貨運(yùn)線(xiàn)路全國(guó)
車(chē)輛類(lèi)型車(chē)輛類(lèi)型
車(chē)輛大小車(chē)輛大小
車(chē)輛特點(diǎn)車(chē)輛特點(diǎn)
聯(lián)系方式聯(lián)系方式
車(chē)夫返程車(chē)物流信息部創(chuàng)建于2003年8月,系江西和順大型物流有限車(chē)夫返程車(chē)物流信息部駐廣州辦事處,車(chē)夫返程車(chē)物流信息部齊全。是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)姆?wù)行業(yè)。在全國(guó)各城市設(shè)立聯(lián)盟運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn),上海,北京,浙江,江西,重慶,云南,福建,湖南,等城市。方便各廠商車(chē)夫返程車(chē)物流信息部的要求,互利,價(jià)格合理,信譽(yù)的宗旨。
物流運(yùn)輸市場(chǎng)基本為三個(gè)比較大的板塊:整車(chē)、零擔(dān)和快遞。
對(duì)于物流圈外的人而言,熟悉的要數(shù)快遞物流了,因?yàn)楦约旱纳钕⑾⑾嚓P(guān),他們隨口就能叫出幾家快遞公司的名字,比如:順豐、中通、申通、圓通、百世匯通、韻達(dá)等。整車(chē)和零擔(dān)這兩個(gè)板塊,大家相對(duì)都比較陌生,能叫得出名字的也就只有那些,像中外運(yùn)、中儲(chǔ)這種國(guó)企,以及德邦(現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入快遞領(lǐng)域)這種網(wǎng)點(diǎn)布局較多的零擔(dān)運(yùn)輸?shù)闹衿蟆?br/> 現(xiàn)實(shí)生活中,有很多物流企業(yè)都是無(wú)名之輩,但他們卻構(gòu)成了物流運(yùn)輸中不可或缺的一環(huán),尤其是零擔(dān)物流中的“夫妻店”或者“兄弟店”。
01
專(zhuān)線(xiàn)物流人之幸,趕上了好時(shí)代
1)因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱(chēng),賺到桶金
早在10年前,或者更早些時(shí)候,有這么一個(gè)群體,他們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)商機(jī),就是,有些企業(yè)需要發(fā)貨,但是找不到運(yùn)輸車(chē),而有些司機(jī),有運(yùn)輸車(chē)輛但找不到貨物。企業(yè)主也好,貨車(chē)司機(jī)也罷,因?yàn)楦髯缘闹鳂I(yè)所限,根本沒(méi)有太多的精力去找車(chē)或者開(kāi)發(fā)貨源。于是,就有一些人發(fā)現(xiàn)了其中的商機(jī),開(kāi)始扮演“物流經(jīng)紀(jì)人”的角色。
如果,你小時(shí)候在農(nóng)村生活過(guò),而且家里曾經(jīng)養(yǎng)過(guò)牛、羊等牲畜,應(yīng)該對(duì)“牲口經(jīng)紀(jì)人”不會(huì)太陌生,這些人扮演的就是買(mǎi)方和賣(mài)方的中間人。
“物流經(jīng)紀(jì)人”本質(zhì)上,賺的就是信息不對(duì)稱(chēng)的錢(qián),又叫差價(jià),說(shuō)的好聽(tīng)些,叫服務(wù)費(fèi),或者信息費(fèi)。有的人會(huì)說(shuō),他們的做法叫做“空手套白狼”。這些“物流經(jīng)紀(jì)人”的價(jià)值就在于,平時(shí)會(huì)花些精力去做整合,既要整合貨源,又要整合車(chē)源。
那個(gè)時(shí)候,“物流經(jīng)紀(jì)人”的錢(qián),賺的非常討巧。首先,他不擔(dān)任何責(zé)任,比如卸貨的時(shí)候發(fā)現(xiàn)貨損,甚至是司機(jī)拉著貨跑路了,都跟他沒(méi)關(guān)系;其次,司機(jī)只要跟貨主談攏,接了這單運(yùn)輸業(yè)務(wù),就要立即向“物流經(jīng)紀(jì)人”繳納“信息費(fèi)”;第三,擁有足夠大的定價(jià)權(quán),也就是壓低司機(jī)的價(jià)格(因?yàn)樗緳C(jī)放空返程的成本太大,所以,很多時(shí)候,司機(jī)師傅們會(huì)妥協(xié),讓經(jīng)紀(jì)人多賺點(diǎn))。
這種方式快速地讓“物流經(jīng)紀(jì)人”嘗到了甜頭,也讓他們迅速地獲得了桶金。
2)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,貨源不斷地增加
大家都知道,物流是伴隨商流的發(fā)展而發(fā)展的,所以,當(dāng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,的生活水平不斷提高,對(duì)于商品的需求也在不斷增長(zhǎng)。如此,對(duì)于物流行業(yè)的從業(yè)者而言,意味著有了更多的貨源,也就預(yù)示著將會(huì)有更多的收入。此時(shí)的“物流經(jīng)紀(jì)人”面對(duì)大好的形勢(shì),不甘于只賺取那一點(diǎn)點(diǎn)的差價(jià)。
重要的一點(diǎn),他們意識(shí)到了“物流經(jīng)紀(jì)人”這個(gè)角色的局限性,比如:不甘心于只賺取那一點(diǎn)點(diǎn)的信息費(fèi);沒(méi)有太高的技術(shù)含量,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很容易切入;貨量的增加,使得貨主有了更多的需求,希望能有穩(wěn)定的車(chē)源來(lái)服務(wù);貨主的風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)在增強(qiáng),再加上代收貨款的需要,希望能跟承運(yùn)人建立長(zhǎng)期的關(guān)系。
與此同時(shí),一些地產(chǎn)商也發(fā)現(xiàn)了商機(jī),紛紛在商貿(mào)城或者城市交通要道附近建立物流園區(qū)。不得不說(shuō),物流園區(qū)是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的非常重要的一步,它把分散的“物流經(jīng)紀(jì)人”聚集到了一起,讓社會(huì)資源得到了有效的配置,很多物流資源得以共享,貨主和貨車(chē)司機(jī)也因?yàn)橛辛宋锪鲌@區(qū),使得他們的工作變得更加高效。
“物流經(jīng)紀(jì)人”的改頭換面,還真的是從門(mén)頭開(kāi)始的,他們有了“聚焦”的意識(shí)。不是像以前那樣,只要有得賺,什么生意都敢干。而是,主要運(yùn)營(yíng)某條或者某幾條線(xiàn)路的零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。他們也漸漸有了“經(jīng)營(yíng)”企業(yè)的意識(shí),開(kāi)始嘗試在跟貨主合作中,承擔(dān)一定的責(zé)任,而不是全部轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)。
3)信息部升級(jí),專(zhuān)線(xiàn)物流規(guī)模初具
去過(guò)物流園的朋友,有的時(shí)候會(huì)比較懵逼,因?yàn)橥粭l運(yùn)輸線(xiàn)路上,你能看到少則幾家,多則幾十家的物流專(zhuān)線(xiàn)門(mén)臉。
其實(shí),初的時(shí)候,那些剛搬到物流園的物流老板們也被這種陣勢(shì)給嚇到了,他們從沒(méi)想過(guò),自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能有這么多。好在是大家都有各自的貨源,短期內(nèi),彼此之間沒(méi)有太大的影響。
前面說(shuō)過(guò),既然是計(jì)劃以專(zhuān)線(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男问絹?lái)經(jīng)營(yíng),就不能再像以前那樣玩信息費(fèi)那套了。此時(shí)的專(zhuān)線(xiàn)零擔(dān)公司開(kāi)始有了更多的功能,比如,需要安排車(chē)輛去貨主那里提貨,或者是,貨主自己安排車(chē)輛送過(guò)來(lái),然后,在物流園內(nèi)完成貨物歸集,裝車(chē)到干線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛上,到達(dá)目的地城市后,需要到的物流園區(qū)內(nèi)進(jìn)行卸貨分撥,然后,再安排小型的貨車(chē)去終端客戶(hù)處交貨。簡(jiǎn)單來(lái)講,這個(gè)流程大致有5個(gè)環(huán)節(jié),即:提貨、物流園歸集、干線(xiàn)運(yùn)輸、物流園分撥、配送。
為了降低運(yùn)營(yíng)成本,減少不必要的麻煩,這類(lèi)群體的骨干人員,通常都是親人(信任度高、干活全力以赴),比如夫妻或者兄弟。早期的時(shí)候,他們既是老板,又是干活兒的,可謂集全能于一身。物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的場(chǎng)所主要由一個(gè)辦公室和一個(gè)檔口構(gòu)成,所以,又叫夫妻店。
在有了穩(wěn)定的貨源以后,為了確保服務(wù)的時(shí)效,部分專(zhuān)線(xiàn)公司也會(huì)采購(gòu)一些17.5米的大板車(chē),投入到經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸線(xiàn)路上。
有的專(zhuān)線(xiàn)公司為了掌控整個(gè)運(yùn)輸鏈條,通常會(huì)在專(zhuān)線(xiàn)的目的地城市設(shè)立另外一個(gè)門(mén)臉和檔口,仍舊由自家的親人來(lái)做,比如小舅子、哥嫂等。
如此一來(lái),從始發(fā)地到目的地的貨物都再自己的掌控之中了,服務(wù)質(zhì)量也相對(duì)有了**。除此之外,目的地城市的門(mén)臉還有一個(gè)比較重要的功能,就是負(fù)責(zé)返程貨物的貨源開(kāi)發(fā),確保車(chē)輛來(lái)回盡量滿(mǎn)載。當(dāng)然,也有的會(huì)考慮在另一端跟其他貨站合作。
此時(shí)的“信息部”已經(jīng)不再只是一個(gè)“皮包公司”,而是,成了真正意義上的物流運(yùn)營(yíng)者,升級(jí)成為我們現(xiàn)在經(jīng)常提及的“專(zhuān)線(xiàn)物流”。

車(chē)夫回程車(chē)貨運(yùn)信息部是一家從事許昌及周邊地區(qū)貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)信息咨詢(xún)的企業(yè)。為各大企業(yè)、廠礦和各位經(jīng)營(yíng)者免費(fèi)提供的貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)價(jià)格、的貨物運(yùn)輸成本核算。同時(shí)承接全國(guó)各地貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),接洽空車(chē)配貨,承接大型設(shè)備的長(zhǎng)短途運(yùn)輸。我們擁有許昌至全國(guó)各地的數(shù)條專(zhuān)線(xiàn),每天都有貨物運(yùn)出。公司以開(kāi)拓的思路、超前的意識(shí),塑造嶄新的形象,用實(shí)踐中探索出來(lái)的管理制度和工作程序?yàn)楦黝?lèi)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。當(dāng)您選擇了車(chē)夫回程車(chē)貨運(yùn)信息部,我們將以真誠(chéng)的服務(wù)來(lái)回贈(zèng)您對(duì)我們的選擇,堅(jiān)持誠(chéng)信為本、高效、優(yōu)質(zhì)、安全的流程化管理和服務(wù)。我們將本著“至誠(chéng)至信、精益求精”的經(jīng)營(yíng)理念,以客戶(hù)為中心,以誠(chéng)信為準(zhǔn)則,以滿(mǎn)意為宗旨,與客戶(hù)攜手共進(jìn),合作雙贏,共創(chuàng)美好的明天!

車(chē)夫貨運(yùn)信息部提供整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、理貨包裝、裝卸搬運(yùn)、代收貨款、貨運(yùn)保險(xiǎn)、展會(huì)物流、長(zhǎng)途搬家、轎車(chē)、行李托運(yùn)等服務(wù),以開(kāi)拓的思路、超前的意識(shí),塑造嶄新的形象,用實(shí)踐中探索出來(lái)的管理制度和工作程序?yàn)楦黝?lèi)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。當(dāng)您選擇了我們,我們將以真誠(chéng)的服務(wù)來(lái)回贈(zèng)您對(duì)我們的選擇,堅(jiān)持誠(chéng)信為本、高效、優(yōu)質(zhì)、安全的流程化管理和服務(wù)。我們將本著“至誠(chéng)之信、精益求精”的經(jīng)營(yíng)理念,以客戶(hù)為中心,以誠(chéng)信為準(zhǔn)則,以滿(mǎn)意為宗旨,與客戶(hù)攜手共進(jìn),合作雙贏,共創(chuàng)美好的明天! 我們?yōu)槟峁┝銚?dān)運(yùn)輸、整車(chē)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、理貨包裝、裝卸搬運(yùn)、代收貨款、貨運(yùn)保險(xiǎn)、展會(huì)物流、長(zhǎng)途搬家、轎車(chē)、行李托運(yùn)等服務(wù)。 車(chē)夫貨運(yùn)信息部全體員工深知廣大新老客戶(hù)的理解與重托,更理解不僅是合作更是共贏與發(fā)展,我們?cè)概c您共同努力創(chuàng)造未來(lái)的宏偉大業(yè),成為您永久的真誠(chéng)朋友!公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的高素質(zhì)經(jīng)理人的管理隊(duì)伍,他們?cè)跇I(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、資訊收集、公共關(guān)系、人事管理等各種有影響的崗位上具有嫻熟的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。 公司聘請(qǐng)了一批的物流、快運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等各種領(lǐng)域具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員和業(yè)務(wù)骨干。確保公司業(yè)務(wù)聯(lián)系的順利開(kāi)展和服務(wù)達(dá)標(biāo)。依據(jù)現(xiàn)代物流理論和中國(guó)物流、快運(yùn)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),制定了詳細(xì)的業(yè)務(wù)流程服務(wù)規(guī)范,確保客戶(hù)提供全面、規(guī)范的物流服務(wù)。

近日,物流信息部成立了司機(jī)服務(wù)中心,安排專(zhuān)人深入一線(xiàn)與司機(jī)溝通,根據(jù)司機(jī)師傅的需求與建議不斷改進(jìn)運(yùn)輸工作,提高服務(wù)質(zhì)量。
車(chē)輛出入廠在1.5小時(shí)內(nèi)完成
司機(jī)服務(wù)中心明確調(diào)度崗位職能,內(nèi)外調(diào)度員互相配合、監(jiān)督。內(nèi)調(diào)負(fù)責(zé)維護(hù)車(chē)輛承運(yùn)信息,整理分析車(chē)源信息,接聽(tīng)熱線(xiàn)電話(huà)并聯(lián)系外調(diào)赴現(xiàn)場(chǎng)解決;外調(diào)負(fù)責(zé)深入一線(xiàn)調(diào)研鋼材發(fā)運(yùn)流程,取消不能夠產(chǎn)生增值或冗余的環(huán)節(jié),輔助協(xié)調(diào)出入廠庫(kù)、過(guò)磅、裝卸車(chē)等環(huán)節(jié),縮短各環(huán)節(jié)用時(shí),力爭(zhēng)使車(chē)輛出入廠在1.5小時(shí)內(nèi)完成,持續(xù)減少無(wú)效等待,限度提高車(chē)輛周轉(zhuǎn)率。
車(chē)夫返程車(chē)物流信息部為您策劃超限重大件貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式和方法。既要達(dá)到安全運(yùn)輸,又要考慮降低各方面的成本費(fèi)用。多年來(lái)為客人承運(yùn)大件運(yùn)輸貨物的經(jīng)驗(yàn),使我們不斷地完善為客人服務(wù)的新理念,從運(yùn)輸路線(xiàn),到加固和綁扎的每一個(gè)細(xì)節(jié),我們都為客人提供可靠的運(yùn)輸方案。現(xiàn)在我們車(chē)夫返程車(chē)物流信息部已擁有一支在航道、港口裝卸作業(yè)等方面業(yè)務(wù)熟悉、技術(shù)過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)隊(duì)伍。在超限重大件設(shè)備運(yùn)輸、裝卸的全過(guò)程中,建立有一整套科學(xué)的、嚴(yán)密的安全**體系和組織管理方法。
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