車夫返程車物流信息部創(chuàng)建于2003年8月，系江西和順大型物流有限車夫返程車物流信息部駐廣州辦事處，車夫返程車物流信息部齊全。是國內(nèi)運輸?shù)姆?wù)行業(yè)。在全國各城市設(shè)立聯(lián)盟運輸網(wǎng)點，上海，北京，浙江，江西，重慶，云南，福建，湖南，等城市。方便各廠商車夫返程車物流信息部的要求，互利，價格合理，信譽的宗旨。
物流運輸市場基本為三個比較大的板塊：整車、零擔和快遞。
　　對于物流圈外的人而言，熟悉的要數(shù)快遞物流了，因為跟自己的生活息息相關(guān)，他們隨口就能叫出幾家快遞公司的名字，比如：順豐、中通、申通、圓通、百世匯通、韻達等。整車和零擔這兩個板塊，大家相對都比較陌生，能叫得出名字的也就只有那些，像中外運、中儲這種國企，以及德邦（現(xiàn)在已經(jīng)進入快遞領(lǐng)域）這種網(wǎng)點布局較多的零擔運輸?shù)闹衿蟆?br/>　　現(xiàn)實生活中，有很多物流企業(yè)都是無名之輩，但他們卻構(gòu)成了物流運輸中不可或缺的一環(huán)，尤其是零擔物流中的“夫妻店”或者“兄弟店”。
　　01
　　專線物流人之幸，趕上了好時代
　　1）因為信息不對稱，賺到桶金
　　早在10年前，或者更早些時候，有這么一個群體，他們發(fā)現(xiàn)了一個商機，就是，有些企業(yè)需要發(fā)貨，但是找不到運輸車，而有些司機，有運輸車輛但找不到貨物。企業(yè)主也好，貨車司機也罷，因為各自的主業(yè)所限，根本沒有太多的精力去找車或者開發(fā)貨源。于是，就有一些人發(fā)現(xiàn)了其中的商機，開始扮演“物流經(jīng)紀人”的角色。
　　如果，你小時候在農(nóng)村生活過，而且家里曾經(jīng)養(yǎng)過牛、羊等牲畜，應(yīng)該對“牲口經(jīng)紀人”不會太陌生，這些人扮演的就是買方和賣方的中間人。
　　“物流經(jīng)紀人”本質(zhì)上，賺的就是信息不對稱的錢，又叫差價，說的好聽些，叫服務(wù)費，或者信息費。有的人會說，他們的做法叫做“空手套白狼”。這些“物流經(jīng)紀人”的價值就在于，平時會花些精力去做整合，既要整合貨源，又要整合車源。
　　那個時候，“物流經(jīng)紀人”的錢，賺的非常討巧。首先，他不擔任何責任，比如卸貨的時候發(fā)現(xiàn)貨損，甚至是司機拉著貨跑路了，都跟他沒關(guān)系；其次，司機只要跟貨主談攏，接了這單運輸業(yè)務(wù)，就要立即向“物流經(jīng)紀人”繳納“信息費”；第三，擁有足夠大的定價權(quán)，也就是壓低司機的價格（因為司機放空返程的成本太大，所以，很多時候，司機師傅們會妥協(xié)，讓經(jīng)紀人多賺點）。
　　這種方式快速地讓“物流經(jīng)紀人”嘗到了甜頭，也讓他們迅速地獲得了桶金。
　　2）經(jīng)濟飛速發(fā)展，貨源不斷地增加
　　大家都知道，物流是伴隨商流的發(fā)展而發(fā)展的，所以，當經(jīng)濟快速發(fā)展，的生活水平不斷提高，對于商品的需求也在不斷增長。如此，對于物流行業(yè)的從業(yè)者而言，意味著有了更多的貨源，也就預示著將會有更多的收入。此時的“物流經(jīng)紀人”面對大好的形勢，不甘于只賺取那一點點的差價。
　　重要的一點，他們意識到了“物流經(jīng)紀人”這個角色的局限性，比如：不甘心于只賺取那一點點的信息費；沒有太高的技術(shù)含量，競爭對手很容易切入；貨量的增加，使得貨主有了更多的需求，希望能有穩(wěn)定的車源來服務(wù)；貨主的風險防控意識在增強，再加上代收貨款的需要，希望能跟承運人建立長期的關(guān)系。
　　與此同時，一些地產(chǎn)商也發(fā)現(xiàn)了商機，紛紛在商貿(mào)城或者城市交通要道附近建立物流園區(qū)。不得不說，物流園區(qū)是促進物流業(yè)發(fā)展的非常重要的一步，它把分散的“物流經(jīng)紀人”聚集到了一起，讓社會資源得到了有效的配置，很多物流資源得以共享，貨主和貨車司機也因為有了物流園區(qū)，使得他們的工作變得更加高效。
　　“物流經(jīng)紀人”的改頭換面，還真的是從門頭開始的，他們有了“聚焦”的意識。不是像以前那樣，只要有得賺，什么生意都敢干。而是，主要運營某條或者某幾條線路的零擔運輸業(yè)務(wù)。他們也漸漸有了“經(jīng)營”企業(yè)的意識，開始嘗試在跟貨主合作中，承擔一定的責任，而不是全部轉(zhuǎn)嫁給司機。
　　3）信息部升級，專線物流規(guī)模初具
　　去過物流園的朋友，有的時候會比較懵逼，因為同一條運輸線路上，你能看到少則幾家，多則幾十家的物流專線門臉。
　　其實，初的時候，那些剛搬到物流園的物流老板們也被這種陣勢給嚇到了，他們從沒想過，自己的競爭對手能有這么多。好在是大家都有各自的貨源，短期內(nèi)，彼此之間沒有太大的影響。
　　前面說過，既然是計劃以專線零擔運輸?shù)男问絹斫?jīng)營，就不能再像以前那樣玩信息費那套了。此時的專線零擔公司開始有了更多的功能，比如，需要安排車輛去貨主那里提貨，或者是，貨主自己安排車輛送過來，然后，在物流園內(nèi)完成貨物歸集，裝車到干線運輸車輛上，到達目的地城市后，需要到的物流園區(qū)內(nèi)進行卸貨分撥，然后，再安排小型的貨車去終端客戶處交貨。簡單來講，這個流程大致有5個環(huán)節(jié)，即：提貨、物流園歸集、干線運輸、物流園分撥、配送。
　　為了降低運營成本，減少不必要的麻煩，這類群體的骨干人員，通常都是親人（信任度高、干活全力以赴），比如夫妻或者兄弟。早期的時候，他們既是老板，又是干活兒的，可謂集全能于一身。物流經(jīng)營活動的場所主要由一個辦公室和一個檔口構(gòu)成，所以，又叫夫妻店。
　　在有了穩(wěn)定的貨源以后，為了確保服務(wù)的時效，部分專線公司也會采購一些17.5米的大板車，投入到經(jīng)營的運輸線路上。
　　有的專線公司為了掌控整個運輸鏈條，通常會在專線的目的地城市設(shè)立另外一個門臉和檔口，仍舊由自家的親人來做，比如小舅子、哥嫂等。
　　如此一來，從始發(fā)地到目的地的貨物都再自己的掌控之中了，服務(wù)質(zhì)量也相對有了**。除此之外，目的地城市的門臉還有一個比較重要的功能，就是負責返程貨物的貨源開發(fā)，確保車輛來回盡量滿載。當然，也有的會考慮在另一端跟其他貨站合作。
　　此時的“信息部”已經(jīng)不再只是一個“皮包公司”，而是，成了真正意義上的物流運營者，升級成為我們現(xiàn)在經(jīng)常提及的“專線物流”。

車夫回程車貨運信息部是一家從事許昌及周邊地區(qū)貨物運輸、貨運信息咨詢的企業(yè)。為各大企業(yè)、廠礦和各位經(jīng)營者免費提供的貨物運輸動態(tài)價格、的貨物運輸成本核算。同時承接全國各地貨物運輸業(yè)務(wù)，接洽空車配貨，承接大型設(shè)備的長短途運輸。我們擁有許昌至全國各地的數(shù)條專線，每天都有貨物運出。公司以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。當您選擇了車夫回程車貨運信息部，我們將以真誠的服務(wù)來回贈您對我們的選擇，堅持誠信為本、高效、優(yōu)質(zhì)、安全的流程化管理和服務(wù)。我們將本著“至誠至信、精益求精”的經(jīng)營理念，以客戶為中心，以誠信為準則，以滿意為宗旨，與客戶攜手共進，合作雙贏，共創(chuàng)美好的明天！

車夫貨運信息部提供整車運輸、零擔運輸、倉儲配送、理貨包裝、裝卸搬運、代收貨款、貨運保險、展會物流、長途搬家、轎車、行李托運等服務(wù)，以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。當您選擇了我們，我們將以真誠的服務(wù)來回贈您對我們的選擇，堅持誠信為本、高效、優(yōu)質(zhì)、安全的流程化管理和服務(wù)。我們將本著“至誠之信、精益求精”的經(jīng)營理念，以客戶為中心，以誠信為準則，以滿意為宗旨，與客戶攜手共進，合作雙贏，共創(chuàng)美好的明天！ 我們?yōu)槟峁┝銚\輸、整車運輸、倉儲配送、理貨包裝、裝卸搬運、代收貨款、貨運保險、展會物流、長途搬家、轎車、行李托運等服務(wù)。 車夫貨運信息部全體員工深知廣大新老客戶的理解與重托，更理解不僅是合作更是共贏與發(fā)展，我們愿與您共同努力創(chuàng)造未來的宏偉大業(yè)，成為您永久的真誠朋友！公司擁有一支經(jīng)驗豐富的高素質(zhì)經(jīng)理人的管理隊伍，他們在業(yè)務(wù)運營、市場營銷、資訊收集、公共關(guān)系、人事管理等各種有影響的崗位上具有嫻熟的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗。 公司聘請了一批的物流、快運、倉儲、計算機技術(shù)等各種領(lǐng)域具有豐富實踐經(jīng)驗的技術(shù)員和業(yè)務(wù)骨干。確保公司業(yè)務(wù)聯(lián)系的順利開展和服務(wù)達標。依據(jù)現(xiàn)代物流理論和中國物流、快運的實踐經(jīng)驗，制定了詳細的業(yè)務(wù)流程服務(wù)規(guī)范，確?？蛻籼峁┤妗⒁?guī)范的物流服務(wù)。

近日，物流信息部成立了司機服務(wù)中心，安排專人深入一線與司機溝通，根據(jù)司機師傅的需求與建議不斷改進運輸工作，提高服務(wù)質(zhì)量。
　　車輛出入廠在1.5小時內(nèi)完成
　　司機服務(wù)中心明確調(diào)度崗位職能，內(nèi)外調(diào)度員互相配合、監(jiān)督。內(nèi)調(diào)負責維護車輛承運信息，整理分析車源信息，接聽熱線電話并聯(lián)系外調(diào)赴現(xiàn)場解決；外調(diào)負責深入一線調(diào)研鋼材發(fā)運流程，取消不能夠產(chǎn)生增值或冗余的環(huán)節(jié)，輔助協(xié)調(diào)出入廠庫、過磅、裝卸車等環(huán)節(jié)，縮短各環(huán)節(jié)用時，力爭使車輛出入廠在1.5小時內(nèi)完成，持續(xù)減少無效等待，限度提高車輛周轉(zhuǎn)率。
車夫返程車物流信息部為您策劃超限重大件貨運輸?shù)倪\輸方式和方法。既要達到安全運輸，又要考慮降低各方面的成本費用。多年來為客人承運大件運輸貨物的經(jīng)驗，使我們不斷地完善為客人服務(wù)的新理念，從運輸路線，到加固和綁扎的每一個細節(jié)，我們都為客人提供可靠的運輸方案?，F(xiàn)在我們車夫返程車物流信息部已擁有一支在航道、港口裝卸作業(yè)等方面業(yè)務(wù)熟悉、技術(shù)過硬、經(jīng)驗豐富的工程技術(shù)隊伍。在超限重大件設(shè)備運輸、裝卸的全過程中，建立有一整套科學的、嚴密的安全**體系和組織管理方法。
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