車夫返程車物流信息部創(chuàng)建于2003年8月，系江西和順大型物流有限車夫返程車物流信息部駐廣州辦事處，車夫返程車物流信息部齊全。是國內(nèi)運(yùn)輸?shù)姆?wù)行業(yè)。在全國各城市設(shè)立聯(lián)盟運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)，上海，北京，浙江，江西，重慶，云南，福建，湖南，等城市。方便各廠商車夫返程車物流信息部的要求，互利，價(jià)格合理，信譽(yù)的宗旨。
物流運(yùn)輸市場基本為三個(gè)比較大的板塊：整車、零擔(dān)和快遞。
　　對于物流圈外的人而言，熟悉的要數(shù)快遞物流了，因?yàn)楦约旱纳钕⑾⑾嚓P(guān)，他們隨口就能叫出幾家快遞公司的名字，比如：順豐、中通、申通、圓通、百世匯通、韻達(dá)等。整車和零擔(dān)這兩個(gè)板塊，大家相對都比較陌生，能叫得出名字的也就只有那些，像中外運(yùn)、中儲(chǔ)這種國企，以及德邦（現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入快遞領(lǐng)域）這種網(wǎng)點(diǎn)布局較多的零擔(dān)運(yùn)輸?shù)闹衿蟆?br/>　　現(xiàn)實(shí)生活中，有很多物流企業(yè)都是無名之輩，但他們卻構(gòu)成了物流運(yùn)輸中不可或缺的一環(huán)，尤其是零擔(dān)物流中的“夫妻店”或者“兄弟店”。
　　01
　　專線物流人之幸，趕上了好時(shí)代
　　1）因?yàn)樾畔⒉粚ΨQ，賺到桶金
　　早在10年前，或者更早些時(shí)候，有這么一個(gè)群體，他們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)商機(jī)，就是，有些企業(yè)需要發(fā)貨，但是找不到運(yùn)輸車，而有些司機(jī)，有運(yùn)輸車輛但找不到貨物。企業(yè)主也好，貨車司機(jī)也罷，因?yàn)楦髯缘闹鳂I(yè)所限，根本沒有太多的精力去找車或者開發(fā)貨源。于是，就有一些人發(fā)現(xiàn)了其中的商機(jī)，開始扮演“物流經(jīng)紀(jì)人”的角色。
　　如果，你小時(shí)候在農(nóng)村生活過，而且家里曾經(jīng)養(yǎng)過牛、羊等牲畜，應(yīng)該對“牲口經(jīng)紀(jì)人”不會(huì)太陌生，這些人扮演的就是買方和賣方的中間人。
　　“物流經(jīng)紀(jì)人”本質(zhì)上，賺的就是信息不對稱的錢，又叫差價(jià)，說的好聽些，叫服務(wù)費(fèi)，或者信息費(fèi)。有的人會(huì)說，他們的做法叫做“空手套白狼”。這些“物流經(jīng)紀(jì)人”的價(jià)值就在于，平時(shí)會(huì)花些精力去做整合，既要整合貨源，又要整合車源。
　　那個(gè)時(shí)候，“物流經(jīng)紀(jì)人”的錢，賺的非常討巧。首先，他不擔(dān)任何責(zé)任，比如卸貨的時(shí)候發(fā)現(xiàn)貨損，甚至是司機(jī)拉著貨跑路了，都跟他沒關(guān)系；其次，司機(jī)只要跟貨主談攏，接了這單運(yùn)輸業(yè)務(wù)，就要立即向“物流經(jīng)紀(jì)人”繳納“信息費(fèi)”；第三，擁有足夠大的定價(jià)權(quán)，也就是壓低司機(jī)的價(jià)格（因?yàn)樗緳C(jī)放空返程的成本太大，所以，很多時(shí)候，司機(jī)師傅們會(huì)妥協(xié)，讓經(jīng)紀(jì)人多賺點(diǎn)）。
　　這種方式快速地讓“物流經(jīng)紀(jì)人”嘗到了甜頭，也讓他們迅速地獲得了桶金。
　　2）經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，貨源不斷地增加
　　大家都知道，物流是伴隨商流的發(fā)展而發(fā)展的，所以，當(dāng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，的生活水平不斷提高，對于商品的需求也在不斷增長。如此，對于物流行業(yè)的從業(yè)者而言，意味著有了更多的貨源，也就預(yù)示著將會(huì)有更多的收入。此時(shí)的“物流經(jīng)紀(jì)人”面對大好的形勢，不甘于只賺取那一點(diǎn)點(diǎn)的差價(jià)。
　　重要的一點(diǎn)，他們意識(shí)到了“物流經(jīng)紀(jì)人”這個(gè)角色的局限性，比如：不甘心于只賺取那一點(diǎn)點(diǎn)的信息費(fèi)；沒有太高的技術(shù)含量，競爭對手很容易切入；貨量的增加，使得貨主有了更多的需求，希望能有穩(wěn)定的車源來服務(wù)；貨主的風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)在增強(qiáng)，再加上代收貨款的需要，希望能跟承運(yùn)人建立長期的關(guān)系。
　　與此同時(shí)，一些地產(chǎn)商也發(fā)現(xiàn)了商機(jī)，紛紛在商貿(mào)城或者城市交通要道附近建立物流園區(qū)。不得不說，物流園區(qū)是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的非常重要的一步，它把分散的“物流經(jīng)紀(jì)人”聚集到了一起，讓社會(huì)資源得到了有效的配置，很多物流資源得以共享，貨主和貨車司機(jī)也因?yàn)橛辛宋锪鲌@區(qū)，使得他們的工作變得更加高效。
　　“物流經(jīng)紀(jì)人”的改頭換面，還真的是從門頭開始的，他們有了“聚焦”的意識(shí)。不是像以前那樣，只要有得賺，什么生意都敢干。而是，主要運(yùn)營某條或者某幾條線路的零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。他們也漸漸有了“經(jīng)營”企業(yè)的意識(shí)，開始嘗試在跟貨主合作中，承擔(dān)一定的責(zé)任，而不是全部轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)。
　　3）信息部升級，專線物流規(guī)模初具
　　去過物流園的朋友，有的時(shí)候會(huì)比較懵逼，因?yàn)橥粭l運(yùn)輸線路上，你能看到少則幾家，多則幾十家的物流專線門臉。
　　其實(shí)，初的時(shí)候，那些剛搬到物流園的物流老板們也被這種陣勢給嚇到了，他們從沒想過，自己的競爭對手能有這么多。好在是大家都有各自的貨源，短期內(nèi)，彼此之間沒有太大的影響。
　　前面說過，既然是計(jì)劃以專線零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男问絹斫?jīng)營，就不能再像以前那樣玩信息費(fèi)那套了。此時(shí)的專線零擔(dān)公司開始有了更多的功能，比如，需要安排車輛去貨主那里提貨，或者是，貨主自己安排車輛送過來，然后，在物流園內(nèi)完成貨物歸集，裝車到干線運(yùn)輸車輛上，到達(dá)目的地城市后，需要到的物流園區(qū)內(nèi)進(jìn)行卸貨分撥，然后，再安排小型的貨車去終端客戶處交貨。簡單來講，這個(gè)流程大致有5個(gè)環(huán)節(jié)，即：提貨、物流園歸集、干線運(yùn)輸、物流園分撥、配送。
　　為了降低運(yùn)營成本，減少不必要的麻煩，這類群體的骨干人員，通常都是親人（信任度高、干活全力以赴），比如夫妻或者兄弟。早期的時(shí)候，他們既是老板，又是干活兒的，可謂集全能于一身。物流經(jīng)營活動(dòng)的場所主要由一個(gè)辦公室和一個(gè)檔口構(gòu)成，所以，又叫夫妻店。
　　在有了穩(wěn)定的貨源以后，為了確保服務(wù)的時(shí)效，部分專線公司也會(huì)采購一些17.5米的大板車，投入到經(jīng)營的運(yùn)輸線路上。
　　有的專線公司為了掌控整個(gè)運(yùn)輸鏈條，通常會(huì)在專線的目的地城市設(shè)立另外一個(gè)門臉和檔口，仍舊由自家的親人來做，比如小舅子、哥嫂等。
　　如此一來，從始發(fā)地到目的地的貨物都再自己的掌控之中了，服務(wù)質(zhì)量也相對有了**。除此之外，目的地城市的門臉還有一個(gè)比較重要的功能，就是負(fù)責(zé)返程貨物的貨源開發(fā)，確保車輛來回盡量滿載。當(dāng)然，也有的會(huì)考慮在另一端跟其他貨站合作。
　　此時(shí)的“信息部”已經(jīng)不再只是一個(gè)“皮包公司”，而是，成了真正意義上的物流運(yùn)營者，升級成為我們現(xiàn)在經(jīng)常提及的“專線物流”。

車夫回程車貨運(yùn)信息部是一家從事許昌及周邊地區(qū)貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)信息咨詢的企業(yè)。為各大企業(yè)、廠礦和各位經(jīng)營者免費(fèi)提供的貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)價(jià)格、的貨物運(yùn)輸成本核算。同時(shí)承接全國各地貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，接洽空車配貨，承接大型設(shè)備的長短途運(yùn)輸。我們擁有許昌至全國各地的數(shù)條專線，每天都有貨物運(yùn)出。公司以開拓的思路、超前的意識(shí)，塑造嶄新的形象，用實(shí)踐中探索出來的管理制度和工作程序?yàn)楦黝惼髽I(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。當(dāng)您選擇了車夫回程車貨運(yùn)信息部，我們將以真誠的服務(wù)來回贈(zèng)您對我們的選擇，堅(jiān)持誠信為本、高效、優(yōu)質(zhì)、安全的流程化管理和服務(wù)。我們將本著“至誠至信、精益求精”的經(jīng)營理念，以客戶為中心，以誠信為準(zhǔn)則，以滿意為宗旨，與客戶攜手共進(jìn)，合作雙贏，共創(chuàng)美好的明天！

車夫貨運(yùn)信息部提供整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、理貨包裝、裝卸搬運(yùn)、代收貨款、貨運(yùn)保險(xiǎn)、展會(huì)物流、長途搬家、轎車、行李托運(yùn)等服務(wù)，以開拓的思路、超前的意識(shí)，塑造嶄新的形象，用實(shí)踐中探索出來的管理制度和工作程序?yàn)楦黝惼髽I(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。當(dāng)您選擇了我們，我們將以真誠的服務(wù)來回贈(zèng)您對我們的選擇，堅(jiān)持誠信為本、高效、優(yōu)質(zhì)、安全的流程化管理和服務(wù)。我們將本著“至誠之信、精益求精”的經(jīng)營理念，以客戶為中心，以誠信為準(zhǔn)則，以滿意為宗旨，與客戶攜手共進(jìn)，合作雙贏，共創(chuàng)美好的明天！ 我們?yōu)槟峁┝銚?dān)運(yùn)輸、整車運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、理貨包裝、裝卸搬運(yùn)、代收貨款、貨運(yùn)保險(xiǎn)、展會(huì)物流、長途搬家、轎車、行李托運(yùn)等服務(wù)。 車夫貨運(yùn)信息部全體員工深知廣大新老客戶的理解與重托，更理解不僅是合作更是共贏與發(fā)展，我們愿與您共同努力創(chuàng)造未來的宏偉大業(yè)，成為您永久的真誠朋友！公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的高素質(zhì)經(jīng)理人的管理隊(duì)伍，他們在業(yè)務(wù)運(yùn)營、市場營銷、資訊收集、公共關(guān)系、人事管理等各種有影響的崗位上具有嫻熟的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。 公司聘請了一批的物流、快運(yùn)、倉儲(chǔ)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等各種領(lǐng)域具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員和業(yè)務(wù)骨干。確保公司業(yè)務(wù)聯(lián)系的順利開展和服務(wù)達(dá)標(biāo)。依據(jù)現(xiàn)代物流理論和中國物流、快運(yùn)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，制定了詳細(xì)的業(yè)務(wù)流程服務(wù)規(guī)范，確保客戶提供全面、規(guī)范的物流服務(wù)。

近日，物流信息部成立了司機(jī)服務(wù)中心，安排專人深入一線與司機(jī)溝通，根據(jù)司機(jī)師傅的需求與建議不斷改進(jìn)運(yùn)輸工作，提高服務(wù)質(zhì)量。
　　車輛出入廠在1.5小時(shí)內(nèi)完成
　　司機(jī)服務(wù)中心明確調(diào)度崗位職能，內(nèi)外調(diào)度員互相配合、監(jiān)督。內(nèi)調(diào)負(fù)責(zé)維護(hù)車輛承運(yùn)信息，整理分析車源信息，接聽熱線電話并聯(lián)系外調(diào)赴現(xiàn)場解決；外調(diào)負(fù)責(zé)深入一線調(diào)研鋼材發(fā)運(yùn)流程，取消不能夠產(chǎn)生增值或冗余的環(huán)節(jié)，輔助協(xié)調(diào)出入廠庫、過磅、裝卸車等環(huán)節(jié)，縮短各環(huán)節(jié)用時(shí)，力爭使車輛出入廠在1.5小時(shí)內(nèi)完成，持續(xù)減少無效等待，限度提高車輛周轉(zhuǎn)率。
車夫返程車物流信息部為您策劃超限重大件貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式和方法。既要達(dá)到安全運(yùn)輸，又要考慮降低各方面的成本費(fèi)用。多年來為客人承運(yùn)大件運(yùn)輸貨物的經(jīng)驗(yàn)，使我們不斷地完善為客人服務(wù)的新理念，從運(yùn)輸路線，到加固和綁扎的每一個(gè)細(xì)節(jié)，我們都為客人提供可靠的運(yùn)輸方案。現(xiàn)在我們車夫返程車物流信息部已擁有一支在航道、港口裝卸作業(yè)等方面業(yè)務(wù)熟悉、技術(shù)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)隊(duì)伍。在超限重大件設(shè)備運(yùn)輸、裝卸的全過程中，建立有一整套科學(xué)的、嚴(yán)密的安全**體系和組織管理方法。
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