貨運(yùn)信息部4.2米回程貨車
貨運(yùn)部6.8米回程貨車
貨運(yùn)站9.6米回程貨車
回程車13米回程貨車
返程車17.5米回程貨車
眾所周知,在我過(guò),物流貨運(yùn)市場(chǎng)大約有75%通過(guò)公路運(yùn)輸完成,其次才是鐵路、水運(yùn)等;簡(jiǎn)而言之,我們?nèi)袊?guó)的衣食住行都是通過(guò)我們?nèi)f(wàn)卡友沒日沒夜在穿梭于祖國(guó)的大好河山完成運(yùn)輸工作的。
而這75%的公路整車物流就達(dá)到了2萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng),其中70%多的車輛是由大約60多萬(wàn)的“信息部”中介組織完成調(diào)配的。說(shuō)到信息部,在外自己找貨跑車的卡友肯定都很熟悉,每個(gè)卡友的紅包轉(zhuǎn)賬往來(lái)多的應(yīng)該都是這群信息部了,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),按照平均每家信息部年收入10萬(wàn),每年產(chǎn)生的中介信息費(fèi)就達(dá)到了600多個(gè)億,實(shí)際應(yīng)該比這個(gè)還高!
說(shuō)到信息部,其實(shí)也算是中國(guó)物流的一大特色,主要還是我國(guó)的物流市場(chǎng)太大,再加上中國(guó)本土的文化習(xí)俗,如果這2萬(wàn)多億貨運(yùn)市場(chǎng)完全交給整車物流公司,他們是無(wú)法承擔(dān)起全國(guó)如此大的貨車調(diào)度需求的,所以形成了“信息部”。或者在北方,我們稱之為“黃牛”。
個(gè)體信息部,其實(shí)一般很簡(jiǎn)單,他們一般都是在物流園、停車場(chǎng)等地,租一個(gè)門面,里面一張桌子、本子、筆,一臺(tái)電腦,門著一塊黑板。就是這么一群簡(jiǎn)單的人,就完成了全國(guó)70%的整車調(diào)度工作。
但是,近幾年來(lái),這些信息部黃牛也面臨了很大的問題,從2015年開始,他們的生意跟隨著貨運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格一起走低;筆者了解到的是,在陜西榆林神木,一個(gè)小縣城,多的時(shí)候有300多家信息部黃牛發(fā)貨調(diào)車,到2015年的時(shí)候不到200家,到今年只剩下不到100家了。
近幾年來(lái),貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格越來(lái)越低,這點(diǎn)在卡友們深有體會(huì),跑車的抱怨這車越來(lái)越難跑了,一年比一年賺的少。回歸到信息部這頭,信息部的大部分黃牛都在抱怨“我們也做不下去了,車子越來(lái)越難調(diào),每票貨賺的也越來(lái)越少,以前還有差價(jià)可賺,現(xiàn)在收個(gè)信息費(fèi)都難,再干下去就要關(guān)門大吉了”。
說(shuō)到這里,我們不禁要思考,作為承擔(dān)整個(gè)公路物流運(yùn)輸直接的兩大群體,卡車司機(jī)和信息部,為何有相同的心聲?
對(duì)于卡車司機(jī)而言很簡(jiǎn)單,他們每趟車跑的吃的苦不比以前少,賺的反而比以前更少,對(duì)于他們而言是無(wú)法接受的。
對(duì)于信息部而言,由于競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越高,上家貨主安排的貨,如果不能以合適的價(jià)格安排到,以后可能就沒有貨源信息來(lái)源了,所以他們拼命的壓價(jià),互相惡意競(jìng)爭(zhēng),市場(chǎng)價(jià)格也就越來(lái)越低,他們中間能榨取的利潤(rùn)也就越來(lái)越少了。
說(shuō)到這里,各位信息部是否需要好好反省一下,為何你們的生意越來(lái)越差,真的是貨車司機(jī)要價(jià)越來(lái)越高了嗎?其實(shí),是你們助紂為虐,作繭自縛,你們幫貨主拼命壓價(jià)的同時(shí),你們也就破壞了貨運(yùn)市場(chǎng)整體的平衡,你們**不了你們直接的合作人“卡車司機(jī)”基本的利益,終害的只會(huì)是自己!只有**市場(chǎng)的正常價(jià)格,信息部與司機(jī)合作互利才能共贏。

車夫貨運(yùn)信息部專業(yè)為貨車貨主調(diào)度的物流企業(yè),本公司主營(yíng)全國(guó)各地大中小城市車輛調(diào)度運(yùn)輸,公司車型有4.2米,5米,6.8米,9.6米,13米
為貨主全國(guó)免費(fèi)快速找附近回程貨車,運(yùn)費(fèi)比市場(chǎng)價(jià)低降低30%。4.2米,6.8米,9.6米,13米,17.5米高欄/平板/高低板等各類型貨車。
長(zhǎng)期提供4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、13米、13.7、17.5米的高欄車、平板車、廂式貨車、半封閉箱車,是一家集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物裝卸、有包裝服務(wù)、公路貨運(yùn)、經(jīng)濟(jì)信息了解服務(wù)、普通貨運(yùn)、配送信息處理 跟蹤服務(wù)為一體的化物流公司,公司擁有一群業(yè)務(wù)精勤,踏實(shí)苦干,實(shí)有創(chuàng)新精神,團(tuán)結(jié)合作的高素質(zhì)人才隊(duì)伍。

對(duì)從來(lái)沒有發(fā)過(guò)貨的人來(lái)說(shuō)在物流公司發(fā)貨前可以做好以下六點(diǎn)準(zhǔn)備工作,在省很了多事情的同時(shí)也避免了發(fā)生貨損后的無(wú)憑糾紛,那到底有什么事項(xiàng)值得發(fā)貨人小心翼翼呢?下面是上海物流公司根據(jù)以往的物流托運(yùn)經(jīng)驗(yàn)給準(zhǔn)備發(fā)貨的人一些建議,希望對(duì)您的工作會(huì)有所幫助:
⑴ 提前打包:大伙在物流托運(yùn)的時(shí)候會(huì)有很多的東西要收拾,尤其是需要托運(yùn)搬家物品時(shí),如那些細(xì)碎的、零散的、不易引起注意的小物品,或許大伙對(duì)這些物品的使用率比較低,但總有會(huì)用到。為了避免遺失后給我們的生活帶來(lái)不便,大伙應(yīng)該在整理物品前把這些東西提前收納裝箱好,然后再寫個(gè)清單記錄下來(lái)或在外包裝箱上加以備注內(nèi)裝物品,這樣就便于整理查找了。而且還可以節(jié)省搬家時(shí)間,節(jié)省費(fèi)用。
⑵ 外貼標(biāo)簽:所有收納好的物品,大伙還需要給它們貼上標(biāo)簽。哪些是易碎的物品需要多加呵護(hù);哪些貨物在搬運(yùn)、物流時(shí)不能受到劇烈的震動(dòng)、碰撞等;哪些是需要提前做好防潮、防雨措施的;貼好相關(guān)標(biāo)簽后,就可以限度的保護(hù)物品在搬運(yùn)、物流過(guò)程中的安全穩(wěn)定性。
⑶ 貴重物品:物流托運(yùn)的貨物中,如黃金首飾、古玩字畫等價(jià)值比較高且體積不大的物品不能夾帶在托運(yùn)的貨物中,能隨時(shí)攜帶的上海物流公司建議您盡量自己攜帶,不方便攜帶的貴重物品則單件包裝好,和物流公司講清楚并辦理好相關(guān)托運(yùn)手續(xù)。貴重物品的托運(yùn)手續(xù)辦理時(shí)一定要附帶保價(jià)運(yùn)輸或辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)等其中一項(xiàng),不然出現(xiàn)貨損、丟失后吃虧的定會(huì)是發(fā)貨人,因此為保證自己的權(quán)益得到**必須投保。
⑷ 大件包裝:所發(fā)貨物中如果有體積比較大的物品一定也要包裝好,這樣才能保證其運(yùn)輸質(zhì)量,大件物品的外包裝箱上備注要更加清晰,如叉車作業(yè)面、有無(wú)重心偏離、有無(wú)玻璃面等等。再如冰箱、衣柜等這些物品也是需要打包的,不然在搬運(yùn)或物流的過(guò)程中磕碰、刮花表面。
⑸ 事前商定:為避免在支付運(yùn)費(fèi)時(shí)出現(xiàn)超額現(xiàn)象,在和上海物流公司商談時(shí)把需要提供的服務(wù)如數(shù)告知,如貨到目的地后需要提供上樓服務(wù)、再如簽收時(shí)收貨方要求將貨物運(yùn)送至*地點(diǎn),而停車點(diǎn)到堆放點(diǎn)又有一段較長(zhǎng)的距離沒有手推車助力,出現(xiàn)此類狀況一般送貨人員都會(huì)加費(fèi)用;還有一些地方停貨車會(huì)收取停車費(fèi)、限制停車時(shí)間等;所以發(fā)貨人在事前盡可能地多了解到收貨方的一些相關(guān)信息。
⑹ 注意事項(xiàng):或許有人會(huì)想,上海物流公司的搬運(yùn)人員經(jīng)常搬運(yùn)貨物力氣會(huì)比較大,包裝的時(shí)候重量方面不需要有什么顧慮,其實(shí)不然,我們還是建議您打包的時(shí)候箱子不要過(guò)大,以免在搬運(yùn)過(guò)程中造成底部破裂而造成貨物漏出。或出貨日期遇到下雨天,擔(dān)心貨物在裝車、運(yùn)輸途中被雨水淋濕,可以和物流公司商量,看看有沒有什么好的解決方案或向物流公司提出自己的想法;當(dāng)然,好的建議上海物流公司一定會(huì)采納的

貨運(yùn)物流信息部是什么?不了解貨運(yùn)物流的人,可能不知道這一行是干什么的!咱們簡(jiǎn)單的概括一下,比如:婚姻介紹所,房屋中介等!
只是貨主和貨車司機(jī)中間的中介,來(lái)幫助貨主安排車,幫助貨車司機(jī)安排貨的橋梁。
一般各個(gè)城市外出的,大量貨源信息都是由各個(gè)貨運(yùn)物流信息部,來(lái)幫助安排貨車往外輸出。多年來(lái),貨運(yùn)信息部與貨車司機(jī)為物流業(yè)做出了不小的貢獻(xiàn)!
近年來(lái),隨著互聯(lián)網(wǎng)的介入,網(wǎng)上貨運(yùn)平臺(tái)的工作人員紛紛到貨運(yùn)物流信息部,推薦網(wǎng)上貨運(yùn)平臺(tái),讓貨運(yùn)物流信息部安裝。
安裝網(wǎng)上貨運(yùn)平臺(tái)條件寬松,而且免費(fèi)安裝,并且間接的送小禮品,自始貨運(yùn)物流信息部大量的貨源信息轉(zhuǎn)到網(wǎng)上!
另一方面,網(wǎng)上貨運(yùn)平臺(tái)的工作人員,向眾多貨車司機(jī)推薦網(wǎng)上貨運(yùn)平臺(tái)。說(shuō)網(wǎng)上貨源信息多,同樣送小禮品的方式推廣。
經(jīng)過(guò)近年來(lái)的推廣和擴(kuò)大,大家都習(xí)慣在網(wǎng)上配貨。自此,貨運(yùn)物流信息部與貨車司機(jī),基本都轉(zhuǎn)到網(wǎng)上。
由于長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展和推廣,有些貨運(yùn)物流信息部以外人士,也安裝有網(wǎng)上貨運(yùn)平臺(tái)。自此,貨運(yùn)物流信息部的貨源信息大量流失!
在加上網(wǎng)上貨運(yùn)平臺(tái)的條件縮緊,看看貨運(yùn)物流信息部的人員臉都綠了!有些貨運(yùn)物流信息部貨源少的,也只有關(guān)門這條路了!
隨著時(shí)間的推移,貨運(yùn)物流信息部的貨源信息,將不斷的流失!網(wǎng)上貨運(yùn)平臺(tái)的條件會(huì)不會(huì)繼續(xù)縮緊?
而剩下的那些貨運(yùn)信息部,還能堅(jiān)持多久呢?
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