我們國(guó)人有一種本領(lǐng)：不是把服務(wù)質(zhì)量和安全做好，而是把價(jià)格做低。貨運(yùn)行業(yè)也是一樣，得點(diǎn)兒小便宜就沾沾自喜，不知不覺(jué)中自己就把自己給滅了！
　　價(jià)格做爛了，市場(chǎng)做壞了，當(dāng)然可以回復(fù)到原來(lái)的層次。但是，這個(gè)修復(fù)的過(guò)程會(huì)很漫長(zhǎng)，甚至需要付出死掉一批的代價(jià)。很大的一批貨運(yùn)從業(yè)者將永遠(yuǎn)離開(kāi)這個(gè)行業(yè)。新生的力量不是來(lái)自于飛蛾撲火般的不怕死者，而是來(lái)自于反其道而行之的、堅(jiān)守自己服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格定位的執(zhí)著者。
　　價(jià)格適當(dāng)做低有利于產(chǎn)業(yè)化，規(guī)模化，但價(jià)格過(guò)低過(guò)濫，不擇手段，就扼殺了整個(gè)行業(yè)。
　　現(xiàn)在的貨運(yùn)行業(yè)，你稍微去了解一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)：為了不讓貨車(chē)停工，價(jià)格一家比一家低，哪里有活，大家就一窩蜂圍過(guò)去，往死里壓價(jià)。做完活，傻了！拉貨掙的那點(diǎn)錢(qián)根本不夠成本，關(guān)鍵是那點(diǎn)運(yùn)費(fèi)還要不回來(lái)。貨主不懂貨車(chē)只看表面，感覺(jué)差得不太多，事實(shí)上，無(wú)論從貨車(chē)噸位還是服務(wù)都差距甚大！但是客戶不知道呀，他們盯著便宜的貨車(chē)報(bào)價(jià)，劣幣驅(qū)逐良幣，慢慢的逼著其他的貨車(chē)司機(jī)也只能跟著降價(jià)！
　　所以，這真是一個(gè)做死的時(shí)代！為了讓自己活，所以不想讓大家活！結(jié)果是，大家都沒(méi)得活！
　　價(jià)格做濫了還能做好么？就像土地被污染之后，你能指望糧食不受污染么？這同樣是白日夢(mèng)！
　　土地被污染了，至少要荒幾年。讓荒草瘋長(zhǎng)，把所有污染物質(zhì)全部?jī)艋謴?fù)土地本來(lái)的純凈，然后才可以種莊稼。只是，這顆粒無(wú)收的幾年，有很多人是熬不下去的，要么餓死，要么輾轉(zhuǎn)流徙。這就是為什么貨運(yùn)行業(yè)一開(kāi)始很有生命力，很多車(chē)主也在里面掙了錢(qián)，但現(xiàn)在半死不活的原因！
　　行業(yè)確實(shí)需要恢復(fù)商業(yè)理性，
　　不要那么多不顧一切的瘋狂！
　　價(jià)格是把雙刃劍，可以傷人，也可以傷己。非理性的價(jià)格戰(zhàn)，通常等于同歸于盡。行業(yè)做到無(wú)錢(qián)可掙那，就離做死不遠(yuǎn)了。
　　我們非常欣賞那些始終堅(jiān)持自己定位的貨運(yùn)車(chē)主，無(wú)論是業(yè)務(wù)定位、服務(wù)定位還是價(jià)格定位，他們才是貨運(yùn)行業(yè)的脊梁，才是行業(yè)的未來(lái)和行業(yè)的希望，才是值得尊敬的貨運(yùn)人。
　　真正值得尊敬的貨運(yùn)公司或車(chē)主，不是發(fā)展和擴(kuò)張快的，也不是規(guī)模的，而是那些始終如一堅(jiān)持創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，注重安全至始至終有自己底線的人。它們的存在，是貨運(yùn)行業(yè)的幸事，是社會(huì)的幸事，也是自己的幸事！
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專(zhuān)業(yè)調(diào)度回程車(chē)-大件車(chē)龐大的大件回程車(chē)司機(jī)資料庫(kù),供您隨時(shí)查閱,每天北京到全國(guó)各地的回程車(chē)專(zhuān)業(yè)調(diào)度回程車(chē)-大件車(chē)專(zhuān)業(yè)調(diào)度回程車(chē)-大件車(chē)龐大的大件回程車(chē)司機(jī)資料庫(kù),供您隨時(shí)查閱,每天北京到全國(guó)各地的回程車(chē)有上千輛之多,車(chē)型齊全,4.2米，5.2 米，6.2米，6.8米，8.6米，9.6米，12.5米，17.5米價(jià)格便宜,貨車(chē)空駛就是浪費(fèi),省錢(qián)才是硬道理！ 1回程車(chē)定義回程車(chē)，通俗說(shuō)法即回頭車(chē)，指原本屬于城市（區(qū)域）A的運(yùn)輸車(chē)輛，運(yùn)載貨品來(lái)到城市（區(qū)域）B，司機(jī)卸載貨品后仍需返回城市（區(qū)域）A，這些返程運(yùn)輸車(chē)輛就屬于回程車(chē)范疇。回程車(chē)的運(yùn)輸價(jià)格一般會(huì)比本地車(chē)（也就是城市B直接發(fā)往城市A的車(chē)）價(jià)格實(shí)惠很多。 2回程車(chē)的收費(fèi)根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查顯示:回程車(chē)的車(chē)主收益在單程路線上已經(jīng)計(jì)算好，回程的時(shí)候即使是跑空車(chē)也不會(huì)對(duì)其的經(jīng)濟(jì)效造成損失，因此如果此時(shí)有需要回程路線的雇主，車(chē)主對(duì)于費(fèi)用一般只會(huì)收取50%-60%甚至更少，即雇主可以節(jié)約40%-50%的運(yùn)費(fèi)成本。 3回程車(chē)的價(jià)值回程車(chē)具有很大的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。在路上跑的很多車(chē)子其實(shí)都是空車(chē)，實(shí)際上也屬于一種資源的浪費(fèi)，尤其對(duì)于貨車(chē)來(lái)說(shuō)，跑一趟空車(chē)需要耗費(fèi)的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)價(jià)值都是巨大和可惜的，如果能充分利用這些資源，不論是對(duì)個(gè)人還是社會(huì)都將有很大的效益。回程車(chē)的商業(yè)價(jià)值以貨車(chē)為例:對(duì)于車(chē)主和貨主來(lái)說(shuō)，明顯的就是經(jīng)濟(jì)效益，車(chē)主可以在單程路線保證成本和效益的情況下再增加一份額外收入，而貨主如果利用回程車(chē)將可以節(jié)省原應(yīng)付成本的一半甚至以上。回程車(chē)的社會(huì)價(jià)值回程車(chē)的利用可以節(jié)省很多車(chē)輛資源，有效減少汽車(chē)尾氣的排放，在一定程度上控制環(huán)境的污染，節(jié)約了社會(huì)不可再生資源。回程車(chē)配貨車(chē), 北京－全國(guó)大件天天急發(fā)!需貨！芝麻開(kāi)門(mén)！！我公司以北京為中心輻射全國(guó)各地大件，下設(shè)五條專(zhuān)線 :西南線　西北線　東北線　京廣線大件　京滬線［車(chē)源］北京回程車(chē)急發(fā)需貨-西北專(zhuān)線:北京－張家口、集寧回程車(chē)、呼和浩特、二連浩特大件、錫林浩特、赤峰回程車(chē)、通遼、包頭、臨河、鄂爾多斯大件、巴彥卓爾、烏蘭察布、石嘴山、烏海回程車(chē)、榆林、銀川大件、固原、慶陽(yáng)、天水、寶雞、咸陽(yáng)、西安、延安、銅川回程車(chē)、渭南、商烙、定西、武威、張掖、酒泉大件、嘉峪關(guān)、敦煌、西寧、格爾木、玉樹(shù)、德令哈回程車(chē)、阿克塞、哈密、巴里坤、鄯善、吐魯番、和碩大件、焉耆、庫(kù)爾勒、烏魯木齊回程車(chē)、昌吉、石河子、奎屯、克拉瑪依、阿勒泰、博樂(lè)、伊寧、阿克蘇、喀什大件、葉城、和田、那曲、巴青、拉薩、日咯則、拉孜、墨脫、蘭州、北京回程車(chē)急發(fā)需貨-東北專(zhuān)線:北京－唐山、秦皇島、承德回程車(chē)、朝陽(yáng)、阜新大件、葫蘆島、錦州、盤(pán)錦回程車(chē)、營(yíng)口、大石橋、海城、鞍山大件、遼陽(yáng)、沈陽(yáng)、撫順、本溪、丹東回程車(chē)、大連、鐵嶺、四平大件、公主嶺、遼源、長(zhǎng)春、吉林、通化、白山、延吉、敦化、松源、白城、雙城、阿城、尚志、哈爾濱大件、大慶、齊齊哈爾、綏化、伊春、黑河、佳木斯回程車(chē)、鶴崗、雙鴨山、牡丹江、雞西、七臺(tái)河、漠河、塔河大件、同江、綏芬河、扎蘭屯回程車(chē)、牙克石、呼倫貝爾、滿洲里、額爾古納旗、加格達(dá)奇大件北京回程車(chē)急發(fā)需貨-華北專(zhuān)線:北京－德州、濱州、東營(yíng)回程車(chē)、濟(jì)南、淄博、濰坊大件、聊城、泰安回程車(chē)、濟(jì)寧、棗莊、臨沂、日照、青島大件、威海、煙臺(tái)、保定、淶源、石家莊回程車(chē)、趙縣、刑臺(tái)、邯鄲大件、衡水、滄州、大同、塑州、代縣、忻州、太原、晉中回程車(chē)、陽(yáng)泉、汾陽(yáng)、呂梁、臨汾、運(yùn)城大件、長(zhǎng)治、鄭州、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、濮陽(yáng)、焦作、洛陽(yáng)回程車(chē)、許昌、平頂山、漯河、周口、駐馬店、南陽(yáng)、信陽(yáng)大件、潢川、亳州 、宿州、淮北、阜陽(yáng)回程車(chē)、蚌埠、淮南、涂州、連云港、徐州、宿遷、阜寧大件、淮安、

幾天前，江蘇大貨司機(jī)丁師傅到甌海貨運(yùn)市場(chǎng)配貨，一信息部聲稱(chēng)金華有一批貨剛好可以讓他順路拉回去，雙方談好了價(jià)格，丁師傅按要求給對(duì)方付了七百塊錢(qián)的信息費(fèi)。誰(shuí)知丁師傅被忽悠了一圈后，連對(duì)方人影都沒(méi)見(jiàn)著，更甭說(shuō)貨了。信息費(fèi)被騙了不說(shuō)，還搭上幾百元的過(guò)路費(fèi)、油錢(qián)和時(shí)間，你說(shuō)這事窩不窩火。丁師傅一個(gè)電話投訴到了市長(zhǎng)專(zhuān)線。哪知收到回復(fù)說(shuō)，你這樣的投訴太多了。
　　這里就是甌海貨運(yùn)市場(chǎng)信息街，熱鬧繁忙、魚(yú)龍混雜。剛進(jìn)市場(chǎng)向保安打聽(tīng)，對(duì)方就說(shuō)這樣被騙的情況每天都有，少說(shuō)也有五、六起。
　　貨運(yùn)市場(chǎng)保安：“這邊多的很，沒(méi)辦法。”
　　他們?cè)趺打_呢？
　　“就說(shuō)拉貨，先交信息費(fèi)，到了地方，沒(méi)有貨拉。”
　　無(wú)巧不成書(shū)，就在采訪保安的時(shí)候，又有兩位路過(guò)的大貨司機(jī)剛被騙了幾百塊錢(qián)，所說(shuō)的騙術(shù)與丁師傅反映的情況幾乎是如出一轍。
　　大貨司機(jī)：他(信息部工作人員)剛開(kāi)始說(shuō)到金華裝貨，到上海順路，結(jié)果被騙到瞿州去了。過(guò)路費(fèi)、油費(fèi)全部去掉了，過(guò)來(lái)時(shí)踢皮球，說(shuō)找老板，他是打工的。一般都收多少信息費(fèi)？七百、八百、一千都有的。今天把他盯住了，他跑不掉。現(xiàn)在拿回來(lái)了嗎？拿回來(lái)了，還我1000塊錢(qián)，我損失多少，至少損失500塊錢(qián)。
　　兩位大貨司機(jī)說(shuō)，他們今天窮追不舍才好不容易把這信息費(fèi)給追回來(lái)，更多的司機(jī)被騙了之后想想回來(lái)又要花路費(fèi)、油費(fèi)，再說(shuō)也耗不起時(shí)間，只好自認(rèn)倒霉了。
　　一業(yè)內(nèi)人士透露，這些騙錢(qián)的貨運(yùn)信息部實(shí)際根本沒(méi)有貨，但常常以高出市場(chǎng)價(jià)一、兩千元的運(yùn)費(fèi)為餌，誘司機(jī)上鉤，騙取數(shù)百元至一千不等的信息費(fèi)。等貨車(chē)司機(jī)信以為真趕至外地裝貨后，又以各種理由不斷變更裝貨地點(diǎn)，加收信息費(fèi)，甚至改簽合同，隨后便將手機(jī)關(guān)機(jī)。因金額不大，貨車(chē)司機(jī)往往自認(rèn)倒霉回家。有的信息部在簽訂托運(yùn)合同時(shí)，附加“有貨不裝，信息費(fèi)不退”的條件，然后由同伙假裝好心人提醒司機(jī)合同有詐，勸其到信息部退款。信息部當(dāng)然不同意。此時(shí)，同伙便充當(dāng)調(diào)解人，與信息部唱起雙簧，雙方協(xié)商退還部分信息費(fèi)，其余信息費(fèi)也就名正言順落入自己口袋。類(lèi)似的伎倆可謂是五花八門(mén)。
　　那這些設(shè)的圈套難道真的就天衣無(wú)縫了嗎？其實(shí)大貨司機(jī)們只要細(xì)心辨別，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的破綻，明顯的就是合同不規(guī)范。
　　甌海貨運(yùn)商會(huì)謝仁奎：“合同上沒(méi)有單位名稱(chēng)，印章沒(méi)有。甚至甲方經(jīng)辦人就只寫(xiě)一個(gè)姓。比如王。”
　　謝說(shuō)，象這種不規(guī)范的合同簽了等于沒(méi)簽，一旦出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行時(shí)就困難重重。而越來(lái)越多的貨運(yùn)信息不僅損害了貨運(yùn)司機(jī)的切身利益，也嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序。那到底又是些什么人在如此肆意行騙呢？謝介紹，在貨運(yùn)市場(chǎng)信息街上作怪的大多為“抽屜貨運(yùn)信息部”。
　　信息部有個(gè)負(fù)責(zé)人，他把自己的桌子租給外地人。租金低，還不設(shè)門(mén)檻，難怪橫行。你去看看，有的店里多的十張桌，好些的一張桌租給一個(gè)人，有的一張桌租半張給別人，兩個(gè)人合租一張桌。有些更過(guò)份，租抽屜。這樣就失去了進(jìn)入一個(gè)行業(yè)的基本門(mén)檻，菜園門(mén)一樣，什么人都能租。
　　可見(jiàn)規(guī)范管理、提高門(mén)檻是多重要！被騙扯皮的事誰(shuí)不？一站運(yùn)有貨主審核，確保貨源的真實(shí)可靠；有師傅問(wèn)了，萬(wàn)一如果一站運(yùn)的貨主違約、放空怎么辦？放心，一站網(wǎng)平臺(tái)擔(dān)保給予賠償；如果貨損貨差，一站網(wǎng)平臺(tái)協(xié)調(diào)處理；如果運(yùn)費(fèi)拖欠，一站網(wǎng)平臺(tái)按時(shí)墊付。一站運(yùn)，不收費(fèi)賺錢(qián)多還用得放心！

你們辛苦了！長(zhǎng)期以來(lái)，你們靠自己的雙手養(yǎng)家，為追求美好生活勤勞奮斗，為我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，在此，申屯信息部向你們致敬！
　　近期，隨著新冠防控形勢(shì)的逐步好轉(zhuǎn)，大部分行業(yè)已開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加之高速公路免費(fèi)通行政策的實(shí)施，有效了交通運(yùn)輸行業(yè)的快速恢復(fù)。但由于個(gè)別貨運(yùn)駕駛員的交通安全和法制意識(shí)淡薄，以致超載超速、改裝改型、疲勞駕駛、導(dǎo)致的道路交通事故不斷發(fā)生，不僅給許多家庭帶來(lái)了不幸和痛苦，也為社會(huì)帶來(lái)了沉重的負(fù)擔(dān)。美好的生活需要堅(jiān)實(shí)安全的**，廣大貨運(yùn)駕駛員每天駕駛車(chē)輛行駛在道路上，必須要嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī)，自覺(jué)做到安全駕駛，文明行車(chē)。
　　為**我市道路安全暢通，有效預(yù)防和減少道路交通事故，為群眾出行創(chuàng)造良好道路通行環(huán)境，我們真誠(chéng)地提醒您時(shí)刻牢記以下幾點(diǎn)：
　　一、請(qǐng)駕駛合格車(chē)輛，不開(kāi)帶“病”車(chē)。注重對(duì)車(chē)輛安全的例行檢查和日常維護(hù)，確保車(chē)輛技術(shù)狀況、安全防護(hù)設(shè)施完備、有效。
　　二、請(qǐng)遵章駕駛，不違法開(kāi)車(chē)。在高速公路上行駛時(shí)，要嚴(yán)格按車(chē)道行駛，切忌違法停車(chē)、倒車(chē)、逆行，切忌超速超載，切忌搶道霸道行駛，切忌違規(guī)攜帶和運(yùn)送易燃易爆危險(xiǎn)品；在國(guó)省道上守法守序通行，切忌超速超載，杜絕逆向行駛和強(qiáng)會(huì)；在城市道路自覺(jué)禮讓行人，切忌違反交通信號(hào)，杜絕闖紅燈。
　　三、請(qǐng)合理安排作息，不疲勞駕駛。長(zhǎng)途貨運(yùn)疲勞駕駛危害大，出車(chē)前應(yīng)確保睡眠充分。駕車(chē)時(shí)嚴(yán)格遵守法律規(guī)定，連續(xù)駕駛4小時(shí)，要停車(chē)休息20分鐘以上。
　　四、請(qǐng)控制車(chē)速，安全駕駛。務(wù)必嚴(yán)格按規(guī)定速度行駛，切勿超速。在彎坡路段、濕滑路面、惡劣天氣條件下，應(yīng)降低車(chē)速，保持與前車(chē)的安全車(chē)距，謹(jǐn)防因車(chē)速過(guò)快導(dǎo)致追尾、側(cè)翻。途經(jīng)長(zhǎng)下坡路段時(shí)，應(yīng)掛低速擋行駛，切勿空擋滑行。
　　五、請(qǐng)摒棄交通陋習(xí)，文明駕駛。駕駛時(shí)系好安全帶。遇車(chē)流量大時(shí)，勿強(qiáng)行超車(chē)會(huì)車(chē)。不開(kāi)“斗氣車(chē)”、“霸王車(chē)”。駕駛時(shí)應(yīng)集中精力，勿吸煙、接打手機(jī)、接收發(fā)送短信等。
　　車(chē)禍猛于虎，安全大于天。廣大貨運(yùn)駕駛員朋友們，你們手中的方向和排擋，腳下的剎車(chē)和油門(mén)，關(guān)系著您和千家萬(wàn)戶的美滿幸福，安全責(zé)任重于泰山！我們衷心希望大家一定要對(duì)自己的生命安全負(fù)責(zé)，對(duì)自己的家人負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，堅(jiān)決各類(lèi)交通違法行為，杜絕違法、遠(yuǎn)離事故。
　　讓我們共同攜起手來(lái)，為創(chuàng)造我市安全、暢通、文明、和諧有序的交通環(huán)境而努力！

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