貨運(yùn)信息部4.2米回程貨車
貨運(yùn)部6.8米回程貨車
貨源站9.6米回程貨車
物流信息部13米回程貨車
回程車17.5米回程貨車
國(guó)家的發(fā)展,離不開(kāi)日夜兼程的貨車司機(jī),此次疫情發(fā)生,不少卡友不顧家人的阻攔,甚至不顧自己生命安全,為這場(chǎng)疫情運(yùn)輸救援物資,開(kāi)辟了一條時(shí)間和生命賽跑的通道。
每個(gè)貨運(yùn)司機(jī)撐起家庭重?fù)?dān)的同時(shí),也承受著生命的風(fēng)險(xiǎn),但為什么仍舊得不到認(rèn)可?難道真是我們司機(jī)賺的錢(qián)比較多,還是我們司機(jī)錢(qián)賺的容易。為什么我們口口聲聲說(shuō)很累,卻還有一些貨運(yùn)司機(jī)惡意競(jìng)爭(zhēng)。
在貨運(yùn)群里大家都很無(wú)奈的表示,可能是有些司機(jī)車燒水不需要加油吧。有聽(tīng)過(guò)這樣的司機(jī),因?yàn)榕卤粍e人說(shuō),到手500元的價(jià)格跟其他人說(shuō)是800元。
現(xiàn)在打電話的時(shí)候,很多貨主直接問(wèn)“你是回程車嗎?”多的我打過(guò)不下百十個(gè)電話,無(wú)論零擔(dān)還是整車都要回頭車。那時(shí)候的心情可想而知。
對(duì)于恰好需要返回目的地的司機(jī)來(lái)說(shuō),由于拉過(guò)來(lái)的時(shí)候價(jià)格高,會(huì)自然認(rèn)為回程夠個(gè)油錢(qián)回家就行。不得不說(shuō)這一趟確實(shí)是夠本了,但是否想過(guò),因這個(gè)舉動(dòng)把別人的飯碗搞砸了。換個(gè)角度講,這一趟拉的價(jià)格高,但如果這單的老板也找回程車呢?
回程車也要燒油,也有磨損,人也會(huì)疲勞。我不希望白白為別人打工,只是想要回屬于自己的那部分。君子賺錢(qián)取之有道,不要為了那點(diǎn)利益再互相傷害,你不賺錢(qián)我們需要養(yǎng)家糊口!你不賺錢(qián)我們需要賺錢(qián)!
國(guó)家有難時(shí),有很多愛(ài)心卡車司機(jī)伸出援手。難道他們之前賺的錢(qián)是大水淌來(lái)的嗎?不是,是日夜兼程得到的。我寫(xiě)這篇文章并不是針對(duì)誰(shuí),只是希望卡友們都團(tuán)結(jié)起來(lái),不要再當(dāng)回程車了!

全國(guó)回程車貨運(yùn),全程直達(dá),拒絕加價(jià),各種車型,價(jià)格透明,發(fā)貨更急速,隨時(shí)下單,誠(chéng)信經(jīng)營(yíng),價(jià)格合理,鄭重承諾,中途不加價(jià)。不論何時(shí)何地,車夫貨運(yùn)24小時(shí)隨叫隨到,真誠(chéng)為您服務(wù)。派專人直達(dá)裝貨點(diǎn),門(mén)到門(mén)服務(wù),沒(méi)有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),貨物裝好就出發(fā),為你節(jié)約時(shí)間。平價(jià)貨平價(jià)貨運(yùn)價(jià)格更實(shí)惠,提供門(mén)到門(mén)服務(wù)。整車貨物,數(shù)量多的貨物,可以選擇返程的貨運(yùn)車輛直接到裝貨地點(diǎn),不需要貨車多次倒短,也避免搬運(yùn)對(duì)物品造成的損壞。回程車價(jià)格更實(shí)惠,建議貨主利用回程車運(yùn)輸,既環(huán)保又節(jié)約運(yùn)輸本。車長(zhǎng):3米,4.2米,5米,6.8米,9.6米,13米,17米,荷載1噸到32噸,1立方到160立方。長(zhǎng)途搬家拉貨,門(mén)到門(mén)服務(wù),中途不加價(jià)!學(xué)生搬家,白領(lǐng)搬家,同城貨運(yùn),公司搬家,小型搬家,面包車配送,拆卸工打包工,摩托車電瓶車托運(yùn),拒絕加價(jià),誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。如需提供人工搬運(yùn)服務(wù)的,可以說(shuō)明下東西多少以及樓層,具體旺旺聯(lián)系,如有不清楚的地方可以電話聯(lián)系,希望您能消費(fèi)的明明白白。
車夫貨運(yùn)信息服務(wù)感謝你光臨和支持,祝你生意興隆,生活愉快!
車夫貨運(yùn)搬家成立于杭州,面向全國(guó)。主要從事貨運(yùn)貨車的調(diào)度服務(wù)。我們以真誠(chéng)的服務(wù),實(shí)惠的價(jià)格服務(wù)每一位客戶。成立至今**如潮,客戶群不斷壯大。我們嚴(yán)格執(zhí)行先簽合同再運(yùn)輸?shù)某绦颉M艧o(wú)欺,杜絕中途加價(jià)。讓客戶無(wú)后顧之憂。
服務(wù)對(duì)象:工廠產(chǎn)品運(yùn)輸,工地材料運(yùn)輸,店鋪搬遷,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸,綠化苗木運(yùn)輸,搬家服務(wù)等。友情提醒,在未運(yùn)輸之前,以為自己的東西不多就找了輛小貨車。裝一半了才發(fā)現(xiàn)東西很多裝不下。或者超載,超寬,超高,超重,提前估計(jì)一下貨物的重量,外形尺寸長(zhǎng)寬高,我們的車型(平板,高欄,廂式貨車),明碼標(biāo)價(jià),童叟無(wú)欺,信譽(yù),真誠(chéng)服務(wù)。絕不中途加價(jià)。(前提是您所描述貨物是一致的),價(jià)格也許不是,但服務(wù)是的。

對(duì)于卡車用戶來(lái)說(shuō),2019年聽(tīng)到的鬼故事格外多,個(gè)是所在區(qū)域要提前實(shí)施國(guó)六了,第二個(gè)是輕卡不能上牌了,第三個(gè)便是貨車要按軸收費(fèi)了。
從執(zhí)法部門(mén)的初衷來(lái)看,按軸收費(fèi)看上好處還是不少的,比如幾乎可根本杜絕大噸小標(biāo),舉例:一輛輕卡自重3.5噸,拉1噸貨,過(guò)高速時(shí)按1類貨車收費(fèi),而如果它和之前一樣,標(biāo)明自重2噸,拉2.5噸貨,實(shí)際上它的總重超過(guò)了6噸,它照樣按1類貨車收費(fèi),這就讓大噸小標(biāo)失去了意義。
第二個(gè)好處顯然是為了緩解高速上的車流壓力,因?yàn)橐坏┌摧S數(shù)收費(fèi)而取消計(jì)重收費(fèi),那么,空載車輛走高速和滿載車輛走高速將收費(fèi)相同,恐怕空載車輛的車主會(huì)倍感不平衡。而執(zhí)法部門(mén)也顯然想通過(guò)這一手段讓空載車輛不要再走高速,讓高速真正快起來(lái)。
然而,真的能如愿以償嗎?恐怕很難。因?yàn)閷?duì)于那些追求效率的用戶來(lái)說(shuō),走下道的時(shí)間成本太高,下道路窄車多,對(duì)安全也不利,他們寧愿走高速,多花點(diǎn)錢(qián)多跑幾趟就有了。
更要命的還不在于此。對(duì)用戶為不利的情況是,如果拉貨和空載按同樣的收費(fèi)辦法執(zhí)行,那么,愿意空載的車主將減少,他們肯定會(huì)千方百計(jì)去配貨,這就是所謂的返程貨,目前,返程貨的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)是非常低的價(jià)格了,有些人愿意接這樣的活是為了起碼能保住油費(fèi)和過(guò)路費(fèi),一旦上述政策實(shí)施,許多卡車司機(jī)的要求將再次放低至能抵消過(guò)路費(fèi)就行,返程貨的價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下探。
與這一政策相對(duì)應(yīng)的還有省界收費(fèi)站的取消,取消的結(jié)果就是大量ETC將被利用起來(lái),車輛按軸數(shù)直接通過(guò)電子收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi),減少了人工把關(guān)的手續(xù),時(shí)間能快不少。
這樣的收費(fèi)辦法遭到不少卡車用戶的質(zhì)疑,之前超載時(shí)按計(jì)重收費(fèi),現(xiàn)在不讓超載了又按軸收費(fèi),貨車司機(jī)的出路在哪?
當(dāng)然,這一政策如果實(shí)施,還會(huì)對(duì)車型帶來(lái)重要影響,比如6*2車型將進(jìn)一步被6*4車型取代,因?yàn)橥瑯邮侨S,后者能多拉3噸貨,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)卻一樣,另外,許多快遞用車也將更愿意用4*2車型,總之,每個(gè)政策后都會(huì)有相應(yīng)應(yīng)對(duì)辦法,卡車司機(jī)不容易,分毫必爭(zhēng)也是情理之中。
可以設(shè)想一下,如果按軸收費(fèi)真實(shí)施了,形成的局面將會(huì)是:卡車空載上高速將成為不常見(jiàn)的事情,而用戶的運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步下探,卡車用戶的用車狀況將更加艱難。對(duì)于這一政策,你有什么看法呢,按軸收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi),你認(rèn)為哪種更合理?

不少人到貨物市場(chǎng),看到的卻是冷冷清清的場(chǎng)景。不僅貨源少,運(yùn)費(fèi)更是少得可憐。
貨運(yùn)市場(chǎng)如此慘淡!讓我們卡車司機(jī)開(kāi)始對(duì)2017年的行情憂慮重重,今年貨運(yùn)環(huán)境會(huì)不會(huì)改善?會(huì)不會(huì)又是貨運(yùn)寒冬?!
還有司機(jī)選擇停運(yùn)!
看到這些信息的時(shí)候,我感覺(jué)我們貨車司機(jī)的職業(yè)被人侮辱了!
運(yùn)價(jià)太低了,沒(méi)法干了
只要車肯拉肯跑,貨運(yùn)部接活價(jià)格就無(wú)底限,都是惡性競(jìng)爭(zhēng)……
總之你不拉總也有人會(huì)拉的!兄弟們不齊心啊!
這些人,他以為貨車是燒水的,不是燒油!我看了都心痛!
過(guò)完春節(jié)了大部分司機(jī)都已經(jīng)出車了!又有幾個(gè)拉的車貨是自己滿意的呢?運(yùn)費(fèi)一直無(wú)休止的在降!降!降!難道都是別人的錯(cuò)嗎?
兄弟們,低價(jià)回程貨從自身做起,今天的短痛是為了明天的不長(zhǎng)痛,只要兄弟們齊心,企業(yè),廠家,貨站,貨發(fā)不出去反過(guò)來(lái)都得看司機(jī)臉色。
2017年開(kāi)年以來(lái),運(yùn)價(jià)一直低迷;超載也抓的嚴(yán)!希望貨車司機(jī)
,不再拉什么回程車了! 想漲運(yùn)價(jià)要從自身做起!
除此之外
執(zhí)法不嚴(yán)讓921治超效果減弱,運(yùn)費(fèi)不漲反降!
居高不下的油價(jià),我們貨車司機(jī)越來(lái)越入不敷出 !
治超、治霾、淘汰黃標(biāo)車逼著我們司機(jī)換車、多拉快跑!
貨源日益減少,貨車卻在天增多,貨運(yùn)市場(chǎng)更加僧多粥少!
目前《道路運(yùn)輸從業(yè)資格證》仍未取消真的勞民傷財(cái)!
為什么國(guó)家不規(guī)定貨車運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi),按照元/噸/公里計(jì)費(fèi)?
舉例:
陜西貨車?yán)浫ド轿餍敦洠瑫r(shí)找回程貨,
山西貨車?yán)浫リ兾餍敦?并會(huì)在到達(dá)陜西時(shí)找回山西的回程貨
2個(gè)人的成本不一樣,如何實(shí)行噸/公里的定價(jià)?
我陜西跑山西已經(jīng)賺了5000,
我山西跑陜西還不知道能賺多少
處于這2種不同情況的人是否愿意統(tǒng)一運(yùn)價(jià)?延伸一步來(lái)說(shuō):
我山西回陜西的因?yàn)榍捌陉兾鞯缴轿髻嵙耍铱梢韵纫缘蛢r(jià)收8噸(假設(shè)10噸的載重)每噸虧200(即總共虧1600)拋出虧的部分,在8噸時(shí)已達(dá)到我的收支平衡點(diǎn)(假設(shè)成本3200.總利潤(rùn):5000-1600=3400)后面2頓貨我還以200/噸收貨,將會(huì)是純利潤(rùn),即(3400+400=3800)那我往返總共利潤(rùn)為3800.且,由于低價(jià)收貨,我在1天內(nèi)收到足夠貨物并能立即啟程。因此還要考慮進(jìn)時(shí)間上的機(jī)會(huì)成本。
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如果你是從山西收貨往陜西,你就沒(méi)辦法像上面的做法那么去做。當(dāng)然,如果愿意承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),那就另計(jì)。
另外,每個(gè)公司的路線行程也不一樣。假設(shè)你是整車運(yùn)輸,那還好,就是從A到B.但是如果你是零擔(dān),很難說(shuō)K公司的路線是從A-B-C(你貨的目的地)而F公司的路線是從A-C(你貨的目的地)-B。 這種情況其實(shí)對(duì)于車行來(lái)說(shuō)他是能利用自己的資源因而能提供給你更低的報(bào)價(jià)。反之,如果按照噸/公里計(jì)算的話,將達(dá)不到資源利用率,反而會(huì)導(dǎo)致價(jià)格的上漲。
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