貨運(yùn)信息部4.2米回程貨車
貨運(yùn)部6.8米回程貨車
貨運(yùn)站9.6米回程貨車
物流信息部13米回程貨車
返程車17.5米回程貨車
車夫貨運(yùn)信息部是經(jīng)交委批準(zhǔn)、市工商局注冊(cè)專業(yè)從事全國(guó)公路運(yùn)輸、貨運(yùn)物流、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送及的服務(wù)型企業(yè)。提供銀川至全國(guó)零擔(dān)、散貨、整車、大件運(yùn)輸工程及廠礦家庭搬家,經(jīng)多年發(fā)展,公司以銀川為配送基地,以堅(jiān)實(shí)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),通過(guò)有效管理,實(shí)現(xiàn)物資流動(dòng)全、快、經(jīng)濟(jì)、安全的途徑,使公司的運(yùn)輸綜合實(shí)力得到了極大的加強(qiáng)和完善,力求全方位服務(wù),公司目前著重發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),備有各類大中小型貨車、廂車、門到門的一條龍服務(wù),公司提供各種車輛2噸、5噸、7噸、10噸、12噸、15噸、18噸25噸、30噸等廂車及敞車,規(guī)格為4.2米、6.8米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、13.5米、16米、17.5米等來(lái)提供銀川南通、杭州、上海、北京、天津、蘭州、臨沂、西安,武漢、固原運(yùn)輸專線、銀川至重慶,成都,貴陽(yáng),昆明,廣州、深圳、南寧、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、大慶、銀川至長(zhǎng)沙、南昌、銀川至石家莊、太原、呼和浩特、銀川至鄭州、西寧、烏魯木齊、拉薩等汽運(yùn)專線運(yùn)輸,營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)日益擴(kuò)大,現(xiàn)已遍布南通、上海、廣州、深圳、西安、成都、重慶、沈陽(yáng)、哈爾濱、蘭州、北京、天津、杭州等各大中心城市和三百多個(gè)地級(jí)站。公司利用互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,擁有完善的物流體系及優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)。真正做到了“急用戶之所急,想用戶之所想”,體現(xiàn):“顧客、質(zhì)量、服務(wù)、信譽(yù)”的服務(wù)宗旨,公司注重信息服務(wù),講究運(yùn)輸時(shí)效,內(nèi)部組成局域網(wǎng)絡(luò),實(shí)施了內(nèi)部管理和客戶信息查詢自動(dòng)化。

車夫貨運(yùn)信息部主營(yíng)整車零擔(dān)貨物運(yùn)輸, 以良好的信譽(yù),優(yōu)質(zhì)的服務(wù),合理的價(jià)格、專業(yè)的態(tài)度、高效的運(yùn)輸理念、完善的監(jiān)督機(jī)制及規(guī)章制度,實(shí)現(xiàn)了管理化、服務(wù)化、規(guī)范化、信息化目標(biāo)。所有線路一律實(shí)行當(dāng)日發(fā)車、專線直達(dá)、從門到門,信息反饋、專人負(fù)責(zé)、全程聯(lián)保、誠(chéng)信價(jià)平。安全快捷。 車夫貨運(yùn)信息部擁有平板、高欄、廂車,特種托運(yùn)車輛,以線路多元化,降低運(yùn)輸成本,以低廉的優(yōu)勢(shì)和貨運(yùn)公司現(xiàn)代化的貨運(yùn)理念,為您提供全面的物流服務(wù)。 公司秉承“誠(chéng)信為本、價(jià)優(yōu)高效”的經(jīng)營(yíng)理念,提倡“以客為尊”的服務(wù)宗旨,貫徹“專業(yè)化人才、專業(yè)化服務(wù)、學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)企業(yè)”的管理思想,創(chuàng)建的中國(guó)物流企業(yè)。公司將繼續(xù)不斷的提升服務(wù)質(zhì)量、強(qiáng)化服務(wù)功能,為廣大新老客戶提供優(yōu)質(zhì)的貨物運(yùn)輸方案。服務(wù)規(guī)范:優(yōu)良的貨運(yùn)服務(wù)講求速度,準(zhǔn)確及專業(yè)的服務(wù)知識(shí)。經(jīng)過(guò)多年的努力不懈,我司已備一切成為物流公司的先決條件。同時(shí)與業(yè)內(nèi)其它公司保持緊密及良好的業(yè)務(wù)關(guān)系獲得他們的支持,保證提供充足的貨物裝載位置托運(yùn)貨物,我公司的專業(yè)員工將以快捷有效的方案完成顧客所托貨物安全準(zhǔn)時(shí)運(yùn)抵目的地。

專業(yè)調(diào)度4.2米~17.5米
調(diào)度全國(guó)整車貨源
廣東、 廣西、云南、湖南、湖北、福建、遼寧、江西、貴州、四川、浙江、江蘇、山東、河南、河北、陜西、山西、安徽、重慶、上海、天津、北京、甘肅

物流信息部原來(lái)是這樣被無(wú)車承運(yùn)人殺死的!
近期特別熱門的無(wú)車承運(yùn)人已經(jīng)越來(lái)越被貨主所接受,大批的黃牛/信息部開始失業(yè)或者轉(zhuǎn)型做第三方物流。
那么,信息部是怎樣被無(wú)車承運(yùn)人殺死的?
傳統(tǒng)干線物流的運(yùn)作模式大致是:“貨主”把從工廠收集的貨源信息寫在物流園的“小黑板”,卡車司機(jī)千里迢迢驅(qū)車前往物流園/停車場(chǎng) 尋覓貨源,與物流園/停車場(chǎng)里的信息部(黃牛)講好價(jià)格,成交之后拉送到*目的地,返程時(shí)司機(jī)前往就近的物流園再找貨。
你知道嗎?物流信息部原來(lái)是這樣被無(wú)車承運(yùn)人殺死的!
這種傳統(tǒng)物流的組織方式有很大弊端,主要表現(xiàn)為:
1)司機(jī)開車搜尋貨源,平均在物流園滯留4至6天;
2)司機(jī)對(duì)信息部依賴程度高,信息不對(duì)稱,價(jià)格不透明,投訴率也相對(duì)高;
3)空載率高達(dá)40%,回程車難以找到貨。
隨著4G、智能手機(jī)的普及,司機(jī)可在閑余時(shí)間通過(guò)手機(jī)查詢發(fā)貨信息,貨主則根據(jù)司機(jī)認(rèn)證信息可以聯(lián)系托運(yùn),并且移動(dòng)支付越來(lái)越方便,使得交易能夠在網(wǎng)上進(jìn)行。傳統(tǒng)物流園那種黃牛信息部“小黑板”式經(jīng)營(yíng)模式,終被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)無(wú)車承運(yùn)人逐漸殺死
你知道嗎?物流信息部原來(lái)是這樣被無(wú)車承運(yùn)人殺死的!
在干線物流的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)之中,貨主與司機(jī)形成半熟人關(guān)系,貨主利用自身經(jīng)驗(yàn)和資源為司機(jī)提升專業(yè)咨詢。運(yùn)滿滿通過(guò)“貨主版”與“司機(jī)版”兩個(gè)App來(lái)模塊來(lái)服務(wù)兩個(gè)不同的交易主體,司機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)找到適合自己線路的貨,平臺(tái)也有一批操作托運(yùn)單子的人。
運(yùn)滿滿等團(tuán)隊(duì)善于地推,由地推人員手把手教司機(jī)和貨主安裝App,并在全國(guó)區(qū)域進(jìn)行地毯式滲透,運(yùn)滿滿在2年時(shí)間內(nèi)覆蓋了85萬(wàn)貨主、390多萬(wàn)重卡司機(jī),每天600萬(wàn)貨源信息在平臺(tái)上發(fā)布。
貨主或司機(jī)都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格身份審核,平臺(tái)防止司機(jī)搶單后爽約,司機(jī)須預(yù)先繳納定金;平臺(tái)不定期公布不遵守游戲規(guī)則的貨主黑名單,信用體系的構(gòu)建也大大增強(qiáng)了貨主對(duì)貨運(yùn)APP的信息。
你知道嗎?物流信息部原來(lái)是這樣被無(wú)車承運(yùn)人殺死的!
對(duì)于所有貨運(yùn)平臺(tái)來(lái)說(shuō),適應(yīng)推行的“無(wú)車承運(yùn)人”模式;在降低成本同時(shí),讓司機(jī)、貨主們賺到錢才是需要考慮的問(wèn)題。
-/gbahfhj/-
http://www.shengjiangbgw.com