物流信息部原來(lái)是這樣被無(wú)車(chē)承運(yùn)人殺死的！
　　近期特別熱門(mén)的無(wú)車(chē)承運(yùn)人已經(jīng)越來(lái)越被貨主所接受，大批的黃牛/信息部開(kāi)始失業(yè)或者轉(zhuǎn)型做第三方物流。
　　那么，信息部是怎樣被無(wú)車(chē)承運(yùn)人殺死的？
　　傳統(tǒng)干線物流的運(yùn)作模式大致是：“貨主”把從工廠收集的貨源信息寫(xiě)在物流園的“小黑板”，卡車(chē)司機(jī)千里迢迢驅(qū)車(chē)前往物流園/停車(chē)場(chǎng) 尋覓貨源，與物流園/停車(chē)場(chǎng)里的信息部（黃牛）講好價(jià)格，成交之后拉送到*目的地，返程時(shí)司機(jī)前往就近的物流園再找貨。
　　你知道嗎？物流信息部原來(lái)是這樣被無(wú)車(chē)承運(yùn)人殺死的！
　　這種傳統(tǒng)物流的組織方式有很大弊端，主要表現(xiàn)為：
　　1）司機(jī)開(kāi)車(chē)搜尋貨源，平均在物流園滯留4至6天；
　　2）司機(jī)對(duì)信息部依賴(lài)程度高，信息不對(duì)稱(chēng)，價(jià)格不透明，投訴率也相對(duì)高；
　　3）空載率高達(dá)40%，回程車(chē)難以找到貨。
　　隨著4G、智能手機(jī)的普及，司機(jī)可在閑余時(shí)間通過(guò)手機(jī)查詢(xún)發(fā)貨信息，貨主則根據(jù)司機(jī)認(rèn)證信息可以聯(lián)系托運(yùn)，并且移動(dòng)支付越來(lái)越方便，使得交易能夠在網(wǎng)上進(jìn)行。傳統(tǒng)物流園那種黃牛信息部“小黑板”式經(jīng)營(yíng)模式，終被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)無(wú)車(chē)承運(yùn)人逐漸殺死
　　你知道嗎？物流信息部原來(lái)是這樣被無(wú)車(chē)承運(yùn)人殺死的！
　　在干線物流的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)之中，貨主與司機(jī)形成半熟人關(guān)系，貨主利用自身經(jīng)驗(yàn)和資源為司機(jī)提升專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)。運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)通過(guò)“貨主版”與“司機(jī)版”兩個(gè)App來(lái)模塊來(lái)服務(wù)兩個(gè)不同的交易主體，司機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)找到適合自己線路的貨，平臺(tái)也有一批操作托運(yùn)單子的人。
　　運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)等團(tuán)隊(duì)善于地推，由地推人員手把手教司機(jī)和貨主安裝App，并在全國(guó)區(qū)域進(jìn)行地毯式滲透，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)在2年時(shí)間內(nèi)覆蓋了85萬(wàn)貨主、390多萬(wàn)重卡司機(jī)，每天600萬(wàn)貨源信息在平臺(tái)上發(fā)布。
　　貨主或司機(jī)都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格身份審核，平臺(tái)防止司機(jī)搶單后爽約，司機(jī)須預(yù)先繳納定金；平臺(tái)不定期公布不遵守游戲規(guī)則的貨主黑名單，信用體系的構(gòu)建也大大增強(qiáng)了貨主對(duì)貨運(yùn)APP的信息。
　　你知道嗎？物流信息部原來(lái)是這樣被無(wú)車(chē)承運(yùn)人殺死的！
　　對(duì)于所有貨運(yùn)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，適應(yīng)推行的“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”模式；在降低成本同時(shí)，讓司機(jī)、貨主們賺到錢(qián)才是需要考慮的問(wèn)題。

近日，物流信息部成立了司機(jī)服務(wù)中心，安排專(zhuān)人深入一線與司機(jī)溝通，根據(jù)司機(jī)師傅的需求與建議不斷改進(jìn)運(yùn)輸工作，提高服務(wù)質(zhì)量。
　　車(chē)輛出入廠在1.5小時(shí)內(nèi)完成
　　司機(jī)服務(wù)中心明確調(diào)度崗位職能，內(nèi)外調(diào)度員互相配合、監(jiān)督。內(nèi)調(diào)負(fù)責(zé)維護(hù)車(chē)輛承運(yùn)信息，整理分析車(chē)源信息，接聽(tīng)熱線電話并聯(lián)系外調(diào)赴現(xiàn)場(chǎng)解決；外調(diào)負(fù)責(zé)深入一線調(diào)研鋼材發(fā)運(yùn)流程，取消不能夠產(chǎn)生增值或冗余的環(huán)節(jié)，輔助協(xié)調(diào)出入廠庫(kù)、過(guò)磅、裝卸車(chē)等環(huán)節(jié)，縮短各環(huán)節(jié)用時(shí)，力爭(zhēng)使車(chē)輛出入廠在1.5小時(shí)內(nèi)完成，持續(xù)減少無(wú)效等待，限度提高車(chē)輛周轉(zhuǎn)率。

車(chē)夫回程車(chē)貨運(yùn)信息部是由運(yùn)管部門(mén)批準(zhǔn)，專(zhuān)門(mén)從事運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。車(chē)夫回程車(chē)貨運(yùn)信息部擁有一批專(zhuān)業(yè)的管理人員和專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸隊(duì)伍，以嚴(yán)格、科學(xué)的管理手段，現(xiàn)代化的辦公設(shè)施，為客戶(hù)提供完善優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司主要以物流、貨運(yùn)、運(yùn)輸、托運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)，貨物倉(cāng)儲(chǔ)包裝，流通加工，配送，信息管理，還為廣大客戶(hù)提供第三方物流方案設(shè)計(jì)，及物流資源整合的綜合性物流服務(wù)。我們堅(jiān)持以市場(chǎng)為向?qū)В?wù)客戶(hù)，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)，車(chē)夫回程車(chē)貨運(yùn)信息部采用當(dāng)今國(guó)內(nèi)的物流管理模式，并配有先進(jìn)的電腦管理系統(tǒng)， 以及各物流公司聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，我公司從事貨物運(yùn)輸多年，具有良好的營(yíng)運(yùn)意識(shí)及物流經(jīng)驗(yàn)，立志于取信客戶(hù)，真實(shí)做事，誠(chéng)實(shí)待人，互惠互利，樹(shù)立新一代物流公司形象，愿我們能與貴公司結(jié)成良好的合作伙伴！

專(zhuān)業(yè)調(diào)度4.2米～17.5米
　　調(diào)度全國(guó)整車(chē)貨源
　　廣東、 廣西、云南、湖南、湖北、福建、遼寧、江西、貴州、四川、浙江、江蘇、山東、河南、河北、陜西、山西、安徽、重慶、上海、天津、北京、甘肅

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