全國(guó)回程車貨運(yùn)，全程直達(dá)，拒絕加價(jià)，各種車型，價(jià)格透明，發(fā)貨更急速，隨時(shí)下單，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，價(jià)格合理，鄭重承諾，中途不加價(jià)。不論何時(shí)何地，車夫貨運(yùn)24小時(shí)隨叫隨到，真誠(chéng)為您服務(wù)。派專人直達(dá)裝貨點(diǎn)，門到門服務(wù)，沒有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，貨物裝好就出發(fā)，為你節(jié)約時(shí)間。平價(jià)貨平價(jià)貨運(yùn)價(jià)格更實(shí)惠，提供門到門服務(wù)。整車貨物，數(shù)量多的貨物，可以選擇返程的貨運(yùn)車輛直接到裝貨地點(diǎn)，不需要貨車多次倒短，也避免搬運(yùn)對(duì)物品造成的損壞。回程車價(jià)格更實(shí)惠，建議貨主利用回程車運(yùn)輸，既環(huán)保又節(jié)約運(yùn)輸本。車長(zhǎng)：3米，4.2米，5米，6.8米，9.6米，13米，17米，荷載1噸到32噸，1立方到160立方。長(zhǎng)途搬家拉貨，門到門服務(wù)，中途不加價(jià)！學(xué)生搬家，白領(lǐng)搬家，同城貨運(yùn)，公司搬家，小型搬家，面包車配送，拆卸工打包工，摩托車電瓶車托運(yùn)，拒絕加價(jià)，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。如需提供人工搬運(yùn)服務(wù)的，可以說明下東西多少以及樓層，具體旺旺聯(lián)系,如有不清楚的地方可以電話聯(lián)系,希望您能消費(fèi)的明明白白。
　　車夫貨運(yùn)信息服務(wù)感謝你光臨和支持，祝你生意興隆，生活愉快！
　　車夫貨運(yùn)搬家成立于杭州，面向全國(guó)。主要從事貨運(yùn)貨車的調(diào)度服務(wù)。我們以真誠(chéng)的服務(wù)，實(shí)惠的價(jià)格服務(wù)每一位客戶。成立至今**如潮，客戶群不斷壯大。我們嚴(yán)格執(zhí)行先簽合同再運(yùn)輸?shù)某绦颉Ｍ艧o(wú)欺，杜絕中途加價(jià)。讓客戶無(wú)后顧之憂。
　　服務(wù)對(duì)象：工廠產(chǎn)品運(yùn)輸，工地材料運(yùn)輸，店鋪搬遷，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，綠化苗木運(yùn)輸，搬家服務(wù)等。友情提醒,在未運(yùn)輸之前，以為自己的東西不多就找了輛小貨車。裝一半了才發(fā)現(xiàn)東西很多裝不下。或者超載，超寬，超高，超重，提前估計(jì)一下貨物的重量，外形尺寸長(zhǎng)寬高，我們的車型（平板，高欄，廂式貨車），明碼標(biāo)價(jià)，童叟無(wú)欺，信譽(yù)，真誠(chéng)服務(wù)。絕不中途加價(jià)。(前提是您所描述貨物是一致的），價(jià)格也許不是，但服務(wù)是的。

一說起回程車，很多卡友都咬牙切齒！
　　回程車！啥叫回程車？不燃油嗎？不用人開嗎？跑高速不收費(fèi)嗎？
　　還別說，現(xiàn)在真的有一輛回程車，不用燃油，不用人開，跑高速不收費(fèi)，就是下面視頻里的這輛車。
　　視頻里說的什么呢？一輛4米2的司機(jī)，跑了4000公里，運(yùn)費(fèi)5000元，聽起來不算高，但后他還凈賺4000元。
　　拍視頻這大哥就疑惑了，你這是只用腿走啊，還是油1塊錢一升啊？怎么能掙這么多的？
　　結(jié)果萬(wàn)萬(wàn)沒想到，這車一路上根本沒燒油，4米2司機(jī)聯(lián)系上一個(gè)回東北的大車司機(jī)，大車?yán)牧銚?dān)還差點(diǎn)貨，于是4米2司機(jī)付了800塊錢，外加一條煙作為報(bào)酬，搭著大車回了東北，一路上吃飯、喝水都是大車司機(jī)的，后他居然凈賺4000。
　　看完不少卡友都炸鍋了，也不知道該夸這4米2司機(jī)腦袋靈活，還是罵這倆人擾亂貨運(yùn)市場(chǎng)。
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　　長(zhǎng)期跑貨運(yùn)的卡友，一定見到過這種現(xiàn)象。司機(jī)為了搶貨源，三番五次找貨主商量，與別的司機(jī)不同的是，別人是討價(jià)還價(jià)，這些司機(jī)是主動(dòng)降價(jià)，寧愿自己喝白水、啃饅頭也要搶別人的貨。
　　就如近，在某視頻平臺(tái)有卡友發(fā)了這樣一張截圖：曾經(jīng)稱霸貨運(yùn)市場(chǎng)的湘G大軍，如今被饅頭軍打垮了，饅頭軍遲早會(huì)攻破云貴川，北上廣已經(jīng)淪陷了，湘軍也要吃饅頭啦！
　　近日有位卡友給了個(gè)留言，說很多西南地區(qū)的運(yùn)價(jià)已經(jīng)掉得賠錢拉貨，成都到昆明快遞4800的運(yùn)費(fèi)被饅頭車壓到2000，成都到大理6500被壓到2800。想想這運(yùn)價(jià)，這些車真不用燃油，不用人開，跑高速不收費(fèi)的嗎？
　　更有車主挖苦自己：饅頭車饅頭車，饅頭車算個(gè)球啊，饅頭車起碼還有個(gè)饅頭吃，我現(xiàn)在榨菜白粥車，連饅頭都吃不起了！
　　不考慮成本的，有貨就拉，能保個(gè)油費(fèi)就皆大歡喜了。你普通的市場(chǎng)價(jià)拿什么去跟饅頭車競(jìng)爭(zhēng)？
　　大家都記住沒有回程車，別讓貨主們都鉆空子找回程車，要做到從自身做起。市場(chǎng)需要大家一起維護(hù)！

對(duì)于卡車用戶來說，2019年聽到的鬼故事格外多，個(gè)是所在區(qū)域要提前實(shí)施國(guó)六了，第二個(gè)是輕卡不能上牌了，第三個(gè)便是貨車要按軸收費(fèi)了。
　　從執(zhí)法部門的初衷來看，按軸收費(fèi)看上好處還是不少的，比如幾乎可根本杜絕大噸小標(biāo)，舉例：一輛輕卡自重3.5噸，拉1噸貨，過高速時(shí)按1類貨車收費(fèi)，而如果它和之前一樣，標(biāo)明自重2噸，拉2.5噸貨，實(shí)際上它的總重超過了6噸，它照樣按1類貨車收費(fèi)，這就讓大噸小標(biāo)失去了意義。
　　第二個(gè)好處顯然是為了緩解高速上的車流壓力，因?yàn)橐坏┌摧S數(shù)收費(fèi)而取消計(jì)重收費(fèi)，那么，空載車輛走高速和滿載車輛走高速將收費(fèi)相同，恐怕空載車輛的車主會(huì)倍感不平衡。而執(zhí)法部門也顯然想通過這一手段讓空載車輛不要再走高速，讓高速真正快起來。
　　然而，真的能如愿以償嗎？恐怕很難。因?yàn)閷?duì)于那些追求效率的用戶來說，走下道的時(shí)間成本太高，下道路窄車多，對(duì)安全也不利，他們寧愿走高速，多花點(diǎn)錢多跑幾趟就有了。
　　更要命的還不在于此。對(duì)用戶為不利的情況是，如果拉貨和空載按同樣的收費(fèi)辦法執(zhí)行，那么，愿意空載的車主將減少，他們肯定會(huì)千方百計(jì)去配貨，這就是所謂的返程貨，目前，返程貨的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)是非常低的價(jià)格了，有些人愿意接這樣的活是為了起碼能保住油費(fèi)和過路費(fèi)，一旦上述政策實(shí)施，許多卡車司機(jī)的要求將再次放低至能抵消過路費(fèi)就行，返程貨的價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下探。
　　與這一政策相對(duì)應(yīng)的還有省界收費(fèi)站的取消，取消的結(jié)果就是大量ETC將被利用起來，車輛按軸數(shù)直接通過電子收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)，減少了人工把關(guān)的手續(xù)，時(shí)間能快不少。
　　這樣的收費(fèi)辦法遭到不少卡車用戶的質(zhì)疑，之前超載時(shí)按計(jì)重收費(fèi)，現(xiàn)在不讓超載了又按軸收費(fèi)，貨車司機(jī)的出路在哪？
　　當(dāng)然，這一政策如果實(shí)施，還會(huì)對(duì)車型帶來重要影響，比如6*2車型將進(jìn)一步被6*4車型取代，因?yàn)橥瑯邮侨S，后者能多拉3噸貨，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)卻一樣，另外，許多快遞用車也將更愿意用4*2車型，總之，每個(gè)政策后都會(huì)有相應(yīng)應(yīng)對(duì)辦法，卡車司機(jī)不容易，分毫必爭(zhēng)也是情理之中。
　　可以設(shè)想一下，如果按軸收費(fèi)真實(shí)施了，形成的局面將會(huì)是：卡車空載上高速將成為不常見的事情，而用戶的運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步下探，卡車用戶的用車狀況將更加艱難。對(duì)于這一政策，你有什么看法呢，按軸收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)，你認(rèn)為哪種更合理？

如今，越來越多的貨車司機(jī)表示“車還是那個(gè)車，只是市場(chǎng)早已不是那個(gè)市場(chǎng)”。貨運(yùn)行業(yè)的難體現(xiàn)在方方面面，每一個(gè)或許都能壓垮一個(gè)貨車司機(jī)......尤其近年來，“回程車”在行業(yè)中越來越被頻繁提到，這個(gè)詞語(yǔ)真是有人歡喜有人愁。
　　對(duì)于貨主來說，回程車相當(dāng)于“順風(fēng)車”，在價(jià)格上也更具有吸引力；可對(duì)于貨車司機(jī)來說，卻很扎心，根本賺不到錢還可能賠本。有的回程車司機(jī)抱著能有一點(diǎn)錢是一點(diǎn)的心態(tài)，低價(jià)接下貨物，有的司機(jī)為了不擾亂貨運(yùn)市場(chǎng)，則堅(jiān)持不拉。
　　總的來說就是，貨車司機(jī)回程時(shí)要么低價(jià)拉、要么空載而歸！
　　01
　　接下8000塊運(yùn)單送貨到山西
　　貨車司機(jī)趙師傅近日就遇到了這樣一件麻煩事，幾經(jīng)周轉(zhuǎn)后才找到卡友E族，希望我們大家可以幫他個(gè)忙，事情是怎么回事呢？
　　02
　　家庭生活苦難
　　據(jù)趙師傅說，他是福建人、有17年駕齡了、當(dāng)過兵——1999年入伍，2002年退伍，退伍后至今一直就在跑貨車。
　　“家里有兩個(gè)娃，大的上初中，小的在上小學(xué)，平時(shí)都是媳婦兒一個(gè)人在家照顧老人和娃娃，靠我一個(gè)人掙錢。車也是貸款買的，每個(gè)月都要還款。”
　　趙師傅說，11月初他拉了一車貨送到山西臨猗，運(yùn)費(fèi)是8000塊。他緊趕慢趕送到目的地交貨后，卻遲遲沒找到合適的貨物回程。
　　03
　　一滯留就是好多天
　　想著多等等或許能找到合適的貨源，在等貨期間他就順便在周邊游玩了下。可沒想到這一待就是好幾天，依舊沒有任何進(jìn)展。
　　眼看著因此產(chǎn)生的誤工費(fèi)以及滯留費(fèi)（吃住）越來越多，趙師傅越來越坐不住了，著急回程的他便打算在外面多多轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，也許能有新進(jìn)展。
　　可事情哪有那么容易？趙師傅四處打聽還是沒有得到好消息！不是貨主給價(jià)太低，就是自己的貨車不適合拉那些貨......
　　或許天無(wú)絕人之路，在找貨的這段時(shí)間里，趙師傅發(fā)現(xiàn)好多地方都有小攤小販在賣蘋果，寫的是正宗臨猗蘋果，味美甜脆。
　　他看圍觀購(gòu)買的人還挺多，突然靈機(jī)一動(dòng)有了個(gè)想法，便找了個(gè)攤販打聽消息。
　　04
　　回程拉蘋果賣
　　趙師傅從老鄉(xiāng)處了解到，這是正宗臨猗蘋果，山西省臨猗縣特產(chǎn)，還是中國(guó)地理標(biāo)志產(chǎn)品。由于當(dāng)?shù)貧夂蚝凸庹盏脑颍O果的口感很不錯(cuò)，水分十足，放在市場(chǎng)上是難得的好貨。
　　聽完老鄉(xiāng)的介紹，趙師傅更加堅(jiān)定了自己剛開始的想法——回程拉一車蘋果，自己賺錢回家！
　　小商販聽了趙師傅的想法，也是激動(dòng)不已，細(xì)聊了具體細(xì)則后，便一拍即合。
　　05
　　雖是為了賺錢回家，卻不賺昧良心的錢
　　算下來，趙師傅這趟貨耽擱的時(shí)間確實(shí)很久了，但他并沒有為了多掙大家的錢，而故意提高蘋果價(jià)格。
　　平時(shí)愛買水果的朋友都知道，一般蘋果都得賣四五元一斤，上半年價(jià)格高的時(shí)候甚至8元每斤，因?yàn)椴簧偎诘轿覀兪掷飼r(shí)，經(jīng)過了各個(gè)中間商，價(jià)格自然就提升了。

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