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長(zhǎng)春物流信息部 回頭車(chē)
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產(chǎn)品描述

貨運(yùn)線(xiàn)路全國(guó) 車(chē)輛類(lèi)型車(chē)輛類(lèi)型 車(chē)輛大小車(chē)輛大小 車(chē)輛特點(diǎn)車(chē)輛特點(diǎn) 聯(lián)系方式聯(lián)系方式
車(chē)夫返程車(chē)物流信息部是一家從事國(guó)內(nèi)運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ),結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商,主要以全國(guó)貨運(yùn)為主。并在全國(guó)多個(gè)省、市、自治區(qū),大中小城鄉(xiāng)建立了物流網(wǎng)點(diǎn),與國(guó)內(nèi)多家企業(yè)建立了長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。為客戶(hù)提供上門(mén)提貨、送貨上門(mén)的一站式服務(wù)。現(xiàn)有擁有整合各種運(yùn)輸車(chē)輛、車(chē)型有高欄、平板、高低板、直板、翻斗自卸車(chē)。一般車(chē)長(zhǎng)為4.2米、 6.8米、9.6米、13米、17.5米等。
車(chē)夫回程車(chē)貨運(yùn)信息部是一家專(zhuān)業(yè)從事貨物運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)貨運(yùn)公司。可承接全國(guó)各地長(zhǎng)短途運(yùn)輸,長(zhǎng)期以來(lái)公司在實(shí)踐與探索中建立,健全了一套完整的物流管理體系。公司以先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、新興的運(yùn)輸理念,以及運(yùn)用不同于貨運(yùn)代理的專(zhuān)線(xiàn)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)、大大減少了運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié),降低了管理成本,為客戶(hù)提供了滿(mǎn)意的服務(wù)。在今后的發(fā)展道路中,本公司在誠(chéng)信互利的基礎(chǔ)上與各界新老客戶(hù)攜手合作,共同發(fā)展,服務(wù)全國(guó)!
長(zhǎng)春物流信息部
車(chē)夫回程車(chē)貨運(yùn)信息部主營(yíng)沈陽(yáng)至全國(guó)整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù),沈陽(yáng)市侯迪貨運(yùn)(遠(yuǎn)聯(lián)物流)自備各型車(chē)輛,歡迎來(lái)電。是一家專(zhuān)業(yè)從事貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息處理一體化的物流公司,整車(chē)零擔(dān)天天發(fā)貨,本公司在廣東、上海、北京、天津、河北、山東、遼寧、黑龍江、吉林、甘肅、青海、河南、江蘇、湖北、湖南、江西、浙江、云南、福建、海南、山西、四川、陜西、貴州、安徽等地區(qū)中心設(shè)立了運(yùn)作點(diǎn)及倉(cāng)儲(chǔ)群,形成以國(guó)家一、二類(lèi)消費(fèi)城市為中心的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)。各類(lèi)貨物運(yùn)輸實(shí)行門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù),安全快捷。
長(zhǎng)春物流信息部
貨運(yùn)信息網(wǎng)總部位于 深圳,今日物流通,全國(guó)的物流貨運(yùn)信息網(wǎng)是一家以 互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)為發(fā)展起點(diǎn),集研發(fā)、運(yùn)維、銷(xiāo)售的綜合性互動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),公司擁有雄厚的資本實(shí)力、強(qiáng)大的研發(fā)能力,熟稔的運(yùn)營(yíng)能力。做全球的 物流業(yè) 電子商務(wù)平臺(tái)是我們的企業(yè)遠(yuǎn)景,為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值,為客戶(hù)提供的用戶(hù)體驗(yàn)是我們的企業(yè)使命。  目前已經(jīng)在 成都、 西安、 廣州、 重慶、 長(zhǎng)沙、上海設(shè)有分公司,在 達(dá)州設(shè)有辦事處,業(yè)務(wù)涉及遍及全國(guó)的60多個(gè)城市。  貨運(yùn)信息網(wǎng)是 成都環(huán)鴿科技有限公司旗下的物流行業(yè)網(wǎng)站  ●信息及時(shí):短信,終端,web等全方位即時(shí)通知。  ●信息有效:對(duì)每個(gè)會(huì)員都進(jìn)行認(rèn)證和監(jiān)控,開(kāi)放信譽(yù)評(píng)價(jià)和用戶(hù)投訴,確保信息的真實(shí)有效性。  ●信息量全:包括一、二、 三級(jí)城市車(chē)源/貨源信息。  ●針對(duì)性:每一條信息只為您所需,用戶(hù)可以按需定制,針對(duì)性。  ●使用貼心:找物流、尋專(zhuān)線(xiàn)、發(fā)快件、搬家、同城運(yùn)輸,上今日.物流通,一切盡在您掌握中。
企業(yè)文化
貨運(yùn)信息網(wǎng)具備分布全國(guó)各城市的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),形成資源共享的實(shí)力聯(lián)盟。對(duì)物流企業(yè)而言,在聯(lián)盟內(nèi)可以得到異地優(yōu)勢(shì)專(zhuān)線(xiàn)的支持,直接面向全國(guó)進(jìn)行貨運(yùn)代理,有效的提高自己的市場(chǎng)占有率,提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;對(duì)貨主而言,可以通過(guò)聯(lián)盟快速找到遍及全國(guó)各地的優(yōu)質(zhì)專(zhuān)線(xiàn) 物流公司提供的競(jìng)爭(zhēng)力貨運(yùn)線(xiàn)路,將物流成本做到小化,從而限度的提高收益。
網(wǎng)站定位
做全國(guó)的、開(kāi)放的、中立的 物流業(yè)電子信息平臺(tái),為客戶(hù)提供有效、及時(shí)、有針對(duì)性的物流信息。
網(wǎng)站愿景
做全國(guó)的、開(kāi)放的、中立的 物流業(yè)電子信息平臺(tái)。今日.物流通企業(yè)使命:讓天下沒(méi)有難做的物流;讓天下沒(méi)有難找的物流。今日.物流通企業(yè)價(jià)值觀:客戶(hù):關(guān)注客戶(hù)的關(guān)注點(diǎn),為客戶(hù)提供建議和咨詢(xún),與客戶(hù)一起成長(zhǎng)。 團(tuán)隊(duì)合作:共享共擔(dān),風(fēng)雨兼程。誠(chéng)信正直:誠(chéng)實(shí)正直,信守承諾,說(shuō)到做到。務(wù)實(shí)創(chuàng)新:重實(shí)際、說(shuō)實(shí)話(huà)、務(wù)實(shí)事、求實(shí)效;應(yīng)用創(chuàng)新,技術(shù)創(chuàng)新, 商業(yè)模式創(chuàng)新。
我們的成績(jī)
日均保持5000個(gè)有效貨源;  每天10萬(wàn)條線(xiàn)路搜索量;  超過(guò)2萬(wàn)貨主企業(yè)使用查詢(xún);已經(jīng)為超過(guò)6000家物流企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)服務(wù);總部或分公司所在地,每周針對(duì)不同的批發(fā)市場(chǎng)發(fā)放超過(guò)1萬(wàn)份;產(chǎn)品與服務(wù)貨運(yùn)信息網(wǎng)不是廣告,而是宣傳。“生產(chǎn)企業(yè)”、“批發(fā)市場(chǎng)”、“倉(cāng)儲(chǔ)”、“有物流需求的直客”、“對(duì)現(xiàn)有貨代不滿(mǎn)意的貨主”這些客戶(hù)都是通過(guò)“物流通”服務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)上找到更適合的物流企業(yè),而你需要做的只是“宣傳”!  “貨運(yùn)信息網(wǎng)”服務(wù)是尤其讓您得到更多的貨主咨詢(xún)!因?yàn)?0%左右的貨主在尋找 物流公司時(shí)會(huì)首先考慮利用互聯(lián)網(wǎng)。你找不到的貨主讓我們來(lái)找!
長(zhǎng)春物流信息部
物流信息部原來(lái)是這樣被無(wú)車(chē)承運(yùn)人殺死的!
  近期特別熱門(mén)的無(wú)車(chē)承運(yùn)人已經(jīng)越來(lái)越被貨主所接受,大批的黃牛/信息部開(kāi)始失業(yè)或者轉(zhuǎn)型做第三方物流。
  那么,信息部是怎樣被無(wú)車(chē)承運(yùn)人殺死的?
  傳統(tǒng)干線(xiàn)物流的運(yùn)作模式大致是:“貨主”把從工廠收集的貨源信息寫(xiě)在物流園的“小黑板”,卡車(chē)司機(jī)千里迢迢驅(qū)車(chē)前往物流園/停車(chē)場(chǎng) 尋覓貨源,與物流園/停車(chē)場(chǎng)里的信息部(黃牛)講好價(jià)格,成交之后拉送到*目的地,返程時(shí)司機(jī)前往就近的物流園再找貨。
  你知道嗎?物流信息部原來(lái)是這樣被無(wú)車(chē)承運(yùn)人殺死的!
  這種傳統(tǒng)物流的組織方式有很大弊端,主要表現(xiàn)為:
  1)司機(jī)開(kāi)車(chē)搜尋貨源,平均在物流園滯留4至6天;
  2)司機(jī)對(duì)信息部依賴(lài)程度高,信息不對(duì)稱(chēng),價(jià)格不透明,投訴率也相對(duì)高;
  3)空載率高達(dá)40%,回程車(chē)難以找到貨。
  隨著4G、智能手機(jī)的普及,司機(jī)可在閑余時(shí)間通過(guò)手機(jī)查詢(xún)發(fā)貨信息,貨主則根據(jù)司機(jī)認(rèn)證信息可以聯(lián)系托運(yùn),并且移動(dòng)支付越來(lái)越方便,使得交易能夠在網(wǎng)上進(jìn)行。傳統(tǒng)物流園那種黃牛信息部“小黑板”式經(jīng)營(yíng)模式,終被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)無(wú)車(chē)承運(yùn)人逐漸殺死
  你知道嗎?物流信息部原來(lái)是這樣被無(wú)車(chē)承運(yùn)人殺死的!
  在干線(xiàn)物流的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)之中,貨主與司機(jī)形成半熟人關(guān)系,貨主利用自身經(jīng)驗(yàn)和資源為司機(jī)提升專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)。運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)通過(guò)“貨主版”與“司機(jī)版”兩個(gè)App來(lái)模塊來(lái)服務(wù)兩個(gè)不同的交易主體,司機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)找到適合自己線(xiàn)路的貨,平臺(tái)也有一批操作托運(yùn)單子的人。
  運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)等團(tuán)隊(duì)善于地推,由地推人員手把手教司機(jī)和貨主安裝App,并在全國(guó)區(qū)域進(jìn)行地毯式滲透,運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)在2年時(shí)間內(nèi)覆蓋了85萬(wàn)貨主、390多萬(wàn)重卡司機(jī),每天600萬(wàn)貨源信息在平臺(tái)上發(fā)布。
  貨主或司機(jī)都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格身份審核,平臺(tái)防止司機(jī)搶單后爽約,司機(jī)須預(yù)先繳納定金;平臺(tái)不定期公布不遵守游戲規(guī)則的貨主黑名單,信用體系的構(gòu)建也大大增強(qiáng)了貨主對(duì)貨運(yùn)APP的信息。
  你知道嗎?物流信息部原來(lái)是這樣被無(wú)車(chē)承運(yùn)人殺死的!
  對(duì)于所有貨運(yùn)平臺(tái)來(lái)說(shuō),適應(yīng)推行的“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”模式;在降低成本同時(shí),讓司機(jī)、貨主們賺到錢(qián)才是需要考慮的問(wèn)題。
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車(chē)夫返程車(chē)物流信息部位于包頭是九原區(qū)110國(guó)道與210省道交界處,交利,承接包頭及周邊地區(qū)到全國(guó)各地的整車(chē)或零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。為貨主找車(chē)、為車(chē)主配貨,以誠(chéng)信作為企業(yè)的生存和發(fā)展之本,真誠(chéng)期待與您的合作。車(chē)夫返程車(chē)物流信息部位于包頭是九原區(qū)110國(guó)道與210省道交界處,交利,承接包頭及周邊地區(qū)到全國(guó)各地的整車(chē)或零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。為貨主找車(chē)、為車(chē)主配貨,以誠(chéng)信作為企業(yè)的生存和發(fā)展之本,真誠(chéng)期待與您的合作。
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