4月22日，江西省物流中心迎來了一批在貨運行業(yè)奮斗了幾十年的物流老兵，他們是江西一點通物流服務有限公司的數(shù)十家省內(nèi)貨運信息部、第三方物流企業(yè)的精英代表，赴南昌向塘江西省物流中心省級物流公共信息平臺運營中心考察，平臺負責人劉光森攜公司相關(guān)部門負責人共同參與了接待和座談交流。
　　貨運信息部、第三方物流公司的行業(yè)代表首先表達了此次來訪目的，并希望通過對省級物流公共信息平臺的發(fā)展定位、服務模式及發(fā)展目標的了解，能為傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能。代表們表示，目前信息部及三方物流企業(yè)充分意識到自身的發(fā)展已經(jīng)到了亟需轉(zhuǎn)型階段，單打獨斗的時代已經(jīng)過去了，隨著時代的快速發(fā)展，客戶對物流服務的需求及品質(zhì)也越來越高，貨運信息部和第三方物流企業(yè)的經(jīng)營壓力也越來越大，發(fā)展空間越來越小，傳統(tǒng)的服務模式逐漸出現(xiàn)了無法更好適應當前的物流發(fā)展形勢，客戶服務無法得到滿足，競爭能力越來越弱等諸多問題逐漸顯現(xiàn)。
　　劉光森向代表們對萬佶物流企業(yè)概況、物流公共信息平臺、無車承運人、分撥中心項目及發(fā)展目標作了一一介紹，他對代表們持之以恒不忘初心的精神和積極主動尋求抱團發(fā)展的思想給予了高度贊揚，貨運信息部及三方物流企業(yè)作為當下“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的先驅(qū)者，他們是**40年的杰出代表，其解決了六百萬人的就業(yè)，為工業(yè)、商貿(mào)等企業(yè)的發(fā)展做好了服務支撐，在行業(yè)及社會發(fā)展中起到了舉足輕重的作用，為國家及社會經(jīng)濟的發(fā)展做出了巨大的貢獻。
　　代表們認真聽完了萬佶物流公司的介紹后一致認同“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，無車承運人（網(wǎng)絡貨運平臺）是發(fā)展的必然趨勢，是實現(xiàn)自我及行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。通過此次到訪和深入交流，了解到了萬佶物流是資源整合者，萬佶獨創(chuàng)的中國物流行業(yè)“4+3”模式（“第四方物流平臺為核心，整合第三方物流資源為基礎(chǔ)”的物流電商創(chuàng)新模式），信息部、第三方物流公司的代表認為，現(xiàn)在眾多物流平臺運營模式及經(jīng)營模式不同，有的甚至通過資本的方式定位為“4-3”模式，導致大部分部分貨運信息部和三方物流企業(yè)不知所措，不能得到龍頭企業(yè)更好的幫助及支持，讓自己迷失了方向和失去了信心，發(fā)現(xiàn)萬佶物流的發(fā)展規(guī)劃、合作模式十分契合貨運信息部、三方物流企業(yè)共同發(fā)展的理念，攜手物流人做強做大，共同推進行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、社會降本增效，實現(xiàn)物流業(yè)高質(zhì)量跨越式發(fā)展。
　　天下物流一家人，散是滿天星，聚是一團火。只有攜手共進、抱團發(fā)展，共同擁抱互聯(lián)網(wǎng)，才能點燃物流業(yè)的“星星之火”。萬佶物流將“搭平臺、整資源、做服務、創(chuàng)效益”，全面構(gòu)建物流全產(chǎn)業(yè)鏈命運共同體，依托信息化、智能化物流技術(shù)，致力于打造國內(nèi)的一站式物流公共服務平臺，幫助全國的貨運信息部、三方物流企業(yè)快速發(fā)展壯大，構(gòu)建新業(yè)態(tài)、新模式，共享智慧物流生態(tài)的成果！

提起貨運信息部，大多數(shù)卡友都是咬牙切齒，認為信息部黑的很，兩頭吃。小編認為卡友們也經(jīng)常和信息部打交道，確實是有極個別信息部確實黑的很，一車貨貨給五千的他給你四千，甚至三千五，對于這樣的信息部多數(shù)卡友直接都是黑名單伺候了。
　　其實還是有很多比較規(guī)矩的信息部的，他們就靠著每車一百二百的信息費活著，對于這樣的信息部卡友們從來都是恭恭敬敬，我們養(yǎng)車是為了賺錢，人家倒騰貨運信息也是為了賺錢，這個信息費可以說是賺的明明白白，沒毛病。
　　進來看到很多卡友抱怨，說是信息部太黑，建議卡友們都不拉信息部的貨，事實是這樣嗎？沒有了信息部我們卡友們就可以拉到高價貨了嗎？直接從貨主手里接到的貨就一定是高價貨嗎？我想未必吧！
　　目前小編手機上有N多的找貨APP，我們就拿知名度的順豐搶單軟件APP順陸說吧，他采用的是司機報價模式，幾分鐘的時間，貨出來讓卡友們自己報價，這個模式繞開了信息部，和卡友們直接交流，因為你用的哪個車輛信息搶的單拉貨的時候必須是哪臺車，車輛信息不符是不給裝貨的！
　　小編在這個APP上按照市場價格報過三四次價格，甚至低于市場價格三四百都報過價格，但是都沒有搶單成功，足以說明問題。貨主直接到市場上去找車，價格是肯定要低于信息部的，而且市場上車輛很多，很多回程車只要夠費用就捎回去了，根本該不到我們這種專程過去拉貨的車子！
　　貨主參與到市場中來，有的卡友認為是好事，但是真真正正的去操作幾次，卡友們就知道了，貨主們越過了信息部，直接與我們卡友交流，價格壓得更低！同樣的價格他們把貨給信息部，都不會給車主！因為他們在車源緊張的時候信息部在幫助他們找尋車輛！
　　說到家都是市場供大于求惹的禍，現(xiàn)在市場上車太多了，加上經(jīng)濟的蕭條，造成了貨源跟不上，好多車輛又都是分期付款購買，迫于每月都需還款的壓力，只要有那么一點利潤，或者是能保住本回程就會走，造成了今天這樣的局面！
　　信息的開放遭受損失的一定是我們這些實際車主，卡友與卡友間惡性競爭，相互報低價格搶貨，到頭來貨主成為了的受益方。
　　假如取消了信息部，任貨主們自由調(diào)配車輛，卡友們的日子將會更難過，小編經(jīng)常說存在即合理，信息部存在很多年了，既然存在一定是合理的，假如取消了信息部，貨主們肆意壓低價格，卡友們惡性競爭，沒有了第三方的約束，卡友們的日子將會更難過！

貨運信息部又稱貨運中介，或者稱配貨站，是專門為貨主介紹貨車裝貨的一個行業(yè)，全國每個省都有，一般都集中在當?shù)氐拇笮拓涍\停車場內(nèi)，貴陽地區(qū)的貨運信息部市場有清鎮(zhèn)馬上到停車場，三橋后壩久承惠停車場，白云區(qū)化工停車場。
　　全國配貨站|空車配貨|全國貨運車輛是好運物流網(wǎng)專門為配貨站和貨主方便找到車而專門設(shè)立的一個配貨站頻道。貨運車輛都聚集于此，是找車的好地方
　　互聯(lián)網(wǎng)車貨匹配服務平臺，為用戶提供同城/跨城提貨、送貨、搬家等中短途貨運服務。平臺涵蓋面包車到17.5米等10多種車型
　　豐富的回程車服務信息，主要內(nèi)容包含：回程車服務價格、回程車服務商品介紹、回程車服務圖片等，還有詳細的商家介紹與詳細聯(lián)系方式，購買回程車服務及其

車夫回程車貨運信息部，通俗說法即回頭車，指原本屬于城市（區(qū)域）A的運輸車輛，運載貨品來到城市（區(qū)域）B，司機卸載貨品后仍需返回城市（區(qū)域）A，這些返程運輸車輛就屬于回程車范疇。回程車的運輸價格一般會比本地車（也就是城市B直接發(fā)往城市A的車）價格實惠很多。
　　回程車是指從常駐地送貨到某一城市，之后需要找貨回到常住地，這時的車輛稱為回程車，回程車一般比正程車便宜20%-40%，現(xiàn)在做回程車的網(wǎng)站比較少，有個叫樂運網(wǎng)的你看下是否能找到你需要的。
　　需要多大的回程車？這里我給您介紹一下回程車的概況：
　　①車長：4.2-17.5米
　　②車型：平板，60公分低欄，高欄，廂式
　　③載重：0-33噸。

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