車夫回程車貨運(yùn)信息部是一家從事物流服務(wù)的企業(yè)，承接西安至浙江，江蘇，廣東，湖南，江西，云南，北京，上海，天津，東北三省，山東、拉薩、甘肅，云南，安徽，陜西，湖北、四川、重慶等全國(guó)線路整車零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，公司有4.2、4.8、6.8、9.6、13、13.5、17、17.5米回程車。車夫回程車貨運(yùn)信息部依托在物流領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，以科學(xué)的物流規(guī)劃為核心，來(lái)滿足客戶供應(yīng)鏈資源的優(yōu)化整合。通過(guò)物流供應(yīng)鏈管理，整合了各方面的資源，從而向客戶提供快捷、周到的服務(wù)，大大增強(qiáng)了其核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而為客戶的騰飛插翅添翼。車夫回程車貨運(yùn)信息部有著一批經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員為您提供精益求精、人性化的服務(wù)。公司根據(jù)不同客戶的物流需求，以提高物流管理效率，降低經(jīng)營(yíng)成本，為客戶贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為目的，為各類型客戶提供物流解決方案和人性化服務(wù)。車夫回程車貨運(yùn)信息部自創(chuàng)立以來(lái)，依靠科學(xué)的管理、優(yōu)質(zhì)的物流供給、雄厚的技術(shù)實(shí)力、強(qiáng)大的人才陣營(yíng)，在物流業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷進(jìn)取，不斷發(fā)展，不斷走向新的成功。“誠(chéng)信所托，全力以赴”是我們的核心理念；“奮發(fā)圖強(qiáng)，追求完美”是我們的企業(yè)精神；“雷厲風(fēng)行，履行承諾”是我們的工作作風(fēng)。今后我們將一如既往，全力以赴，務(wù)必滿足您的需求，成為“急您所急、想您所想、做有所成”的合作伙伴聯(lián)系方式

車夫回頭車貨運(yùn)信息部，國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)多個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，門到門服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)多個(gè)大中城市。公司與很多國(guó)際知名物流企業(yè)建立了業(yè)務(wù)合作的關(guān)系，國(guó)際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。 我公司是一家以公路運(yùn)輸、整車、零擔(dān)為主營(yíng)業(yè)，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物流配送等業(yè)務(wù)為一體的專業(yè)、綜合型的物流公司。現(xiàn)擁有各式運(yùn)輸車輛，投入大量資金率先引進(jìn)了貨物追蹤系統(tǒng)和硬件設(shè)備；逐漸形成了以上海、北京、深圳、廣州、重慶、成都、鄭州、哈爾濱、沈陽(yáng)、烏魯木齊、昆明等為中心輻射全國(guó)多個(gè)大中城市的配送網(wǎng)絡(luò)。 我公司建立了基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理系統(tǒng)，為客戶提供方便、快捷的在線物流動(dòng)態(tài)與管理信息。我們的專業(yè)人員將隨時(shí)為您提供相關(guān)咨詢服務(wù)，并為您設(shè)計(jì)出各種物流運(yùn)輸方案。 公司通過(guò)不斷引進(jìn)優(yōu)秀人才，消化吸收先進(jìn)的管理理論和操作技術(shù)，邁出了從純運(yùn)輸企業(yè)向第三方企業(yè)轉(zhuǎn)變的決定性步伐。 我公司后期服務(wù)體系完善，專業(yè)承接公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，形成了既集中又分散，既有統(tǒng)一性又有靈活性，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)條件的高效率運(yùn)行的公司管理和決策營(yíng)運(yùn)體系。公司立足于客戶的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀與發(fā)展目標(biāo)，設(shè)計(jì)科學(xué)優(yōu)化的運(yùn)作方案，在**客戶運(yùn)輸任務(wù)和公司信譽(yù)的前提下，對(duì)運(yùn)作實(shí)施統(tǒng)一的調(diào)度與監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、庫(kù)存質(zhì)量佳、貨物組配合理、成本低的四項(xiàng)原則。公司在加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)管理的同時(shí)，不斷擴(kuò)大服務(wù)范圍，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息交流各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，從整體上提升服務(wù)水平、降低成本。 我公司秉承“安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、經(jīng)濟(jì)”的經(jīng)營(yíng)宗旨，以優(yōu)質(zhì)誠(chéng)信的服務(wù)、合理的價(jià)格、完善的運(yùn)營(yíng)體系以及良好的管理制度，為客戶提供準(zhǔn)確、可靠、安全、及時(shí)的服務(wù)，贏得了廣大客戶的信賴和贊譽(yù)。

貨運(yùn)站是鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)幕緢?chǎng)所，也是與其他交通方式銜接的關(guān)鍵地點(diǎn)，因此，鐵路貨運(yùn)站在鐵路貨物運(yùn)輸及整個(gè)物流體系起著重要作用。
　　一、我國(guó)鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)狀
　　隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日漸發(fā)展和完善，貨物需求逐漸增加，全社會(huì)貨物運(yùn)輸量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。然而，受到來(lái)自其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)壓力，自2011 年起，鐵路貨運(yùn)量總體呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。2016 年，我國(guó)全年實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)量33.3 億噸，較2013 年的高點(diǎn)39.7 億噸下降了16%。到2017、2018年，鐵路貨運(yùn)量有所回升，這主要是受到了煤炭鋼鐵等大宗商品價(jià)格上漲導(dǎo)致企業(yè)補(bǔ)庫(kù)存的影響。
　　我國(guó)鐵路貨運(yùn)量變化趨勢(shì)表
　　貨運(yùn)站是鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)單位，目前我國(guó)鐵路貨運(yùn)站基本保持傳統(tǒng)狀態(tài)，貨運(yùn)設(shè)備設(shè)施及管理模式落后，功能單一，不能很好地適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求。
　　二、鐵路貨運(yùn)樞紐布局及功能定位的影響因素
　　貨運(yùn)樞紐布局及功能定位受到貨運(yùn)站自身規(guī)模、貨運(yùn)現(xiàn)狀、區(qū)位特點(diǎn)、周邊產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃及鐵路貨運(yùn)相關(guān)規(guī)劃的影響。現(xiàn)代樞紐鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站的布局及功能定位應(yīng)以社會(huì)物流需求為導(dǎo)向，以提高物流資源運(yùn)用效率和經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，主動(dòng)融入綜合交通運(yùn)輸體系和現(xiàn)代物流體系，同時(shí)減少貨運(yùn)對(duì)城市交通的影響。原則主要包括：
　　與城市發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)。貨運(yùn)站布局應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，整合貨運(yùn)資源，以適應(yīng)樞紐區(qū)域整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及升級(jí)，保留符合城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局的貨場(chǎng)，對(duì)于不符合的進(jìn)行功能改造或關(guān)閉。在進(jìn)行功能改造時(shí)，應(yīng)根據(jù)周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重新定位貨運(yùn)站功能，進(jìn)行功能升級(jí)，以服務(wù)周邊貨物運(yùn)輸，提升貨場(chǎng)利用率。
　　與鐵路貨運(yùn)通道規(guī)劃建設(shè)相適應(yīng)。貨運(yùn)站布局定位不僅要考慮城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，更要以鐵路貨運(yùn)通道規(guī)劃建設(shè)情況為依據(jù)，在現(xiàn)有貨運(yùn)線路及場(chǎng)站基礎(chǔ)上，結(jié)合未來(lái)規(guī)劃進(jìn)行貨運(yùn)站的布局定位優(yōu)化。
　　向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型，拓展物流功能。鐵路物流中心是以鐵路貨運(yùn)站為依托來(lái)從事貨物運(yùn)輸?shù)奈锪鲌@區(qū)，在保留了傳統(tǒng)貨運(yùn)站功能的基礎(chǔ)上，優(yōu)化其設(shè)施配置，拓展倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送等物流功能。相對(duì)于傳統(tǒng)貨運(yùn)站，鐵路物流中心延伸了業(yè)務(wù)范圍，簡(jiǎn)化了物流作業(yè)流程，縮減了物流成本，從而提高鐵路在物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，不少傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)站亟需向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型，并根據(jù)城市規(guī)劃及周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行布局優(yōu)化，重新定位其功能，以發(fā)揮鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)。
　　我國(guó)大型鐵路編組站：西安鐵路局集團(tuán)公司下轄的西安新豐鎮(zhèn)站
　　三、如何理解“客內(nèi)貨外”的樞紐布局原則
　　“客內(nèi)貨外”是在我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施（尤其是鐵路）大發(fā)展和城市空間快速擴(kuò)張背景下，為使各種對(duì)通方式在城市空間范圍內(nèi)更好地適應(yīng)旅客中轉(zhuǎn)換乘、貨物高效集疏而提出的樞紐布局原則。
　　“貨外”是突出貨運(yùn)樞紐與產(chǎn)業(yè)、流通的高效銜接。隨著城市范圍不斷擴(kuò)大，原處于城市內(nèi)部的工業(yè)企業(yè)逐漸外遷，很多鐵路貨站、內(nèi)河港區(qū)、物流園區(qū)等逐漸被城市商業(yè)包圍，貨運(yùn)樞紐漸漸脫離貨源地、干擾城市交通和居民生活，外移必要愈發(fā)突出，而且是在電商快速崛起之前，城市配送需求并不十分密集頻繁，城市內(nèi)部貨物中轉(zhuǎn)需求極少，所以“貨外”布局原則普遍適用。實(shí)際上，“貨外”原則是突出貨運(yùn)樞紐緊鄰工業(yè)企業(yè)分布區(qū)，便于城內(nèi)-城外貨物中轉(zhuǎn)換裝而提出的。
　　新時(shí)期貨運(yùn)樞紐應(yīng)合理采用“內(nèi)密外疏”的分布形式。目前我國(guó)快遞呈現(xiàn)持續(xù)井噴式的超高速發(fā)展，城市配送需求旺盛，然而各大城市幾乎沒有城市公共配送結(jié)點(diǎn)的規(guī)劃布局，快遞企業(yè)盡量減少結(jié)點(diǎn)設(shè)置以節(jié)省成本，并采用更快速的電動(dòng)三輪車來(lái)增大輻射半徑。新時(shí)期，各大城市須引導(dǎo)支持快遞企業(yè)實(shí)施市內(nèi)眾多的共同配送點(diǎn)規(guī)劃，做到“內(nèi)密”。在當(dāng)前鐵路促投資穩(wěn)增長(zhǎng)而有利于貨場(chǎng)建設(shè)背景下，強(qiáng)調(diào)鐵路站場(chǎng)外遷時(shí)進(jìn)入物流園區(qū)、靠近工業(yè)企業(yè)，挖掘線潛能，做到地處園區(qū)、緊鄰產(chǎn)業(yè)、密接公路的合理“外疏”。

位于海珠區(qū)瑞康路的中大布匹市場(chǎng)，以經(jīng)營(yíng)的布料、毛線、成衣服裝輔料檔次俱全、價(jià)格全市、銷量多、花色全、款式新、緊跟國(guó)際新潮流等特點(diǎn)深受商界人士、服裝廠家及消費(fèi)者的歡迎。但是伴隨著市場(chǎng)的發(fā)展，中大布匹市場(chǎng)周邊（包括海珠法院后面、鴻洲紡織城等）8個(gè)貨運(yùn)站場(chǎng)，100多家物流企業(yè)普遍存在無(wú)證經(jīng)營(yíng)、場(chǎng)地不合法、大貨車在禁行時(shí)段進(jìn)場(chǎng)、違章搭建、消防隱患等方面問題。
　　今年以來(lái)，根據(jù)市委九項(xiàng)重點(diǎn)工作關(guān)于物流園區(qū)和專業(yè)市場(chǎng)整治提升的要求，以及市、區(qū)有關(guān)加快將大型傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、物流疏解出中心城區(qū)的政策要求，鳳陽(yáng)街道嚴(yán)格按照上級(jí)的工作部署，狠抓落實(shí)中大布市的物流整治工作，并聯(lián)合區(qū)住建局（交通局）、區(qū)城管局等有關(guān)職能部門一同開展了非法貨運(yùn)站綜合整治工作，取得了一定的成效。
　　鴻洲紡織城貨運(yùn)場(chǎng)整治前后對(duì)比圖。
　　珠江紡織城貨運(yùn)場(chǎng)整治前后對(duì)比圖。
　　1.
　　精心統(tǒng)籌部署
　　工作開展前期，鳳陽(yáng)街道認(rèn)真制定了物流園區(qū)整治提升工作方案，聯(lián)合區(qū)職能部門成立了專門的整治工作小組，深入摸查轄區(qū)非法貨運(yùn)站現(xiàn)狀，將貨運(yùn)站數(shù)量、面積、權(quán)屬方、承租方等基本信息匯總成冊(cè)，建立整治目標(biāo)清單，明確具體措施和進(jìn)度要求，為治理開展工作打好基礎(chǔ)。
　　2.
　　鐵腕手段治理
　　隨后，工作小組通過(guò)“政策宣講”、“限期搬遷”、“關(guān)停取締”等措施持續(xù)發(fā)力，積極約談村社、企業(yè)負(fù)責(zé)人做好解釋教育工作，減輕工作阻力。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)行動(dòng)小組共組織聯(lián)合整治行動(dòng)15次，徹底關(guān)停包括海珠法院后面2家、珠江紡織城1家、鴻洲紡織城1家、長(zhǎng)江中國(guó)輕紡城南區(qū)1家、江南旭高周邊1家、心江南1家、金碧花園周邊1家共8個(gè)物流園區(qū)，依法取締不符合要求的物流企業(yè)共60多家，拆除大型帳篷、板房等違規(guī)搭建物近3萬(wàn)平方米。
　　對(duì)貨運(yùn)場(chǎng)開展政策宣講。
　　清拆貨運(yùn)場(chǎng)違章建筑。
　　3.
　　建立長(zhǎng)效機(jī)制
　　為保持整治工作的現(xiàn)有成效，工作小組還扎實(shí)做好物流園區(qū)整治提升“回頭看”工作，配合交通部門開展執(zhí)法行動(dòng)，定期對(duì)違規(guī)進(jìn)入市場(chǎng)的超載超限大貨車進(jìn)行聯(lián)合整治，加強(qiáng)對(duì)關(guān)停后物流園區(qū)的日常監(jiān)督巡查，嚴(yán)防反彈回潮。
　　4.
　　加快疏導(dǎo)轉(zhuǎn)型
　　后，引導(dǎo)物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)者遷移到非中心城區(qū)物流園區(qū)用地經(jīng)營(yíng)發(fā)展，如今，日昱、東方、聯(lián)順等場(chǎng)內(nèi)比較大型的物流企業(yè)已整體搬遷到海珠區(qū)外經(jīng)營(yíng)。據(jù)悉，貨運(yùn)站清退后的場(chǎng)地下步將用作立體式停車場(chǎng)、新能源汽車充電樁等配套建設(shè)，以加快推動(dòng)原有場(chǎng)地業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型。

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