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貨運信息部或者叫配貨站，自上世紀80年代在武漢出現家以來，貨運部就一直陪伴著我們個體卡車司機直到現在。但如今貨運部卻成了我們卡車司機既離不開又恨得牙根癢的地方。
　　● 原本是紐帶如今變仇敵
　　在我剛開始開車的時候，能開貨運部的人都是在各個企業有門路的人。他能拿到你拿到不到的貨源，你找到他就可以找到貨。成交后他也僅僅是從中抽取一點信息費，那都是明碼標價，雙方都在相互誠信的狀態下合作。
　　俗話說自己要想掙錢就得讓別人也掙錢，能人掙著這信息費也算是名至實歸，我們和貨主之間也是靠他們來作為紐帶，也還相安無事。
　　隨著時代的變遷，車輛在增加貨運量也在增加，貨運信息可以用信息爆炸來形容。不管你手里有沒有貨源，只要你是個人在貨運市場租個桌子，就能拿別人的貨源當個“串串”炒貨源掙信息費。照我說他們這樣的投機者的只能叫做寄生蟲。
　　● 競爭激烈導致惡性壓價
　　如今的貨運部如雨后春筍般冒出來，再加上手機上的各種APP，很多“串串”連房租都可以省掉，每天到貨運市場看一下小黑板，再通過自己的客戶端將貨源推送出去，從中抽取信息費掙錢。
　　線上線下的貨運部一多，自然競爭就會變得激烈，廠家的報價沒有只有更低，以至于很多貨源的價格已經低于了正常的市場價格，他們拿到手的貨源已經低價了，那我們卡車司機還能有正常的運價嗎？
　　如果是價格遠高于市場價，我覺得這個差價貨運部裝兜里也無可厚非，畢竟給你的也是合理的價格，人家掙錢也是理所應當的。但貨運部本身接的價格就低還是如此操作，說貨運部沒有參與拉低運價恐怕連他們自己都不信。
　　● 所謂“回程車”成了背鍋俠
　　如今回程車這個概念再次出山，是因為貨運部肯定不愿意承認是自己拉低了運價，于是“回程車”這個背鍋俠就再次被提了出來，而且也達到了它的目的。
　　于是乎很多人開始將造成低運價的矛頭指向了非本省籍的車輛，貨運部成功的將視線轉移，將自己摘了個干干凈凈，隔岸觀火好不舒服。

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在蓬江，有這么一群人，他們不管酷暑嚴寒、風吹日曬，都不辭勞苦堅守著崗位，為經濟社會發展默默地奉獻著。特別是在疫情期間，他們寧愿多走動，讓大家能夠少出門。他們就是貨車司機、巡警、交警、城管隊員、環衛工人、快遞員等常年在戶外工作的勞動者。
　　為了解決戶外勞動者喝水難、熱飯難、歇腳難、如廁難等問題，蓬江區總工會班子多番實地考察，將蓬江區大昌榮貨運部定為“司機之家”和“戶外工友休閑小站”的建設點。在此之后，區總工會與環市工委會和企業工會進行多次溝通交流，指導站點的建設。
　　3月10日，“疫”戰已取得階段性成效，蓬江區總工會、蓬江區大昌榮貨運部馬上聯合舉行貨車“司機之家”暨“戶外工友休閑小站”揭牌儀式。區人大會副主任、總工會張長齊，蓬江區大昌榮貨運部負責人蔡俊威，共同為“司機之家”暨“戶外工友休閑小站”揭牌。來自公安、城管和快遞行業的、蓬江區總工會全體人員、鎮街工會等參加了揭牌儀式。
　　揭牌儀式
　　“司機之家”暨“戶外工友休閑小站”揭牌
　　蓬江區總工會副 施文杰講話
　　走進“司機之家”參觀
　　“戶外工友休閑小站”位于高沙港碼頭附近的大昌榮貨運部。走進其中，桌椅板凳、空調、微波爐、飲水機、應急藥箱、洗手間等設施和物品一應俱全。這個站點解決了周邊戶外勞動者的現實困難，讓戶外勞動者感受到黨和的關懷，感受到工會的溫暖。據悉，這也是蓬江區掛牌成立的 “司機之家”，除了向貨車司機提供服務，這里還將成為教育和引導新時代貨車司機聽黨話、跟黨走的重要陣地和值得信賴的職工之家。
　　“司機之家”環境
　　近年來，蓬江區總工會依托社會資源，先后新建成了8家以服務環衛工人為主體的環衛工友驛站。今后，蓬江區總工會將繼續推動建立以貨車司機、巡警、交警、城管隊員、環衛工人、快遞員等戶外勞動者為主要對象的服務站點體系，加大建設戶外工友休閑小站的工作力度，把戶外休閑小站打造成為區總工會的工作品牌，成為彰顯我區城市文明形象的一張名片。同時通過加強對服務站點管理，不斷完善、豐富服務功能，為戶外勞動者營造一個“冷可取暖、熱可納涼、渴可喝水、累可歇腳”的溫馨港灣。

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