者轉(zhuǎn)行的人會(huì)越來越多。
信陽市回頭車貨運(yùn)信息部
欠賬,一直是卡友們十分痛恨的字眼,貨給你安安穩(wěn)穩(wěn)送到了,錢卻遲遲拖著不給結(jié)算。拖欠還算好的,怕的是有的貨主拖著拖著就不給了!
  從2020年起,這些問題都有辦法解決了!
  12月25日,法院會(huì)議通過《關(guān)于修改<關(guān)于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定>的決定》,今后微信聊天記錄可正式作為打官司的證據(jù)!
  可能有的卡友們不太了解,這里解釋一下,“即時(shí)通信應(yīng)用”就是通過網(wǎng)絡(luò)即時(shí)傳遞訊息的終端,例如微信、QQ等聊天工具。
  相關(guān)話題也立刻沖上了熱搜。
  對(duì)這個(gè)決定,網(wǎng)友們表示支持。
  Particles-:真的非常支持。就是以前沒有定性,才讓有些人以為網(wǎng)絡(luò)是法外之地,在網(wǎng)絡(luò)上傳播不道德非法內(nèi)容,對(duì)他人進(jìn)行人身攻擊等等。網(wǎng)絡(luò)是廣大網(wǎng)友獲取信息互相交流提升自己的一個(gè)平臺(tái),每個(gè)人都應(yīng)該注意素質(zhì)遵紀(jì)守法,而不是在網(wǎng)絡(luò)上大放厥詞甚至違法亂紀(jì)
  飛過遠(yuǎn)方的海:支持,網(wǎng)絡(luò)并非法外之地,謹(jǐn)言慎行為宜
  LMX感覺換個(gè)名的確難:“你可以選擇不回消息,但你發(fā)的文字都將作為呈堂證供”[笑而不語]
  大夢(mèng)一場(chǎng)的羊哥哥: 支持,要不然要錢太難了!現(xiàn)在還有好多人借錢未還的!
  按照法所公布的通知:2020年5月1日起施行,屆時(shí)微信聊天記錄就可以作為證據(jù),再也不怕貨主拖欠運(yùn)費(fèi)了,而且還能治治那些騙信息費(fèi)的雜種!
  未來請(qǐng)注意這樣跟貨主、信息部交流:
  1.跟貨主、信息部發(fā)文字確認(rèn)始發(fā)地、目的地、運(yùn)費(fèi)具體數(shù)額,以及其他與運(yùn)費(fèi)有關(guān)的附加信息。
  2.如果被索要信息費(fèi),再次用文字強(qiáng)調(diào)以確認(rèn)貨運(yùn)信息的真實(shí)性。
  3.貨到后時(shí)間通知貨主、信息部,并詢問結(jié)算運(yùn)費(fèi)的具體時(shí)間;如果貨主、信息部用“過兩天”等言辭搪塞,可以主動(dòng)提出“請(qǐng)?jiān)赬天內(nèi)結(jié)算”,并得到對(duì)方肯定的答復(fù)。
信陽市回頭車貨運(yùn)信息部
老實(shí)說,家哥看完全文基本上可以斷定這是一篇捏造而來的作品了。
  首先,不管我怎么搜索都找不到這名所謂的“專家”以及其發(fā)布的相關(guān)文章;再者,用本行業(yè)的專家來質(zhì)疑本行業(yè)的行為人,這事已經(jīng)非常博人眼球了,更別提是現(xiàn)在這樣的非常時(shí)期了。
  當(dāng)然,透過這篇文章我們還是可以發(fā)現(xiàn):社會(huì)上少部分人對(duì)于卡車司機(jī)并沒有想象中的寬容,甚至在他們眼里,疫情中**物資運(yùn)輸是理所當(dāng)然的,如果卡友再索要運(yùn)費(fèi)的話就是在了。
  那事實(shí)真的是鍵盤俠們想當(dāng)然地以為嗎?為此,家哥專門采訪了三位卡車人(并不都是卡車司機(jī)),看看在疫情的影響下,他們的工作生活都有什么不同?
  (以下采訪內(nèi)容均由受訪人講述、卡車玩家按先后順序整理發(fā)布)
  小鳳姐:跟車三年的85后“資深”卡嫂
  為什么說她資深,據(jù)她自己介紹,平日里的她是一個(gè)做事非常用心的人,雖然跟車的時(shí)間不長,但是用心去了解這個(gè)行業(yè)了,以至于現(xiàn)在完全能夠與那些想從卡車司機(jī)身上占便宜的物流信息部相抗衡。
  她認(rèn)為,司機(jī)在這個(gè)社會(huì)中的地位僅次于工地上的農(nóng)民工,通過這次疫情,我們都知道抗疫一線的不僅是醫(yī)護(hù)人員,各行各業(yè)在此次行動(dòng)中都發(fā)揮余熱了。
  (點(diǎn)擊圖片查看大圖)
  小鳳姐告訴家哥,原本她們夫妻倆是打算年三十收車,初三再出車的,可沒想到因?yàn)橐咔榈耐话l(fā),這才改變了計(jì)劃,家里的車也只能停在湖南一個(gè)停車場(chǎng)里沒有開回江蘇老家。
  因?yàn)榧依?7年買了房,每月13000元的車貸以及3000元的房貸還是給了他們夫妻倆不小的壓力,再加上外頭的債務(wù),其實(shí)日子過得并不寬裕。說到這里她還不忘夸了一下對(duì)她施以援手的公司。
  ○ 圖丨小鳳姐為我展示幫助過她的公司
  當(dāng)我提及“你們兩個(gè)人終于能在家里好好陪孩子”時(shí),小鳳姐頗具自豪的說她老公已經(jīng)馳援武漢了,因?yàn)檐嚥粔蜻€把自己的朋友一塊兒喊上了。
  (點(diǎn)擊圖片查看大圖)
  正因?yàn)槿诵杂袃擅妫ㄜ嚾说纳埔獠艜?huì)被無限放大。
  ○ 圖丨小鳳姐的丈夫累的滿頭大汗
  當(dāng)提及這趟貨有多少運(yùn)費(fèi)的時(shí)候,小鳳姐是這么說的:
  “這個(gè)時(shí)候不好和平時(shí)相提并論的,平時(shí)是祖國一片祥和,但我感覺收入和付出要在這時(shí)候來評(píng)價(jià)的話是不成正比的,也要看個(gè)人覺悟。比如我老公拉的移動(dòng)廁所,本就是企業(yè)捐贈(zèng)的,有個(gè)差不多就行了,別人都捐贈(zèng)了你還好意思多要錢嗎?”
  都說成功的男人背后往往都有一個(gè)善解人意的女人,此刻我相信小鳳姐就是那個(gè)女人。當(dāng)我問到此次疫情對(duì)她們家造成了哪些影響和損失時(shí),樂觀的小鳳姐是這么回答我的:
  (點(diǎn)擊圖片查看大圖)
  而對(duì)于前兩天鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)“所有車輛免收過路費(fèi)直至疫情結(jié)束”的政策,小鳳姐也有自己的見解:
  (點(diǎn)擊圖片查看大圖)
  后,小鳳姐告訴我,即使這次疫情有很多卡友馳援武漢運(yùn)送物資,她也不認(rèn)為全社會(huì)會(huì)開始重視這個(gè)行業(yè)、尊重卡車司機(jī),但至少能夠得到社會(huì)上某一部分人的認(rèn)可。
  同時(shí)她認(rèn)為未來的運(yùn)輸行業(yè)也不會(huì)有太大的變化,因?yàn)楝F(xiàn)在一個(gè)狀態(tài)就是供方和求方都是一個(gè)靜止的狀態(tài),工廠沒復(fù)工,司機(jī)也百分之七八十沒出車,所以一旦正常復(fù)工行情不太會(huì)有什么好轉(zhuǎn),能維持往年就算好的了。
  物流信息部,一直以來都被許多卡友吐槽其克扣運(yùn)費(fèi)、壓價(jià)等等,但今天家哥采訪到的,是一名倒短的信息部老板,有著雙重身份的他相信會(huì)讓我們認(rèn)識(shí)一個(gè)新的卡車人。
  老蔡:開辦信息部還倒短的75后卡車人
  這是一個(gè)在云南打拼的湖南伢子,據(jù)他自己介紹,在開辦物流信息部之前自己還開過五年車,做過三年的零擔(dān)物流。現(xiàn)在主要提供云南至兩廣地區(qū)的整車物流信息提供,基本上每天三到五個(gè)車,平時(shí)有空的話還能開個(gè)4米2倒短。
  老蔡說,因?yàn)檫@次疫情來的兇猛,與往年相比現(xiàn)在每天損失八、九百是很正常的事,雖然這錢初看不是很多,但日積月累下來難免會(huì)對(duì)生活造成一些影響。
  (點(diǎn)擊圖片查看大圖)
  按他原來的計(jì)劃,一般都是正月初六找貨順道坐車回云南,因?yàn)檫@樣可以趕上初八、初九云南的水果大量上市運(yùn)往外省;因?yàn)橐咔榈脑颍不睾侠霞疫^年的時(shí)候被閉關(guān)隔離直到正月十六才出來。
  為了避免回到公司當(dāng)?shù)赜直桓綦x,老蔡所幸留在了成都,出門后的他也牽掛著疫區(qū)的居民,總想著做點(diǎn)什么。所以就和蒙自的一個(gè)卡友組建了一個(gè)物流信息群,發(fā)動(dòng)并組織群里卡友馳援武漢。
  恰好云南小黃姜協(xié)會(huì)捐贈(zèng)了28.5噸姜想要運(yùn)往武漢,他們通過蒙自紅十字會(huì)找上了老蔡,這才有了下圖中的一幕。
  ○ 圖丨老蔡免費(fèi)派了三個(gè)車馳援武漢運(yùn)送物資
  老蔡直言,這次疫情對(duì)他影響多的還是跑車,有好多的地方私自實(shí)行勸返,不給駕駛員去當(dāng)?shù)匮b貨,所以他的排車量也驟降,往年這個(gè)時(shí)候派五六個(gè)車,今年就倆個(gè)車左右。
  后當(dāng)我問到如何看待前兩天的“所有車輛免收過路費(fèi)直至疫情結(jié)束”的政策時(shí),他猶豫了,說害怕被攻擊,細(xì)細(xì)想來也無可厚非,畢竟身為信息部的老板,理解政策的含義自然與卡友不同。
  以下為老蔡針對(duì)政策回答的原話:
  “這個(gè)免過路費(fèi)是國家政策,幫扶整個(gè)需求物流的企業(yè),所有整個(gè)行業(yè)降低物流成本,扶持他們受疫情發(fā)展受損的一個(gè)支持了,但是現(xiàn)在所有的卡友全部誤解成這是國家對(duì)卡友的一個(gè)支持了,所有群里都在討論運(yùn)費(fèi)下降、低價(jià)貨不拉什么的了,都不想想中國那么多小微企業(yè)受這次疫情影響成本再不降低全部倒閉,中國經(jīng)濟(jì)退后多少年,本來小微企業(yè)全部開工還是一個(gè)車多貨少的局面,企業(yè)倒閉了以后那么多卡友以后怎么生存,大家不想想以后,企業(yè)倒閉破產(chǎn)過后就是卡友破產(chǎn)嗎?因?yàn)橹袊∥⑵髽I(yè)占比有多少了,只有企業(yè)做好了才有更多的貨拉了。”
  說實(shí)話,每個(gè)群體都有個(gè)別極端的人,不排除有人為了利益化而去刻意抹黑對(duì)方群體,當(dāng)我看完老蔡的回答之后,忍不住為其這樣通透的想法點(diǎn)贊。
  老蔡后也向我表達(dá)了此次疫情結(jié)束后對(duì)物流行業(yè)的看法:等到全部復(fù)工以后整個(gè)物流行業(yè)整車需求會(huì)更少,車多活少的毛病會(huì)更加突出,競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。
  原因是他認(rèn)為現(xiàn)在企業(yè)復(fù)工的不多,而且以他多年接外貿(mào)訂單的經(jīng)驗(yàn)來看,當(dāng)前物流業(yè)的時(shí)效性是非常高的,如果幾個(gè)月不給人家供貨的話,那人家選擇了其他供應(yīng)商后你就等于失去了這個(gè)客戶,如此惡性循環(huán)必然會(huì)使得運(yùn)輸行業(yè)中的矛盾更多的顯現(xiàn)出來。
  看完了卡嫂以及物流信息部,后我們來看看作為一名卡友是怎么想的吧。
  李哥:淳樸的80后快遞車司機(jī)
  據(jù)李哥自己介紹,自己是替某快遞公司拉快遞的專職司機(jī),公司給配的是9米6的車,每個(gè)月大概有6000元左右的收入,入行也有年頭了。
  因?yàn)檫@次疫情,加上身處湖北襄陽,原來擬定年二八放假、初八上班的李哥直到現(xiàn)在還沒復(fù)工而在家自我隔離,但好在能夠有時(shí)間陪陪孩子,心情自然也好受了點(diǎn)。
  而關(guān)于疫情對(duì)他的影響,李哥毫不避諱地說:“如果疫情持續(xù)的時(shí)間長了就要考慮準(zhǔn)備改行了”,這也足以看出這次間接對(duì)全社會(huì)不少家庭的收入造成了多么嚴(yán)重的影響了。
  (點(diǎn)擊圖片查看大圖)
  當(dāng)然,待在家里的他還不忘關(guān)心已經(jīng)出車上路的卡友同胞們,他表示雖然自己沒有跑車,但是也希望在工作中的卡車兄弟們注意安全,安全。
  而面對(duì)“所有車輛免收高速過路費(fèi)直至疫情結(jié)束”的政策后運(yùn)費(fèi)驟降的問題時(shí),李哥一時(shí)也犯了難,他認(rèn)為現(xiàn)在這個(gè)時(shí)期關(guān)鍵還是看拉什么貨,如果是救災(zāi)物資相信卡友兄弟們即使沒有錢也會(huì)拉,但如果物流老板借此壓低運(yùn)費(fèi)的話就很不道德了,畢竟有些信息部老板的心確實(shí)太黑了。
  后,他也對(duì)疫情后的運(yùn)輸市場(chǎng)表達(dá)了自己的想法:
  寫在后
  小鳳姐,是支撐在3000萬卡友背后的卡嫂代表,豁達(dá)的胸懷以及獨(dú)到的見解讓我相信成功的男人背后真的有一個(gè)成功的女人;老蔡,作為一名信息部老板的同時(shí)也是一名卡友,讓我看到了并不是所有的物流信息部都是虎視眈眈準(zhǔn)備吃人血饅頭的豺狼;李哥,他的質(zhì)樸醇厚深深打動(dòng)了我,即使坐在家中也要為千里之外的卡友兄弟祈福……
  這三位分別向我講述了他們因?yàn)橐咔樗斐傻膯栴}有什么,并站在自身的角度分析了“所有車輛免收高速過路費(fèi)直至疫情結(jié)束”的政策影響有哪些,讓我能夠較為全面的了解到社會(huì)對(duì)于該事件的反響如何。
  另外,關(guān)于這個(gè)“免收高速過路費(fèi)”家哥也想講兩句,國家下發(fā)政策,本意應(yīng)該是為了降低中小企業(yè)的成本進(jìn)而促使其復(fù)工復(fù)產(chǎn)的宏觀調(diào)控,但是卻被不同行業(yè)的人以自我的角度過分理解成了某一個(gè)特定群體的獎(jiǎng)勵(lì)行為。
  當(dāng)然我也不是駁斥上面三位受訪者的觀點(diǎn),畢竟位置不同,想法也不同。所以我認(rèn)為,企業(yè)物流公司降運(yùn)費(fèi)可以,但如果信息部利用漏洞從中賺差價(jià)那就不行!
  后,家哥希望此次疫情結(jié)束之后,卡車司機(jī)這個(gè)群體的社會(huì)認(rèn)同感能夠再大一點(diǎn),同時(shí)也懇請(qǐng)某些鍵盤俠不要想當(dāng)然的把自己的想法強(qiáng)加在別人身上,畢竟卡車司機(jī)手中的方向盤要比你們的鍵盤要更具神圣感!
-/gbahfhj/-

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