車夫返程車物流信息部是一家從事國內(nèi)運輸，倉儲，結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，主要以全國貨運為主。并在全國多個省、市、自治區(qū)，大中小城鄉(xiāng)建立了物流網(wǎng)點，與國內(nèi)多家企業(yè)建立了長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。為客戶提供上門提貨、送貨上門的一站式服務(wù)。現(xiàn)有擁有整合各種運輸車輛、車型有高欄、平板、高低板、直板、翻斗自卸車。一般車長為4.2米、 6.8米、9.6米、13米、17.5米等。
時代更迭下的物流大變革——物流信息部
　　物流行業(yè)的混沌之氣是越來越嚴重，有人說，物流從市場生長走向了海盜時代，可見一個亂，企業(yè)在大面積決堤坍塌，特別是物流整車市場，猶為嚴重，其實，我到認為，這沒什么好驚慌的，試問那一個行業(yè)不曾經(jīng)歷過變革：鞋業(yè)變革時，解放布鞋被淹沒了，搖身一變運動鞋、休閑鞋；電訊變革時，固話機被淹沒了，搖身一變移動機；服飾變革時，長衫被淹沒了，搖身一變唐裝褀袍等等，買鞋的是越來越多了，打電話的是越來越多了，購衣服的也是越來越多了，可是為什么曾經(jīng)此詫風云的那么多卻倒下去了？這就需要我們認清變革的本質(zhì)，有些變革是階段性的，是行業(yè)內(nèi)部發(fā)展到一定階段或受外部經(jīng)濟環(huán)境影響而產(chǎn)生行業(yè)大動蕩，這種變革拼的是底氣拼的是實力，誰能堅持到后誰就是贏家，挺住本身就是一種的應(yīng)對策略；而有些變革是歷史性的，是時代發(fā)展到一定時期所必須要調(diào)整的，產(chǎn)業(yè)本身必須適應(yīng)時代的發(fā)展需求，順應(yīng)發(fā)展的趨勢，積極參與并找準自己的位置就是一種的應(yīng)對策略，這種時代更迭下的變革或許半個世紀才會碰到一次，而我們物流行業(yè)，今天所面臨的就是這種時代更迭下的大變革。作為正處在變革年代的物流人，是一件非常幸運的事。
　　因為時代的發(fā)展，需要物流作出新的調(diào)整，來適應(yīng)當下以及未來一段時期的物流需求，這個時代，需要什么樣的物流？這讓大家都很茫然，但是有一點是可以肯定的，過往的經(jīng)營模式顯然已經(jīng)出現(xiàn)了困境，不論是對行業(yè)本身，還是對社會生態(tài)圈，當下的物流究竟應(yīng)該怎么走？是一條只有方向沒有道路的大航向，就如同初期要怎么改革？計劃經(jīng)濟時期要怎么走向市場經(jīng)濟？國有制要怎么走向股份制？等等問題一樣，需要在方向的指引下闖出新的路子。
　　方向在那里呢？今天，我們首先就一起來剖析下物流整車市場這股龍卷風的走向，也就是眼下生存茫然的物流信息部，信息部的日子現(xiàn)在就如同一個被宣判死刑的病人一樣，荒亂無助，蕭色冷清。隨著社會物流業(yè)的快速發(fā)展，物流業(yè)本身是越來越興旺的，物流業(yè)的形態(tài)也更精彩，這就注定要有更多的人參與進來，更好的服務(wù)這個產(chǎn)業(yè)，物流人的隊伍也一定會越來越龐大，那為什么這一群在行業(yè)扎根十數(shù)載的物流先輩要走向淘汰的邊沿，是乎是有點一朝天子一朝臣的意思，不是沒有位置，而是位置需要更適應(yīng)的人來接替，認清了這一點，我想，物流信息部的老板們也就能明白是怎么一回事了。新的時代下，物流信息部的方向必須放下自己，抱團合作，資源共享，走向行業(yè)大聯(lián)合，才是大勢。原因很簡單，整車市場過往的主導(dǎo)者是信息部，而今的主導(dǎo)者已經(jīng)轉(zhuǎn)向了貨車主，說白了，整車市場的信息部時代已經(jīng)過去了，即將迎來的是貨車時代。在這個行業(yè)打拼了十數(shù)載的信息部要么被時代淘汰，要么積極轉(zhuǎn)型，順應(yīng)發(fā)展趨勢，抱團合作，參與貨車新時代的建設(shè)，走向行業(yè)大聯(lián)合，在積極參與程中，找準自己的位置，深入發(fā)展自己。
　　如何轉(zhuǎn)型是需要在積極參與的過程中，來定位自己的，沒有已經(jīng)鋪好的道路，有的只是方向，方向?qū)α耍缆吩偾垡灿谐晒Φ哪牵谂c信息部老板的交流中，很多在迷茫的老板，有種病急亂投醫(yī)的感覺，已經(jīng)白白的丟掉了自己很多資本，他們根本就沒有意識到，參與轉(zhuǎn)型的籌碼正在一點點的喪失，就如同，很多古董的主人手拽著無價古物自己確并不知曉，廉價出售給那些懂寶的收藏家，不得不讓人擔憂呀。
　　行業(yè)的大變革不論怎么走，終都少不了物流信息部手上的資源和參與，而信息部手上的資源少一個不少，多一個不多，但少了大家就行不通了，所以，當信息部人單兵作戰(zhàn)時，就只能是幫助別人搭舞臺，加速自己的下臺，而只有大家一起抱團合作，資源共享，才能在新的時代下，搭建自己的舞臺，讓自己有上臺和下臺的自。如何實現(xiàn)抱團，如何實現(xiàn)共享呢？當然不能靠感情，抱團需要有利益，共享需要有成效，這樣，才能實現(xiàn)行業(yè)的大聯(lián)合。
　　整車市場的下一個時代就是貨車的時代，在這個時代，作為信息部我們?nèi)绾伍_啟這一時代，共享整車市場的下一個黃金年代，籌碼實際上是掌握在我們這一群信息部人的手中的，我們怎么能夠傻傻的把籌碼輕易的交給別人，讓別人來主宰我們的命運呢？
　　物流信息部的籌碼是什么呢？至少有兩個，一個是資源，另一個是時間。資源是什么，我們手上寶貴的資源就是車源與貨源，千萬不要少看手上的那些個零零散散的司機，司機就是車源，它們就是整車市場的下一個時代，你本子上掌握了多少的車源就等于你在行業(yè)里掌握了多少的未來，貨源亦是如此，貨源如同牛鼻子，只有你擁有了貨源也能牽出車源，才能去到下一個時代。時間是什么？時間就是速度，時間也就是金錢，車的時代來了，車是有限的，你慢一步就給了別人快一步的機會。物流交易固然能產(chǎn)生收益，在這個千載難逢的機遇面前，物流資源將產(chǎn)生出更大的收益，把握住自己手上的籌碼，這是我們走向下一個黃金時代的資本。
　　近期有利益，遠期有發(fā)展，新的時代下，信息部遇到了百年一遇的大機會，團結(jié)起來，共同走向聯(lián)盟，物流信息部的出路就是物流人自己的手里。

車夫回程車貨運信息部主營沈陽至全國整車零擔運輸業(yè)務(wù)，沈陽市侯迪貨運（遠聯(lián)物流）自備各型車輛，歡迎來電。是一家從事貨運、倉儲、配送、信息處理一體化的物流公司，整車零擔天天發(fā)貨，本公司在廣東、上海、北京、天津、河北、山東、遼寧、黑龍江、吉林、甘肅、青海、河南、江蘇、湖北、湖南、江西、浙江、云南、福建、海南、山西、四川、陜西、貴州、安徽等地區(qū)中心設(shè)立了運作點及倉儲群，形成以國家一、二類消費城市為中心的物流倉儲配送網(wǎng)絡(luò)。各類貨物運輸實行門對門服務(wù)，安全快捷。

調(diào)度4.2米～17.5米
　　調(diào)度全國整車貨源
　　廣東、 廣西、云南、湖南、湖北、福建、遼寧、江西、貴州、四川、浙江、江蘇、山東、河南、河北、陜西、山西、安徽、重慶、上海、天津、北京、甘肅

車夫回程車貨運信息部是一家以公路、鐵路運輸為主，以航空運輸為輔，倉儲配送一體化的綜合型物流企業(yè)，地處全國活躍的經(jīng)濟城市—山東濟南，本公司憑借的物流人才管理，親情的物流服務(wù)得到了客戶的一致**。本公司專營受理全國公路、鐵路整車零擔貨物運輸、航空速遞、物流配送、冷藏貨運、長途搬運、行李托運、家電家具托運、設(shè)備托運、大件貨物運輸和包裝服務(wù)、商品車貨運等物流業(yè)務(wù)。為客戶提供倉儲、城際配送、裝卸、加工、代收貨款、跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合性物流服務(wù)，以獨特的經(jīng)營理念和不懈的創(chuàng)新精神，借鑒連鎖經(jīng)營的商業(yè)模式，除在國內(nèi)主要一線城市、內(nèi)陸大中型城市建立網(wǎng)絡(luò)外，后期將與國內(nèi)國際物流企業(yè)建立長期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，逐步實現(xiàn)覆蓋全球的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。公司備有大中小型2.6米4.2米6.2米6.8米9.6米13米—17.5米全封閉,半封閉箱式貨車,敞篷車,重型半掛車,高護欄車,運力雄厚，為貨物的到達目的地提供了實質(zhì)性的**。公司以華南、華北、華東、西南、華中為主干線，全面開拓全國各地的整車、零擔業(yè)務(wù)，公司自行開設(shè)了30多條長途專線及短途專線做到天天發(fā)車、準點發(fā)車、準點到達、保證低價、全程高速，安全、快捷、送貨及時。濟南邦誠物流有限公司憑著穩(wěn)定、可靠、安全的運營網(wǎng)絡(luò)及GPS車輛管理定位系統(tǒng)、科學的資源整合、的管理技術(shù)、的物流團隊，可為不同需求的客戶提供的物流服務(wù)，我們將一如既往地堅持“以客為本、服務(wù)”的經(jīng)營理念，為客戶提供門對門、倉對倉的一站式服務(wù)。
車夫返程車物流信息部同中保財產(chǎn)保險車夫返程車物流信息部合作,所有貨物均上保險,先行賠付,限度的地**了廣大客戶的利益
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