貨運(yùn)部4.2米回程貨車(chē)
貨運(yùn)信息部6.8米回程貨車(chē)
物流信息部9.6米回程貨車(chē)
貨運(yùn)站13米回程貨車(chē)
返程車(chē)17.5米回程貨車(chē)
A公司與案外人B公司簽訂了《購(gòu)銷(xiāo)合同》,約定了B公司向A公司購(gòu)買(mǎi)一批建筑材料,由A公司安排生產(chǎn),提貨地點(diǎn)在A公司貨倉(cāng),并由B公司到提貨地點(diǎn)負(fù)責(zé)裝車(chē)、運(yùn)輸、卸車(chē),運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)由B公司支付。后A公司通知B公司法定代理人甲尋運(yùn)輸公司承運(yùn)貨物,因此甲聯(lián)系到業(yè)內(nèi)人乙,乙又聯(lián)系了物流有限公司C公司的法定代理人丙(后查實(shí)C公司并未注冊(cè));丙又在其商戶門(mén)口發(fā)布貨運(yùn)信息,貨車(chē)司機(jī)戊得知相關(guān)信息后主動(dòng)聯(lián)系丙表示原因承運(yùn)該批貨物。丙為戊開(kāi)出《派車(chē)單》讓其自行聯(lián)系乙,后戊駕駛登記歸屬于D公司的貨車(chē)運(yùn)輸貨物并發(fā)生車(chē)禍,戊負(fù)全責(zé)。A公司憑單等證據(jù)起訴丙、戊、D公司賠償損失,一審判決丙賠償全額損失。丙認(rèn)為判決不公,委托了房博士律師團(tuán)的張旭峰律師與楊金娜律師代理此案,并提出上訴。
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二、辦案分析
收到法院的案件材料后,張律師與楊律師審慎地分析了相關(guān)證據(jù)材料與裁判文書(shū),經(jīng)過(guò)多次研討后認(rèn)為:
一,A公司與B公司簽訂的《購(gòu)銷(xiāo)合同》雖約定了由B公司負(fù)責(zé)托運(yùn),但根據(jù)當(dāng)事人陳述以及現(xiàn)實(shí)證據(jù),實(shí)際上是由A公司委托B公司代辦托運(yùn)事項(xiàng)的,即實(shí)際托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)是A公司,貨物受損的風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人A公司承擔(dān);
二,一審判決中法院認(rèn)為丙與代理人乙簽訂的《派車(chē)單》實(shí)際為承運(yùn)合同,并且貨車(chē)司機(jī)戊僅為丙所派出的承運(yùn)司機(jī),承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)是丙,貨損責(zé)任應(yīng)當(dāng)由丙一人承擔(dān)。但張、楊律師認(rèn)為丙所開(kāi)設(shè)的C公司雖稱物流公司,但并無(wú)相關(guān)的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及,實(shí)際應(yīng)當(dāng)為信息服務(wù)部,是一個(gè)以提供托運(yùn)、承運(yùn)方信息與締約機(jī)會(huì)的運(yùn)輸中介公司;其次丙收受代理人乙的費(fèi)用僅有200元,與運(yùn)輸標(biāo)的價(jià)款以及賠償風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重不符;再次丙還向戊收受了一定費(fèi)用,這與戊為丙所屬的派出司機(jī)的判斷嚴(yán)重不符常理,其費(fèi)用應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為居間費(fèi)用;而作為居間方的丙既不是托運(yùn)方也不是承運(yùn)方,此時(shí)不應(yīng)是承運(yùn)合同的相對(duì)人,丙并不受承運(yùn)合同的約束,丙既妥善履行了其審查承運(yùn)人的責(zé)任(戊具有承運(yùn)資格),也成功地促成了托運(yùn)承運(yùn)雙方簽訂了并無(wú)效力瑕疵的承運(yùn)合同,因此并不對(duì)承運(yùn)合同所發(fā)生的事故糾紛負(fù)責(zé);
三,貨車(chē)雖登記在D公司名下,但根據(jù)已有證據(jù)能證明戊向D公司簽訂了保留所有權(quán)的買(mǎi)賣(mài)合同,因此戊擁有貨車(chē)的使用權(quán)以及處分權(quán),戊并不因此隸屬于D公司,戊應(yīng)當(dāng)對(duì)其駕駛的貨車(chē)所產(chǎn)生的相關(guān)糾紛負(fù)責(zé)。
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三、法院裁判
韶關(guān)市中級(jí)法院經(jīng)過(guò)審理后認(rèn)為,A公司沒(méi)有足夠的證據(jù)證明丙是《派車(chē)單》等相關(guān)材料合同的相對(duì)人,不能證明丙作為承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)本次事故承擔(dān)賠償責(zé)任,根據(jù)《法院適用<*共和國(guó)民事訴訟法>的解釋》第九十條規(guī)定,駁回A公司針對(duì)丙的訴訟請(qǐng)求,判決應(yīng)當(dāng)由戊承擔(dān)全部賠償責(zé)任與案件的受理費(fèi)用;丙可向二審法院申請(qǐng)退回其已承擔(dān)的案件受理費(fèi)用。
即終結(jié)果是二審終審變更原審判決,張律師、楊律師所代理的丙不再負(fù)相關(guān)的賠償與訴訟責(zé)任!
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四、總結(jié)
房博士律師團(tuán)所代理的被告丙由一審需要承擔(dān)的16萬(wàn)賠償款額與合計(jì)7千元的訴訟費(fèi)用,到隨后二審勝訴不再負(fù)任何賠償責(zé)任與訴訟責(zé)任,這可以算是完勝的訴訟結(jié)果。這樣的結(jié)果源自于代理律師年復(fù)一年的豐富經(jīng)驗(yàn)、艱苦卓絕的調(diào)查取證、以及謀無(wú)遺谞的訴訟方案。
該案真正的重點(diǎn)在于丙是否是承運(yùn)人。實(shí)踐生活中,此種懸羊頭賣(mài)狗肉的虛有其表的公司法人比比皆是,如以律所名義開(kāi)設(shè)的法律服務(wù)咨詢公司、以運(yùn)輸物流公司名義所開(kāi)設(shè)的提供運(yùn)輸中介公司、以商品經(jīng)銷(xiāo)商的名義開(kāi)設(shè)商品推銷(xiāo)中介公司等等,若讓其承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任時(shí)以其對(duì)外所稱的法人性質(zhì)認(rèn)定,而判斷其等違反相關(guān)規(guī)定時(shí)卻又以其公司實(shí)際性質(zhì)認(rèn)定,難免有雙重標(biāo)準(zhǔn)、有失公允之嫌疑。因此作為代理律師,應(yīng)當(dāng)對(duì)公司法人的性質(zhì)加以審慎準(zhǔn)確地認(rèn)定,不可因其外在的假象而蒙蔽了判斷,力爭(zhēng)公平公正,為委托人贏取限度的利益。

我們國(guó)人有一種本領(lǐng):不是把服務(wù)質(zhì)量和安全做好,而是把價(jià)格做低。貨運(yùn)行業(yè)也是一樣,得點(diǎn)兒小便宜就沾沾自喜,不知不覺(jué)中自己就把自己給滅了!
價(jià)格做爛了,市場(chǎng)做壞了,當(dāng)然可以回復(fù)到原來(lái)的層次。但是,這個(gè)修復(fù)的過(guò)程會(huì)很漫長(zhǎng),甚至需要付出死掉一批的代價(jià)。很大的一批貨運(yùn)從業(yè)者將永遠(yuǎn)離開(kāi)這個(gè)行業(yè)。新生的力量不是來(lái)自于飛蛾撲火般的不怕死者,而是來(lái)自于反其道而行之的、堅(jiān)守自己服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格定位的執(zhí)著者。
價(jià)格適當(dāng)做低有利于產(chǎn)業(yè)化,規(guī)模化,但價(jià)格過(guò)低過(guò)濫,不擇手段,就扼殺了整個(gè)行業(yè)。
現(xiàn)在的貨運(yùn)行業(yè),你稍微去了解一下就會(huì)發(fā)現(xiàn):為了不讓貨車(chē)停工,價(jià)格一家比一家低,哪里有活,大家就一窩蜂圍過(guò)去,往死里壓價(jià)。做完活,傻了!拉貨掙的那點(diǎn)錢(qián)根本不夠成本,關(guān)鍵是那點(diǎn)運(yùn)費(fèi)還要不回來(lái)。貨主不懂貨車(chē)只看表面,感覺(jué)差得不太多,事實(shí)上,無(wú)論從貨車(chē)噸位還是服務(wù)都差距甚大!但是客戶不知道呀,他們盯著便宜的貨車(chē)報(bào)價(jià),劣幣驅(qū)逐良幣,慢慢的逼著其他的貨車(chē)司機(jī)也只能跟著降價(jià)!
所以,這真是一個(gè)做死的時(shí)代!為了讓自己活,所以不想讓大家活!結(jié)果是,大家都沒(méi)得活!
價(jià)格做濫了還能做好么?就像土地被污染之后,你能指望糧食不受污染么?這同樣是白日夢(mèng)!
土地被污染了,至少要荒幾年。讓荒草瘋長(zhǎng),把所有污染物質(zhì)全部?jī)艋謴?fù)土地本來(lái)的純凈,然后才可以種莊稼。只是,這顆粒無(wú)收的幾年,有很多人是熬不下去的,要么餓死,要么輾轉(zhuǎn)流徙。這就是為什么貨運(yùn)行業(yè)一開(kāi)始很有生命力,很多車(chē)主也在里面掙了錢(qián),但現(xiàn)在半死不活的原因!
行業(yè)確實(shí)需要恢復(fù)商業(yè)理性,
不要那么多不顧一切的瘋狂!
價(jià)格是把雙刃劍,可以傷人,也可以傷己。非理性的價(jià)格戰(zhàn),通常等于同歸于盡。行業(yè)做到無(wú)錢(qián)可掙那,就離做死不遠(yuǎn)了。
我們非常欣賞那些始終堅(jiān)持自己定位的貨運(yùn)車(chē)主,無(wú)論是業(yè)務(wù)定位、服務(wù)定位還是價(jià)格定位,他們才是貨運(yùn)行業(yè)的脊梁,才是行業(yè)的未來(lái)和行業(yè)的希望,才是值得尊敬的貨運(yùn)人。
真正值得尊敬的貨運(yùn)公司或車(chē)主,不是發(fā)展和擴(kuò)張快的,也不是規(guī)模的,而是那些始終如一堅(jiān)持創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值,注重安全至始至終有自己底線的人。它們的存在,是貨運(yùn)行業(yè)的幸事,是社會(huì)的幸事,也是自己的幸事!
金屬質(zhì)感分割線

物流在中國(guó)度過(guò)了二十余載,前輩們?cè)跇?gòu)建物流體系時(shí)同時(shí)也引起了資本企業(yè)的重視,如今信息部整個(gè)行業(yè)太多的人轉(zhuǎn)行,放養(yǎng),面臨著生存的困難,整個(gè)信息部生態(tài)鏈該如何去維護(hù)?
目前絕大多數(shù)信息部已經(jīng)轉(zhuǎn)成了專(zhuān)線物流公司,畢竟物流公司聽(tīng)起來(lái)比信息部好聽(tīng),也更容易取得貨主司機(jī)的信任,當(dāng)然了這也和物流市場(chǎng)的復(fù)雜程度有關(guān)系,如此之多的線路,每一個(gè)信息部也只能熟悉某一些線路,熟悉了接到貨了找司機(jī)就行了。
在物流行業(yè)打爬多年,對(duì)物流的互聯(lián)網(wǎng)化有一定的認(rèn)知和實(shí)操,試著回答一下這個(gè)問(wèn)題,也讓大家對(duì)在轉(zhuǎn)型升級(jí)的物流行業(yè)有個(gè)大致的了解。
首先將該類(lèi)平臺(tái)分為三類(lèi):
1.貨運(yùn)版滴滴打車(chē)
主要利用互聯(lián)網(wǎng)的“線上聚焦”功能做車(chē)貨匹配,如““福佑卡車(chē)”,直接的福佑卡車(chē)的經(jīng)紀(jì)人模式,就是傳統(tǒng)的信息部從線下搬到了線上,考慮到物流市場(chǎng)的征信成本太高(物流界也缺一個(gè)支付寶),以中國(guó)物流界目前的情況來(lái)看,經(jīng)紀(jì)人為擔(dān)保的模式對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)更有信賴度,短期內(nèi)很難改變這一現(xiàn)狀,經(jīng)紀(jì)人模式應(yīng)該還會(huì)在3-5年占領(lǐng)大部分的市場(chǎng)。
主要由于它的優(yōu)勢(shì)很明顯,經(jīng)紀(jì)人(信息部)掌握著大量熟司機(jī)資源,況且相比司機(jī)又有較為可靠的信譽(yù),互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)借助APP打通客戶與信息部之間的壁壘,以一網(wǎng)覆蓋大部分區(qū)域,讓各個(gè)點(diǎn)連成一張網(wǎng),讓客戶發(fā)貨更方便,在一定程度上滿足了客戶的需求。
但凡事有利必有弊,暫且不說(shuō)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管安全的問(wèn)題,只考慮信息部本身也是在平臺(tái)上的獲利方,他的存在也威脅著信息部的自身價(jià)值,如果哪平臺(tái)直接對(duì)簽司機(jī)個(gè)人呢?對(duì)于APP來(lái)說(shuō),只是打開(kāi)一個(gè)鏈接端口的事,對(duì)于信息部來(lái)說(shuō),就是要命的一刀,因此這種模式?jīng)]有從根本上改變運(yùn)輸行業(yè)的局面,只是黃牛從線下搬到線上,有一個(gè)更大的黃牛出現(xiàn)而已,所以如何在平臺(tái)中保證自己的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力,需要重點(diǎn)去摸索。
2.第二個(gè)模式是貨車(chē)司機(jī)模式
這也是純正的互聯(lián)網(wǎng)+物流,如“貨拉拉”、“滿幫集團(tuán)”,因?yàn)閮啥酥苯用鎸?duì)的是實(shí)際發(fā)貨方和實(shí)際運(yùn)輸方,這個(gè)模式優(yōu)點(diǎn)是像淘寶一樣,真正能讓客戶有多種運(yùn)價(jià)可選,也可以更針對(duì)的提出個(gè)性化需求,車(chē)價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)也更透明,比如回程車(chē)就能形成價(jià)格優(yōu)勢(shì),并且車(chē)流量在流動(dòng)范圍甚至擴(kuò)充到全國(guó),可以讓司機(jī)有計(jì)劃的發(fā)布車(chē)輛安排,行程提前部署、經(jīng)濟(jì)流動(dòng)性更強(qiáng)。
當(dāng)然劣勢(shì)也有很多,首先就是信用體系問(wèn)題,物流界缺一個(gè)支付寶一樣的征信體系,對(duì)司機(jī)的不了解,是合作成功的敵人,客戶無(wú)法取信于平臺(tái)推薦的司機(jī),平臺(tái)對(duì)司機(jī)的管控力度也相對(duì)較弱,容易造成損失后找不到人追責(zé)的問(wèn)題;其次是推廣比較難,司機(jī)數(shù)量少的話無(wú)法形成資源優(yōu)勢(shì),如何讓更多的司機(jī)加入平臺(tái)、讓更多的用戶使用該平臺(tái),需要強(qiáng)大的地推團(tuán)隊(duì)去推廣。
3.公路港園區(qū)模式
以公路港、物流中心為核心,信息部存活在物流市場(chǎng)周邊,利用區(qū)位因素去運(yùn)作,好處是獲客成本比較低,容易打開(kāi)知名度,相應(yīng)的,同行競(jìng)爭(zhēng)也是激烈的,如何在眾多同行中脫穎而出,是要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。
后,物流被互聯(lián)網(wǎng)化是大勢(shì)所趨,以上幾種模式都是傳統(tǒng)的信息部需要考慮的問(wèn)題,如何去擁抱互聯(lián)網(wǎng),形成護(hù)城河,利用好自己的資源,在互聯(lián)網(wǎng)浪潮中不被淹沒(méi)。

你們辛苦了!長(zhǎng)期以來(lái),你們靠自己的雙手養(yǎng)家,為追求美好生活勤勞奮斗,為我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),在此,申屯信息部向你們致敬!
近期,隨著新冠防控形勢(shì)的逐步好轉(zhuǎn),大部分行業(yè)已開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn),加之高速公路免費(fèi)通行政策的實(shí)施,有效了交通運(yùn)輸行業(yè)的快速恢復(fù)。但由于個(gè)別貨運(yùn)駕駛員的交通安全和法制意識(shí)淡薄,以致超載超速、改裝改型、疲勞駕駛、導(dǎo)致的道路交通事故不斷發(fā)生,不僅給許多家庭帶來(lái)了不幸和痛苦,也為社會(huì)帶來(lái)了沉重的負(fù)擔(dān)。美好的生活需要堅(jiān)實(shí)安全的**,廣大貨運(yùn)駕駛員每天駕駛車(chē)輛行駛在道路上,必須要嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī),自覺(jué)做到安全駕駛,文明行車(chē)。
為**我市道路安全暢通,有效預(yù)防和減少道路交通事故,為群眾出行創(chuàng)造良好道路通行環(huán)境,我們真誠(chéng)地提醒您時(shí)刻牢記以下幾點(diǎn):
一、請(qǐng)駕駛合格車(chē)輛,不開(kāi)帶“病”車(chē)。注重對(duì)車(chē)輛安全的例行檢查和日常維護(hù),確保車(chē)輛技術(shù)狀況、安全防護(hù)設(shè)施完備、有效。
二、請(qǐng)遵章駕駛,不違法開(kāi)車(chē)。在高速公路上行駛時(shí),要嚴(yán)格按車(chē)道行駛,切忌違法停車(chē)、倒車(chē)、逆行,切忌超速超載,切忌搶道霸道行駛,切忌違規(guī)攜帶和運(yùn)送易燃易爆危險(xiǎn)品;在國(guó)省道上守法守序通行,切忌超速超載,杜絕逆向行駛和強(qiáng)會(huì);在城市道路自覺(jué)禮讓行人,切忌違反交通信號(hào),杜絕闖紅燈。
三、請(qǐng)合理安排作息,不疲勞駕駛。長(zhǎng)途貨運(yùn)疲勞駕駛危害大,出車(chē)前應(yīng)確保睡眠充分。駕車(chē)時(shí)嚴(yán)格遵守法律規(guī)定,連續(xù)駕駛4小時(shí),要停車(chē)休息20分鐘以上。
四、請(qǐng)控制車(chē)速,安全駕駛。務(wù)必嚴(yán)格按規(guī)定速度行駛,切勿超速。在彎坡路段、濕滑路面、惡劣天氣條件下,應(yīng)降低車(chē)速,保持與前車(chē)的安全車(chē)距,謹(jǐn)防因車(chē)速過(guò)快導(dǎo)致追尾、側(cè)翻。途經(jīng)長(zhǎng)下坡路段時(shí),應(yīng)掛低速擋行駛,切勿空擋滑行。
五、請(qǐng)摒棄交通陋習(xí),文明駕駛。駕駛時(shí)系好安全帶。遇車(chē)流量大時(shí),勿強(qiáng)行超車(chē)會(huì)車(chē)。不開(kāi)“斗氣車(chē)”、“霸王車(chē)”。駕駛時(shí)應(yīng)集中精力,勿吸煙、接打手機(jī)、接收發(fā)送短信等。
車(chē)禍猛于虎,安全大于天。廣大貨運(yùn)駕駛員朋友們,你們手中的方向和排擋,腳下的剎車(chē)和油門(mén),關(guān)系著您和千家萬(wàn)戶的美滿幸福,安全責(zé)任重于泰山!我們衷心希望大家一定要對(duì)自己的生命安全負(fù)責(zé),對(duì)自己的家人負(fù)責(zé),對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé),堅(jiān)決各類(lèi)交通違法行為,杜絕違法、遠(yuǎn)離事故。
讓我們共同攜起手來(lái),為創(chuàng)造我市安全、暢通、文明、和諧有序的交通環(huán)境而努力!
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