車夫返程車物流信息部本著客戶至上，極速配載；安全快捷，服務(wù)的宗旨，及時準(zhǔn)確的提供貨運信息，配載車輛信息，克服時間和空間的限制，限度地提高工作效率，降低企業(yè)的成本。 　　同時，車夫返程車物流信息部還兼營各種的電腦、兼容機。 　　期待著您的*，共同發(fā)展，共創(chuàng)輝煌！
信息部在很多不太了解物流行業(yè)的人、還有在相關(guān)部門眼里可能都不怎么看上眼。但實際上這個群體可能是各大城市中物流細胞中活躍的一部分，他們可能是貨主和物流公司、貨主和司機們牽線搭橋的人，他們中的一部分人也是甲方企業(yè)們在物流關(guān)鍵時刻的救星。信息部或者黃牛們在咱們眼里也是一個神秘的物流群體，一個在能讓那些物流配貨平臺無法生存的群體...(本文只說信息部與物流企業(yè)們的合作共贏)
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　　怎樣去比喻物流公司與信息部之間的關(guān)系呢，就像是兩位身懷絕技的武林高手，既要爭個高低，又會相互切磋共同成長，那么在現(xiàn)代貨物市場的背景下，物流公司和信息部兩者之間各自都有什么樣的優(yōu)點和缺點，又會有什么樣的競爭，同時還會有那些轉(zhuǎn)變？
　　● 信息部：零擔(dān)運輸被物流公司逐步吞噬整車配送仍是強項
　　信息部顧名思義就是向社會車輛提供貨運信息的中介單位，主要業(yè)務(wù)覆蓋大宗貨物整車運輸，零擔(dān)貨物配送等。
　　但是隨著社會經(jīng)濟進入高速期，信息部致命的缺點就暴露出來，信息資源整合能力相比物流公司低下，零擔(dān)貨物時效性太差，信息部在配送零擔(dān)貨物時常常需要幾天才能裝滿一車，而且沿路還要到不同地區(qū)卸貨，導(dǎo)致了零擔(dān)貨物的送達時間往往不能固定，且時間過長，致使很多商家對此頗有怨言，轉(zhuǎn)而選擇更加方便的物流公司。
　　但是大多數(shù)零擔(dān)物流公司由于，車輛，線路，成本和市場定位原因，基本不涉足整車配送環(huán)節(jié)，而信息部則能從社會上調(diào)用各種社會車輛資源服務(wù)于大宗貨物運輸，而且相對物流公司更加便宜，所以主要為整車配送的信息部在這一塊仍然保持優(yōu)勢。
　　● 物流公司：主營零擔(dān)業(yè)務(wù)整車配送是短板
　　由于消費模式的轉(zhuǎn)變和網(wǎng)購的興起，傳統(tǒng)的配送模式已經(jīng)不能滿足市場的需求，而配送快捷、價格低廉、服務(wù)較好的物流公司逐漸被消費者接受，高速、安心放心這是許多物流公司的經(jīng)營理念，其宗旨就是：讓貨物盡快并安全的到收貨人所在的目的地，讓收貨人放心，貨款安全回收讓發(fā)貨人放心。
　　看似完經(jīng)營模式也有美中不足，那就是這些公司大多從事的是零擔(dān)貨物的運輸服務(wù)，并不參與整車配送，物流公司不參與整車運輸?shù)闹饕蛴校汉妥约旱闹鳡I業(yè)務(wù)有一定沖突，利潤對比零擔(dān)運輸太低，可用車輛資源少。如果調(diào)用社會車輛則根本沒有利潤，所以這種費力不討好的事也就沒有人來愿意做了。
　　● 雙方優(yōu)勢互補合作共贏
　　對比下來就會發(fā)現(xiàn)，物流公司和信息部之間，各有優(yōu)勢，也各有缺點，信息部主要服務(wù)于整車配送，而零擔(dān)貨物配送由于時效原因則是短板，反之物流公司則主要負責(zé)零擔(dān)貨物的運輸，整車配送則是短板。
　　那么有沒有可能兩者之間優(yōu)勢互補呢？是當(dāng)然可以。
　　在一些物流公司，為了降低經(jīng)營成本大多會從信息部調(diào)運回頭車輛運輸，而信息部也會把收來的一些零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)由物流公司運輸，信息部從中賺取差價。而且物流公司有時為了保證主營業(yè)務(wù)的零擔(dān)貨物及時到達，也會在零擔(dān)貨物不足整車的情況下，從信息部調(diào)取一些大宗貨物配車，來保證運輸效率。
　　● 專線物流結(jié)合兩者優(yōu)點異軍突起
　　正是這種合作關(guān)系讓一些從業(yè)者看到了商機，專線物流從此更多的被人提起，它幾乎結(jié)合了信息部和物流公司的所有優(yōu)點：高速、整車運輸、信息服務(wù)，既能滿足大部分客戶對速度的要求，也能滿足某些客戶對量的要求，小到信封文件大到整車貨物，都可運輸。
　　● 編后語
　　信息部與物流公司的關(guān)系并非是對立面，其實就像常人所說那樣，你中有我，我中有你，相伴相生，在現(xiàn)代貨運市場少了其中任何一個都不能正常運行，而兩者之間也是合作大于競爭，實現(xiàn)了雙方的互利共贏。
　　近幾年有很多人都在抱怨貨運市場越來越不好干，利潤越來越低，新興的運輸行業(yè)在不斷的蠶食有限的市場份額。可謂是重重，但是伴隨而來的還有機遇，就像物流剛剛興起的時候，大多數(shù)信息部老板心里只有一個詞“狼來了”狼的確來了，但同時也帶來了新的機遇，就如同結(jié)合兩者優(yōu)點的專線物流，其實只要細心尋找，其實在運輸行業(yè)還是有很多的機遇等待著你去發(fā)掘。

車夫貨運信息部位與鞏義芝田開發(fā)區(qū)310國道大型停車場院內(nèi)。擁有5.3米6.8米7.5米8.6米9.6米13米16米17.5米平板 高覽 大型平板、高低板、高覽、箱式 半掛車、全掛車、廂式半掛車、各種車輛近百部，從事各個地區(qū)的貨物運輸服務(wù)。自公司成立以來，華通貨運始終恪守“立足市場、以質(zhì)取勝、開拓創(chuàng)新、服務(wù)”的宗旨，贏得了客戶的信賴和社會的認可，樹立了“華通貨運”的。
    車夫貨運信息部堅持以市場需求為導(dǎo)向，追求客戶的滿意度為動力，嚴(yán)格、完善、規(guī)范化的管理機制為**，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)順利通過了質(zhì)量管理體系認證。為廣大客戶提供更加周到、便捷、安全及時的貨運服務(wù)，讓您真正享受到人在家中坐，收發(fā)全國貨，為您提供服務(wù)。
    為了使廣大客戶的財產(chǎn)得到更加有效的保護,凡在公司托運并參與投保的貨物，如遇意外損失將在時間內(nèi)獲得賠償。
    車夫貨運信息部—貫秉承“完整無損、萬無一失”為企業(yè)服務(wù)宗旨。以人為本，以物為媒，—握華通手，永遠是朋友的原則，致力于貨運行業(yè)的開拓和創(chuàng)新。
    服務(wù)宗旨：“完整無損、萬無一失”
    服務(wù)理念：“一切為了讓客戶放心”
    服務(wù)信條：“安全、快捷、可依賴”
    服務(wù)承諾：“交貨迅速，服務(wù)周到，收費合理”
    我們珍惜您的每一次到來，愿我們真誠的服務(wù)連接起您與華通物流人友誼的紐帶，架起您經(jīng)濟騰飛的橋梁，共創(chuàng)輝煌。

物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　近期特別熱門的無車承運人已經(jīng)越來越被貨主所接受，大批的黃牛/信息部開始失業(yè)或者轉(zhuǎn)型做第三方物流。
　　那么，信息部是怎樣被無車承運人殺死的？
　　傳統(tǒng)干線物流的運作模式大致是：“貨主”把從工廠收集的貨源信息寫在物流園的“小黑板”，卡車司機千里迢迢驅(qū)車前往物流園/停車場 尋覓貨源，與物流園/停車場里的信息部（黃牛）講好價格，成交之后拉送到目的地，返程時司機前往就近的物流園再找貨。
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　這種傳統(tǒng)物流的組織方式有很大弊端，主要表現(xiàn)為：
　　1）司機開車搜尋貨源，平均在物流園滯留4至6天；
　　2）司機對信息部依賴程度高，信息不對稱，價格不透明，投訴率也相對高；
　　3）空載率高達40%，回程車難以找到貨。
　　隨著4G、智能手機的普及，司機可在閑余時間通過手機查詢發(fā)貨信息，貨主則根據(jù)司機認證信息可以聯(lián)系托運，并且越來越方便，使得交易能夠在網(wǎng)上進行。傳統(tǒng)物流園那種黃牛信息部“小黑板”式經(jīng)營模式，終被移動互聯(lián)網(wǎng)無車承運人逐漸殺死
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　在干線物流的長期經(jīng)營之中，貨主與司機形成半熟人關(guān)系，貨主利用自身經(jīng)驗和資源為司機提升咨詢。運滿滿通過“貨主版”與“司機版”兩個App來模塊來服務(wù)兩個不同的交易主體，司機通過網(wǎng)絡(luò)找到適合自己線路的貨，平臺也有一批操作托運單子的人。
　　運滿滿等團隊善于地推，由地推人員手把手教司機和貨主安裝App，并在全國區(qū)域進行地毯式滲透，運滿滿在2年時間內(nèi)覆蓋了85萬貨主、390多萬重卡司機，每天600萬貨源信息在平臺上發(fā)布。
　　貨主或司機都必須經(jīng)過嚴(yán)格身份審核，平臺防止司機搶單后爽約，司機須預(yù)先繳納定金；平臺不定期公布不遵守游戲規(guī)則的貨主，信用體系的構(gòu)建也大大增強了貨主對貨運APP的信息。
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　對于所有貨運平臺來說，適應(yīng)推行的“無車承運人”模式；在降低成本同時，讓司機、貨主們賺到錢才是需要考慮的問題。

車夫回程車貨運信息部主營沈陽至全國整車零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)，沈陽市侯迪貨運（遠聯(lián)物流）自備各型車輛，歡迎來電。是一家從事貨運、倉儲、配送、信息處理一體化的物流公司，整車零擔(dān)天天發(fā)貨，本公司在廣東、上海、北京、天津、河北、山東、遼寧、黑龍江、吉林、甘肅、青海、河南、江蘇、湖北、湖南、江西、浙江、云南、福建、海南、山西、四川、陜西、貴州、安徽等地區(qū)中心設(shè)立了運作點及倉儲群，形成以國家一、二類消費城市為中心的物流倉儲配送網(wǎng)絡(luò)。各類貨物運輸實行門對門服務(wù)，安全快捷。
車夫返程車物流信息部可以為客人提供各類平板，框架板，液壓軸線板及大馬力牽引車頭，承運超長、超寬、超高、超重的特種貨物
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