貨運(yùn)公司物流業(yè)務(wù),實(shí)行門到門,庫到庫一站式服務(wù)。全程GPS定位。安全快捷。公司是一家集貨運(yùn)信息、物流配載、大件運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)為一體的專業(yè)物

車夫回程車貨運(yùn)部，是一個大規(guī)模的物流車隊(duì)，本公司以完善的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及遍布全國的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)貨運(yùn)信息，高效力的為客戶調(diào)車、為司機(jī)配貨，從而達(dá)到更理想的物流內(nèi)部運(yùn)作，更安全的送往目的地，讓客戶更放心，本公司擁有600多部，高欄、低欄、平板、半掛、專業(yè)設(shè)備拖車、密封車、冷藏車、叉車、吊車，從6.8米到17.5米， 本公司秉承“信譽(yù)，客戶至上”你的滿意是我們的追求的經(jīng)營理念。 竭盡全力為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)，高效的綜合 物流服務(wù)，我們的實(shí)力可以向您證明，是一個值得您信賴的好選擇，歡迎您來電洽談業(yè)務(wù)。 并可承接全國各地的整車及零擔(dān)業(yè)務(wù)，基長短途運(yùn)輸，包裝配送，倉儲中轉(zhuǎn)，代辦保險，門到門等一系列服務(wù)，另備有低底盤車數(shù)輛，承接超長，超寬的大件貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 　　 公司以湛江為配送基地，以堅實(shí)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，通過有效管理，實(shí)現(xiàn)物資流動全、快、經(jīng)濟(jì)、安全的途徑，使公司的運(yùn)輸綜合實(shí)力得到了極大的加強(qiáng)和完善,力求全方位服務(wù),公司目前著重發(fā)展貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)，備有各類大中小型貨車、廂車、門到門的一條龍服務(wù)，真正做到了“急用戶之所急，想用戶之所想”，體現(xiàn)：“顧客、質(zhì)量、服務(wù)、信譽(yù)”的服務(wù)宗旨，公司注重信息服務(wù)，講究運(yùn)輸時效，內(nèi)部組成局域網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施了內(nèi)部管理和客戶信息查詢自動化。

車夫回程車貨運(yùn)部是一家集零擔(dān)快運(yùn)、物流配送、車輛為一體的專業(yè)貨運(yùn)公司。公司自備車隊(duì)及專業(yè)吊裝設(shè)備，為廣大客戶提供專業(yè)化、大規(guī)模、全方位的物流服務(wù)。本公司全體員工深知廣大新老客戶的理解與重托，更理解不僅是合作更是共贏與發(fā)展，本公司愿與您共同努力創(chuàng)造未來的宏偉大業(yè)，成為您永久的真誠朋友！
本公司以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用實(shí)踐中探索出來的管理制度和工作程序?yàn)楦黝惼髽I(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。當(dāng)您選擇了我們，我們將以真誠的服務(wù)來回贈您對我們的選擇。公司堅持誠信為本、高效、優(yōu)質(zhì)、安全的流程化管理和服務(wù)。我們將本著“至誠至信、精益求精”的經(jīng)營理念，以客戶為中心，以誠信為準(zhǔn)則，以滿意為宗旨，與客戶攜手共進(jìn)，合作雙贏，共創(chuàng)美好的明天！
經(jīng)營理念：誠信 科學(xué) 安全 便捷
發(fā)展理念：求實(shí) 創(chuàng)新 互利 共贏
服務(wù)宗旨：至誠至信 精益求精

貨運(yùn)信息部或者叫配貨站，自上世紀(jì)80年代在武漢出現(xiàn)家以來，貨運(yùn)部就一直陪伴著我們個體卡車司機(jī)直到現(xiàn)在。但如今貨運(yùn)部卻成了我們卡車司機(jī)既離不開又恨得牙根癢的地方。
　　● 原本是紐帶如今變仇敵
　　在我剛開始開車的時候，能開貨運(yùn)部的人都是在各個企業(yè)有門路的人。他能拿到你拿到不到的貨源，你找到他就可以找到貨。成交后他也僅僅是從中抽取一點(diǎn)信息費(fèi)，那都是明碼標(biāo)價，雙方都在相互誠信的狀態(tài)下合作。
　　俗話說自己要想掙錢就得讓別人也掙錢，能人掙著這信息費(fèi)也算是名至實(shí)歸，我們和貨主之間也是靠他們來作為紐帶，也還相安無事。
　　隨著時代的變遷，車輛在增加貨運(yùn)量也在增加，貨運(yùn)信息可以用信息爆炸來形容。不管你手里有沒有貨源，只要你是個人在貨運(yùn)市場租個桌子，就能拿別人的貨源當(dāng)個“串串”炒貨源掙信息費(fèi)。照我說他們這樣的投機(jī)者的只能叫做寄生蟲。
　　● 競爭激烈導(dǎo)致惡性壓價
　　如今的貨運(yùn)部如雨后春筍般冒出來，再加上手機(jī)上的各種APP，很多“串串”連房租都可以省掉，每天到貨運(yùn)市場看一下小黑板，再通過自己的客戶端將貨源推送出去，從中抽取信息費(fèi)掙錢。
　　線上線下的貨運(yùn)部一多，自然競爭就會變得激烈，廠家的報價沒有只有更低，以至于很多貨源的價格已經(jīng)低于了正常的市場價格，他們拿到手的貨源已經(jīng)低價了，那我們卡車司機(jī)還能有正常的運(yùn)價嗎？
　　如果是價格遠(yuǎn)高于市場價，我覺得這個差價貨運(yùn)部裝兜里也無可厚非，畢竟給你的也是合理的價格，人家掙錢也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹５涍\(yùn)部本身接的價格就低還是如此操作，說貨運(yùn)部沒有參與拉低運(yùn)價恐怕連他們自己都不信。
　　● 所謂“回程車”成了背鍋俠
　　如今回程車這個概念再次出山，是因?yàn)樨涍\(yùn)部肯定不愿意承認(rèn)是自己拉低了運(yùn)價，于是“回程車”這個背鍋俠就再次被提了出來，而且也達(dá)到了它的目的。
　　于是乎很多人開始將造成低運(yùn)價的矛頭指向了非本省籍的車輛，貨運(yùn)部成功的將視線轉(zhuǎn)移，將自己摘了個干干凈凈，隔岸觀火好不舒服。

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