貨運(yùn)線路全國(guó)
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車輛特點(diǎn)車輛特點(diǎn)
聯(lián)系方式聯(lián)系方式
車夫返程車物流信息部成立于2008年11月, **綜合型物流企業(yè),是一家集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、分流于一體的物流車夫返程車物流信息部。\n 車夫返程車物流信息部以“誠(chéng)信”為根,“勤勉”立本為企業(yè)文化,本著“至善誠(chéng)信,厚德載物,服務(wù)社會(huì),相融共生“的經(jīng)營(yíng)理念,經(jīng)營(yíng)過程中重質(zhì)量、守信譽(yù)、樹口碑。經(jīng)過4年發(fā)展,憑著雄厚的實(shí)力,良好的信譽(yù)和口碑,連續(xù)被評(píng)為湖南省誠(chéng)信創(chuàng)建企業(yè),3A級(jí)信用企業(yè)在省內(nèi)物流圈內(nèi)頗有名氣。\n長(zhǎng)沙佳和物流有限車夫返程車物流信息部掌握著湖南發(fā)往全國(guó)各地的幾千家貨運(yùn)專線的資料并與其中多數(shù)專線有良好的合作關(guān)系,隨時(shí)可以把任何貨物用較低的價(jià)格發(fā)往中國(guó)的任何地方。因?yàn)楹献鲗>€多,選擇余地大,所以能夠確保客戶的零擔(dān)貨物當(dāng)天發(fā)車,比自已開貨運(yùn)專線的可能還走得快;因?yàn)樨浟看螅瑢>€都很重視跟佳和的合作關(guān)系,所以佳和物流的發(fā)貨價(jià)格總是比較低的;因?yàn)楹献麝P(guān)系廣,全國(guó)各地所有大中城市都有佳和的合作者,在中國(guó),佳和幾乎沒有走不到的地方。\n長(zhǎng)沙佳和物流有限車夫返程車物流信息部掌握著全國(guó)各地經(jīng)常往返湖南的數(shù)千臺(tái)長(zhǎng)途貨車的詳細(xì)資料,差不多可以隨時(shí)找到湖南開往中國(guó)任何城市的回頭車。特種運(yùn)輸車輛也有,超長(zhǎng)、超寬、超高、超重的貨都可發(fā)。長(zhǎng)沙佳和物流的信息部門每天為廠家、物流車夫返程車物流信息部和貨運(yùn)專線調(diào)派車輛幾十臺(tái),在湖南的幾十個(gè)大型停車場(chǎng)都有佳和物流的聯(lián)絡(luò)員。在貨源和車源的信息方面,長(zhǎng)沙佳和物流可稱為物流行業(yè)的資源整合專家
近日,物流信息部成立了司機(jī)服務(wù)中心,安排專人深入一線與司機(jī)溝通,根據(jù)司機(jī)師傅的需求與建議不斷改進(jìn)運(yùn)輸工作,提高服務(wù)質(zhì)量。
車輛出入廠在1.5小時(shí)內(nèi)完成
司機(jī)服務(wù)中心明確調(diào)度崗位職能,內(nèi)外調(diào)度員互相配合、監(jiān)督。內(nèi)調(diào)負(fù)責(zé)維護(hù)車輛承運(yùn)信息,整理分析車源信息,接聽熱線電話并聯(lián)系外調(diào)赴現(xiàn)場(chǎng)解決;外調(diào)負(fù)責(zé)深入一線調(diào)研鋼材發(fā)運(yùn)流程,取消不能夠產(chǎn)生增值或冗余的環(huán)節(jié),輔助協(xié)調(diào)出入廠庫(kù)、過磅、裝卸車等環(huán)節(jié),縮短各環(huán)節(jié)用時(shí),力爭(zhēng)使車輛出入廠在1.5小時(shí)內(nèi)完成,持續(xù)減少無(wú)效等待,限度提高車輛周轉(zhuǎn)率。

車夫回程車貨運(yùn)信息部從不同角度為顧客考慮到每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié),做到既限度滿足顧客需要,又不會(huì)讓你考慮費(fèi)用上的負(fù)擔(dān),為您帶來(lái)超值服務(wù)。公司以“敬職敬業(yè)、真誠(chéng)服務(wù)”為服務(wù)宗旨,以服務(wù)用戶為中心,積極探索,不斷創(chuàng)新,努力開創(chuàng)物流行業(yè)新楷模。公司本著“誠(chéng)信、安全、便捷”的服務(wù)理念為廣大的客戶提供精致貼心的服務(wù),以服務(wù)求生存,以質(zhì)量求發(fā)展。能夠?yàn)榭蛻籼峁┌踩憬莸姆?wù)是我們一直追求的目標(biāo),物流千里路,服務(wù)零距離,我們將盡的努力竭誠(chéng)為廣大的發(fā)貨企業(yè)服務(wù),希望我們能夠與您共同創(chuàng)造明天的輝煌!

信息部在很多不太了解物流行業(yè)的人、還有在相關(guān)部門眼里可能都不怎么看上眼。但實(shí)際上這個(gè)群體可能是各大城市中物流細(xì)胞中活躍的一部分,他們可能是貨主和物流公司、貨主和司機(jī)們牽線搭橋的人,他們中的一部分人也是甲方企業(yè)們?cè)谖锪麝P(guān)鍵時(shí)刻的救星。信息部或者黃牛們?cè)谠蹅冄劾镆彩且粋€(gè)神秘的物流群體,一個(gè)在能讓那些物流配貨平臺(tái)無(wú)法生存的群體...(本文只說(shuō)信息部與物流企業(yè)們的合作共贏)
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怎樣去比喻物流公司與信息部之間的關(guān)系呢,就像是兩位身懷絕技的武林高手,既要爭(zhēng)個(gè)高低,又會(huì)相互切磋共同成長(zhǎng),那么在現(xiàn)代貨物市場(chǎng)的背景下,物流公司和信息部?jī)烧咧g各自都有什么樣的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),又會(huì)有什么樣的競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)還會(huì)有那些轉(zhuǎn)變?
● 信息部:零擔(dān)運(yùn)輸被物流公司逐步吞噬整車配送仍是強(qiáng)項(xiàng)
信息部顧名思義就是向社會(huì)車輛提供貨運(yùn)信息的中介單位,主要業(yè)務(wù)覆蓋大宗貨物整車運(yùn)輸,零擔(dān)貨物配送等。
但是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速期,信息部致命的缺點(diǎn)就暴露出來(lái),信息資源整合能力相比物流公司低下,零擔(dān)貨物時(shí)效性太差,信息部在配送零擔(dān)貨物時(shí)常常需要幾天才能裝滿一車,而且沿路還要到不同地區(qū)卸貨,導(dǎo)致了零擔(dān)貨物的送達(dá)時(shí)間往往不能固定,且時(shí)間過長(zhǎng),致使很多商家對(duì)此頗有怨言,轉(zhuǎn)而選擇更加方便高效的物流公司。
但是大多數(shù)零擔(dān)物流公司由于,車輛,線路,成本和市場(chǎng)定位原因,基本不涉足整車配送環(huán)節(jié),而信息部則能從社會(huì)上調(diào)用各種社會(huì)車輛資源服務(wù)于大宗貨物運(yùn)輸,而且相對(duì)物流公司更加便宜,所以主要為整車配送的信息部在這一塊仍然保持優(yōu)勢(shì)。
● 物流公司:主營(yíng)零擔(dān)業(yè)務(wù)整車配送是短板
由于消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變和網(wǎng)購(gòu)的興起,傳統(tǒng)的配送模式已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)的需求,而配送快捷、價(jià)格低廉、服務(wù)較好的物流公司逐漸被消費(fèi)者接受,高速高效、安心放心這是許多物流公司的經(jīng)營(yíng)理念,其宗旨就是:讓貨物盡快并安全的到收貨人所在的目的地,讓收貨人放心,貨款安全回收讓發(fā)貨人放心。
看似完經(jīng)營(yíng)模式也有美中不足,那就是這些公司大多從事的是零擔(dān)貨物的運(yùn)輸服務(wù),并不參與整車配送,物流公司不參與整車運(yùn)輸?shù)闹饕蛴校汉妥约旱闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)有一定沖突,利潤(rùn)對(duì)比零擔(dān)運(yùn)輸太低,可用車輛資源少。如果調(diào)用社會(huì)車輛則根本沒有利潤(rùn),所以這種費(fèi)力不討好的事也就沒有人來(lái)愿意做了。
● 雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)合作共贏
對(duì)比下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn),物流公司和信息部之間,各有優(yōu)勢(shì),也各有缺點(diǎn),信息部主要服務(wù)于整車配送,而零擔(dān)貨物配送由于時(shí)效原因則是短板,反之物流公司則主要負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物的運(yùn)輸,整車配送則是短板。
那么有沒有可能兩者之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)呢?答案是當(dāng)然可以。
在一些物流公司,為了降低經(jīng)營(yíng)成本大多會(huì)從信息部調(diào)運(yùn)回頭車輛運(yùn)輸,而信息部也會(huì)把收來(lái)的一些零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)由物流公司運(yùn)輸,信息部從中賺取差價(jià)。而且物流公司有時(shí)為了保證主營(yíng)業(yè)務(wù)的零擔(dān)貨物及時(shí)到達(dá),也會(huì)在零擔(dān)貨物不足整車的情況下,從信息部調(diào)取一些大宗貨物配車,來(lái)保證運(yùn)輸效率。
● 專線物流結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)異軍突起
正是這種合作關(guān)系讓一些從業(yè)者看到了商機(jī),專線物流從此更多的被人提起,它幾乎結(jié)合了信息部和物流公司的所有優(yōu)點(diǎn):高速高效、整車運(yùn)輸、信息服務(wù),既能滿足大部分客戶對(duì)速度的要求,也能滿足某些客戶對(duì)量的要求,小到信封文件大到整車貨物,都可運(yùn)輸。
● 編后語(yǔ)
信息部與物流公司的關(guān)系并非是對(duì)立面,其實(shí)就像常人所說(shuō)那樣,你中有我,我中有你,相伴相生,在現(xiàn)代貨運(yùn)市場(chǎng)少了其中任何一個(gè)都不能正常運(yùn)行,而兩者之間也是合作大于競(jìng)爭(zhēng),實(shí)現(xiàn)了雙方的互利共贏。
近幾年有很多人都在抱怨貨運(yùn)市場(chǎng)越來(lái)越不好干,利潤(rùn)越來(lái)越低,新興的運(yùn)輸行業(yè)在不斷的蠶食有限的市場(chǎng)份額。可謂是危機(jī)重重,但是伴隨危機(jī)而來(lái)的還有機(jī)遇,就像物流剛剛興起的時(shí)候,大多數(shù)信息部老板心里只有一個(gè)詞“狼來(lái)了”狼的確來(lái)了,但同時(shí)也帶來(lái)了新的機(jī)遇,就如同結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)的專線物流,其實(shí)只要細(xì)心尋找,其實(shí)在運(yùn)輸行業(yè)還是有很多的機(jī)遇等待著你去發(fā)掘。

車夫貨運(yùn)信息部是經(jīng)交委批準(zhǔn)、市工商局注冊(cè)專業(yè)從事全國(guó)公路運(yùn)輸、貨運(yùn)物流、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送及的服務(wù)型企業(yè)。提供銀川至全國(guó)零擔(dān)、散貨、整車、大件運(yùn)輸工程及廠礦家庭搬家,經(jīng)多年發(fā)展,公司以銀川為配送基地,以堅(jiān)實(shí)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),通過有效管理,實(shí)現(xiàn)物資流動(dòng)全、快、經(jīng)濟(jì)、安全的途徑,使公司的運(yùn)輸綜合實(shí)力得到了極大的加強(qiáng)和完善,力求全方位服務(wù),公司目前著重發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),備有各類大中小型貨車、廂車、門到門的一條龍服務(wù),公司提供各種車輛2噸、5噸、7噸、10噸、12噸、15噸、18噸25噸、30噸等廂車及敞車,規(guī)格為4.2米、6.8米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、13.5米、16米、17.5米等來(lái)提供銀川南通、杭州、上海、北京、天津、蘭州、臨沂、西安,武漢、固原運(yùn)輸專線、銀川至重慶,成都,貴陽(yáng),昆明,廣州、深圳、南寧、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、大慶、銀川至長(zhǎng)沙、南昌、銀川至石家莊、太原、呼和浩特、銀川至鄭州、西寧、烏魯木齊、拉薩等汽運(yùn)專線運(yùn)輸,營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)日益擴(kuò)大,現(xiàn)已遍布南通、上海、廣州、深圳、西安、成都、重慶、沈陽(yáng)、哈爾濱、蘭州、北京、天津、杭州等各大中心城市和三百多個(gè)地級(jí)站。公司利用互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,擁有完善的物流體系及優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)。真正做到了“急用戶之所急,想用戶之所想”,體現(xiàn):“顧客、質(zhì)量、服務(wù)、信譽(yù)”的服務(wù)宗旨,公司注重信息服務(wù),講究運(yùn)輸時(shí)效,內(nèi)部組成局域網(wǎng)絡(luò),實(shí)施了內(nèi)部管理和客戶信息查詢自動(dòng)化。
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車夫返程車物流信息部位于包頭是九原區(qū)110國(guó)道與210省道交界處,交利,承接包頭及周邊地區(qū)到全國(guó)各地的整車或零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。為貨主找車、為車主配貨,以誠(chéng)信作為企業(yè)的生存和發(fā)展之本,真誠(chéng)期待與您的合作。車夫返程車物流信息部位于包頭是九原區(qū)110國(guó)道與210省道交界處,交利,承接包頭及周邊地區(qū)到全國(guó)各地的整車或零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。為貨主找車、為車主配貨,以誠(chéng)信作為企業(yè)的生存和發(fā)展之本,真誠(chéng)期待與您的合作。
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