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產(chǎn)品描述

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德陽(yáng)市返程車貨運(yùn)信息部
許多人這樣評(píng)論信息部:它們?cè)俏锪鬟\(yùn)輸繁華景象的,是市場(chǎng)見(jiàn)證人,是信息的傳遞者。曾記否,信息部?jī)H憑一部電話、一臺(tái)桌子和夫妻檔或兄弟檔的合作,在煤炭輝煌十年中賺的盆滿缽盈。以信息不對(duì)稱作為介入點(diǎn),寄居在煤炭市場(chǎng)強(qiáng)大的鏈條上吮吸著豐厚的利潤(rùn),然而隨著煤炭市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下的轉(zhuǎn)變,力不從心的傳統(tǒng)貨運(yùn)信息部在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中,就如隨波逐流的枯葉失去方向。信息部將何去何從?詳見(jiàn)下文?
  創(chuàng)新 改變 合作 才能贏取未來(lái)
  現(xiàn)在神木很多的信息部門庭冷落,因?yàn)闆](méi)有貨源或客戶退避三舍等現(xiàn)狀讓信息部倍感無(wú)奈。常做煤炭生意的人都知道,現(xiàn)在的微信朋友圈,各種煤炭群風(fēng)生水起的活躍于手機(jī)或電腦,使得求車尋貨的渠道更加便捷。為了搶占市場(chǎng)份額鞏固各群體間的鏈條關(guān)系,很多信息都是免費(fèi)提供。這些舉措無(wú)疑將信息部被甩在一邊。
  神木北有省道204楊陳一級(jí)路,南有榆神高速,東有省道301府店路,西有省道301店塔至中雞路,東南有神盤路,環(huán)縣城有過(guò)境路,這些重要煤車經(jīng)過(guò)的線路,周圍都曾是信息部坐鎮(zhèn)指揮的。然而時(shí)過(guò)境遷,現(xiàn)在的凋敝無(wú)不展示著它的孤立無(wú)助。
  前幾日路經(jīng)店塔區(qū)域的信息部,門口無(wú)精打采的小黑板依然擺放著,只是上面的粉筆字跡顯然看出已被灰塵覆蓋好久,冷清的生意把簡(jiǎn)易房襯托的更加落寞。據(jù)了解一些先知先覺(jué)的信息部,敏銳的商業(yè)嗅覺(jué)已經(jīng)促使他們開(kāi)始轉(zhuǎn)型發(fā)展。一直靠在黑金市場(chǎng)摸爬滾打的他們認(rèn)為,靠單純的賺取低廉的信息費(fèi)顯然無(wú)力支撐,擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍迫在眉睫。不少信息部也開(kāi)始擴(kuò)展煤炭代發(fā)業(yè)務(wù),嘗試為長(zhǎng)期合作的下游貨主提供代發(fā)貨、煤源尋找及煤質(zhì)把控等服務(wù)性業(yè)務(wù),從而獲取服務(wù)費(fèi)來(lái)謀求自足取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
  其實(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō),神木的信息部比較分散,但是,不可否認(rèn)其所擁有的信息或待開(kāi)發(fā)資源一定意義上極具實(shí)用價(jià)值。他們對(duì)煤炭市場(chǎng)的洞察和感知力經(jīng)過(guò)多年的沉淀積累。這些寶貴的信息資源如果能有效利用,將會(huì)對(duì)神木煤炭市場(chǎng)的發(fā)展起到強(qiáng)有力的推動(dòng)。未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展一定是合作共贏下的互助,而非那種彼此搶占廝殺的混戰(zhàn)模式。
  信息部的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型可以說(shuō)是市場(chǎng)的一種自我進(jìn)步。歸根結(jié)底,如何將車、貨、第三方平臺(tái)高效的鏈接在一起,群策群力共同以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升煤炭交易,使其上游確保煤質(zhì)匹配,下游把控信息的準(zhǔn)確才是當(dāng)務(wù)之急。當(dāng)下,對(duì)于任何行業(yè)或企業(yè)來(lái)說(shuō),不管是信息部也好,煤炭信息部或第三方平臺(tái)也罷,服務(wù)產(chǎn)生作用就意味著其價(jià)值體現(xiàn)。利潤(rùn)就在于用心服務(wù)之間。愿煤炭市場(chǎng)能夠在產(chǎn)運(yùn)銷三方主角的共同努力下,早日邁上平穩(wěn)的康莊大道,一路高歌向前!
德陽(yáng)市返程車貨運(yùn)信息部
不少貨車司機(jī)都在說(shuō)運(yùn)費(fèi)低,開(kāi)車越來(lái)越難。車還是那輛車,只是市場(chǎng)早已不是那個(gè)市場(chǎng)。那這運(yùn)費(fèi)到底誰(shuí)說(shuō)了算?其實(shí)還是我們自己!
  入行門檻越來(lái)越低
  一些新人看到別人開(kāi)貨車貌似很賺錢,也去考個(gè)駕照,買輛車就上路了。僅2017年重卡就賣出了100多萬(wàn)輛,平均每個(gè)省要增幾萬(wàn)輛貨車!
  車多貨少,競(jìng)爭(zhēng)的人多了,運(yùn)價(jià)自然就會(huì)低
  無(wú)論是貨主、信息部、還是物流公司肯定是優(yōu)先選報(bào)價(jià)低的,生意不都是這么做的嗎?沒(méi)有人可以給出一個(gè)統(tǒng)一的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也很難給到。
  各地經(jīng)濟(jì)情況、物流園、信息部報(bào)價(jià)有差異
  來(lái)拉貨的貨車司機(jī)也都是天南地北的,各自條件也不一樣,所謂的運(yùn)價(jià)的高低,多少是高,多少是低?每個(gè)人都不一樣,很難去評(píng)判。
  因?yàn)槟悴恢绖e人的車貸款是否還完。你也不知道別人的家里是否缺錢,你更不知道別人跟貨主是熟人。有太多因素影響著,怎能說(shuō)的清!
  現(xiàn)在這運(yùn)價(jià)都給這些盲目入行的新手?jǐn)_亂了
  因?yàn)椴欢星椋χ乇荆还軆r(jià)格多低,見(jiàn)貨就拉。價(jià)格越拉越低,后突然發(fā)現(xiàn)運(yùn)價(jià)怎么又低了,于是只能拉更低的,如此惡性循環(huán)下去。
  搞到后怪貨主信息部壓價(jià),這價(jià)格為什么能壓下去?因?yàn)榫退銐合氯ミ€有人拉啊!貨主難道是傻子嗎,便宜的不要?
  回程車不考慮成本的,有貨就拉,能保個(gè)油費(fèi)就皆大歡喜了
  你普通的市場(chǎng)價(jià)拿什么去跟他競(jìng)爭(zhēng)?拉回程車的才不會(huì)在乎同行,有句話不是這樣說(shuō)嗎:寧可累死自己,也要餓死同行,后便宜讓貨主和信息部得。
  誰(shuí)都要生活,拉的每趟貨都是為了賺錢養(yǎng)家,爾虞我詐壓價(jià)也好,回程車貸款車也好,新手老手也好,都是為吃一口飯......
德陽(yáng)市返程車貨運(yùn)信息部
幾天前,江蘇大貨司機(jī)丁師傅到甌海貨運(yùn)市場(chǎng)配貨,一信息部聲稱金華有一批貨剛好可以讓他順路拉回去,雙方談好了價(jià)格,丁師傅按要求給對(duì)方付了七百塊錢的信息費(fèi)。誰(shuí)知丁師傅被忽悠了一圈后,連對(duì)方人影都沒(méi)見(jiàn)著,更甭說(shuō)貨了。信息費(fèi)被騙了不說(shuō),還搭上幾百元的過(guò)路費(fèi)、油錢和時(shí)間,你說(shuō)這事窩不窩火。丁師傅一個(gè)電話投訴到了市長(zhǎng)專線。哪知收到回復(fù)說(shuō),你這樣的投訴太多了。
  這里就是甌海貨運(yùn)市場(chǎng)信息街,熱鬧繁忙、魚龍混雜。剛進(jìn)市場(chǎng)向保安打聽(tīng),對(duì)方就說(shuō)這樣被騙的情況每天都有,少說(shuō)也有五、六起。
  貨運(yùn)市場(chǎng)保安:“這邊多的很,沒(méi)辦法。”
  他們?cè)趺打_呢?
  “就說(shuō)拉貨,先交信息費(fèi),到了地方,沒(méi)有貨拉。”
  無(wú)巧不成書,就在采訪保安的時(shí)候,又有兩位路過(guò)的大貨司機(jī)剛被騙了幾百塊錢,所說(shuō)的騙術(shù)與丁師傅反映的情況幾乎是如出一轍。
  大貨司機(jī):他(信息部工作人員)剛開(kāi)始說(shuō)到金華裝貨,到上海順路,結(jié)果被騙到瞿州去了。過(guò)路費(fèi)、油費(fèi)全部去掉了,過(guò)來(lái)時(shí)踢皮球,說(shuō)找老板,他是打工的。一般都收多少信息費(fèi)?七百、八百、一千都有的。今天把他盯住了,他跑不掉。現(xiàn)在拿回來(lái)了嗎?拿回來(lái)了,還我1000塊錢,我損失多少,至少損失500塊錢。
  兩位大貨司機(jī)說(shuō),他們今天窮追不舍才好不容易把這信息費(fèi)給追回來(lái),更多的司機(jī)被騙了之后想想回來(lái)又要花路費(fèi)、油費(fèi),再說(shuō)也耗不起時(shí)間,只好自認(rèn)倒霉了。
  一業(yè)內(nèi)人士透露,這些騙錢的貨運(yùn)信息部實(shí)際根本沒(méi)有貨,但常常以高出市場(chǎng)價(jià)一、兩千元的運(yùn)費(fèi)為餌,誘司機(jī)上鉤,騙取數(shù)百元至一千不等的信息費(fèi)。等貨車司機(jī)信以為真趕至外地裝貨后,又以各種理由不斷變更裝貨地點(diǎn),加收信息費(fèi),甚至改簽合同,隨后便將手機(jī)關(guān)機(jī)。因金額不大,貨車司機(jī)往往自認(rèn)倒霉回家。有的信息部在簽訂托運(yùn)合同時(shí),附加“有貨不裝,信息費(fèi)不退”的條件,然后由同伙假裝好心人提醒司機(jī)合同有詐,勸其到信息部退款。信息部當(dāng)然不同意。此時(shí),同伙便充當(dāng)調(diào)解人,與信息部唱起雙簧,雙方協(xié)商退還部分信息費(fèi),其余信息費(fèi)也就名正言順落入自己口袋。類似的伎倆可謂是五花八門。
  那這些設(shè)的圈套難道真的就天衣無(wú)縫了嗎?其實(shí)大貨司機(jī)們只要細(xì)心辨別,就會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的破綻,明顯的就是合同不規(guī)范。
  甌海貨運(yùn)商會(huì)謝仁奎:“合同上沒(méi)有單位名稱,印章沒(méi)有。甚至甲方經(jīng)辦人就只寫一個(gè)姓。比如王。”
  謝說(shuō),象這種不規(guī)范的合同簽了等于沒(méi)簽,一旦出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行時(shí)就困難重重。而越來(lái)越多的貨運(yùn)信息不僅損害了貨運(yùn)司機(jī)的切身利益,也嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序。那到底又是些什么人在如此肆意行騙呢?謝介紹,在貨運(yùn)市場(chǎng)信息街上作怪的大多為“抽屜貨運(yùn)信息部”。
  信息部有個(gè)負(fù)責(zé)人,他把自己的桌子租給外地人。租金低,還不設(shè)門檻,難怪橫行。你去看看,有的店里多的十張桌,好些的一張桌租給一個(gè)人,有的一張桌租半張給別人,兩個(gè)人合租一張桌。有些更過(guò)份,租抽屜。這樣就失去了進(jìn)入一個(gè)行業(yè)的基本門檻,菜園門一樣,什么人都能租。
  可見(jiàn)規(guī)范管理、提高門檻是多重要!被騙扯皮的事誰(shuí)不?一站運(yùn)有貨主審核,確保貨源的真實(shí)可靠;有師傅問(wèn)了,萬(wàn)一如果一站運(yùn)的貨主違約、放空怎么辦?放心,一站網(wǎng)平臺(tái)擔(dān)保給予賠償;如果貨損貨差,一站網(wǎng)平臺(tái)協(xié)調(diào)處理;如果運(yùn)費(fèi)拖欠,一站網(wǎng)平臺(tái)按時(shí)墊付。一站運(yùn),不收費(fèi)賺錢多還用得放心!
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