車(chē)夫回程車(chē)貨運(yùn)信息部是2000年開(kāi)始為大豐·司機(jī)。和廣大的貨主，廠家。服務(wù)的。從事為廣大廠家和貨主 ，節(jié)約物流成本。調(diào)度全國(guó)回車(chē)輛。為它們運(yùn)輸。幫助。車(chē)輛找貨。運(yùn)。現(xiàn)在服務(wù)人數(shù)5人。服務(wù)場(chǎng)所四處。江蘇鹽城大豐南翔路第五中學(xué)，蘇州傳化物流基地貨運(yùn)信息大廳。大豐港。大豐大橋鎮(zhèn)
為貨車(chē)貨主調(diào)度的物流企業(yè),本公司主營(yíng)全國(guó)各地大中小城市車(chē)輛調(diào)度運(yùn)輸,公司車(chē)型有4.2米,5米,6.8米,9.6米,13米

（1）物流信息部好像是個(gè)新詞兒，聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)高大上的感覺(jué)。其實(shí)，物流信息部說(shuō)白了就是一個(gè)只提供物流信息服務(wù)的配貨站或配貨點(diǎn)，也叫物流信息配載。為什么叫信息部？除了趕時(shí)髦覺(jué)得高大上之外，也許是因?yàn)楦靶畔ⅰ毕⑾⑾嚓P(guān)。什么“信息”？物流信息唄！再具體一點(diǎn)，就是貨主和貨物的信息以及貨車(chē)和司機(jī)的信息。
　　（2）為什么要搞物流信息部？因?yàn)椤靶畔⒉粚?duì)稱(chēng)”嘛！——單個(gè)的貨主接觸或了解的貨車(chē)和司機(jī)信息有限；單個(gè)的司機(jī)能接觸或了解的貨主和貨源信息也有限——這就存在“這信息不對(duì)稱(chēng)”，于是物流信息部出現(xiàn)了。其主要功能就是撮合貨主和司機(jī)之間的交易。物流信息部給司機(jī)介紹運(yùn)輸業(yè)務(wù)，司機(jī)給一定的“介紹費(fèi)”從物流信息部拿到業(yè)

為貨主全國(guó)免費(fèi)快速找附近回程貨車(chē)，運(yùn)費(fèi)比市場(chǎng)價(jià)低降低30%。4.2米，6.8米，9.6米，13米，17.5米高欄/平板/高低板等各類(lèi)型貨車(chē)。

貨運(yùn)信息部|配貨|配載|貨運(yùn)價(jià)格現(xiàn)已成為一家組織健全、經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)施完善,擁有半封閉,全封閉,高欄,敞車(chē)等,專(zhuān)線 運(yùn)輸為主,并可承接全國(guó)各地的整車(chē)及零擔(dān)業(yè)務(wù)
精品路線專(zhuān)車(chē)直達(dá)鄭州-烏魯木齊-喀什-重慶-成都-昆明-貴陽(yáng)-海口-南寧-廣州-汕頭-南昌-西安-榆林-呼和浩特-海拉爾-蘭州-嘉峪關(guān)-銀川-烏海-北京-天津-沈陽(yáng)-長(zhǎng)春-哈爾濱-齊齊哈爾-青島-南京-上海-南通-杭州-濟(jì)南-太原-福州-省內(nèi)各市。
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