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白銀市返程車(chē)貨運(yùn)信息部 物流公司
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產(chǎn)品描述

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物流業(yè)中的“黃牛”特指“信息部及其從業(yè)者”。以前他們中大多數(shù)是一個(gè)人或夫妻搭檔,在停車(chē)場(chǎng)租一個(gè)門(mén)面,擺一張桌子,掛一塊黑板,裝一臺(tái)電話,安一個(gè)電腦,帶一張嘴巴,就干掉了中國(guó)近2/3的物流市場(chǎng)。
  然而,從2016年開(kāi)始,信息部的老板們就處境尷尬。“做不下去了,要關(guān)門(mén)了,已經(jīng)沒(méi)飯吃了......”成了市場(chǎng)上的主流聲音。
  縱觀規(guī)則,從現(xiàn)在看未來(lái),②吃①,③吃①+②,④吃①+②+③,但唯有④做的是線上,而物流本質(zhì)是一個(gè)線下運(yùn)動(dòng),④自建實(shí)體路子太笨重,所以④不足為慮,那么空間的就是③,③吃①+②+③。
  為什么這樣說(shuō)?從物流平臺(tái)的發(fā)展模式可以看出。自2013年車(chē)貨匹配平臺(tái)孕育以來(lái),國(guó)內(nèi)各大平臺(tái)紛紛“曲線救國(guó)”,通過(guò)各種方式集車(chē)集貨,歷經(jīng)了系列變革。總的來(lái)看經(jīng)歷了從滴滴模式到經(jīng)紀(jì)人模式的演變。
  滴滴搶單模式有其優(yōu)點(diǎn),但貨源不穩(wěn)定,誠(chéng)信認(rèn)證缺失,匹配效率不高這些明顯缺陷決定了它并不適合城際整車(chē)物流運(yùn)輸。以福佑卡車(chē)為代表的城際整車(chē)平臺(tái)因此進(jìn)行了從“滴滴模式”到“經(jīng)紀(jì)人模式”的轉(zhuǎn)型。
  物流經(jīng)紀(jì)人模式實(shí)質(zhì)是承認(rèn)物流行業(yè)現(xiàn)狀,用信息化手段把傳統(tǒng)方式線上化。從圖中可以看出其運(yùn)力服務(wù)方更多的是利用一些大三方大品牌,少部分是中介。這只是一個(gè)過(guò)渡階段,其終目的是干掉中介。
  正如上文所提到的,未來(lái)空間的就是③,③吃①+②+③。中國(guó)物流市場(chǎng)龐大,即使像德邦,安能,天地華宇這樣的大型物流公司,總的市場(chǎng)份額加起來(lái)也才占據(jù)中國(guó)物流市場(chǎng)總額的3%,剩余97%的市場(chǎng)份額全都分布在各地的中小型物流公司。因此通過(guò)①③④的方式去干掉這97%的物流中介是不現(xiàn)實(shí)的。
  不可否認(rèn),“黃牛黨”以及眾多的中小型三方物流公司仍然存在很多弊端。但物流的本質(zhì)是線下運(yùn)動(dòng),“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)要做的不應(yīng)該是想方設(shè)法革掉這些“黃牛”及三方物流公司,而應(yīng)該為他們服務(wù),讓大家在一個(gè)和諧的生態(tài)中健康有序地協(xié)作發(fā)展。這正是途鳥(niǎo)要做的事。
  從上圖可以看出,在用戶定位上,途鳥(niǎo)配送平臺(tái)服務(wù)的是貨主及運(yùn)力企業(yè)。途鳥(niǎo)定位為B2B這一細(xì)分領(lǐng)域,是基于對(duì)物流本質(zhì)的思考和對(duì)物流場(chǎng)景中使用產(chǎn)品的頻次高低角度考慮的。相比C端用戶而言,B端用戶的使用頻次更高,物流場(chǎng)景的使用更多元化。除此之外,以物流企業(yè)作為平臺(tái)的運(yùn)力服務(wù)方既能保證運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)性又能保證及時(shí)性。
  中國(guó)物流行業(yè)由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和管理人才,惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象十分嚴(yán)重,呈現(xiàn)出小散亂的狀態(tài)。一枝獨(dú)秀不是春,百花齊放春滿園。途鳥(niǎo)要做的就是去制定標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)技術(shù)手段提升物流公司管理水平,幫助中小物流公司締造品牌效應(yīng)。只有這些物流公司規(guī)范了,形成物流信息網(wǎng)絡(luò),貨主才能有更好的物流體驗(yàn)。這樣的平臺(tái)才是真正為用戶謀福利,才能為中國(guó)物流業(yè)“降本增效”添磚加瓦。
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今天,你們借助貨運(yùn)平臺(tái)反復(fù)發(fā)布一些超低價(jià)的貨運(yùn)信息,無(wú)不像一個(gè)個(gè)誘人的食餌,在釣取那些嘴饞口渴的貨車(chē)司機(jī),引起他們的殘酷拼殺。
  你明明知道貨主給你發(fā)布的貨物運(yùn)價(jià)是連運(yùn)輸成本都不能保證的,卻輕描淡寫(xiě)的一句“貨主要回頭車(chē)”,為了賺取一百兩百的介紹費(fèi)你昧了良心,你知道嗎?你這是在為虎作倀,助紂為虐,你知道嗎?有的甚至貨主給了市場(chǎng)價(jià),你卻把貨車(chē)司機(jī)應(yīng)該所得的血汗錢(qián)塞進(jìn)自己的口袋,找什么回扣,差價(jià)等理由賺取更多的黑心錢(qián),你這是在違背道義,你知道嗎?
  貨主是你的衣食父母我們知道,可我們和你唇齒相依的兄弟,唇亡齒寒的道理你不懂嗎?
  你不知道,現(xiàn)在,有多少你的那些貨車(chē)兄弟日夜奔波在全國(guó)的交通干線上,他們?yōu)榱艘稽c(diǎn)少得可憐的利潤(rùn),甚至為了少賠進(jìn)點(diǎn)成本,選擇去走那些坎坷不平的省道,去走那些蜿蜒崎嶇狹窄的鄉(xiāng)道,為了怕延誤時(shí)間,他們一路上用冷水澆頭,自扇耳光,煙頭燙手等殘酷的方式提神。一場(chǎng)場(chǎng)因?yàn)槁窙r不佳,疲勞駕駛釀成的慘不忍睹車(chē)禍場(chǎng)面,一目目他們親人撕心裂肺,呼天搶地的嚎啕聲,難得還喚不醒你的良知嗎?
  親愛(ài)的信息部哥哥姐姐們,從今天起,做個(gè)有良知,有原則,講道義的信息人好嗎?要知道我們是親如兄弟姐妹的一家人。
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你們辛苦了!長(zhǎng)期以來(lái),你們靠自己的雙手養(yǎng)家,為追求美好生活勤勞奮斗,為我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),在此,申屯信息部向你們致敬!
  近期,隨著新冠防控形勢(shì)的逐步好轉(zhuǎn),大部分行業(yè)已開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn),加之高速公路免費(fèi)通行政策的實(shí)施,有效了交通運(yùn)輸行業(yè)的快速恢復(fù)。但由于個(gè)別貨運(yùn)駕駛員的交通安全和法制意識(shí)淡薄,以致超載超速、改裝改型、疲勞駕駛、導(dǎo)致的道路交通事故不斷發(fā)生,不僅給許多家庭帶來(lái)了不幸和痛苦,也為社會(huì)帶來(lái)了沉重的負(fù)擔(dān)。美好的生活需要堅(jiān)實(shí)安全的**,廣大貨運(yùn)駕駛員每天駕駛車(chē)輛行駛在道路上,必須要嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī),自覺(jué)做到安全駕駛,文明行車(chē)。
  為**我市道路安全暢通,有效預(yù)防和減少道路交通事故,為群眾出行創(chuàng)造良好道路通行環(huán)境,我們真誠(chéng)地提醒您時(shí)刻牢記以下幾點(diǎn):
  一、請(qǐng)駕駛合格車(chē)輛,不開(kāi)帶“病”車(chē)。注重對(duì)車(chē)輛安全的例行檢查和日常維護(hù),確保車(chē)輛技術(shù)狀況、安全防護(hù)設(shè)施完備、有效。
  二、請(qǐng)遵章駕駛,不違法開(kāi)車(chē)。在高速公路上行駛時(shí),要嚴(yán)格按車(chē)道行駛,切忌違法停車(chē)、倒車(chē)、逆行,切忌超速超載,切忌搶道霸道行駛,切忌違規(guī)攜帶和運(yùn)送易燃易爆危險(xiǎn)品;在國(guó)省道上守法守序通行,切忌超速超載,杜絕逆向行駛和強(qiáng)會(huì);在城市道路自覺(jué)禮讓行人,切忌違反交通信號(hào),杜絕闖紅燈。
  三、請(qǐng)合理安排作息,不疲勞駕駛。長(zhǎng)途貨運(yùn)疲勞駕駛危害大,出車(chē)前應(yīng)確保睡眠充分。駕車(chē)時(shí)嚴(yán)格遵守法律規(guī)定,連續(xù)駕駛4小時(shí),要停車(chē)休息20分鐘以上。
  四、請(qǐng)控制車(chē)速,安全駕駛。務(wù)必嚴(yán)格按規(guī)定速度行駛,切勿超速。在彎坡路段、濕滑路面、惡劣天氣條件下,應(yīng)降低車(chē)速,保持與前車(chē)的安全車(chē)距,謹(jǐn)防因車(chē)速過(guò)快導(dǎo)致追尾、側(cè)翻。途經(jīng)長(zhǎng)下坡路段時(shí),應(yīng)掛低速擋行駛,切勿空擋滑行。
  五、請(qǐng)摒棄交通陋習(xí),文明駕駛。駕駛時(shí)系好安全帶。遇車(chē)流量大時(shí),勿強(qiáng)行超車(chē)會(huì)車(chē)。不開(kāi)“斗氣車(chē)”、“霸王車(chē)”。駕駛時(shí)應(yīng)集中精力,勿吸煙、接打手機(jī)、接收發(fā)送短信等。
  車(chē)禍猛于虎,安全大于天。廣大貨運(yùn)駕駛員朋友們,你們手中的方向和排擋,腳下的剎車(chē)和油門(mén),關(guān)系著您和千家萬(wàn)戶的美滿幸福,安全責(zé)任重于泰山!我們衷心希望大家一定要對(duì)自己的生命安全負(fù)責(zé),對(duì)自己的家人負(fù)責(zé),對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé),堅(jiān)決各類(lèi)交通違法行為,杜絕違法、遠(yuǎn)離事故。
  讓我們共同攜起手來(lái),為創(chuàng)造我市安全、暢通、文明、和諧有序的交通環(huán)境而努力!
白銀市返程車(chē)貨運(yùn)信息部
A公司與案外人B公司簽訂了《購(gòu)銷(xiāo)合同》,約定了B公司向A公司購(gòu)買(mǎi)一批建筑材料,由A公司安排生產(chǎn),提貨地點(diǎn)在A公司貨倉(cāng),并由B公司到提貨地點(diǎn)負(fù)責(zé)裝車(chē)、運(yùn)輸、卸車(chē),運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)由B公司支付。后A公司通知B公司法定代理人甲尋運(yùn)輸公司承運(yùn)貨物,因此甲聯(lián)系到業(yè)內(nèi)人乙,乙又聯(lián)系了物流有限公司C公司的法定代理人丙(后查實(shí)C公司并未注冊(cè));丙又在其商戶門(mén)口發(fā)布貨運(yùn)信息,貨車(chē)司機(jī)戊得知相關(guān)信息后主動(dòng)聯(lián)系丙表示原因承運(yùn)該批貨物。丙為戊開(kāi)出《派車(chē)單》讓其自行聯(lián)系乙,后戊駕駛登記歸屬于D公司的貨車(chē)運(yùn)輸貨物并發(fā)生車(chē)禍,戊負(fù)全責(zé)。A公司憑單等證據(jù)起訴丙、戊、D公司賠償損失,一審判決丙賠償全額損失。丙認(rèn)為判決不公,委托了房博士律師團(tuán)的張旭峰律師與楊金娜律師代理此案,并提出上訴。
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  二、辦案分析
  收到法院的案件材料后,張律師與楊律師審慎地分析了相關(guān)證據(jù)材料與裁判文書(shū),經(jīng)過(guò)多次研討后認(rèn)為:
  一,A公司與B公司簽訂的《購(gòu)銷(xiāo)合同》雖約定了由B公司負(fù)責(zé)托運(yùn),但根據(jù)當(dāng)事人陳述以及現(xiàn)實(shí)證據(jù),實(shí)際上是由A公司委托B公司代辦托運(yùn)事項(xiàng)的,即實(shí)際托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)是A公司,貨物受損的風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人A公司承擔(dān);
  二,一審判決中法院認(rèn)為丙與代理人乙簽訂的《派車(chē)單》實(shí)際為承運(yùn)合同,并且貨車(chē)司機(jī)戊僅為丙所派出的承運(yùn)司機(jī),承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)是丙,貨損責(zé)任應(yīng)當(dāng)由丙一人承擔(dān)。但張、楊律師認(rèn)為丙所開(kāi)設(shè)的C公司雖稱(chēng)物流公司,但并無(wú)相關(guān)的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及,實(shí)際應(yīng)當(dāng)為信息服務(wù)部,是一個(gè)以提供托運(yùn)、承運(yùn)方信息與締約機(jī)會(huì)的運(yùn)輸中介公司;其次丙收受代理人乙的費(fèi)用僅有200元,與運(yùn)輸標(biāo)的價(jià)款以及賠償風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重不符;再次丙還向戊收受了一定費(fèi)用,這與戊為丙所屬的派出司機(jī)的判斷嚴(yán)重不符常理,其費(fèi)用應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為居間費(fèi)用;而作為居間方的丙既不是托運(yùn)方也不是承運(yùn)方,此時(shí)不應(yīng)是承運(yùn)合同的相對(duì)人,丙并不受承運(yùn)合同的約束,丙既妥善履行了其審查承運(yùn)人的責(zé)任(戊具有承運(yùn)資格),也成功地促成了托運(yùn)承運(yùn)雙方簽訂了并無(wú)效力瑕疵的承運(yùn)合同,因此并不對(duì)承運(yùn)合同所發(fā)生的事故糾紛負(fù)責(zé);
  三,貨車(chē)雖登記在D公司名下,但根據(jù)已有證據(jù)能證明戊向D公司簽訂了保留所有權(quán)的買(mǎi)賣(mài)合同,因此戊擁有貨車(chē)的使用權(quán)以及處分權(quán),戊并不因此隸屬于D公司,戊應(yīng)當(dāng)對(duì)其駕駛的貨車(chē)所產(chǎn)生的相關(guān)糾紛負(fù)責(zé)。
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  三、法院裁判
  韶關(guān)市中級(jí)法院經(jīng)過(guò)審理后認(rèn)為,A公司沒(méi)有足夠的證據(jù)證明丙是《派車(chē)單》等相關(guān)材料合同的相對(duì)人,不能證明丙作為承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)本次事故承擔(dān)賠償責(zé)任,根據(jù)《法院適用<*共和國(guó)民事訴訟法>的解釋》第九十條規(guī)定,駁回A公司針對(duì)丙的訴訟請(qǐng)求,判決應(yīng)當(dāng)由戊承擔(dān)全部賠償責(zé)任與案件的受理費(fèi)用;丙可向二審法院申請(qǐng)退回其已承擔(dān)的案件受理費(fèi)用。
  即終結(jié)果是二審終審變更原審判決,張律師、楊律師所代理的丙不再負(fù)相關(guān)的賠償與訴訟責(zé)任!
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  四、總結(jié)
  房博士律師團(tuán)所代理的被告丙由一審需要承擔(dān)的16萬(wàn)賠償款額與合計(jì)7千元的訴訟費(fèi)用,到隨后二審勝訴不再負(fù)任何賠償責(zé)任與訴訟責(zé)任,這可以算是完勝的訴訟結(jié)果。這樣的結(jié)果源自于代理律師年復(fù)一年的豐富經(jīng)驗(yàn)、艱苦卓絕的調(diào)查取證、以及謀無(wú)遺谞的訴訟方案。
  該案真正的重點(diǎn)在于丙是否是承運(yùn)人。實(shí)踐生活中,此種懸羊頭賣(mài)狗肉的虛有其表的公司法人比比皆是,如以律所名義開(kāi)設(shè)的法律服務(wù)咨詢公司、以運(yùn)輸物流公司名義所開(kāi)設(shè)的提供運(yùn)輸中介公司、以商品經(jīng)銷(xiāo)商的名義開(kāi)設(shè)商品推銷(xiāo)中介公司等等,若讓其承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任時(shí)以其對(duì)外所稱(chēng)的法人性質(zhì)認(rèn)定,而判斷其等違反相關(guān)規(guī)定時(shí)卻又以其公司實(shí)際性質(zhì)認(rèn)定,難免有雙重標(biāo)準(zhǔn)、有失公允之嫌疑。因此作為代理律師,應(yīng)當(dāng)對(duì)公司法人的性質(zhì)加以審慎準(zhǔn)確地認(rèn)定,不可因其外在的假象而蒙蔽了判斷,力爭(zhēng)公平公正,為委托人贏取限度的利益。
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