貨運(yùn)信息部4.2米回程貨車
貨運(yùn)部6.8米回程貨車
貨運(yùn)站9.6米回程貨車
物流信息部13米回程貨車
返程車17.5米回程貨車
車夫貨運(yùn)信息部是經(jīng)交委批準(zhǔn)、市工商局注冊(cè)專業(yè)從事全國(guó)公路運(yùn)輸、貨運(yùn)物流、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送及的服務(wù)型企業(yè)。提供銀川至全國(guó)零擔(dān)、散貨、整車、大件運(yùn)輸工程及廠礦家庭搬家,經(jīng)多年發(fā)展,公司以銀川為配送基地,以堅(jiān)實(shí)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),通過有效管理,實(shí)現(xiàn)物資流動(dòng)全、快、經(jīng)濟(jì)、安全的途徑,使公司的運(yùn)輸綜合實(shí)力得到了極大的加強(qiáng)和完善,力求全方位服務(wù),公司目前著重發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),備有各類大中小型貨車、廂車、門到門的一條龍服務(wù),公司提供各種車輛2噸、5噸、7噸、10噸、12噸、15噸、18噸25噸、30噸等廂車及敞車,規(guī)格為4.2米、6.8米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、13.5米、16米、17.5米等來(lái)提供銀川南通、杭州、上海、北京、天津、蘭州、臨沂、西安,武漢、固原運(yùn)輸專線、銀川至重慶,成都,貴陽(yáng),昆明,廣州、深圳、南寧、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、大慶、銀川至長(zhǎng)沙、南昌、銀川至石家莊、太原、呼和浩特、銀川至鄭州、西寧、烏魯木齊、拉薩等汽運(yùn)專線運(yùn)輸,營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)日益擴(kuò)大,現(xiàn)已遍布南通、上海、廣州、深圳、西安、成都、重慶、沈陽(yáng)、哈爾濱、蘭州、北京、天津、杭州等各大中心城市和三百多個(gè)地級(jí)站。公司利用互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,擁有完善的物流體系及優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)。真正做到了“急用戶之所急,想用戶之所想”,體現(xiàn):“顧客、質(zhì)量、服務(wù)、信譽(yù)”的服務(wù)宗旨,公司注重信息服務(wù),講究運(yùn)輸時(shí)效,內(nèi)部組成局域網(wǎng)絡(luò),實(shí)施了內(nèi)部管理和客戶信息查詢自動(dòng)化。

專業(yè)調(diào)度4.2米~17.5米
調(diào)度全國(guó)整車貨源
廣東、 廣西、云南、湖南、湖北、福建、遼寧、江西、貴州、四川、浙江、江蘇、山東、河南、河北、陜西、山西、安徽、重慶、上海、天津、北京、甘肅

物流運(yùn)輸市場(chǎng)基本為三個(gè)比較大的板塊:整車、零擔(dān)和快遞。
對(duì)于物流圈外的人而言,熟悉的要數(shù)快遞物流了,因?yàn)楦约旱纳钕⑾⑾嚓P(guān),他們隨口就能叫出幾家快遞公司的名字,比如:順豐、中通、申通、圓通、百世匯通、韻達(dá)等。整車和零擔(dān)這兩個(gè)板塊,大家相對(duì)都比較陌生,能叫得出名字的也就只有那些,像中外運(yùn)、中儲(chǔ)這種國(guó)企,以及德邦(現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入快遞領(lǐng)域)這種網(wǎng)點(diǎn)布局較多的零擔(dān)運(yùn)輸?shù)闹衿蟆?br> 現(xiàn)實(shí)生活中,有很多物流企業(yè)都是無(wú)名之輩,但他們卻構(gòu)成了物流運(yùn)輸中不可或缺的一環(huán),尤其是零擔(dān)物流中的“夫妻店”或者“兄弟店”。
01
專線物流人之幸,趕上了好時(shí)代
1)因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱,賺到桶金
早在10年前,或者更早些時(shí)候,有這么一個(gè)群體,他們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)商機(jī),就是,有些企業(yè)需要發(fā)貨,但是找不到運(yùn)輸車,而有些司機(jī),有運(yùn)輸車輛但找不到貨物。企業(yè)主也好,貨車司機(jī)也罷,因?yàn)楦髯缘闹鳂I(yè)所限,根本沒有太多的精力去找車或者開發(fā)貨源。于是,就有一些人發(fā)現(xiàn)了其中的商機(jī),開始扮演“物流經(jīng)紀(jì)人”的角色。
如果,你小時(shí)候在農(nóng)村生活過,而且家里曾經(jīng)養(yǎng)過牛、羊等牲畜,應(yīng)該對(duì)“牲口經(jīng)紀(jì)人”不會(huì)太陌生,這些人扮演的就是買方和賣方的中間人。
“物流經(jīng)紀(jì)人”本質(zhì)上,賺的就是信息不對(duì)稱的錢,又叫差價(jià),說的好聽些,叫服務(wù)費(fèi),或者信息費(fèi)。有的人會(huì)說,他們的做法叫做“空手套白狼”。這些“物流經(jīng)紀(jì)人”的價(jià)值就在于,平時(shí)會(huì)花些精力去做整合,既要整合貨源,又要整合車源。
那個(gè)時(shí)候,“物流經(jīng)紀(jì)人”的錢,賺的非常討巧。首先,他不擔(dān)任何責(zé)任,比如卸貨的時(shí)候發(fā)現(xiàn)貨損,甚至是司機(jī)拉著貨跑路了,都跟他沒關(guān)系;其次,司機(jī)只要跟貨主談攏,接了這單運(yùn)輸業(yè)務(wù),就要立即向“物流經(jīng)紀(jì)人”繳納“信息費(fèi)”;第三,擁有足夠大的定價(jià)權(quán),也就是壓低司機(jī)的價(jià)格(因?yàn)樗緳C(jī)放空返程的成本太大,所以,很多時(shí)候,司機(jī)師傅們會(huì)妥協(xié),讓經(jīng)紀(jì)人多賺點(diǎn))。
這種方式快速地讓“物流經(jīng)紀(jì)人”嘗到了甜頭,也讓他們迅速地獲得了桶金。
2)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,貨源不斷地增加
大家都知道,物流是伴隨商流的發(fā)展而發(fā)展的,所以,當(dāng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,的生活水平不斷提高,對(duì)于商品的需求也在不斷增長(zhǎng)。如此,對(duì)于物流行業(yè)的從業(yè)者而言,意味著有了更多的貨源,也就預(yù)示著將會(huì)有更多的收入。此時(shí)的“物流經(jīng)紀(jì)人”面對(duì)大好的形勢(shì),不甘于只賺取那一點(diǎn)點(diǎn)的差價(jià)。
重要的一點(diǎn),他們意識(shí)到了“物流經(jīng)紀(jì)人”這個(gè)角色的局限性,比如:不甘心于只賺取那一點(diǎn)點(diǎn)的信息費(fèi);沒有太高的技術(shù)含量,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很容易切入;貨量的增加,使得貨主有了更多的需求,希望能有穩(wěn)定的車源來(lái)服務(wù);貨主的風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)在增強(qiáng),再加上代收貨款的需要,希望能跟承運(yùn)人建立長(zhǎng)期的關(guān)系。
與此同時(shí),一些地產(chǎn)商也發(fā)現(xiàn)了商機(jī),紛紛在商貿(mào)城或者城市交通要道附近建立物流園區(qū)。不得不說,物流園區(qū)是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的非常重要的一步,它把分散的“物流經(jīng)紀(jì)人”聚集到了一起,讓社會(huì)資源得到了有效的配置,很多物流資源得以共享,貨主和貨車司機(jī)也因?yàn)橛辛宋锪鲌@區(qū),使得他們的工作變得更加高效。
“物流經(jīng)紀(jì)人”的改頭換面,還真的是從門頭開始的,他們有了“聚焦”的意識(shí)。不是像以前那樣,只要有得賺,什么生意都敢干。而是,主要運(yùn)營(yíng)某條或者某幾條線路的零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。他們也漸漸有了“經(jīng)營(yíng)”企業(yè)的意識(shí),開始嘗試在跟貨主合作中,承擔(dān)一定的責(zé)任,而不是全部轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)。
3)信息部升級(jí),專線物流規(guī)模初具
去過物流園的朋友,有的時(shí)候會(huì)比較懵逼,因?yàn)橥粭l運(yùn)輸線路上,你能看到少則幾家,多則幾十家的物流專線門臉。
其實(shí),初的時(shí)候,那些剛搬到物流園的物流老板們也被這種陣勢(shì)給嚇到了,他們從沒想過,自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能有這么多。好在是大家都有各自的貨源,短期內(nèi),彼此之間沒有太大的影響。
前面說過,既然是計(jì)劃以專線零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男问絹?lái)經(jīng)營(yíng),就不能再像以前那樣玩信息費(fèi)那套了。此時(shí)的專線零擔(dān)公司開始有了更多的功能,比如,需要安排車輛去貨主那里提貨,或者是,貨主自己安排車輛送過來(lái),然后,在物流園內(nèi)完成貨物歸集,裝車到干線運(yùn)輸車輛上,到達(dá)目的地城市后,需要到*的物流園區(qū)內(nèi)進(jìn)行卸貨分撥,然后,再安排小型的貨車去終端客戶處交貨。簡(jiǎn)單來(lái)講,這個(gè)流程大致有5個(gè)環(huán)節(jié),即:提貨、物流園歸集、干線運(yùn)輸、物流園分撥、配送。
為了降低運(yùn)營(yíng)成本,減少不必要的麻煩,這類群體的骨干人員,通常都是親人(信任度高、干活全力以赴),比如夫妻或者兄弟。早期的時(shí)候,他們既是老板,又是干活兒的,可謂集全能于一身。物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的場(chǎng)所主要由一個(gè)辦公室和一個(gè)檔口構(gòu)成,所以,又叫夫妻店。
在有了穩(wěn)定的貨源以后,為了確保服務(wù)的時(shí)效,部分專線公司也會(huì)采購(gòu)一些17.5米的大板車,投入到經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸線路上。
有的專線公司為了掌控整個(gè)運(yùn)輸鏈條,通常會(huì)在專線的目的地城市設(shè)立另外一個(gè)門臉和檔口,仍舊由自家的親人來(lái)做,比如小舅子、哥嫂等。
如此一來(lái),從始發(fā)地到目的地的貨物都再自己的掌控之中了,服務(wù)質(zhì)量也相對(duì)有了**。除此之外,目的地城市的門臉還有一個(gè)比較重要的功能,就是負(fù)責(zé)返程貨物的貨源開發(fā),確保車輛來(lái)回盡量滿載。當(dāng)然,也有的會(huì)考慮在另一端跟其他貨站合作。
此時(shí)的“信息部”已經(jīng)不再只是一個(gè)“皮包公司”,而是,成了真正意義上的物流運(yùn)營(yíng)者,升級(jí)成為我們現(xiàn)在經(jīng)常提及的“專線物流”。

車夫回程車貨運(yùn)信息部是一家集貨運(yùn)代理、專線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送于一體的物流服務(wù)提供商,為您提供全國(guó)各地長(zhǎng)短途整車、零擔(dān)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、廠房搬遷、設(shè)備以及轎車運(yùn)輸?shù)确?wù)。運(yùn)營(yíng)及合作貨運(yùn)專線覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市。保證貨物安全、快速、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。
多年來(lái),該公司秉承"客戶至上,誠(chéng)信為本"的企業(yè)宗旨,堅(jiān)持"服務(wù)、誠(chéng)信、迅速、創(chuàng)新"的經(jīng)營(yíng)理念,運(yùn)用現(xiàn)代物流管理先進(jìn)模式及管理經(jīng)驗(yàn),以增加物流運(yùn)作的可靠性,為客戶提供全天候貨物跟蹤管理、上門提貨、送貨到戶。良好的商業(yè)信譽(yù)贏得了眾多新老客戶的一致**。安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是該公司全體員工對(duì)客戶的承諾。
致力于打造公司為講誠(chéng)信、服務(wù)好、價(jià)格合理的貨運(yùn)專線公司。誠(chéng)實(shí)守信是公司的靈魂!安全快捷是公司的命脈!貼心服務(wù)是公司的文化!您的滿意是公司的追求!
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