老司机亚洲精品影院在线,国产成人精品免费直播大全,久久精品亚洲热综合一本日本高清 ,国产福利一区二区三区四区

熱門(mén)搜索:

找車(chē)?yán)?找回程車(chē),找貨運(yùn)信息部,大件運(yùn)輸。 找4-17.5米各類型高欄車(chē),平板車(chē),集裝箱車(chē),半掛拖車(chē),面包車(chē)等,應(yīng)有盡有,隨到隨到,運(yùn)費(fèi)超便宜! 車(chē)貨運(yùn)回程車(chē)就在車(chē)夫貨運(yùn)信息部。

張家口市回程車(chē)貨運(yùn)信息部
  • 張家口市回程車(chē)貨運(yùn)信息部
  • 張家口市回程車(chē)貨運(yùn)信息部
  • 張家口市回程車(chē)貨運(yùn)信息部

產(chǎn)品描述

貨運(yùn)信息部4.2米回程貨車(chē) 貨運(yùn)部6.8米回程貨車(chē) 貨運(yùn)站9.6米回程貨車(chē) 回程車(chē)13米回程貨車(chē) 返程車(chē)17.5米回程貨車(chē)
貨運(yùn)信息部又稱貨運(yùn)中介,或者稱配貨站,是專門(mén)為貨主介紹貨車(chē)裝貨的一個(gè)行業(yè),全國(guó)每個(gè)省都有,一般都集中在當(dāng)?shù)氐拇笮拓涍\(yùn)停車(chē)場(chǎng)內(nèi),貴陽(yáng)地區(qū)的貨運(yùn)信息部市場(chǎng)有清鎮(zhèn)馬上到停車(chē)場(chǎng),三橋后壩久承惠停車(chē)場(chǎng),白云區(qū)化工停車(chē)場(chǎng)。
  全國(guó)配貨站|空車(chē)配貨|全國(guó)貨運(yùn)車(chē)輛是好運(yùn)物流網(wǎng)專門(mén)為配貨站和貨主方便找到車(chē)而專門(mén)設(shè)立的一個(gè)配貨站頻道。貨運(yùn)車(chē)輛都聚集于此,是找車(chē)的好地方
  互聯(lián)網(wǎng)車(chē)貨匹配服務(wù)平臺(tái),為用戶提供同城/跨城提貨、送貨、搬家等中短途貨運(yùn)服務(wù)。平臺(tái)涵蓋面包車(chē)到17.5米等10多種車(chē)型
  豐富的回程車(chē)服務(wù)信息,主要內(nèi)容包含:回程車(chē)服務(wù)價(jià)格、回程車(chē)服務(wù)商品介紹、回程車(chē)服務(wù)圖片等,還有詳細(xì)的商家介紹與詳細(xì)聯(lián)系方式,購(gòu)買(mǎi)回程車(chē)服務(wù)及其
張家口市回程車(chē)貨運(yùn)信息部
在榆林運(yùn)煤專線、王則灣、神木店塔等煤礦附近的高速公路兩邊,聚集著成片的煤炭貨運(yùn)信息部。這些貨運(yùn)信息部在煤炭市場(chǎng)中的存在時(shí)間,已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)10年之久。它們見(jiàn)證了榆林煤炭市場(chǎng)的興衰變遷,同時(shí),它在煤炭市場(chǎng)中的功能與地位也在隨著時(shí)間的推移發(fā)生著變化。
  煤炭貨運(yùn)信息部:黃金十年日進(jìn)斗金
  煤炭貨運(yùn)信息部的誕生,源于10年前煤炭行業(yè)信息不對(duì)稱,從初向運(yùn)煤司機(jī)提供煤礦路線信息賺錢(qián)到幫貨主派車(chē),賺取信息費(fèi),再發(fā)展到自己發(fā)售煤炭,部分煤炭貨運(yùn)信息部逐漸突破了傳統(tǒng)意義上單純靠信息賺錢(qián)的營(yíng)業(yè)模式,開(kāi)始身兼起煤炭貿(mào)易商角色。
  一間不到30平米的小門(mén)面,只需要一位店員,煤炭貨運(yùn)信息部就可以開(kāi)始營(yíng)業(yè),但就是這樣一個(gè)小店面在煤炭行業(yè)的黃金時(shí)期,收入能以百萬(wàn)計(jì)數(shù)。
  信息爆炸給煤炭貨運(yùn)信息部帶來(lái)了什么?
  近年來(lái),煤炭行業(yè)持續(xù)低迷,加上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展促使煤炭行業(yè)信息不對(duì)稱狀況逐步改善,這無(wú)疑對(duì)以傳統(tǒng)方式出售信息為生的煤炭貨運(yùn)信息部帶來(lái)直接的沖擊。
  然而煤炭貨運(yùn)信息部的生命力卻超乎人們的想象,即使遭受著煤礦關(guān)停,煤價(jià)及公路運(yùn)費(fèi)日益低迷,各種貨運(yùn)軟件的多重打擊,煤炭貨運(yùn)信息部依然在風(fēng)雨飄搖的煤炭市場(chǎng)中屹立不倒。
  “信息化發(fā)展的確影響了我們的收入,但是網(wǎng)絡(luò)想要替代信息部存在,并沒(méi)有那么容易。”榆林一煤炭貨運(yùn)信息部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,自己已經(jīng)開(kāi)了近10年的煤炭貨運(yùn)信息部,在這十年的發(fā)展中,信息部已經(jīng)有了固定的下游合作客戶,常年合作的司機(jī),以及穩(wěn)定的煤炭貨源。經(jīng)過(guò)多年的合作,彼此之間已經(jīng)形成了信任和默契,想要打破這種關(guān)系非一朝一夕之力可為。
  但是從另一方面看,目前信息化發(fā)展雖然沒(méi)有給信息部帶來(lái)毀滅性打擊,但傳統(tǒng)煤炭貨運(yùn)信息部生存模式卻面臨著被淘汰風(fēng)險(xiǎn)。
  隨著信息化普及,煤炭行業(yè)的每位從業(yè)者都面臨著挑戰(zhàn),但同時(shí)信息化發(fā)展也為煤炭行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇,而想要抓住此次機(jī)遇,煤炭人不僅要有雄厚的實(shí)力,更要具備樂(lè)于接受新事物,善于改變創(chuàng)新的精神。
張家口市回程車(chē)貨運(yùn)信息部
眾所周知,在我過(guò),物流貨運(yùn)市場(chǎng)大約有75%通過(guò)公路運(yùn)輸完成,其次才是鐵路、水運(yùn)等;簡(jiǎn)而言之,我們?nèi)袊?guó)的衣食住行都是通過(guò)我們?nèi)f(wàn)卡友沒(méi)日沒(méi)夜在穿梭于祖國(guó)的大好河山完成運(yùn)輸工作的。
  而這75%的公路整車(chē)物流就達(dá)到了2萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng),其中70%多的車(chē)輛是由大約60多萬(wàn)的“信息部”中介組織完成調(diào)配的。說(shuō)到信息部,在外自己找貨跑車(chē)的卡友肯定都很熟悉,每個(gè)卡友的紅包轉(zhuǎn)賬往來(lái)多的應(yīng)該都是這群信息部了,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),按照平均每家信息部年收入10萬(wàn),每年產(chǎn)生的中介信息費(fèi)就達(dá)到了600多個(gè)億,實(shí)際應(yīng)該比這個(gè)還高!
  說(shuō)到信息部,其實(shí)也算是中國(guó)物流的一大特色,主要還是我國(guó)的物流市場(chǎng)太大,再加上中國(guó)本土的文化習(xí)俗,如果這2萬(wàn)多億貨運(yùn)市場(chǎng)完全交給整車(chē)物流公司,他們是無(wú)法承擔(dān)起全國(guó)如此大的貨車(chē)調(diào)度需求的,所以形成了“信息部”。或者在北方,我們稱之為“黃牛”。
  個(gè)體信息部,其實(shí)一般很簡(jiǎn)單,他們一般都是在物流園、停車(chē)場(chǎng)等地,租一個(gè)門(mén)面,里面一張桌子、本子、筆,一臺(tái)電腦,門(mén)著一塊黑板。就是這么一群簡(jiǎn)單的人,就完成了全國(guó)70%的整車(chē)調(diào)度工作。
  但是,近幾年來(lái),這些信息部黃牛也面臨了很大的問(wèn)題,從2015年開(kāi)始,他們的生意跟隨著貨運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格一起走低;筆者了解到的是,在陜西榆林神木,一個(gè)小縣城,多的時(shí)候有300多家信息部黃牛發(fā)貨調(diào)車(chē),到2015年的時(shí)候不到200家,到今年只剩下不到100家了。
  近幾年來(lái),貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格越來(lái)越低,這點(diǎn)在卡友們深有體會(huì),跑車(chē)的抱怨這車(chē)越來(lái)越難跑了,一年比一年賺的少。回歸到信息部這頭,信息部的大部分黃牛都在抱怨“我們也做不下去了,車(chē)子越來(lái)越難調(diào),每票貨賺的也越來(lái)越少,以前還有差價(jià)可賺,現(xiàn)在收個(gè)信息費(fèi)都難,再干下去就要關(guān)門(mén)大吉了”。
  說(shuō)到這里,我們不禁要思考,作為承擔(dān)整個(gè)公路物流運(yùn)輸直接的兩大群體,卡車(chē)司機(jī)和信息部,為何有相同的心聲?
  對(duì)于卡車(chē)司機(jī)而言很簡(jiǎn)單,他們每趟車(chē)跑的吃的苦不比以前少,賺的反而比以前更少,對(duì)于他們而言是無(wú)法接受的。
  對(duì)于信息部而言,由于競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越高,上家貨主安排的貨,如果不能以合適的價(jià)格安排到,以后可能就沒(méi)有貨源信息來(lái)源了,所以他們拼命的壓價(jià),互相惡意競(jìng)爭(zhēng),市場(chǎng)價(jià)格也就越來(lái)越低,他們中間能榨取的利潤(rùn)也就越來(lái)越少了。
  說(shuō)到這里,各位信息部是否需要好好反省一下,為何你們的生意越來(lái)越差,真的是貨車(chē)司機(jī)要價(jià)越來(lái)越高了嗎?其實(shí),是你們助紂為虐,作繭自縛,你們幫貨主拼命壓價(jià)的同時(shí),你們也就破壞了貨運(yùn)市場(chǎng)整體的平衡,你們**不了你們直接的合作人“卡車(chē)司機(jī)”基本的利益,終害的只會(huì)是自己!只有**市場(chǎng)的正常價(jià)格,信息部與司機(jī)合作互利才能共贏。
張家口市回程車(chē)貨運(yùn)信息部
貨運(yùn)信息部已經(jīng)經(jīng)過(guò)了幾十年的發(fā)展,這個(gè)動(dòng)動(dòng)嘴就賺錢(qián)的行業(yè)好干嗎?我想幾乎所有的人都會(huì)說(shuō)那多輕松啊!幾句話就幾百元進(jìn)賬,有那么輕松的事嗎?那么輕松的事在這個(gè)社會(huì)就不存在。小編做的是貨運(yùn)信息平臺(tái)快遞物流第三方平臺(tái)“車(chē)夫貨運(yùn)信息部”,但是很多人一時(shí)半會(huì)還不習(xí)慣平臺(tái)交易,我們就通過(guò)信息部的模式引導(dǎo)客戶司機(jī)上平臺(tái),那么貨運(yùn)信息部是怎么工作的呢?
  首先就是接電話,客戶是沒(méi)有時(shí)間觀念的,越是下班時(shí)間發(fā)貨需求越多,這樣不管是你正在吃飯還是洗澡只要有電話你必須馬上接,甚至是半夜12點(diǎn)接到電話你也必須馬上處理,一般的業(yè)務(wù)我們接了電話可以上班時(shí)間再處理,這個(gè)不可以,因?yàn)榭蛻艏敝哓洠P(guān)鍵的是你不處理其他信息部就處理了,你自己賺不到錢(qián)。第二,貨運(yùn)牽涉到很多細(xì)節(jié)問(wèn)題,貨物的長(zhǎng)寬高,重量,體積,形狀起始地,限行,超載等等信息得一個(gè)個(gè)和司機(jī)描述,一個(gè)司機(jī)起碼得十分鐘,等你描述清楚了司機(jī)報(bào)價(jià)了,你反饋給貨主,貨主說(shuō)我考慮考慮,貨主想等其他信息部的報(bào)價(jià)啊!等他反饋回來(lái)說(shuō)可以,你高興的通知司機(jī),司機(jī)說(shuō)我定其他貨了,有的時(shí)候幾天都成交不了一單,司機(jī)還說(shuō)你們就動(dòng)動(dòng)嘴皮,給100信息費(fèi)不錯(cuò)了,不錯(cuò)了?你來(lái)試試?
  費(fèi)時(shí)費(fèi)力收了一二百塊錢(qián),司機(jī)和貨主一點(diǎn)點(diǎn)糾紛都要找你,什么裝貨的時(shí)候沒(méi)稱重,有幾個(gè)貨裝車(chē)是可以稱重的?這也是治超難點(diǎn)之一,后超噸了0.5噸了,這糾紛一起怎么辦?退信息費(fèi)吧!這樣的活怎么干?有的是卸車(chē)沒(méi)收運(yùn)費(fèi)司機(jī)也找你。好有的是說(shuō)好了第二天裝貨機(jī)結(jié)果司機(jī)有事去不了,這些責(zé)任都得信息部承擔(dān),收一點(diǎn)信息費(fèi)比物流公司承擔(dān)的責(zé)任還要多。司機(jī)去到地方了沒(méi)有裝卸車(chē)工具,這些都是信息部的事,總的來(lái)說(shuō)信息部這個(gè)活現(xiàn)在已經(jīng)不賺錢(qián)了,而且還非常辛苦,越來(lái)越多的人退出了,車(chē)貨直接對(duì)接是物流信息行業(yè)后的歸宿。下圖為“車(chē)夫貨運(yùn)信息部”的發(fā)貨單,司機(jī)物流公司直接看單報(bào)價(jià)。
-/gbahfhj/-

http://www.shengjiangbgw.com
產(chǎn)品推薦

Development, design, production and sales in one of the manufacturing enterprises

您是第4652503位訪客
版權(quán)所有 ©2025-03-20 豫ICP備19005765號(hào)-1

中牟縣車(chē)夫貨運(yùn)信息部 保留所有權(quán)利.

技術(shù)支持: 八方資源網(wǎng) 免責(zé)聲明 管理員入口 網(wǎng)站地圖
百度首頁(yè)推廣咨詢電話:18126354600 包經(jīng)理 微信同號(hào)